兰渝铁路指导性施工组织设计.docx

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1、新建铁路兰州至重庆线指导性施工组织设计（第四版）兰渝铁路有限责任公司二九年七月目 录1编制依据及原则1编制依据1编制原则12工程概况2项目简介22.1.1 项目立项2设计状况2项目批复状况3批准的建设规模, 工期4工程简介5自然地理特征5工程建设条件14工程特点20主要工程数量28征地拆迁数量28其他有关状况29主要技术标准（兰广段）30重点工程30桥梁工程31隧道工程31枢纽工程31工程建设重难点及对策35征地拆迁35西秦岭隧道施工35木寨岭隧道施工36特殊结构隧道37隧道施工平安37铺架施工40大跨度连续梁桥施工40无砟轨道施工41既有线施工平安423总体施工组织支配43建设管理目标43质

2、量目标43平安生产目标44工期目标44投资限制目标44环境爱护目标44科技创新目标45管理模式和建设组织45管理模式45建设组织45设计, 监理, 施工单位现场组织机构45施工组织方案46施工标段46总体施工依次及支配46专业间连接协作50大临设施总体布局52施工打算, 征地拆迁和建设协调方案58施工总平面布置594大临设施及过渡工程方案60施工便道60铁路便线设置60临时渡口, 桥梁等设置60级配碎石拌合站60混凝土拌合站60制架梁基地60铺轨基地60双块式轨枕预制场60临时通信, 电力, 给水及其他大临设施60临时通信60临时电力线路61高风险隧道视频监控系统62道砟场62主要过渡工程62

3、5工程进度支配62项目总工期62分年度工期目标63阶段工期63各专业工程施工进度支配64施工打算64路基工程64桥涵工程64隧道工程64架梁工程64铺轨工程65四电工程65房建工程66联合调试及试运营66限制工程施工进度支配666分段工程概况及节点工期67兰州枢纽67兰州东至广元67广元至南充东67南充东至兴奋71南充西至渭沱71重庆枢纽727.各主要施工技术方案73施工打算73征地拆迁74征地拆迁组织方式及各方职责74征地拆迁推动支配74各专业工程施工方案75路基工程75桥梁工程85隧道工程93架梁工程113铺轨工程117无砟轨道127站场及相关工程145房建工程146通信, 信息工程147

4、信号工程149电力工程151牵引供电工程153其他站后及配套工程156联合调试156既有线及其他相关工程162重点过渡工程163重点工程施工方案1667.4.1 白龙江1号特大桥1667.4.2 白龙江3号特大桥1687.4.3 洛塘河车站特大桥169广元嘉陵江双线特大桥170大坝口嘉陵江双线特大桥172南充小龙门嘉陵江双线特大桥173新穿井坝涪江左线特大桥175新草街嘉陵江双线特大桥176桐子林嘉陵江左线大桥, 桐子林嘉陵江右线大桥178新井口嘉陵江双线特大桥179朝阳嘉陵江右线单线大桥181新井口单线特大桥183胡麻岭隧道184黑山隧道189古迹坪隧道193后山坪隧道197木寨岭隧道200

5、纸坊隧道209哈达铺隧道212同寨隧道218罗沙隧道221天池坪隧道227化马隧道230桔柑隧道234西秦岭隧道237龙池山隧道252花石隧道255权子垭隧道258熊洞湾隧道264轩盘岭隧道267梅岭关隧道270四方山隧道274肖家梁隧道277图山寺隧道280桐子林隧道282新歌乐山隧道285人和场隧道287荆竹林隧道290石门沟隧道294红山顶隧道297新城子隧道300毛羽山隧道305坪石板隧道311关子岭隧道313范家坪隧道315兰州枢纽318重庆枢纽320主要工程施工作业指导书（另成册）322兰渝铁路重点隧道风险监控手册（另成册）3228主要工程材料设备, 主要施工装备, 劳动力及投资支

6、配323主要工程材料设备选购供应方案323甲供材料设备323甲控材料设备323施工单位自购材料设备323分年度主要材料设备支配324关键施工装备的数量及进场支配324劳动力配置324分年度投资支配3249建设与施工管理措施325施工组织设计管理325质量管理措施325质量保证体系325质量保证措施326平安管理措施340平安管理体系340平安保证措施341工期限制措施357管理措施357技术措施359投资限制措施364环境爱护及水土保持措施370环境爱护及水土保持管理体系370环境爱护措施371水土保持措施372冬期, 夏期, 雨季施工措施373冬期施工措施373夏期, 雨季施工措施375文物

7、爱护管理378文明施工管理379文明施工内容379文明施工措施380信息化管理381信息系统的构成381信息系统的主要功能38211.项目标准化管理38511.1 管理制度标准化38511.2 人员配备标准化38511.3 现场管理标准化38511.4 过程限制标准化38512.下阶段须要进一步重点探讨和重视的问题38613.施工组织图表388附表388附图391兰渝铁路指导性施工组织设计1编制依据及原则1铁道部与甘肃, 四川, 重庆三省市联合上报国家发展改革委关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函的有关精神。1.1.2国家发改委国家发改委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复发改交运200

8、71122号。1.1.3国家发改委国家发改委关于新建兰州至重庆铁路可行性探讨报告书的批复发改交运20082336号。1铁道部关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计的批复铁鉴函20081543号。1铁道部关于新建兰州至重庆铁路广元至重庆段及兰州, 重庆枢纽初步设计的批复铁鉴函2009230号。1铁道部关于新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营 渭沱至重庆北及引入南充地区初步设计的批复铁鉴函2009666号。1.1.7铁道部工管工（2007）72号。1.1.8新建兰州至重庆铁路修改初步设计文件和图纸。1.1.9现行有关的标准, 规范, 规程, 指南等。1.1.10勘察设计合同以及合同有效组成文件。

9、 施工组织调查报告。当前铁路建设的技术, 管理水平。节约资源和可持续发展的原则。贯彻“特别珍惜, 合理利用土地和切实爱护耕地”的原则，依法用地, 合理规划, 科学设计，少占土地，爱护农田；搞好环境爱护, 水土保持和地质灾难防治工作；支持矿床爱护, 文物爱护, 景点爱护；维持既有交通秩序；节约木材。符合性原则。满意建设工期和工程质量平安标准要求。科学, 经济, 合理的原则。树立系统工程的理念。统筹安排各专业工程的工期，搞好专业连接；合理支配施工依次，组织均衡, 连续生产；以关键线路为主线，进行工期, 资源优化；管理目标明确，指标量化, 措施具体, 针对性强。引进, 消化, 汲取, 再创新的原则。

10、主动采纳, 激励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工平安和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术, 新材料, 新工艺, 新设备。 2工程概况2.1.1 项目立项2004年4月，国务院审议并原则通过了中长期铁路网规划，兰州至重庆铁路被列入完善西南与西北路网的重要通道。2005年3月13日，铁道部与甘肃, 四川, 重庆三省市共同签订了关于加快兰渝铁路建设的会议记要。2006年9月8日铁道部与甘肃, 四川, 重庆三省市联合上报国家发展改革委关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函。2007年2月2日，铁道部与甘肃, 四川, 重庆三省市共同签订了关于加快推动兰渝铁路建设前期工作的会议记要

11、(铁计函114号)。2007年5月22日，国家发改委（发改交运20071122号）就铁道部和甘肃, 四川, 重庆三省市人民政府关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函予以批复，同意新建兰州至重庆铁路。 2.1.2设计状况从上世纪五十年头末起先，铁一院和铁二院长期对本线进行过多次方案探讨和勘测设计工作。1995年2月完成兰州至重庆线预可行性探讨报告，同年10月编制完成兰渝线经济与运量分析报告，2001年4月完成西南至西北铁路通道规划探讨。2006年2月，接到铁道部支配司关于公布兰渝铁路等三项目方案竞选结果的通知及新建铁路兰州至重庆线预可行性探讨方案竞选专家评审意见后，铁一院, 铁二院马上支配部署

12、了相关工作。2006年6月3日，新建铁路兰州至重庆线预可行性探讨审查意见（初稿）形成。2006年7月，全线工程可行性探讨开放设计，于9月完成可行性探讨工作。2006年11月，中国国际工程询问公司对兰州至重庆线预可行性探讨报告进行了评估。2007年3月，设计院依据铁道部工程设计鉴定中心关于需进一步落实新建铁路兰州至重庆线可行性探讨报告中有关问题的函（鉴便函200719号）的有关要求对报告进行了补充修改完善工作。铁道部工程设计鉴定中心2007年4月16日2007年4月21日对兰州至广元段（含兰州枢纽）现场进行调研并形成有关意见。2007年7月16日7月21日，铁道部工程设计鉴定中心在重庆组织了可行

13、性探讨评审会。2007年10月，中国国际工程询问公司组织铁道部与三省市在重庆召开了兰渝铁路可行性探讨评估现场调研及专家组预备会并形成意见。2008年2月29日，由部鉴定中心组织在西安召开了兰渝线重点隧道工程专家研讨会。2008年4月29日，由部鉴定中心组织在北京召开了西秦岭特长隧道可研专家评审会。2008年5月31日，由部鉴定中心组织在北京召开了西秦岭特长隧道初步设计审查会。2008年10月7日，由部鉴定中心组织在北京召开了全线工程初步设计审查会。2.1.3项目批复状况2008年6月23日,铁道部, 甘肃省政府关于新建兰渝铁路西秦岭隧道可行性探讨报告的批复（铁计函2008665号）文件对西秦岭

14、隧道工程的可行性探讨报告单独进行了批复。2008年7月8日,铁道部关于新建兰渝铁路西秦岭特长隧道初步设计的批复（铁鉴函2008743号）文件对西秦岭隧道工程初步设计进行了批复。2008年8月29日，国家发改委以国家发改委关于新建兰州至重庆铁路可行性探讨报告书的批复（发改交运20082336号）文件对全线可行性探讨报告批复。2008年12月29日, 铁道部关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复（铁鉴函20081543号）文件对兰广段初步设计批复。2009年3月7日, 铁道部关于新建兰州至重庆铁路广元至重庆段及兰州 重庆枢纽初步设计批复（铁鉴函2009230号）文件对广重段及枢纽初步设计

15、批复。2009年6月4日, 铁道部关于新建兰州至重庆铁路兰州东至夏官营 渭沱至重庆北及引入南充地区初步设计的批复（铁鉴函2009666号）文件对兰渝铁路剩余部分初步设计批复。批准的建设规模, 工期.1建设规模工程静态投资为 774亿元。主要工程范围如下：兰州至重庆，含引入兰州, 重庆枢纽配套工程，引入广元，南充地区配套工程，建筑总长度,其中桥梁km,隧道55km，桥隧比例64%；其中兰渝正线新建长度,桥梁127.769km,隧道460.613km，桥隧比例72%。具体为：（1）兰州枢纽配套工程，新建货运北环线及新建兰州北编组场。新建线路长。新建兰州北编组站车站规模三级七场：分别新建上下行到达场

16、, 调车场, 动身场及交换场，车站西端机务段, 东端折返段，上行到达场北侧新建车辆段。（2）兰州至重庆新建正线长度为km，另有兰州枢纽东端疏解区线路建筑长度单线km，广元地区及其他相关线路建筑长度，其中单线，双线。（3）重庆枢纽新建线路包括渭沱至东阳线路所货车线；磨心坡至团结村增建第二线；兴隆场至井口站增建二线；团结村至歌乐山隧道进口联络线；磨心坡至蔡家新建三, 四线；蔡家至重庆北新建双线；蔡家至K141左右线改建；新建兴隆场编组场。新建线路长，其中单线，双线。（4）南充东（不含）至兴奋（含）单线，正线建筑长度为（单线）。.2 工期兰渝线可研批复建设总工期72个月。自然地理特征.1地理位置及在

17、国民经济与路网中的意义和作用本线位于甘肃, 四川, 陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中, 渭源, 漳县, 岷县, 宕昌, 陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元, 苍溪, 阆中, 南部到达南充之后，分别经渭沱, 广安接入重庆枢纽。兰州至重庆段正线线路长度为1km，运营长度873km。另修建南充经广安至兴奋段单线铁路，正线长度89.34km。该线经过甘, 陕, 川, 渝三省一市22个县（区），兰州至重庆北设兰州东等34个车站。南充东至兴奋设老君乡等7个车站。其中区段站1个，客运站1个，中间站19个，越行（会让）站20个。该线北端经兰州枢纽与陇海, 兰新, 兰青, 包兰四大干线及规划建

18、设的陇海客专, 兰新第二双线等线路相连；中与宝成, 达成线相交；接入重庆枢纽后与成渝, 川黔, 襄渝, 渝怀和规划建设的沪汉蓉快速通道等相接，是西部地区的一条区域路网铁路干线。该线吸引范围人口密集，自然资源丰富, 贫困人口集中, 经济发展滞后, 文化沟通闭塞。兰渝线的建设为该地区矿产资源和旅游资源的开发利用供应了良好的交通条件，为大量富余劳动力外出找寻市场，供应了便捷, 快速, 大实力运输通道，将极大的促进沿线的经济发展，使贫困人口尽快实现脱贫致富。因此，修建兰渝线对于实施西部开发, 开发沿线国土资源, 增加民族团结具有重大的政治, 社会, 经济意义，是落实十六届五中全会精神，贯彻科学发展观，

19、促进区域协调发展，加强和谐社会建设的具体体现。 兰渝线是国家中长期铁路网规划中西北至西南的区际新通道，是我国铁路网的重要组成部分，兰渝线的修建将结束宝成北段对西北, 西南沟通的“瓶颈”制约，减轻其运输负荷，大大缩短区域间客, 货运输的距离和时间，扩大西北东通路, 西南北通路的运输实力，形成新的西南与西北便捷运输通道，提高运输质量及增加路网的敏捷性，缓解宝成, 襄渝等既有铁路运输实力惊慌状况，解决了西南西北间客货迂回运输的问题。兰渝线北端与陇海线, 兰新线, 包兰线及兰青线相连，中间与宝成, 达成线相接，并通过宝成线，成昆线联结成都, 川西, 云南地区，南端沟通沪汉蓉通道, 渝怀线, 川黔线等，

20、可形成西北至西南区域间客货并重的便捷, 快速, 大实力的运输通道，同时为西北地区新增一条联接经济发达地区东南沿海的捷径，对统筹区域发展具有重要作用。该线经兰青线和青藏线相连，可构成四川入藏的北向通道，对实现铁路在西部地区的又好又快发展战略具有重要意义。.2地形, 地貌线路由北向南分别经过黄土高原, 秦岭中学山区, 四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区三大地貌单元，其特征简述如下：兰州至大草滩。由河谷阶地, 黄土台塬, 梁, 峁及局部基岩孤丘低中山组成，高程在15002700m之间，相对高差200500m。总体地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，沟壑交织。主要河流为黄河, 渭河, 洮河, 宛川河

21、, 大碧河等，主要发源于西秦岭和岷山的中学山区。黄土高原区次级地貌分区表序号次级地貌里程段落高程（m）高差（m）1河谷阶地区DK0+000DK4+50015101610201002黄土梁, 峁区DK4+500DK13+200154018601003003河谷阶地区DK13+200DK61+7001620204020504黄土梁, 峁区DK61+700DK122+420203022001003005河谷阶地区DK122+420DK128+00020502800501006黄土梁, 峁区DK128+000DK147+00022802800200300包括大草滩至广元。由西秦岭, 岷山, 摩天岭及龙

22、门山中学山区等次一级地貌单元组成，高程多在15003200m间，相对高差6001200m。山高谷深，岭谷相间，高差大，沟谷深切多呈“V”字形。其中：武都白龙江以北为西秦岭山脉（DK147+000DK366+600）；白龙江以南至姚渡为岷山山脉（DK366+600DK442+500）；姚渡至田坪（F9）为摩天岭山区（DK442+500DK474+700），田坪（F9）至甘溪沟为龙门山山区（DK474+700DK486+200）。西秦岭山区的麻子川梁为黄河, 长江两大水系的分水岭，岭北主要河流为洮河, 渭河及其支流，岭南为白龙江及小岷江, 洛塘河等支流。洮河河谷弯曲较狭窄，两岸阶地断续分布，河谷及

23、支沟两岸大型泥石流, 滑坡等不良地质发育，白龙江河谷区山高谷深，仅局部发育有不对称的零星阶地，由河漫滩, 阶地, 泥石流洪积扇组成，地形沟壑交织，武都前后河谷较开阔。其余地段由于河流下切作用特别猛烈，河谷两侧形成狭窄的山间谷地，山体陡峻。及局部冲积平原区包括广元至重庆段，地面高程一般为170900m，相对高差100600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多。.3工程地质本段地层岩性变更较大，并与构造作用亲密相关。兰州至渭源：属古河西构造体系，中新生代以沉降为主，出露第三系, 白垩系的砂岩,

24、泥岩, 砾岩等；渭源至透防：属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造，出露三叠系, 二叠系, 石炭系, 泥盆系, 志留系等中生界, 古生界的地层，山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界, 中生界的砂岩, 泥岩, 砾岩等；透防至甘溪沟：属华夏构造体系，长期以来比较稳定，出露奥陶系, 寒武系, 震旦系, 下元古界等古生界, 元古界的老地层。广元至重庆：属四川盆地低山丘陵区，出露白垩系, 侏罗系, 三叠系等中, 新生代的泥岩, 砂岩, 灰岩等地层。全线零星出露各期的岩浆岩侵入，如安山玢岩, 花岗岩等。全线广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。沿线通过甘肃省东部, 南部和四川省东北部

25、，地质构造特别困难，从北向南，经过祁连褶皱系, 秦岭褶皱系, 松潘甘孜褶皱系, 扬子准地台4个一级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经验了多期的构造运动，形成了近十个地质构造体系，包括了纬向构造体系, 多字型构造体系, 山字型构造体系, 旋扭构造体系。后期活动的构造体系对前期形成的构造体系加以改造, 归并, 复合，使构造环境及其表现形式更加困难。沿线区域大断裂有11条。.4水文地质沿线地表水主要为江河水, 溪水, 沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有洮河, 白龙江, 嘉陵江, 渠江, 涪江及其支流，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变更，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小

26、河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨限制，因季节变更而变更，以蒸发, 下渗和径流等形式排泄。地下水类型主要为第四系孔隙潜水, 基岩裂隙水及岩溶裂隙水。包括河谷区孔隙潜水和黄土孔隙潜水及斜坡积累层潜水：河谷区孔隙潜水主要分布于沿线河流的河漫滩, 河流各级阶地, 支流沟口冲洪积扇积累层。河谷区地下水水位埋深较浅，渭源以北水质较差，矿化度等多项指标超标，局部段落对圬工具有弱中等侵蚀性。渭源以南水质良好且水量丰富，易开采利用。黄土孔隙潜水及斜坡积累层潜水主要分布于测区内的黄土峁梁及丘陵山涧沟槽一带地区。渭源以北黄土底部与不同时代的基岩接触部位，地下水从基岩接触面流出形成泉水，或从黄土滑坡后缘流出形

27、成泉水，水量较小，可供当地群众生活饮用，味咸，水质较差。广元以南主要分布于丘陵山涧沟槽一带，上部为粉质黏土，下部为砂, 卵砾石层，砂, 卵砾石层厚度不大，含水较丰富，一般埋深26m，局部埋藏较深。受大气降水及河流补给影响，水量随季节而变更。据民用井调查，其单井流量为510m3/d，最大流量可达100m3/d。沿线岩体受区域构造影响严峻，基岩裂隙水普遍发育，地下水多受节理裂隙发育程度与大气降水限制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。分布于灰岩夹少量碎屑岩，该类水主要通过岩溶凹地, 漏斗, 溶洞及溶蚀裂隙等接受降水补给，在溶蚀裂隙及溶洞中径流，在低洼处, 地层接触带等以泉水或地下

28、河的形式排泄。由于构造, 地层岩性, 地貌及气象, 水文条件的不同，其富水性也相差较大。本区地下水富水性属中等富水。全线经过黄河, 长江两大水系，以西秦岭山区的麻子川为分水岭。岭北经黄河水系的一级支流渭河, 宛川河, 洮河及祖厉河水系；其中宛川河全流域面积1904平方公里，流域长度，河道弯曲，两岸阶地不发育，河槽基本稳定；渭河全长818公里，为不通航河流；洮河全长673公里，平均比降2.8%，全流域面积25527平方公里。岭南经过长江水系的白龙江, 嘉陵江, 渠江, 涪江等。其中白龙江为嘉陵江主要支流，长576公里，水流急，多跌水台坎；嘉陵江为长江上游一级支流，长1119公里，流域面积16万平

29、方公里，落差2300m，平均比降2.0，分段通航等级为级；渠江是嘉陵江下游左岸最大支流，长720公里，流域总面积3.96万平方公里，渠江分段通航等级为级；涪江是嘉陵江的支流，发源于四川省松潘县与九寨沟县之间的分水岭，南流经平武县, 江油市西南部，绵阳市，射洪县, 遂宁市等区域，在重庆市合川市区汇入嘉陵江，全长700公里公里，多年平均径流量572立方米秒，涪江自平武至合川全年通航，通航里程552公里。但部分河道淤塞严峻，自三台以上极少通航。.5不良地质与特殊地质沿线区域范围发育的不良地质类型主要有滑坡, 泥石流, 岩堆, 岩溶等。滑坡：经过对沿线滑坡调查，整个测区由于地形和气候, 构造等因素的影

30、响，滑坡主要分布在渭源至透防之间,另外，广元至苍溪之间地形起伏大，局部悬崖斜坡地段发育中小型基岩切层滑坡。泥石流：经过对沿线泥石流调查，整个测区由于地形和气候, 构造等因素的影响，泥石流主要分布在岷县至武都，其余地区较少。岩堆：沿线岩堆的分布比滑坡, 泥石流要少，主要分布于宕昌至两水之间和广元至苍溪之间。岩溶:沿线分布的灰岩较为广泛，另有部分段落分布有白云岩，其出露面积较大，存在着不同程度的岩溶现象。两水至透防段, 熊洞湾隧道进口至广元车站进站前段, 合川至重庆枢纽段等岩溶发育。危岩落石：一般为砂岩大型块体，由于差异风化，砂岩形成悬崖或倒悬岩腔，受风化裂隙和构造节理切割影响，砂岩被切割呈巨块状

31、，形成危岩。坡面零星散落块石，形成落石。危岩落石多呈条带状分布于广元车站进站前, 广元枢纽, 以及广元至苍溪之间的悬崖斜坡地段。顺层溜坍：本线典型大段顺层段落不发育,主要表现为红层地带砂, 泥岩软硬相间，差异风化后的局部溜坍。主要分布有两段：磨心坡车站中粱山隧道进口段；中粱山隧道出口重庆东站重庆西站段。地震区：兰州东起点至南崖山旁边，DK0+000DK484+150范围地振动峰值加速度0.100.20g，相当于地震基本烈度七至八度。线路在通过区域性断层及次级断裂82条，地形陡峻，不良地质发育，属抗震不利地段。线路通过的大草滩至桔柑段为滑坡, 泥石流, 岩堆等不良地质体发育区，地震可能诱发不良地

32、质体的发生。线路沿线河漫滩, 一级阶地的饱和的粉土, 砂类土可能存在地震液化问题，对工程有肯定影响。有害气体：兰州至广元段沿线分布有炭质板岩, 炭质片岩, 炭质页岩，有可能会产生瓦斯气体，但因其含炭质较少，对隧道工程的影响不大。广元至重庆段有部分浅层自然气存在，隧道施工时加强对有害气体的监测和超前预报，并预留隧道自然气处理，加强通风及防护措施，确保施工平安。人为坑洞：兰广段人为坑洞主要分布于沿线河谷二, 三级阶地和河谷及沟谷两岸山坡坡脚，坑洞类型主要有曾经用于居住村民或储存物品用的窑洞, 开采铅锌等矿石的矿洞, 矿井等，还有一些当地砖厂取土烧砖，开挖阶地上部粉质黏土而成的巷道式坑洞等。各类人为

33、坑洞用途不同，开挖深度及大小不一，无规律性。煤窑采空区, 老窖积水：广元旁边熊洞湾隧道, 渭沱至重庆新松林, 新歌乐山, 桐子林等隧道均穿越煤系地层，大部分已停止开采，由于开采历史久远，已无法精确判定具体位置，存在煤窖采空区和积水的问题。沿线的特殊性岩土主要为黄土, 软土（松软土）, 膨胀岩。黄土：黄土主要为第四系全新统冲洪积砂质黄土, 上更新统风积, 冲积砂质黄土组成，分布在沿线各大河流, 沟谷阶地上部和黄土梁峁上。黄土湿陷性等级与地貌单元的关系大致如下：一级阶地, 斜坡上的第四系全新统冲积, 洪积, 坡积砂质黄土，属级（非自重）-级（自重）湿陷性，湿陷等级稍微中等，湿陷厚度510m；二,

34、三级阶地上的第四系上更新统冲积砂质黄土，属级（自重）级（自重）湿陷性，湿陷等级严峻很严峻，湿陷厚度1020m；黄土梁, 峁上的第四系上更新统风积砂质黄土，属级（自重）级（自重）湿陷性，湿陷等级严峻-很严峻，湿陷厚度1525m。软土, 松软土：软土零星分布于沿线河流, 沟谷的河漫滩及一级阶地上，厚度不等，软土呈带状分布在鱼塘或低洼的湿地内，成分以淤泥和黏土为主，其力学性质较差，在工程机械碾压下，会造成路面翻浆, 变形，但厚度不大，易于清理。松软土分布较为广泛，沿线河谷阶地, 斜坡及山顶的黄土梁, 峁上分布的黏土, 粉质黏土, 粉土, 砂质黄土均为松软土，应依据工程设置的须要实行相应的工程措施。膨

35、胀岩（土）：沿线上, 下第三系及白垩系地层中均分布有泥岩，具有弱膨胀性，对工程有肯定影响。人工弃土：人工弃土主要分布于既有马路, 铁路地段，为素填土，以碎块石土为主，厚度220米不等。另外全线在重庆地区少量分布有石膏及岩熔角砾岩，对工程实施有影响。.6气象兰州至广元段位于甘肃省东南部，属北亚热带潮湿向暖温半潮湿过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷燥热，山地寒冷。年平均气温16.1。最高温度，最低温度-，年平均降雨量941.8mm，相对湿度5878%。兰渝线兰州至广元段主要气象表项目地名兰州临洮渭源漳县岷县宕昌武都青川广元平

36、均气压（hpa）848气温（C）年平均最高333335最低相对湿度（%）年平均686867676658786969降水量（mm）年平均507年最大年最小257257月最大258258200一次最大386蒸发量（mm）年平均1060年最大22391189最大积雪厚度（cm）1012151614131182最大季节冻土深度（cm）103114918490451300平均雷暴日数天3028520广元至重庆段位于四川盆地，属湿热气候带：气候温柔潮湿，年平均气温1418。最高温度41.7，最低温度-5，年平均降雨量9001400mm，6, 7, 8月为雨季，相对湿度7080%。区域风向受地形影响较大，各

37、地均有差异，一般以东风, 东南风为主，而北部多西南风, 西北风，最大风速可达1726m/s。风向为西风, 西北风。兰州至重庆土壤最大冻结深度值（cm）分段表序号贯穿方案里程数值（cm）行政区划1DK0+000DK72+271103兰州2DK72+271DK98+209114临洮3DK98+209DK149+02491渭源4DK149+024DK179+82084漳县5DK179+820DK218+35590岷县6DK218+355DK314+88545宕昌7DK314+885DK431+35013武都8DK431+350设计终点0青川, 广元, 重庆.7地振动参数沿线主要穿越两大地震带，即北西

38、向展布的天水兰州地震带和南北向展布的武都马边地震带。地震带为北西西向和北东向两组断裂的交汇部位，以北西西向断裂为主。这两条地震带具有地震活动频率高，复发期短，强度大的特点。2008年5月12日四川汶川发生8.0级大地震，超过四川历史上最大震级。目前建设单位已托付相关资质单位进行地震平安评价工作，预料广元至苍溪段地震等级有可能提高七度或七度以上。依据1/400万中国地振动参数区划图GB18306-2001，沿线地振动参数（地振动峰值加速度及地振动反映谱特征周期）划分如下：地振动参数分段划分表序号里 程地振动峰值加速度地振动反应谱特征周期地震基本烈度1DK0+000DK7+310八度2DK7+31

39、0DK220+460七度3DK220+460DK440+000八度4DK440+000DK499+835七度5DK499+835DK501+150七度6广元至苍溪待定7DK569DK741六度8DK741DHK90(IDK818)六度9DHK90(IDK818)设计终点六度工程建设条件.1交通运输条件兰州至广元段线路兰州端连接兰新线, 包兰线, 兰青线和陇海线等铁路大通道，在广元与宝成线相联，线路中段没有运营铁路通过，只能就近利用陇海线兰州, 甘草店, 定西, 陇西车站，宝成线略阳, 朝天, 广元车站等距离线路位置较近的车站，本工程施工时，上述铁路车站可以依据须要作为材料的交货地点。广元至重庆

40、段线路在广元, 南充, 合川, 兴奋分别有宝成, 达成, 遂渝, 襄渝铁路连接，其中达成线扩能, 襄渝线增建第二线工程正在实施中，遂渝线正在进行增建第二线的工程。广元, 南充, 合川, 石子山, 兴奋均可以作为材料的交货地点。本工程主要利用的马路有：G212, G312, S309, G316, G108, S206, S209以及高崖-定西-渭源马路, 姚渡-广坪-羊木-朝天马路，康县-略阳马路等，大部分线路基本与G212并行。兰州至广元大部分地段次交通网中低等级道路分布稀有，部分工点须要修建新便道，部分地段须要拓宽改造，其中宕昌至陇南段由马路通往工点的道路比较困难，须要新建大量便道。广元至

41、重庆段交通条件除少数隧道的道路通往条件不良外总体相对较好。西秦岭隧道出口位于S206线，道路标准低，弯急狭窄，桥梁设计荷载小，目前马路部门正在改造。本线经过地区基本为山地支流，除嘉陵江外，基本无水运条件。依据材料运输条件状况，本线材料运输基本不考虑航运。.2沿线建筑材料分布工程用砂（中粗砂, 细砂）, 卵石：兰广段沿线所经地区黄河, 宛川河, 渭河, 漳河, 宛川河, 嘉陵江河砂含泥量较少，质量优良，砂源足够，沿河多有营业性砂场可满意施工用砂，但主要分布在兰广段两端。兰广段砂(卵石)供应点一览表序号产地名称上路里程运输方式供应范围1雁儿摊黄河砂DK0+000汽车DK0DK302清水宛川河DK4

42、0+000汽车DK30DK713黑山沟DK82+000汽车DK71DK884秦祁河DK103+000汽车DK88DK1185阳坡磨DK123+000汽车DK118DK1236锹峪河DK125+000汽车DK123DK1277渭河峪口DK128+000汽车DK127DK1408漳县烟坡沟DK150+000汽车DK140DK1859西坝岷江DK196+000汽车DK185DK20210朱麻滩DK216+000汽车DK202DK22211麻子川DK227+000汽车DK222DK24812簸箕赵家河DK254+000汽车DK248DK25413八台沟剪子河DK267+000汽车DK254DK28714两河口DK311+000汽车DK287DK31915角弓白龙江DK326+000汽车DK319DK33416两水枣村DK345+000汽车DK334DK35017董家坝白龙江DK354+000汽车DK350DK38818枫相北洛塘河DK425+000汽车DK388DK43719姚渡DK444+000汽车DK437DK45420广坪DK461+000汽车DK454DK46021菜子坝DK465+000汽车