通村水泥路施工组织设计.docx

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1、 目 录 第一章 总体施工组织布置及规划7 第二章 主要工程项目的施工方案, 方法及技术措施13 第三章 工期的保证体系和保证措施43 第四章 工程质量的管理体系以及保证措施48 第五章 平安生产管理体系和保证措施68 第六章 环境爱护, 水土保持保证体系及保证措施79 第七章 劳动力支配支配87 第八章 拟投入的主要施工机械支配89 第一章 总体施工组织布置及规划 1. 工程概况和编制依据1.1.工程概况XXXXXXXX工程主线（K5+200K12+080）全长公里，采纳7.5米路基，支线（K0+000K2+115）全长2.11公里，采纳6.5米路基。全线采纳四级马路标准设计，路面结构采纳水

2、泥稳定砂砾基层, 水泥混凝土路面，工程内容为：路基，路面, 涵洞工程。1.2.地质地貌及气候路途所处位置为东西狭长的带状滩地，沙带纵横，间有大面积盐碱地, 旱滩地和小面积的湖沼凹地，属内蒙鄂尔多斯荒漠草原区，地势平坦。测区降水量小，蒸发量大，地表径流贫乏，水质差，其水资源受到肯定的限制。项目所在地属暖温带半干旱气候，中温带干旱气候过渡区。年平均气温，年降水量328.9毫米，区域河流以安川河为主。从气候条件看，路途所在地冬, 春数月气候寒冷，日平均零度以下气温持续时间长达3月之久，最大冻深1.4米。测区地质构造处于鄂尔多斯台向斜陕北台凹中陕甘宁盆地中部，属祁连山, 吕梁山和贺兰山字型构造体系脊柱

3、。马蹄型丘地车翼及新华夏第三沉降带复合而成的陕, 甘, 宁台坳，陕北占坳中部，为一大型向斜构造，属相对稳定区，未见岩浆侵入活动。沿线工程地质条件良好，五工程地质不良地段。1.3.编制依据 (一), 关于定边县2015年交通运输局通村水泥路项目的施工招标文件, 设计图纸, 技术规范, 补遗书及标前会议内容。(二), 对施工现场的实地考察。(三), 有关国产, 进口设备的性能及台班定额。(四), 现行的国家及交通部颁发的技术规范, 技术标准。包括但不限于以下内容：马路桥涵施工技术规范JTJ041-2000马路路基施工技术规范JTJ033-95马路路面基层施工技术规范JTJ034-2000马路路面施

4、工技术规范马路交通平安设施施工技术规范工程测量规范（GB5006-93）马路工程质量检验评定标准马路路基施工技术规范建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）马路工程概预算定额机械防护平安规程GB 12265-901, 质量目标：依据业主的要求，圆满实现工程施工质量一次性合格。2, 工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程施工。3, 平安目标：确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。4, 文明施工目标：严格执行环保法有关规定，避开环境污染，防止水土流失。项目部领导班子由3人组成，即项目经理1人, 项目副经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。项目经理部内设工程技术部, 办公室,

5、质检试验部, 合同部, 财务部, 工程部, 机材部等职能部门。经理部下设3个施工队完成全线工程项目的施工。项目经理综合施工队路基施工队路面施工队项目技术负责人计财部工程部财务部合同部质检试验部技术部办公室项目副经理项目经理说明：项目经理：负责本合同全部项目管理。项目副经理：负责本合同工程全部日常工作管理。项目技术负责人：负责本合同全部项目技术, 计量, 合同, 支配, 统计的管理工作。工程部, 技术部：负责本合同全部施工项目的施工及技术交底, 施工方案, 测量, 放线, 资料管理等工作。财务部：负责工程款的接受及支付。合同部：负责工程支配, 合同管理, 计量支付, 变更洽商等工作。办公室：负责

6、后勤, 拆迁, 平安保证, 对外关系等工作。质检, 试验部：负责质量检查, 协作监理检查工作, 负责试验检测工作。计财部：负责机械设备调配，材料选购。2.3.施工段及施工任务划分依据本合同段实际工程项目, 数量及工期状况，我们将组织3个施工队其具体分工如下表：作业单位施工项目施工范围路基施工队清理及掘除, 路基填方, 挖方路面施工队路面基层及砼路面综合施工队涵及其他工程2.4.施工打算及临时工程规划临时工程及设施包括为实施永久性工程的各项相关的临时性工作台，如：临时道路；临时电力, 电信, 电讯线路的架设及维护；临时供水, 排污系统的建设及维护以及其他相关的临时设施等。依据施工平面图及现场考察

7、状况，建设施工及管理所需的办公室, 住房, 医疗卫生, 工作场地, 工地试验室, 消防设施等；建设材料区, 盖板预制区，布置和安装水泥混凝土拌和设备。 3.设备, 人员动员周期及材料运输3.1.设备, 人员动员周期我部严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期打算工作，包括临时设施的修建, 安装, 材料储备, 机械设备的搬运及安装，人员前期动员等。项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工打算，做好施工驻地建设和临时工程，并组织施工机械设备和人员进场。人员及设备动员周期为5天（包括施工打算, 临时工程, 人员设备到位）。3.2.设备, 人员, 材料运到现场的方法

8、选派管理实力强, 业务素养高, 阅历丰富的项目经理, 总工及各级施工管理和技术人员，共同担当本合同段的施工任务，由我公司调入。我公司选派具有多年马路工程施工阅历的劳务协作队伍进驻施工现场，确保满足工程施工须要，并优先考虑当地劳务力气。机械设备到场状况，依据我部将要开展的施工项目，相应的机械设备将尽快进场。 3.3.材料的打算及运输本路段筑路材料比较 缺乏，大部分材料需远运，其主要材料供应如下：碎石：太阳山，平均运距150公里砂砾：冯记沟，运距120公里砂：盐池清水营，运距120公里水泥：青铜峡，运距150公里砖：周边，平均运距10公里依据本工程的实际状况和工期的季节性，应在前一二月内把材料打算

9、充分，也就是说春节前抓紧时间进料，主要采纳汽车运输。这样既能保证施工的需求，也能防止春季材料涨价。3.4.工期支配依据本工程的工期和季节性的考虑，工期支配在年后总体施工全面绽开。第二章 主要工程项目的施工方案, 方法及技术措施 1.路基填方施工1.1.填方路堤施工特点填挖总量不是很大，由于路堤存在沉降和稳定问题，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的限制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性及耐久性。2.在采纳机械化作业中，从基础的处理, 填料的开挖, 运输, 摊铺, 压实均采纳一系列的机械进行施工。1.2.路堤施工前打算工作1.开工前，在全面熟识设计文件交底的基础上，进行现

10、场核对和施工调查，发觉问题应刚好依据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：工程范围内的地形, 地质, 水文和地面排水状况等；工程范围内的交通和地上, 地下构筑物状况；施工现场的供水, 供电, 电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等状况；沿线旁边可供取土的地点和有关状况；沿线旁边可供排水的沟渠和涵管等状况；施工现场旁边测量标记及须要爱护植物和构造物等状况。2.依据现场收集到的状况, 核实的工程数量，按工期要求, 施工难易程度和人员, 设备, 材料打算状况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3.征地拆迁, 场地

11、清理工作。这是施工前必需做的一项特别主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋, 道路, 河沟, 通讯, 电力设施, 上下水道, 坟墓及其它建筑物，帮助有关单位事先拆迁或改造；对于路基旁边的危急建筑物予以适当加固，对文物古迹妥当爱护。路基用地范围内的树木, 灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还依据图纸要求进行放样，编制施工预算，对打算用做填料的土进行土工试验等。4.做好排水设施。事先做好截水沟, 排水沟等排水及防渗设施，特殊是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成24%的横坡。雨季施工或因故中断施

12、工时，将施工层表面刚好修理平整并压实。1.3.土方路堤的填筑不运用淤泥, 沼泽土, 冻土, 有机土, 含草皮土, 生活垃圾, 树根和含有腐朽特征的土。液限大于50, 塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得干脆作为路堤填料。须要运用时，实行满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可运用。路基填方材料的强度符合规范要求。路堤基底的处理路堤基底是指路堤填料及原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避开路堤沿基底发生滑动，防止因草皮, 树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。路堤表土清理压实工序如下图2-1-1。当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于1.5m，高度最小为1.0m

13、，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%6%的坡度。施工作业方法土方路堤常依据路段地形态况的不同分别采纳水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采纳机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过25cm。机械施工时，依据各段落工地地形, 路基横断面形态和土方调配图等，合理的规定运行路途。土方集中工点，制订全面, 具体的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并协作平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机

14、分层碾压。用平地机协作少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处起先用推土机挖切，顺路中线渐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处起先填筑碾压。依据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机, 装载机协作自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机协作洒水车碾压。挖掘机, 装载机及自卸汽车协作运输时，合理布置取土场地的汽车运输路途，设置必要的标记。汽车配备数量，依据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备实力的须要。 2. 路基压实2.1.土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。挖路基利用方

15、或料场借方路提基层碾压 合格填方材料物理指标试验复检 不合格 合格填方，推土机推平翻松晾晒或其他措施含水量检测 不合格平地基分层整平 合格 合格振动压路机碾压（分层） 承包人质量自检（压实度） 不合格填报填方质量验收通知单 合格填报路基质量认可1. 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能, 土的含水量, 铺层厚度, 土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的状况下，找出达到压实

16、标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。准确地说，就是寻求铺层厚度及碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件, 断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度及含水量的关系曲线。依据土的干密度及含水量关系曲线限制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可依据压路机械的功能及土质状况确定铺层厚度，高速马路一般应按松铺厚度 30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过

17、试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最终确定土的相宜铺筑厚度, 所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中驾驭限制。2.依据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常状况下，碾压砂性土采纳振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采纳捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以依据土质状况合理选用。对于路基填土压实采纳振动压路机或3550t轮胎压路机进行。强度及稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地限制含水量后，才能牢靠地压实到压实度标准。土的含水量限制在高于

18、压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1% ，这时所得效果最好，施工中当须要对土采纳人工加水时，达到最佳含水量所须要加水量可按下式估算： Q m=（0 ） 1+0式中：m所需加水量（kg）； 0土原来的含水量（以小数计）； 土的压实最佳含水量（以小数计）； Q须要加水的土的质量（kg）。须要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其匀称渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车匀称适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和匀称。通过上述的打算工作，在确定了所采纳的压实机械, 须要的压实遍数, 最佳含水最终，对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，假如不合适，不要急于

19、碾压，而是要实行处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。起先时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段及其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压, 无死角，确保碾压匀称。采纳振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理支配行车路途，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路途上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，

20、反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。3.挖方路基施工3.1.挖方路基施工特点本合同土方开挖一般平均开挖深度1米以内。由于挖方路堑是由自然地层构成的，自然地层在生成和演化的长期过程中，一般具有困难的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文, 水文地质, 地面水, 气候, 地貌, 设计及施工方案等的影响，比路堤边坡更简单发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡, 崩坍, 落石, 路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种, 护面铺砌及挡墙施工不刚好，排水不

21、良等都会引起路堑边坡失稳, 滑坍，严峻时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中常常出现的问题。施工中我们将从设计审查, 施工方案选择, 现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。3.2.挖方路基施工前打算工作征地拆迁工作是路基施工打算阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区, 生产区, 临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前供应应业主一份施工用地平面位置图，说明运用用途, 需拆迁建筑物的结构类型, 建筑面积以及共它构造物的规格, 数量。施工复原定线测量及施工放样是施工打算阶段的主要技术工作，施工单位依据设计图纸, 监理工程师书面供应的各导线点坐标及水准

22、点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人依据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应依据复原的路途中线标, 设计图, 施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩, 路堑坡顶, 边沟, 取土坑, 护坡道, 弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点, 终点, 圆缓点, 缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后依据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程, 挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在

23、距边桩肯定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后刚好复原。同时导线点, 水准点应设立特殊标记，进行爱护以免施工中遭到破坏。承包人经过精确放样后，供应放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关马路工程验收标准或合同规定标准。路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文状况进行具体调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解旁边既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要驾驭岩层风化, 龟裂程度，岩层的层理, 节理, 片理状态，对于易倒塌地带的断层和土质改变区段的状况尤应赐予特殊的重视。土工试验取样一般按设计文件供应的资料每一种土类取样不少于三组

24、，也有按桩号取样进行土工常规试验的。马路路基施工技术规范（JTJ033-95）规定，挖方, 借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按马路土工试验规程（JTJ051-93）办理：液限, 塑限, 塑性指数, 自然稠度和液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验（必要时）；易溶盐含量试验（必要时）。由于水是造成路堑各种病害的主要缘由，所以不论实行何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：在路堑开挖前做好截水沟,土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施及永久性排水设施相结合，流水不得排于农田, 耕

25、地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。路堑施工时留意常常修理排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必需严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持肯定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。3.3.土方路堑的开挖1.土方路堑的开挖方式，土方路堑开挖依据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法, 纵挖法及混合式开挖法三种。横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端渐渐向前开挖的方式称 为横挖法。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层, 多方向出土，可支

26、配较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度依据工作便利和施工平安而安定，人力横挖法施工时，一般1.52.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土协作装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力及平地机修刮完成。纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采纳推土机作业，其适当运距为2070m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采纳两台或多台推土

27、机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采纳斜铲推土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行, 运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个相宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本方法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场, 土方调配支配有多余的挖方废弃的条件。混合式开挖法即将横挖法及通道纵挖法混合运

28、用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必需很好地组织机械化施工。械化施工组织机构，如图机械配套及选型本合同段质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量, 施工方案, 工期, 技术标准要求, 当地的水文地质状况, 本单位的实际状况外，还要考虑到设备的适应性, 先进性, 经济性和牢靠性。a.设备的适应性, 牢靠性土方运距：当土方的运输距离小于100

29、m时，选用推土机，100500m或500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：主要设备配备2台以上，这样平常可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以刚好调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是常常遇到的问题。在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序， 填方段推土开挖装车运输 弃土场其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中刚好合理地调度和支配。由于土方施工灰尘大，对推土机, 装载机, 自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤

30、芯取回，以求得在机械正常运转状况下的最大生产实力。燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通便利的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的须要，并及石油供应商建立好供应合同。在油库旁边要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的方法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工打算阶段，就进场的设备及配件的供应应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，

31、提高机械的运用率。方机械施工做业组机械配置如表做业组土方机械配置表（一）机械名称规格型号数量（台）用途产地备注推土机TY2201推土国产运距为300m时，日产量可达1500m3/8h平均运距5001000m时，为1000m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量TY1801推草皮国产推土机1401拖羊角碾天津装载机ZL502装土厦门自卸汽车15t4运土国产平地机PY1801整平天津做业组土方机械配置表（二）机械名称规格型号数量（台）用途产地备注推土机TY2201推土国产平均运距为500m时，日产量可达1200m3/台1401推草皮天津装载机ZL501装土厦工ZL401装土临沂自卸车黄河8t6运土济

32、南 做业组土方机械配置表（三）机械名称规格型号数量（台）用途产地备注挖掘机PC200-51挖装土日本平均运距为500m时，日产量可达1600m3/台班PC200-61挖装土日本平地机PY1801整平天津自卸汽车15t8运土国产（3）留意事项：a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理干脆影响工程进度, 机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置23个作业面，每个作业面长150200m，日完成土方量1000m32000m3之间，汽车运输道路应保证装车, 会车不受影响，并做好排水工作。b.每一配套组内必需配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配

33、有专用修理车辆，工地通过对讲机联系，发觉故障，刚好修理。c.严格款待机械操作, 驾驶, 保养, 平安各项规章制度。 4.涵洞的施工 采纳人工协作挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输, 吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样挖基验收铺设垫层, 浆砌底座验收吊装圆管涵验收回填 施工工艺见涵洞施工流程图 涵洞施工流程图本工程中路面结构为: 18cmC30水泥混凝土面层，18cm水泥稳定砂砾基层。水泥混凝土路面板采纳C30号混凝土，混凝土的抗弯强度不小于4.0MPa，抗拉弹性模量为70MP，依据式样确定水泥砼协作比，施工应严格依据马路水泥砼路面施工技术规范J

34、TG F30-2003执行，水泥砼路面层钢筋及接缝钢筋应依据马路水泥砼路面设计规范JTG D40-2002中5.1条, 5.2条, 5.4条, 5.5条和6.2条之要求。水泥砂砾基层应符合马路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）强度（7d3.0MPa）之要求，其中水泥含量要给据试验采纳达到抗压强度基层2.5MPa的水泥含量。路面施工时应严格执行施工规范，各种材料的技术指标必需严格试验，合格后方可进场。1.施工打算：在压实好的路槽上进行放样，每隔10m设一组边桩，并在指示桩上标出松铺标高来限制施工。依据级配砂砾设计厚度，考虑压实系数，计算出每桩（20米长）所须要级配砂砾数量。2.施工

35、放样：依据松铺厚度，用水平仪测量将松铺标高划在边桩上以限制施工。3.砂砾级配范围：最大粒径为5.3cm。4.塑性指数：9。5.运料摊铺：将符合要求的级配砂砾运至路槽中，限制卸料堆放的间距，用推土机将级配砂砾推平，摊平达到布料匀称一样，表面大致平整。6.整形洒水：摊铺后，用平地机按松铺标高，横向坡度的要求进行，刮平整型（整型中大颗粒砾石，应捡出，避开砾石集堆）初平后，用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整的地方，用平地机进行最终整平。水车同时洒水，随刮随洒，挖制混合料含水量，使级配砂砾层全层洒润为度。碾压用12吨以上的压路机或等功效的压路机，按路面横向坡度，从底侧路面起先，1/2错轮，速度1

36、.5-1.7公里/小时，压至另一侧路边，即为一遍。再从低侧路面起先压第二遍，直到压实度96%（重型击实法）。跟碾找平，当碾压一遍后，对出现厚度不一，凹凸不平处，按标准补料找平，随压随找平至达到标准。留意事项：a)碾压中若发觉局部有软弹或翻浆现象，应马上停止碾压，待换填处理合格后再进行碾压。b)两段作业连接处，应搭接拌合，接茬平整, 稳定。c)严禁在已完成的路段上调头, 刹车。水泥稳定砂砾基层采纳路拌法施工，自卸汽车运输，平地机整平，拌和机拌合后压路机碾压成型的施工作业方式。 .下承层打算a水泥稳定砂砾基层的下承层表面平整, 坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和懦弱地点。下承层的平整度和压实度

37、符合有关技术规范的要求。b对于下承层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般状况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，依据具体状况，分别采纳补充碾压, 换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。c下承层或老路面上的低洼和坑洞，细致填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。d新完成的下承层，按相关规范的规定进行验收。凡验收不合格，实行措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定砂砾基层。e在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔肯定距离（如510m）交织开挖泄水沟（或做盲沟）。f在砂砾摊铺前下承层表面

38、洒水潮湿。.施工放样在下承层复原中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，刚好补桩抄平。.备料 a计算材料用量依据各路段水泥稳定砂砾基层的宽度, 厚度及预定的干密度，计算各路段须要的干燥集料数量。依据料场砂砾的含水量和全部运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。依据水泥稳定砂砾基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定砂砾需用的水泥用量，并并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。b砂砾的运输和堆放砂砾用装载机或挖掘机装车

39、，自卸汽车运输。装车时，留意每车的装载数量基本相等。依据各路段须要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内，由远到近将砂砾堆放在路的一侧。严格驾驭卸料的距离，避开集料不够或过多。同时避开集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除。.摊铺砂砾通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度及压实干密度的比值）。摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的须要量为度，够次日一天内完成掺加水泥, 拌和, 碾压成型即可。雨季施工，刚好摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。采纳推土机和平地机将砂砾

40、匀称地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块, 超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时刚好检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求。必要时，进行减料或补料工作。.洒水预湿在运输到下承层上的选料（包括各种砂砾土和细粒土）上洒水预湿。洒水预湿素土，使水土在水中分布较为匀称，削减摊铺水泥后的洒水工作量。预湿砂砾使拌和过程中水泥马上粘结在砂粒和砾石颗粒上，而不致于漏落到处治层的底部。预湿过程中，使砂砾的含水量约为最佳含水量 。预湿时，将水匀称地喷洒在砂砾上。假如隔天预湿砂砾，有可能遭遇夜雨而变得过分潮湿，则可以在当天的早晨进行预湿工作。.整平和轻压砂砾经过预湿之后，采纳平地机整平

41、成要求的路拱和坡度，并用轻型压路机碾压12遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有肯定的密实度，以便摊铺水泥。.摆放和摊铺水泥按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在集料层上做摆放水泥的标记。水泥用汽车干脆送到摊铺路段，干脆卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥匀称摊开，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。.干拌用稳定土拌和机进行拌和，拌和的第一, 二遍，通常进行“干拌”。预防加水过程水泥成团。用稳定拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并协作拌和机操作员

42、调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约12cm）下承层的表面，以利上下层粘结。.加水并湿拌a在上述拌和过程结束时，假如混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上。禁止酒水车在正进行拌和的以及当天支配拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大b补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布匀称。拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上协作紧密，削减水分流失。c洒水及拌和过程中，刚好检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值。 d混合料和匀称后做到色泽一样，没有灰条, 灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水

43、分合适和匀称。e在洒水拌和过程中，协作人工拣出超尺寸颗粒，消退粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。.整形混合料拌和匀称后，马上用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；须要时，再返回刮一二遍。用轻型压路机马上在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次整平都依据要求的坡度和路拱进行。特殊留意接缝处的整平，使接缝顺适平整。水泥稳定砂砾基层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最终整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。.碾压a依据路宽, 压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾

44、压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同（通常路面的两侧多压23遍）。b水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，马上用三轮压路机, 重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采纳1.51.7km/h，以后采纳2.02.5km/h。c严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。d碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持潮湿，如水分蒸发过快，刚好补洒少量的水。e碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，刚好翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。f经过拌和, 整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。.接缝和“调头”处的处理a同时施工的两工作段