交通导行方案13486(10页).doc

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1、-交通导行方案13486-第 9 页目 录1. 工程概况31.1. 一般概况31.2. 主要施工内容62. 编制依据72.1. 编制依据73. 政策和方针73.1. 导行管理方针73.2. 安全目标84. 交通导行组织机构84.1. 交通导行组织机构框图85. 交通导行责任分解95.1. 项目经理安全生产责任95.2. 工程技术负责人安全生产责任制95.3. 安全员安全生产责任105.4. 施工员安全生产责任105.5. 班组长安全生产责任106. 交通导行文明施工116.1. 施工现场围挡116.2. 场容场貌116.3. 施工不扰民措施117. 交通导行方法127.1. 现场交通状况127

2、.2. 交通导行128. 应急救援预案138.1. 组织机构138.2. 任务与职责148.3. 事故的报告程序149. 附图149.1. 交通导行平面布置图141. 工程概况1.1. 一般概况防城区、港口区截污管理网IV标工程位于防城港市防城区，共分布于六条街道，分别是防城第一客运中心西北侧、东北侧以及西湾公馆小区东北侧、亚细亚花园-河西泵站、防港路南段、金花茶大道-群星大道东侧。其中，客运中心西北侧主管长298米；客运站东北侧主管长372米；西湾公馆小区东北侧主管长524米；防港路南段双向主管长共计997米；金花茶大道-群星大道东侧主管长1757米，另有54米过路钻管。上述六道管路互不关联

3、，独立施工，但均地处相对繁华街区，人流、车流密度较大。拟建工程地理位置图1.2. 主要施工内容 本项目的主要施工内容为路面拆除、沟槽开挖、管道安装、检查井砌筑（含抹灰以步梯安装）、沟槽回填以及路面恢复等六道工序。1.2.1. 路面拆除。排污系统主管道位于车行道下方，需按沟槽开挖放坡宽度计算要求，切割、拆除旧路面，方能进行沟槽开挖。砼路面拆除采用中、大型挖掘机液压破碎锤进行破碎拆除。1.2.2. 沟槽开挖。原有砼路面拆除并清运出场后，根据地下管线资料以及现况，对可疑地段进行探槽，确认地下管线位置后，进行保护性挖掘。本项目明挖沟槽最大深度（从现有路面起算）为4.3米，位于群星大道东侧，其他管线开挖

4、深度为2.03.0米居多。根据地勘报告，沟槽开挖范围内大部分为路基回填土，局部为原状土，少量为软岩，沟槽边坡可以采用合放坡的方式来维护施工期间的稳定，局部地段因场地限制而无法放坡或坡度不足以维持边坡稳定时，则采用挡土板+内支撑方法保证槽壁稳定。1.2.3. 管道安装。主管道为直径300mm400mm的HDPE管，管节长6米，单节管重不超过100kg，管下部为砂石垫层，采用人工管下管。管道连接采用热熔承插接头。1.2.4. 检查井砌筑。检查井为砖砌，内径1米，内外抹灰，井内有玛钢爬梯；井盖为复合材料重型井盖，井口处设计有防坠安全平网。1.2.5. 沟槽回填。原土机械回填，分层夯实，采用手扶振动打

5、夯机，柴油发电机供电。1.2.6. 路面复原。水泥稳定粒料基层和面层砼均从附近商品砼厂家购买，路面切缝、刻纹用电采用柴油发动机现场供电。2. 编制依据2.1. 编制依据2.1.1. 规范性依据。2.1.1.1. 中华人民共和国安全生产法2.1.1.2. 建设工程安全生产条例2.1.1.3. 建筑施工安全检查标准GBJ59-20112.1.1.4. 中华人民共和国道路交通安全法及实施条例2.1.1.5. 施工合同文本及其附件2.1.1.6. 本工程施工组织设计2.1.1.7. 经备案许可的施工图设计文件2.1.2. 指导性依据。2.1.2.1. 防城港市市政道路挖掘施工管理暂行条例2.1.2.2

6、. 相关的标准图集3. 政策和方针3.1. 导行管理方针注重安全管理，规范施工安全，减少施工扰民，提高成品质量，追求客观满意，达到持续改进。3.2. 安全目标（1）杜绝人员死亡事故、重大责任性事故；（2）工程项目安全生产、文明施工达标率100%；（3）安全隐患整改率100%；（4）杜绝路面施工交通安全事故的发生。4. 交通导行组织机构4.1. 交通导行组织机构框图专职安全员：黄慧施工组：陈希领导小组长：李树标副组长：梁春钊质安组：马晨诗 电工组：吴忠强你刚才后勤组：王丹丽设材组：农有金副组长：张瑞华 本工程路面施工交通导行由项目负责人李树标担任安全领导小组长，对建设工程项目的交通导行负责，落实

7、安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程的特点组织制定交通导行安全措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。5. 交通导行责任分解按照“安全第一，预防为主”以及“严密防范、减少扰民” 的方针，将各级负责人、工作人员和各岗位作业人员在安全生产方面应做的工作及应负的责任加以明确规定。5.1. 项目经理安全生产责任5.1.1. 项目经理是工程施工期间交通导行的安全负责人，全面负责工程施工全过程的交通导行工作，遵守国家法令，执行上级安全生产规章制度，对路面施工全面负责。5.1.2. 组织落实各级安全生产责任制，贯彻上级部门的安全规章制度，并落实到施

8、工过程管理中，把安全生产提到日常议事日程上。5.1.3. 负责搞好职工安全教育，支持安全员工作，组织检查安全生产。5.1.4. 发现事故隐患，及时按“定人、定时、定措施”的三定方针，及时落实整改。5.1.5. 发生工作事故，及时抢救，保护现场，上报上级部门。5.1.6. 不准违章指挥与强令职工冒险作业。5.2. 工程技术负责人安全生产责任制5.2.1. 遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全部门的规章制度。5.2.2. 根据施工技术方案中的安全生产技术措施和道路交通安全，提出技术实施方案和改进方案中的技术措施要求。5.2.3. 在审核安全生产技术措施时，发现不符合技术规范要求的，

9、有权提出更改完善意见，使之完善纠正。5.2.4. 根据施工现场实际编制分项分类的安全技术措施。5.2.5. 在施工过程中，对现场交通导行进行全面管理，发现隐患，有权督促纠正、整改、通知安全员落实整改并汇报项目经理。5.2.6. 负责与施工街区的交通管理部门进行直线联系。5.3. 安全员安全生产责任5.3.1. 负责对交通导行方案实施进行监督管理。5.3.2. 经常及时检查施工现场的交通导行工作，发现隐患及时采取措施进行整改，并及时汇报项目经理处理。5.3.3. 坚持原则，对违章作业，违反安全操作规程的人和事，决不姑息，敢于阻止和教育。5.3.4. 对交通导行方案实施过程发现的问题提出合理意见，

10、提交项目经理解决，如得不到解决，应责令暂停施工，报公司处理。5.3.5. 安全员有权根据公司有关制度进行监督，对违纪者进行处罚，对安全先进者上报公司奖励。5.3.6. 发生工伤事故，及时保护现场，组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。5.3.7. 做好安全技术交底工作，强化安全生产、文明卫生、防火工作的管理。5.4. 施工员安全生产责任5.4.1. 遵守国家法令，学习熟悉安全技术措施，在组织施工过程中同时安排落实交通导行安全措施。5.4.2. 把施工现场的交通导行工作作为施工员本身的应尽职责，在施工中同时检查各种交通导行和安全设施的规范要求和科学性，发现不符规范要求和科学性的，及时调整，并汇报

11、项目技术负责人。5.4.3. 施工过程中，发现违章现象或冒险作业，立即阻止和纠正，必要时暂停施工并及时采取措施，防患于未然。5.4.4. 在施工过程中，生产与安全发生矛盾时，必须服从安全，暂停施工，待安全整改和落实安全措施后，方准再施工。5.4.5. 施工过程中，发现交通导行安全隐患，及时组织整改，确保施工全过程的安全生产、减少施工扰民。5.5. 班组长安全生产责任5.5.1. 学习、熟悉交通导行方案，遵守和执行导行要求。5.5.2. 严禁违章指挥和冒险作业，发现隐患立即向施工技术人员报告并配合整改。5.5.3. 在工程施工过程中，发现存在隐患时，需要工程停止施工和紧急避险的，立即通知作业人员

12、停工，撤离到安全地带，并立即向施工管理人员汇报情况。5.5.4. 提高增强自身安全施工意识，应对工作负责，不准马虎和随意作业，经常检查作业面安全保障状况，及时完善整改，尽量减少施工扰民和妨碍交通。6. 交通导行文明施工6.1. 施工现场围挡6.1.1. 在路面施工前，先做好临时围护，其围护采用蓝色铁皮专用围挡，高1.8米（做法见第6.5.2.1条及图6-1），并在围挡的上、中、下粘贴三道反光带，夜间在围挡转角处悬挂红闪灯示警。6.1.2. 围挡内保持整洁，禁止在围挡内堆放过多物资。6.1.3. 施工现场影响范围内，使用规范的安全警示用语牌。警示牌设置在醒目的位置。警示用语牌要统一规范，满足警示

13、要求。6.2. 场容场貌6.2.1. 施工现场的材料堆放应做到规整，施工时随做随清，施工一段清理一段，保持施工场内规整有序。6.2.2. 遇有大风天气，或施工场内粉尘较大时就洒水降尘。及时清扫污染道路的泥土。6.3. 施工不扰民措施6.3.1. 严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故敲打、最大限度地减少噪声扰民。6.3.2. 尽量避免夜间施工。如确需夜间施工时，尽量降低噪音和避免采用影响交通安全的强光灯具。6.3.3. 施工围挡尽可能少占用市政道路，现场材料不得随意堆放，不得超越围挡界限长时间堆放。道路上临时堆放的材料以及停放的设备，尽可能放在人流、车流较少的路段，且需设置安全隔离围

14、栏、放置“行人、车辆绕行”的反光标志。6.3.4. 正在施工的路段，每天根据作业情况，采取洒水降尘的方法控制扬尘。6.3.5. 已完工路面，及时拆除施工围挡、清洗路面、恢复交通，减少扰民。7. 交通导行方法7.1. 现场交通状况7.1.1. 交通状况。本项目六条管线均地处防城区闹市，相对比较繁华，其中，防港大道南段、金花茶大道-群星大道均为城市主干道，其余为次干道或支路。根据现场实地统计，金花茶大道-群星大道车流量最大，平峰时段平均每钟单向车流量约为200辆；高峰时段平均每分钟单向车流量约为310辆，交通比较繁忙。7.1.2. 场地条件特点。拟建六条管线中，客运站西北侧、客运站东北侧以及西湾国

15、际公馆东北侧、亚细亚花园-河西泵站等四条管线所在道路均为混合型支路，路幅宽度为810米，拟开挖的沟槽外侧为公共待用地、菜地以及人行道；防港大道南段、金花茶大道-群星大道两条管线所在位置均属城市主干的非机动车道，非机动车道宽为4.5米，拟开挖的沟槽外侧为人行道。根据相关部门的答复，混合车道上施工，可占用路面宽度为5米，非机动车道可全部占用，人行道可占用1.5米。7.2. 交通导行7.2.1. 导行方法。7.2.1.1. 施工组织。根据工程总体组织和进度要求，单条管线实行分段开挖、分段回填，每段长度不超过80米，每天施工总长度为80米以内，过路路段当天开挖、当天安装管道、原土回填并清扫路面，尽可能

16、避免影响交通7.2.1.2. 车辆导行。混合车道上实施施工围挡前，先根据场地位置要求，对过往车辆实行双向导行，即半幅封闭、半幅通行。在所占的路段路中+1米设置纵向围挡，在车行上游距围挡20米处，设置缓冲标志，在距上游围挡10米处设置防撞路障。车流下游施工围挡为活动围挡，作为施工作业场所的进出口，此处10米长度范围内划定下游缓冲区，作为施工车辆进行和位置调整的场所。未封闭的半幅路面，在施工影响范围内，改为双向行驶，用反光锥作为车同分界线，见附图。7.2.1.3. 人行导行。所有拟施工的管道所在路段的人行道均与城市预留发展用地相连，宽度为815米不等，用地较为宽裕，人行道上导行较为简单，距拟挖沟槽

17、1.5米处设置施工围挡后，同时设置人行改道标志即可。见附图。7.2.2. 安全保证措施。7.2.2.1. 全员交底，强化路面施工交通安全意识以及紧急避险技能；7.2.2.2. 各种导行标志（含警告、禁止、指示）合理设置，并保持齐全完整。所有标志均需具有夜反光功能；7.2.2.3. 施工围挡高度范围内，按上、中、下分别粘贴一道反光标志带，且连续设置。围挡两段上头、纵向中段每隔20米挂设太阳能夜间红光闪烁警示灯；7.2.2.4. 混合车道路段，安排专门的交通协管员负责对车流进行导行；7.2.2.5. 施工车辆进出作业影响区域，由专门的交通协管员指挥交通；7.2.2.6. 所有进出作业影响范围的人员

18、，均需穿夜间反光衣；7.2.2.7. 所有施工物料、设备均不得超过施工围挡范围，洒落在围挡外的泥土，及时清理，不得影响到交通；7.2.2.8. 安全员、交通协管员、技术负责人与交通管理部门保持良好的联系，积极协助交通管理部门对施工路段的交通管制及疏导，一旦发生闯入或碰撞事故，根据伤亡情况，迅速启动应急救援预案。8. 应急救援预案8.1. 组织机构8.1.1. 应急抢险及消防领导小组：成 员：陈 希、马晨诗8.1.2. 领导小组下设物资供应组、抢险突击组、事故调查组、后勤保障组：物资供应组：机械设备组：吴忠强 龚文光后勤保障组：王丹丽事故调查组：由项目部应急抢险及消防领导小组组长、副组长、安全员

19、组成 8.2. 任务与职责8.2.1. 物资供应组负责抢险物资的储备、供应、调配工作。8.2.2. 机械设备组负责机械设备的供应和调配工作。8.2.3. 事故抢险组负责事故现场的抢险、救护工作。8.2.4. 后勤保障组负责事故现场人员、参加抢险人员的后勤保障工作。8.2.5. 事故调查组负责协助总公司处理事故人员进行事故的调查、取证、分析工作。8.3. 事故的报告程序8.3.1. 报告程序现场管理员 项目部领导、生产安全部 公司领导 向上级有关部门报告。发现情况的任何人都应根据情况向110、119、120、122的其中之一。8.3.2. 工作要求8.3.2.1. 抢险人员要服从命令、听从指挥。8.3.2.2. 项目部抢险人员都要掌握本预案，熟悉工地情况（办公室、仓库、宿舍等所处的地理位置），一旦接到命令立即选择最佳路线迅速赶到事发现场参与施救。8.3.2.3. 参与应急救援的人员，其工作职责相对固定，但也不能死板、机械，各级人员还应根据事发情况，灵活调动，以避免人员伤亡和减少伤亡、避免财产损失和减少财产损失为根本目的。8.3.2.4. 抢险人员要随时保持通讯畅通，以保持联系。9. 附图9.1. 交通导行平面布置图