高速公路工程施工组织设计.docx

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1、高速马路工程施工组织设计高速马路施工组织设计6第一章 编制依据6第二章 工程概况6第一节 工程简介6第二节 工程范围及设计构造6一, 桥梁设计里程7二, 桥梁部分设计概况7三, 桥梁主要结构工程量汇总7四, 道路, 下水道主要工程量汇总8第三节 现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况8第四节 业主招标的工期要求8第三章 工程主要施工技术关键8第一节 路基和桥台后填筑限制9第二节 立交桥梁结构清水砼的施工9第三节 空心板梁板底起拱度质量限制9第四节 现场搅拌砼的质量限制9第五节 预应力施工操作限制10第四章 施工的总体组织规划10第一节 施工区域划分和各区域现状10一, 章节12610二,

2、 道路下水道部分：10第二节 各施工区域的施工流程支配11第三节 劳动力资源支配11第四节 材料资源投入支配12第五节 主要施工机械, 仪器设备的选型13一, 施工机械, 仪器设备的选择依据13二, 主要设备, 器具配备表13第五章 各分项工程的施工依次和主要施工方法15第一节 各主要分项工程施工工序流程图15第二节 施工程序网络图16第三节 本工程拟采纳的主要施工方法16一, 下部结构16二, 上部结构17三, 桥面附属系17四, 地面道路17五, 下水道17第六章 施工期间道路交通组织方案18第一节 路的围场及交通组织18第二节 路围场及交通组织18第三节 板梁吊装时的交通组织18第七章

3、建（构）筑物, 地下管线的爱护措施19第一节 组织落实19第二节 措施制订与执行19第八章 结构施工支架体系21第九章 主要工程项目的施工方案21第一节 测量定位放样21一, 轴线测设21二, 标高测设23三, 测量仪器的检测23第二节 桩基施工23一, 前期打算24二, PHC管桩的予制及运输24三, PHC管桩打桩施工24四, 水上PHC管桩打设25五, 质量保证措施和质量检验标准26六, 打桩工程平安技术措施26第三节 承台（桥台）施工27一, 施工依次27二, 承台围护27三, 承台挖土28四, 垫层施工28五, 桩顶截凿29六, 承台钢筋29七, 承台模板29八, 承台砼30九, 基

4、坑回填30十, 质量保证措施质量检验标准31第四节 立柱施工31一, 施工依次32二, 前期打算32三, 模板选型加工32四, 立柱定位, 高程限制32五, 立柱钢筋33六, 立柱模安装与拆除33七, 立柱砼34八, 清水砼施工工艺限制34九, 现场搅拌砼质量限制35十, 质量保证措施和质量检验标准36十一, 立柱施工平安技术要求37第五节 盖梁施工37一, 施工依次37二, 支架范围内地基处理38三, 盖梁定位38四, 盖梁支架38五, 盖梁非预应力钢筋制作与绑扎39六, 钢筋骨架加工要求39七, 盖梁模板40八, 盖梁砼40九, 盖梁预应力张拉40十, 质量保证措施和质量检验标准43十一,

5、 盖梁施工平安管理44第六节 板梁, T梁施工45一, 施工打算45二, 板梁工厂加工45三, 板梁运输49四, T梁加工50五, 板梁吊装50六, T梁吊装51七, 梁部砼构件质量及安装检验标准51八, 平安技术措施51第七节 防撞墙施工52一, 施工依次52二, 前期打算53三, 支撑形式53四, 钢筋绑扎53五, 模板53六, 砼浇筑54七, 防撞墙砼质量检验标准（允许偏差）54八, 防撞墙施工平安技术措施54第八节 桥面铺装施工54一, 前期打算54二, 钢筋施工55三, 混凝土施工55第九节 附属设施的施工安装55一, 桥面伸缩缝55二, 落水管安装56第十节 地面道路施工57一,

6、原地面清理和填前碾压57二, 填方材料现场压实试验57三, 土路堤施工57四, 路基施工59五, 基层施工60六, 沥青砼面层施工60七, 侧平石及人行道板铺设62八, 挡土墙施工62第十一节 排水工程施工62一, 沟槽开挖及支护63二, 沟槽排水63三, 铺设管道63四, 管道接口64五, 磅水检验64六, 管道坞膀64七, 沟槽回砂, 覆土65第十章 冬期, 雨季施工措施65第一节 冬期施工措施65第二节 雨季施工措施66第十一章 工程质量管理措施68第一节 工程质量目标68第二节 工程质量管理组织体系68一, 质量管理三级监督组织体系68二, 施工过程三级质保体系人员责任落实细则69第三

7、节 工程项目质量保证体系73第四节 保证工程质量的监控和程序限制体系73第五节 工程质量保证措施75一, 工程质量限制措施75二, 工程质量实施措施78第六节 严格执行监理程序81第十二章 工程工期管理措施82第十三章 工程平安管理措施83第一节 平安管理目标83第二节 平安管理网络图83第三节 平安生产保证体系83第四节 平安生产管理措施84第十四章 文明施工管理措施84第一节 文明施工管理目标85第二节 文明施工管理网络85第三节 现场设施管理85第四节 劳务管理87第五节 文明施工与周边居民, 工厂, 商店等的关系协调88第十五章 分项工程进度率支配（斜率图）88第十六章 工程管理曲线8

8、9第十七章 施工总平面布置91第一节 钢筋加工场, 材料及模具堆场等生产设施92第二节 生产设施场地92第三节 接电, 接水布置93第四节 施工便道93第五节 围场布置93第六节 排水组织93第七节 办公生活设施93第八节 T梁预制场94第九节 试验养护设施94第十节 现场宣扬94第十八章 施工工艺框图94第一节 路基填筑施工（包括各类特殊路基处理）94第二节 路面底基层, 基层施工94第三节 路面面层施工96第四节 桥梁钻孔桩施工96第五节 96第六节 连续箱梁施工96第七节 96第十九章 分项工程生产率和施工周期表96第二十章 施工总体支配表97第二十一章 附：施工总进度支配横道图（二级支

9、配）及施工总进度支配编制说明98第一节 施工总进度支配横道图（二级支配）（见后页）98第二节 施工总进度支配编制的指导思想及主要分项工程的施工支配98一, 施工总进度支配编制的指导思想98二, 主要分项工程的施工支配99第三节 支配工期的按排及工程主要节点的完成时间说明100高速马路工程施工组织设计第一章 编制依据本工程施工组织设计的编制依据为：高速马路工程招标文件高速马路工程招标文件初步设计图纸高速马路工程招标文件补遗书市政工程施工及验收技术规程：第一篇 城市道路 （上海市政工程管理局）第二篇 公 路 （上海市政工程管理局）第三篇 桥 梁 （上海市政工程管理局）第四篇 下 水 道 （上海市政

10、工程管理局）建设部相关行业技术标准第二章 工程概况第一节 工程简介高速马路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架, 外环线, 沪青平马路。第二节 工程范围及设计构造本标段为路至路的标段，施工范围为路至，主线里程桩号0-035.221+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N, S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。一、 桥梁设计里程主线桥梁0-035.221+472.28匝道桥梁N：0+000-0+153.60 S：0+000-0+153.60地面道路面积40648M2下水道由300-1200管道组成，总数3060M。二、 桥梁部分设计概况上部结构主线67跨先张

11、拉预应力空心板梁1跨30M（路）后张法予应力空心板梁1跨35M（路）后张法予应力T梁W匝道S匝道7跨先张法予应力空心板梁7跨先张法予应力空心板梁下部结构桩基:600 PHC管桩承台：多边形承台，一般立柱, 盖梁三、 桥梁主要结构工程量汇总项目PHC桩（根）承台（只）墩身（根）盖梁（根）T梁（榀）板梁（根）防撞墙（M）工程量1124164162821419363700四、 道路, 下水道主要工程量汇总项目道路（M2）侧平石（M）人行道板（M2）排水管道（M）窨井（座）进水口（座）工程量49306035882第三节 现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况3.1 依据现场勘察,涉及拆迁工程主要

12、集中在路和路两侧，总量不大。3.2 本工程交通状况本工程可排用交通道路有三条：路, 路, 路。3.3 地下管线本标段地下管线主要分布在：路, 路, 路。地下管线较为密集，施工时必需建立管线档案，实行有关措施，确保管线平安。第四节 业主招标的工期要求本工期业主招标工期要求为10个月。第三章 工程主要施工技术关键针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工阅历分析，从保证工程质量的重点要求动身，从工程的内在质量, 外观质量和功能满意三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术限制关键，作为施工方案编制, 施工过程动态管理的限制重点，以确保重点部位的

13、施工质量来带动工程整体质量水平的提高。第一节 路基和桥台后填筑限制本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是限制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度, 平整度确立为本工程施工质量的技术限制关键之一。（措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。第二节 立交桥梁结构清水砼的施工市政工程特殊是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。所以，保证砼结构表面平整，色泽一样, 无明显色差, 无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术限制关键之二。（措施方案详见P34-35页该分项工程施工

14、方法与工艺技术要求章节）。第三节 空心板梁板底起拱度质量限制本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板梁加工和安装的起拱度限制将干脆影响到板底平整和桥面标高的质量。为此，在空心板梁工厂加工时将严格限制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差限制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术限制关键之三。（措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。第四节 现场搅拌砼的质量限制本工程立柱以下（包括立柱）均采纳现场搅拌砼。由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效限制是确保砼结构的内实外光的关键因素。所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术限制

15、关键之三。（详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。第五节 预应力施工操作限制本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的限制是提高工程结构的平安性和牢靠性的重要保证。为此，预应力施工操作限制确立为本工程施工质量的技术限制关键之五。（措施方案详见页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。第四章 施工的总体组织规划第一节 施工区域划分和各区域现状本标段高架道路途路总长1507.50M，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。桥梁部分按其地理位置，工程量, 交通状况及形成最佳的流水级织等综合因

16、素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。（详见本节插图）一、 章节126施工一区：该区为0#至25#墩，包括二条匝道，该区高架道路主线25跨，匝道14跨，施工时材料, 设备可从路沿高架施工便道进出，施工条件较好。施工二区：该区为25#至45#墩共20跨。该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。施工时材料设备可从路沿高架施工便道进出。施工三区：该区为45#至69#墩，即：路至，中间跨越路，共24跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用路和路。二、 道路下水道部分：道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。施工时应紧随桥梁的施工进度。第二节 各施工区域的施工流程支配本标段总体

17、考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水段平行作业（详见第三节施工程序网络图）。(1) 施工一区：为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量支配匝道桥台先行施工，为台后填筑供应足够工期，因此考虑施工依次从25#墩起先向路施工。下部结构拟投入一个作业工人， 一台打桩机，二台垂直运输机械5根墩身模板，二套盖梁模板。(2) 施工二区：考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际状况及便利施工，该区施工依次从26#墩向路流水施工，下部结构拟投入一个作业队，一台打桩，二台垂直运输机械，3根墩身模板一套盖梁模板。(3) 施工三区：考虑路, 路涉及工程拆迁，因此该区施工依次从施工条件较好的69#墩向46#流水施

18、工。下部结构拟投入一个施工作业队，一台打桩机，二台垂直运输机械，4套墩身模板，二套盖梁模板。第三节 劳动力资源支配本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素养要求高，如我集团公司有幸中标，我建工集团将发挥集团优势，调整精兵强将满意工程须要。各施工区域高峰人数桥梁施工一区高峰人员100人桥梁施工二区高峰人员100人桥梁施工三区高峰人员100人地面道路下水道高峰人员150人劳动力资源支配月份2000.45月6月7月8月9月10月11月12月2000.1人数24500150单位(人)50040030020010002000.45月6月7月8月9月10月11月12月2000.1第四节 材料资源投入支配序

19、号材料名称单位数量材料进场, 结束时间1钢筋t37142000.04.082000.11.302钢绞线t9942000.06.012000.09.103木材m313552000.04.102000.11.304立柱模具套122000.05.012000.07.315盖梁支架套302000.05.152000.09.106盖梁模具m262000.05.152000.09.107水泥T181732000.04.102000.11.30注：本支配为正常流水作业状况下的材料资源投入。第五节 主要施工机械, 仪器设备的选型一、 施工机械, 仪器设备的选择依据施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，

20、为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。打桩设备：本工程桩基均为600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂直运输：依据结构布置特点，选择塔式起重机, 履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。上部结构板梁吊装：一般路段采纳2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采纳2部150T双机抬吊。路基填筑：投入土方及筑路机械：即：挖土机, 推土机, 自卸车, 压路机等。二、 主要设备, 器具配备表(1) 主要设备配备表序号机械名称规格型号单位数量主要用途1推土机T120台3路基施工2推土机TS200台1平整场地3挖土机

21、WY100台3基坑管槽挖土4压路机6-10t台1路基施工5压路机12-15t台1路基施工6打桩机DH408台3PHC打设7履带吊起重机 25t台3打桩喂桩8履带吊起重机15t台2承台墩柱盖梁施工9塔式起重机60t-m台2承台墩柱盖梁施工10履带吊起重机50t台2板梁吊装11履带吊起重机150t台2T梁及板梁吊装12汽车吊8t台2设备周转13运输车辆15t台6土方施工14运输车辆8t座2设备周转钢筋机械 辆3钢筋加工说明：以上设备为我集团公司自身设备，将按工程实际须要刚好进场。(2) 主要测量器具配备表测量仪器型 号数 量用途1, 测距仪WILD Tc16101施工测量2, 测距仪WILD T2

22、+DI20001施工测量3, 水平仪WILD NA-22施工测量4, 水平仪TOPCON AT-G22施工测量5, 经纬仪TJ2-26施工垂直度限制6, 计算器SHARP PC-E5001测量计算第五章 各分项工程的施工依次和主要施工方法第一节 各主要分项工程施工工序流程图竣工验收 桩落水系统 桩施工打算板梁吊装 地面道路 桩下水道 台桩桩工厂加工铺装层施工 桩验收打算 桩伸缩缝施工 桩沥青铺摊施工防撞栏杆施工箱梁施工盖梁施工 桩墩身施工 桩承台施工打桩施工施工打桩打算第二节 施工程序网络图此施工程序网络图见后。第三节 本工程拟采纳的主要施工方法一、 下部结构施工程序网络图见后。(1) PHC

23、桩采纳DH408桩机作业，施工中对有接近管线, 建筑物爱护要求的部位，实行相应的防护, 爱护措施，并采纳合适的沉桩作业流程方向。(2) 承台土方开挖依据承台作业面周边管线，交通等状况采纳钢板桩围护的方式。承台采纳现场搅拌砼。(3) 立柱采纳定型整体式钢模，按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝采纳现场搅拌砼，要求选料, 操作, 养护等均按清水砼标准。(4) 盖梁盖梁底, 侧模板均实行涂膜处理的九夹板。支架采纳48钢管排架, 统一颜色油漆，以确保施工时外观整齐美观。二、 上部结构(1) 预制板梁板梁采纳工厂制作，按工厂与现场等实际状况协调交通组织施工。板梁采纳架桥机与大吨位的吊机分段实施安装。(

24、2) 预制T梁预制T梁采纳现场预制，因自重较大，采纳二辆150t履带吊双机抬吊。三、 桥面附属系(1) 水泥砼铺装采纳人工摊铺，满意最小厚度，并保证上层面层摊铺的标高，平整度要求。(2) 防撞栏杆模板采纳钢质定型模板。支架采纳型钢制作的悬挑三角架，并兼作操作脚手。(3) 沥青砼采纳摊铺机摊铺。四、 地面道路采纳各种筑路机械进行填筑, 整平, 碾压, 夯实, 摊铺等施工。并在开工前选择试验路段，进行填方材料的试验。五、 下水道开槽埋管，因埋深均不超过3m，边坡采纳横列板支护。第六章 施工期间道路交通组织方案本工程高架道路由西向东共跨越现有路, 路和路，现有路为双向车道，交通流量一般，现有路为双向

25、四车道及二条非机动车道，交通流量较大，现有路为混合车道，路宽8M。组织好施工期间现场的交通人流通行组织，不仅可削减施工期间对交通和居民的影响，也是反映市政工程不扰民，为民办事宗旨的一个窗口，更是创建文明施工，做到“两通三无五必需”的必要条件。第一节 路的围场及交通组织设计高架道路在路二边边墩，路东侧的 2#墩，墩的边线基本与现有路平齐，因此施工时影响由南向北的机动车道与非机动车道。为维持原有交通条件，围场前首先实施由南向北的非机动车道改道和机动车道向西拓宽。承台施工时打设钢板桩，围场离桥墩中心4.5M，围墙占用路4M，拓宽后机动车道保持原有道路宽度12M。（详见本节插图）。第二节 路围场及交通

26、组织现有路宽8米，为双向混合车道，路两侧的高架柱为58#M, 59#墩，跨度为22M，两侧围场离承台中心均为5M，承台施工时打设钢板桩围护。这样围场之间的距离为12M，保证了原有交通条件，（详见本节插图）。第三节 板梁吊装时的交通组织本标段预制板梁为工厂加工，运输量大，运用车辆多。为此，必需编制周密的板梁进场支配，以限制板梁进场时的交通组织，板梁进场和吊装支配在夜间进行。施工时先于交通部门联系，拟定进场方案，获得交通部门支持和协作。第七章 建（构）筑物, 地下管线的爱护措施本标段特殊是路, 路, 路沿线，地下管线较为困难涉及面广，搞好地下管线的爱护是本标段施工组织中的重点内容，本方案从以下几点

27、实施管线平安：第一节 组织落实1.1设立文明施工管线专管员，负责地下管线调查，其手段包括走访全部管线单位，托付专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在全部施工图上用红线标明，提示全部施工管理人员重视。1.2全部动土开工如打桩, 开挖，大型机械进退场行走路途必需经管线专管员审批。1.3重点部位托付管线单位重点监护，共同搞好管线爱护。第二节 措施制订与执行2.1 物理探测：施工前，依据业主和管线单位的供应的地下管线资料采纳电磁物理探测的手段对桥梁墩位所处的施工范围的地下管线进行确认，并以书面资料报请指挥部和监理。2.2 依据各管线单位确认

28、的管线，向指挥部汇报管线与工程相碰或者管线部门认为爱护措施难以确保万无一失的重大管线，协作进行搬迁。2.3在调查确认的基础上，首先对共同确认的需进行爱护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相应的单位办理“绿卡”。工程施工中，请管线单位派人定期监测，本标段对管线爱护的原则为：一般性质的软管离承台边线净距为0.8-1.0米以外，一般性质的硬管离承台基坑边0.5米以外。2.4对一般性质的软管爱护，宜采纳常规手段，桩基施工前，挖开管线或开挖样洞，使之暴露，承台开挖前，靠管线一侧，采纳支撑技术，使之不产生位移。（详见本节插图）2.5对一般性质的硬管爱护：首先区分其性质，向管线

29、单位审定允许沉降范围，对离承台净离较小的硬管，使之暴露，打入钢板桩。在桩基施工和承台施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。2.6对性质重要的管线，如军用, 保密, 卫星等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场详细状况确定。2.7对施工范围以外的接近建筑物在打桩期间，实行监测变位和沉降值，限制打桩速率预钻孔取土, 封闭式打桩等方法削减打桩对四周建筑物的影响。2.8对围护结构的拔除，如贴近地下管线，应实行边拔除边下灌砂石填充料，并留意间隔跳的方式振动拔除围护结构之措施。2.9全部地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的区域为爱护区，禁止用机械挖掘。2.1

30、0在重要管线或管线困难路段施工要派专人负责管线监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。2.11施工过程中发觉管线有异样现象或管位有差异可能对地下管线的平安和修理产生影响时应马上停止施工，同时与相关管线单位联系，落实爱护管线的平安措施后方可连续施工。2.12施工中发觉不明管线应刚好报告业主，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理方法，不准擅自处理。2.13原管线拆除后留下的孔洞，用素土回填，并对地基进行加固处理。2.14各施工项目组, 施工分队应按局沪市政施（86）第717号文关于协作爱护公用管线的管理方法和沪市政施（87）第138号文关于进一步加强市政工程施工措施, 维护

31、公用管线平安的通知有关规定制定一系列有针对性的切实可行的爱护措施，确保施工区域内管线平安无恙，施工正常进行。第八章 结构施工支架体系1, 由于受地面道路布置的影响，本工程的盖梁形式为双立柱大挑悬臂盖梁形式。2, 因盖梁高度不是很高，基本在9m以内，考虑盖梁全部采纳排架支撑。盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的状况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采纳排架搭成门架式，上部利用槽钢（槽钢型号视门架宽度）做梁，梁支撑点也采纳槽钢。第九章 主要工程项目的施工方案第一节 测量定位放样一、 轴线测设1. 限制点的测设：本工程桥梁线形除N, S匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。从现场勘察状

32、况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地宽敞，施工场地四周能够利用布点的多层建筑较多，因此可利用旁边的多层建筑建立“测量限制点”以确保上保结构测量的通视良好。限制网用2秒级Leica全站仪测设，测量计算将全部采纳计算机程序化计算,限制网经监理认可后方可采纳。(1) 首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须留意相邻标段限制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可运用。依据测绘处所交的导线桩依据施工须要加密限制网，为了确保限制网的牢靠性，将依据现场条件把限制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各限制点的通视性良好，符合施工须要。限制点选定后经过实测和导线闭合的平差

33、计算把整个工程范围内的限制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将依据施工阶段定期复核整个限制网。(2) 依据测绘处所交的限制点按施工须要测设平面曲线特殊点。(3) 测设总体(各桥墩，桥台纵横轴线)，在桥位两侧布置墩台轴线限制点，在设定限制点时要充分考虑施工对场地的须要，把限制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，留意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保5mm并记录下限制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可运用。2. 下部结构的测设。本工程的桩基, 承台, 立柱, 盖梁均依据总样测定。刚好熟识设

34、计图纸, 领悟设计意图是个肯定要做到的要求，另外还须留意设计图上的墩台轴线桩号不肯定是桩位, 承台, 盖梁的中心点，部分桥墩限制点的前后, 左右不肯定对称的，因此，在计算桥墩放样要素时要特殊留意，以免出错。(1) 桩基放样：依据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)，就依据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。(2) 承台放样：依据墩台纵横轴线测设。(3) 立柱放样：依据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。(4) 盖梁放样：盖梁是限制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必需确保精度。详细测设时可依

35、据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。(5) 各分项工程结构放样, 复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。3. 上部结构架梁位置的测设：依据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后依据纵横轴线划出梁位，并测出跨径。4. 桥面铺装, 防冲墙的测设：采纳坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先依据主线及匝道平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法依据要素点位置，依据施工须要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。二、 标高测设2.1 依据施工规范加密引测临时水准点，测量结果必需符合20 L/mm。并依

36、据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采纳20以上3m左右的钢筋埋入土里用砼爱护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可运用。2.2 依据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。2.3 桥面临时水准点依据本工程立交桥线形困难，采纳先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合20 L/mm。经监理认可方可运用，然后再加密，确保各桥面相连，依据施工要求复核。2.4 桥面铺装, 防撞墙标高测设必需依据纵断面图，横断面图来进行放样工作，必需充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向(超高)的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合结构工程的

37、特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。2.5 定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。三、 测量仪器的检测工程开工前，全部进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中运用的测量仪器的误差限制为统一标准，削减整个施工中的系统误差。第二节 桩基施工本标段范围桩基础有600PHC管桩。600PHC管桩桩长为42-56m左右。一、 前期打算1.1依据墩台纵横轴线测设引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。桩基轴线定位允许偏差2cm。1.2为保证桩架稳定，实行铺设枕木或路基箱，局部地基较软处铺设道碴层后再铺设路基箱

38、。1.3 依据工程地质特点，与业主, 设计共同探讨先行试桩方案。二、 PHC管桩的予制及运输2.1 PHC管桩采纳工厂成品桩，生产前会同现场监理检查构件厂生产资质和质保体系，生产过程中不定期地进行抽查，出厂前将按成品验收桩的外观质量，并检查桩的质保书, 强度报告等有关资料。2.2 对PHC管桩的现场堆放场地进行平整, 压实, 垫木间距依据吊点确定，各层垫木位于同一垂直线上，最下层垫木应加强，堆放层数不超过三层，并按不同规格堆放，同时实行措施防止侧向滚动。2.3 PHC桩将采纳大型平板车运输至现场，在起吊和运输过程中的吊点和支点将严格设在设计规定的吊点位置。三、 PHC管桩打桩施工3.1 施工依

39、次测设桩位埋设限制桩与水准点工程场地处理起吊桩机就位铺设路基箱到位打桩校正插桩竖桩送桩接桩桩机转移3.2 PHC管桩桩机选择及打桩(1) 依据重锤轻打的原则,结合桩的类型,长度以及地质条件的以往阅历,桩架选用DH408桩架,桩锤选用D62级。(2) 选用3台桩机进行施工，采纳25t履带吊协作输送桩。(3) 采纳硬木作为桩锤之间的弹性垫层，施工过程中，常常检查刚好更换失去弹性的垫层材料。(4) 桩, 锤, 桩帽和桩身限制在同一轴线上，将采纳两个方向经纬仪跟踪限制。(5) 插桩时，即检查校正桩位，如有偏差，提出重插。桩插好后，用桩锤压向桩顶，将桩匀称缓慢地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽的中心是否与桩

40、轴一样，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要地改正。(6)每只承台打桩依次视现场条件和桩的运输便利确定。(7) 每根桩的打桩作业，必需在同一作业班内打到规定标高，防止桩体固结，造成打桩困难。打桩过程中同时对桩的贯入度进行限制，采纳标高和贯入度进行打桩质量的双控。(8) 本工程接桩为电焊焊接，在接桩时保证上下节桩中心线对齐，外表上下顺直，焊接采纳小电流，并保证焊缝饱满坚固。(9) 细致做好打桩记录，并刚好整理汇总。(10) 如发生：贯入度过小过大；桩身突然倾斜, 位移或锤击时有严峻回弹；桩顶严峻破裂或断桩等状况时马上暂停施打，请有关设计人员共同探讨实行相应的技术措施后，方可接着施打。四、 水上P

41、HC管桩打设本标段主线桥跨横沥浜有一跨位于水上，水上PHC管桩除上述一般要求外，施工时将采纳围堰成陆法形成桩机作业平台。（详见本节插图）4.1围堰采纳双排钢板桩。双排钢板桩间距依据水深, 水流速度, 围堰的长宽比确定，一般为2.5m，钢板桩顶标高高出施工期间最高水位0.8m左右。围堰内填筑袋装土，填筑前检查水面以下钢板桩的咬口（缝），如有脱缝应在开口处插打钢板桩。4.2钢板桩打桩利用小型打桩船，先打设内排桩，后打设外排桩，堰身邻水面设置水平连系围囹，并用螺栓对拉，使钢板桩连成一个整体。4.3钢板桩围堰围成的范围内，在对围堰体系进行全面检查合格后，进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，经沉积压实处理后，桩机进入围堰内进行打桩。五、 质量保证措施和质量检验标准5.1质量保证措施：(1) 严格限制预制桩的质量。常常性地对混凝土桩的预制厂进行不定期抽查。(2) 做好施工前的技术交底工作。交底重点为沉桩过程中的桩位, 垂直度及标高限制的要求。(3) 加强现场管理。项目经理部二级质监人员及质检部门的有关人员必需常常深化打桩现场，刚好发觉并订正现场存在的质量问题。5.2沉桩的质量检验标准：桩位偏差D/4；桩顶标高100；桩垂直度L/100。六、 打桩工程平安技术措施6.1各岗位制定好平安操作责任制。现