军营穿双河专项施工方案.docx

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1、军营110kV输变电工程（电力隧道）（第三标段）下穿双河大街专项施工方案北京市常青市政工程 2015年9月目 录第一章 编制依据31.1 施工设计图纸31.2 现行有关规范31.3 现场考察及勘察状况41.4 本工程施工组织设计41.5 设计询问报告41.6 第三方工前检测报告4第二章 工程概况5双河大街道路概况52.2 电力隧道工程概况62.3 穿越区工程地质及水文地质条件7电力隧道主要设计标准和技术参数9穿越双河大街主, 辅路纵断面设计10施工总体部署12第三章 电力隧道穿越施工对双河大街段的影响的分析13暗挖隧道与双河大街及挡墙关系13暗挖隧道施工对双河大街主辅路的影响范围分析153.3

2、 暗挖隧道施工对挡墙影响分析16暗挖隧道与市政管线关系18第四章 电力隧道穿越道路施工主要爱护措施204.1 隧道开挖施工后的位移动态分析204.2 隧道穿越施工爱护道路平安的措施204.3 电力隧道全断面注浆施工方法224.4 隧道穿越挡墙基础土体预加固措施23初, 二衬背后回填注浆施工254.6 锁脚锚管施工284.7 地面铺设钢板爱护措施29第五章 电力隧道主要施工方法305.1 施工测量305.2 隧道初衬施工工艺流程325.3 暗挖隧道初衬施工原则和限制要点325.4 隧道土方开挖335.5 隧道初衬钢格栅加工345.6 隧道喷射C20砼365.7 隧道内通风385.8 隧道防水层施

3、工38二衬结构施工40第六章 风险源辨识及管理措施446.1 工程风险源影响因素分析与评价44主要风险源分析456.3 各类施工风险级别的管理及上报程序456.4 重大风险源限制方法47第七章 市政管线爱护措施497.1 管线调查497.2 地下管线的改移497.3 地下管线的支吊爱护507.4 受地层变形影响的管线爱护51第八章监控量测54监控量测目的548.2 监测原则548.3 监测项目, 仪器, 对象558.4 监测频率及周期558.5 监测限制值56监测点布置原则578.7 现场监测方法57监控量测管理及信息反馈61第九章 冬, 雨期施工措施64冬期施工组织管理64冬期施工的措施65

4、附图1：军营110kV输变电电力隧道工程平面图69第一章 编制依据1.1 施工设计图纸 军营110kV输变电电力隧道工程下穿双河大街施工设计图1.2 现行有关规范序号标准, 规范, 规程名称颁布部门刚好间1地下铁道, 轻轨交通工程测量规范GB50308-19992地下防水工程质量验收规范GB50208-20023地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19994锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-20015混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20026建设工程施工现场供用电平安规范GB50194-937钢结构设计规范GB50017-20038建筑基坑支护技术规程DB11/48

5、9-20079地铁工程监控量测技术规程DB11/490-200710北京市市政基础设施工程暗挖施工平安技术规程DBJ01-87-200511城市道路管理条例国务院1996年第198号令12北京市临时占用道路管理方法市政府1993年第19号令13北京市地方标准，穿越既有交通基础设施工程技技术要求DB11/T716 2010 14城市道路工程设计规范 CJJ 37 2012 15城镇道路路面设计规范 CJJ169-201216马路沥青路面设计规范JTG D50 200617马路沥青路面施工技术规范JTGF40 2004 18道路交通管理设施设置规范 DB11/T 493.2 200719城市道路交

6、通设施设计规范 GB 50688 2011 1.3 现场考察及勘察状况1.4 本工程施工组织设计1.5 设计询问报告军营110kV输变电电力隧道工程穿越双河大街设计询问报告1.6 第三方工前检测报告军营110kV输变电电力隧道工程下穿双河大街工前检测报告第二章 工程概况2双河大街位于顺义城区外围，西起西环路，向东途径顺西南路，顺强路，铁东路，通顺路，平沿路，东至顺平南线，全长约9.1km，属于城市主干路。双河路由北京市顺政市政设计所2014年进行道路工程改造，目前道路整体状况优良，路面平整，道路标记标线清晰，无裂缝及修补痕迹。该路段行车设计时速60km/h，该路段通过车型主要为小型客车和大型货

7、车，对路面有肯定冲击。拟建电力隧道穿越双河大街处道路南北两侧有挡墙，挡墙高度4.55m，厚度0.6m。拟建电力隧道横穿双河路，道路横断面为三幅路型式，中心机动车道宽15.6米，三上三下组织交通，两侧隔离带各宽2.0米，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽4.0米，两侧为绿化带各宽10.2。双河大街横断图2）道路路面结构机动车道： 表面层： 4厘米中粒式沥青砼 AC-13I 底面层： 6厘米粗粒式沥青砼 AC-25I 乳化沥青透层公斤/平方米 基层： 30cm二灰稳定碎石（6：14：80分两层填筑） 底基层： 15cm12石灰土。 路床顶层(视土基状况)做15cm8呛灰处理。非机动车道： 面层

8、： 4cm中粒式沥青砼 AC-13I 乳化沥青透层公斤/平方米 基层： 20cm二灰稳定碎石（6：14：80） 底基层： 15cm12石灰土。人行步道： 6cm彩色人行道板。 3cm1：2水泥砂浆 5cm15号细石砼 10cm石灰土（含灰量12%）2.2 电力隧道工程概况工程名称：军营110kV输变电工程（电力隧道）（第三标段）建设单位：国网北京市电力公司设计单位：上海电力设计院监理单位：北京吉北电力工程询问施工单位：北京常青市政工程本工程位于北京市顺义区铁东路，为满意军营110千伏输变电工程的电缆敷设要求，须要新建两段电缆隧道L1及L2线。L1线电缆隧道南侧起点与“仁和220KV站110KV

9、切改工程”顺义南环路上待建电缆隧道相接，沿规划铁路东南侧向北至拟建军营变电站东侧折向西与变电站预留电缆隧道甩口相接为设计终点。 本工程新建电力隧道实施L1线起点为0+600至至终点1+676隧道总长1076m。其中4m直线电力竖井8座；5.2m转角竖井1座；6.0m四通竖井1座；本标段设置三处铜覆钢接地装置；通风口5座。 本次论证内容位于北京市顺义区铁东路与双河大街相交处。暗涵设计桩号为K1+600K1+680，长度83m，穿越双河大街段涵底高程，双河大街段隧道覆土埋深约为，此段电力隧道中心距铁东路中20m。新建电缆隧道采纳暗挖复合式衬砌。2.0m2.3m单孔复合衬砌电力隧道断面为直墙, 圆拱

10、，平底板，净宽2.0m，起拱线高1.85m, 净高2.3m。2.3 穿越区工程地质及水文地质条件2.3.1 土层概况1, 地貌及地形条件依据目前钻探所取得的地层资料及室内土工试验成果，将已完成钻孔勘探深度（最大21m）范围内的图层划分为人工积累层, 新进沉积层和一般第四纪沉积层三大类，并依据各土层岩性及工程性质指标暂划分为4个大层及亚层。2, 地基土层(1)人工积累层表层为一般厚度约为0.605.80m的人工积累层，包括粉质粉土素填土层和杂填土1层。(2)新进沉积层人工积累层以下为新进沉积的砂质粉土, 粘质粉土层，粉质粘土1层，粘土, 重粉质粘土2，粉细砂3层。(3)一般第四纪沉积层新进沉积层

11、以下为一般第四纪沉积层沉积的砂质粘土, 粉质粘土层，粘土, 重粉质粘土1层，粉质粘土2层，粉细砂3层，粉细砂4层，中粗砂1层。2.3m，长度83m，坡度2.9%，最低点结构高程为20.67m，最高点结构外顶高程为26.27m。依据地勘资料穿越段主要土层为砂质粉土层，粘土, 重粉质粘土1层，粉质粘土2层。双河大街地质剖面图2.3.2 地下水 1, 勘察期间实测地下水位地下水类型和水位表序号地下水类型地下水稳定水位（水头）埋深（m）标高（m）1潜水2层间水2, 近35年及理念高地下水位厂区历年最高水位（1959年）地下水位接近自然地面；近35年最高地下水位标高为28.00m。依据地勘资料，拟建电力

12、隧道横穿双河大街时，隧道底部有地下水，地下水高程为22.32m，对隧道施工有影响须实行措施。1）主体结构设计运用年限为100年。2）主体结构平安等级为二级。3）主体结构的防水等级为二级。4）结构的抗震防烈度为8度。2.4.2 电力隧道主要技术参数2.3m复合衬砌形式，断面为直墙, 圆拱, 平底板，单孔净宽2.0m，直墙高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。隧道内设有人行步道, 侧墙预留埋螺栓，纵向间距1m。隧道结构为：钢筋格栅+钢筋网片+喷射C20混凝土+防水膜+现浇钢筋混凝土（二衬），初衬厚度0.25m，二衬厚度0.25m。复合衬砌电缆隧道初衬钢架格栅间距下穿过路段间距0.5m，钢架之

13、间由20纵纵向连接筋焊接，要求连接钢筋沿钢架内外侧主筋环向1.0m交织布置，连接筋搭接不小于200mm且榀架内外绑扎网片，网片搭接100200mm，连接筋用E43焊条焊接。钢格栅内外绑扎钢筋网片，网片规格：60.1m，搭接长度0.1m。2）复合衬砌电缆隧道初衬受力钢筋18，其间用12钢筋冷压成8字加强筋焊接形成受力好的钢架。二衬结构为模筑钢筋混凝土结构，受力筋14，分布筋10。 隧道标准断面图3）为保证喷射混凝土支护与地层密贴要刚好进行衬砌背后回填注浆，注浆孔布置在拱顶，注浆管采纳32mm钢管，纵向间距2m。注浆压力应小于0.4Mpa。背后回填注浆协作比：水泥, 砂比1：1.51:1.3（重量

14、比）；水灰比 1：11：1.1。初衬每进尺5m需进行一次背后回填注浆。穿越双河大街主, 辅路纵断面设计此段电力隧道位于北京市顺义区铁东路与双河大街相交处，详见下图。电力隧道设计桩号为K1+600K1+680，长度83m，穿越双河大街段涵底高程m，双河大街段隧道覆土埋深约为4.2m5.5m，此段电力隧道中心距铁东路中20m。 电力隧道与双河大街平面关系暗挖隧道与现况双河大街纵段关系图2.6施工总体部署2.6.1 施工现场平面布置1）施工现场的布置满意建委关于文明施工, 环境爱护等方面的要求。依据企业文化形象要求规范化管理施工现场。2）施工区, 生活区, 材料库房等分开设置，并保持消防部门规定的防

15、火平安距离。3）围护采纳高2.2m的彩色钢质围挡，围挡下砌高0.3m宽0.24的防水砖墙。要求围挡安放整齐, 坚实, 具有抗风实力。2.6.2 施工进度支配 本工程支配开工日期为2015年9月20日 支配竣工日期为2016年4月15日 总工期为209日历天拟按每个竖井为单位，配置人员, 机械, 材料等。以竖井为单元，每个竖井配置施工人员15名，共计150人，高峰人数约180人，龙门架, 搅拌机等施工机械及材料随施工逐批进场。第三章 电力隧道穿越施工对双河大街段的影响的分析暗挖隧道与双河大街及挡墙关系本次双河大街位于顺义城区外围，西起西环路，向东途径顺西南路，顺强路，铁东路，通顺路，平沿路，东至

16、顺平南线，全长约9.1km，属于城市主干路。 由南向北横穿双河大街主, 辅路，工程采纳单孔暗挖隧道，净尺寸 2mx2.3m ，位于双河大街道路红线的范围内长度约 83m。隧道下穿双河大街段道路现状照片 隧道下穿双河大街段挡墙现状照片挡墙大样图 电力隧道与双河大街平面示意图暗挖隧道施工对双河大街主辅路的影响范围分析1, 拟建电力隧道下穿双河大街及两侧辅路，施工对现况双河路及辅路影响较大，可能对道路产生不匀称沉降，暗挖隧洞施工将在肯定程度上永久变更四周的土体环境，影响道路的地基承载实力和稳定性,如处理不当，将造成既有地层变形，导致道路路基承载力, 稳定性和耐久性下降，影响路基结构的功能和平安，造成

17、地基的沉降（整体沉降和差异沉降），从而影响道路行车的舒适性和平安性。2, 暗挖隧洞施工可能造成地面沉降的主要因素包括：（1）洞体围岩类别属类，围岩自稳实力差，开挖进尺过大，超前支护及注浆加固措施不刚好或不足引起地面过大变形乃至造成土体塌坑；（2）拟建暗挖隧道线路上存在地下水，主要含水层为砂质粉土层和粉质粘土层，预防及支护措施不足会出现流砂（土）及地基土扰动现象，造成隧道顶部及侧壁围岩坍塌失稳；施工过程因扰动四周管线造成渗漏而导致塌孔等。隧道开挖对双河大街的影响范围如下图： 影响范围示意图 3, 电缆隧道施工对道路的影响主要体现在以下几个方面： （1）隧道施工过程中会对隧道上方土层造成不同程度扰

18、动，同时隧道穿越图层较为困难，结构较为松散，土体自稳实力差，施工过程中，存在坍塌和地面塌陷的危急，施工应实行必要的措施确保土体稳定。 （2）暗涵在穿越双河大街时，隧道底部有地下水，隧道底部高程为20.67m,地下水高程为22.32m，施工前应实行全断面注浆加固止水，确保隧道无水作业。 （3）穿越双河大街主辅路段，隧道覆土较浅，仅4.2m5.5m，施工需实行爱护措施，防止道路出现坍塌的危急。 （4）隧道四周土体注浆过程中，压力过大，简单造成路面隆起值过大， 影响道路平整度，进而对行车平安带来隐患，由于本项目范围内覆土厚度较浅，施工中应严格限制注浆压力。 3.3 暗挖隧道施工对挡墙影响分析拟建电力

19、隧道下穿双河大街及两侧挡土墙，设计暗涵穿越挡墙基础埋深：主路与辅路之间的挡土墙基础埋深为主路路面以下米；辅路外侧的挡土墙基础埋深为辅路路面以下米；隧道施工过程中挡墙基础稍有扰动，即可能造成致命倾覆，并有可能产生连锁反应，隧道上方挡土墙倾覆而导致基坑下方挡墙倾覆。为保证挡墙在隧道下穿过程中能够满意位移要求和施工平安，结合我单位施工阅历及运用单位的相关要求，建议在穿越前于挡墙位置实行地面预注浆加固措施，确保施工平安。现场挡墙照片挡墙平面位置图依据设计图纸，在穿越双河大街段施工区内有多条地下管线，主要地下管线为：污水管线, 电力管线, 给水管线, 电信管线等，大部分平行沿双河大街辅路及两侧挡土墙下敷

20、设，普遍埋深较浅(暗挖隧道与既有管线竖向位置关系详见附下图)。地下管线图 管线种类及分布序号管线名称位置地面埋深（m）现状管线距隧道顶(m)1电力管线北侧辅路外2电信管线北侧辅路外3800 污水北侧非机动车道4电力管线北侧非机动车道5电力管线南侧非机动车道56电信方沟南侧非机动车道第四章 电力隧道穿越道路施工主要爱护措施4.1 隧道开挖施工后的位移动态分析隧道结构体系是由围岩, 支护结构构成的，与之相对应的力学过程即： 隧道施工（开挖后刚好支护）是一个应力释放, 转移与应力限制, 调整的过程，所引起的围岩应力状态变更，直观的表现就是位移状态的变更。与应力状态相对应, 隧道开挖后的位移动态图如下

21、：隧道开挖后的位移动态图隧道开挖后的变形包括三部分：1）掌子面前方的先行位移(掌子面处的拱顶下沉）2）掌子面位移（挤出）3）掌子面后方的位移 4.2 隧道穿越施工爱护道路平安的措施3.33m，属直径小于5m的超小型暗挖隧道断面。隧道开挖后，“掌子面前方的先行位移”涉及范围一般在1.01.5D（D为开挖的宽度），随着掌子面的推动而发生的先行位移，其最大值在掌子面处。我们在施工中针对这种变形，实行开挖前隧道全断面预注浆加固土体的措施和地面铺设钢板来限制。“掌子面挤出位移”通过开挖时预留核心土和隧道核心部位长导管注浆加固措施来限制。“掌子面后方的位移”一般是由快速封闭的初期支护结构来限制的。首先“掌

22、子面后方的位移”的动态特点是初始阶段的位移速度比较大，所以隧道开挖后必需刚好进行支护封闭。其次是限制位移的收敛时间（距离），一般地质条件下，位移在距掌子面1.02.0D处基本上就收敛了。在懦弱围岩中这个距离会长一些。隧道初衬结构完成后，每5m封闭掌子面，进行初衬背后回填注浆，把“掌子面后方的位移”限制在尽可能短的距离内，让围岩尽早稳定，把由此产生的变形值限制在最小。综上所述，电力隧道下穿双河大街施工时，影响平安的主要因素是：隧道开挖后引起土体位移，会造成围岩的松驰，给路面产生沉降的可能。 电力隧道下穿双河大街段施工时，除了尽快封闭初期支护取得限制变形最有利的条件外，针对“掌子面处的三种位移”状

23、况，实行隧道全断面预注浆加固土体和初衬背后回填注浆的爱护措施，同时增设锁脚锚管的爱护措施。1）为保证隧道影响范围内的道路最大沉降值小于10mm，隧道开挖之前，首先进行全断面超前预注浆加固土体，浆液采纳AB, AC液，加固土体的范围为隧道开挖轮廓外（径向）1.5m。注浆方式采纳48mmm一般钢管，按每循环注浆12m，开挖8m，预留4m止浆岩盘进行，增加隧道及四周土体强度，使其单轴抗压强度达到1530kg/cm2， 抑制隧道开挖引起的“掌子面处的位移”。为保证隧道影响范围内的道路最大隆起值小于5mm，优化注浆施工工艺，实行限制注浆压力和注浆流程相结合的方法，做到即增加了围岩强度，隆起又不超限。2）

24、隧道初衬结构完成后，每5m封闭掌子面进行初衬背后回填注浆，注入耐久性好, 强度高的双液浆，填充和加固土层，使初衬支护体系和围岩密贴，增加地层强度使之稳定，达到隧道初衬结构体系受力匀称不产生变形，限制隧道上方土体产生过量沉降，保证双河大街的平安。4.3 电力隧道全断面注浆施工方法4.3.1 注浆目的及注浆标准隧道穿越双河大街时，为保证工程实施过程中最大限度地保证路基, 路面结构平安，防止隧道四周出现空洞现象，引起路基产生过大沉降，实行隧道全断面长导管预注浆加固止水措施，浆液采纳AB, AC液，注浆在不变更地层组成的状况下，使颗粒间的空隙充溢浆液并使其固结，增加土体的密度，提高其抗压强度，达到改良

25、土层性状和加固土体的目的。使地层无侧限抗压强度不低于1.0MPa，渗透系数不小于10-6cm/s。4.3.2 注浆里程及隧道注浆加固范围注浆里程：穿越道路范围，隧道注浆加固范围：隧道开挖轮廓线以外厚度1.5m。4.3.3 全断面注浆施工工艺 全断面注浆采纳长导管进行预加固，加固范围为开挖轮廓外1.5m范围（施工过程中应依据实际土层和水位进行调整），一次注浆循环步长12m，搭接4m。浆孔采纳钻机成孔，成孔直径定位73mm，安装注浆管后，封堵孔壁和管壁间空隙，保证注浆效果。钻孔依次为：先上后下，先外后内。 对掌子面进行网喷混凝土封闭处理，掌子面最小厚度不小于15cm，必要时应铺设钢筋网片并打设锚管

26、，确保注浆时不产生裂纹和隆起。 注浆采纳后退式分段注浆，将长注浆管分成2m段进行注浆，通过调整注浆管内的止浆阀位置实现分段注浆。注浆材料可依据地质状况和注浆效果进行适当调整。注浆效果可通过预留视察孔, 注浆压力和注浆量等因素综合分析进行预料，注浆压力一般不超过0.5MPa。全断面注浆拟分包给专业注浆队伍施工，编制专项方案，注浆要进行试验性施工，通过现场试验取得与现场土质, 含水状况, 孔距所需的注浆压力, 扩散半径, 注浆孔的布置及成孔工艺等技术参数，为穿越施工供应数据依据。 4.4 隧道穿越挡墙基础土体预加固措施为保证挡墙在隧道下穿过程中能够满意位移要求和施工平安，结合我单位施工阅历及运用单

27、位的相关要求，建议在穿越前于挡墙位置实行地面预注浆加固措施，增加挡墙底部土体密度，确保施工平安。4.4.1地面注浆预加固范围注浆部位：非机动车道外侧两侧挡墙基础部位，单侧挡墙注浆范围：注浆深度4m，宽4m，长为20m，地面预注浆加固范围应伸入挡墙基础底部。地面注浆预加固平面示意图地面注浆预加固断面图4.4.2 注浆浆液及注浆孔布置 浆液选用AB, AC双液浆，注浆孔呈梅花形布置，间距0.50.7m，经计算单根注浆量约m3。4.4.3 注浆方法采纳钻机成孔，插入50mm金属花管，地面封注浆口四周的注浆方式。注浆过程中应通过钻机调整打设角度，避开出现“盲区”。注浆拟分包给专业注浆队伍施工，编制专项

28、方案，注浆要进行试验性施工，通过现场试验取得与现场土质, 含水状况, 孔距所需的注浆压力, 扩散半径, 等技术参数，为施工供应数据依据。 4.5初, 二衬背后回填注浆施工隧道初衬支护及二衬完成后，初衬背后与围岩或二衬与初衬之间留有空隙，尤其是拱部存在的空隙较大，会造成围岩松弛, 衬砌荷载增大和增加地表沉降的可能性。因此必需实行衬砌背后回填注浆措施，以使隧道拱部衬砌与围岩形成一个整体，匀称承受围岩压力，确保隧道结构稳定。1）初衬背后回填注浆（1）初衬背后注浆孔是在喷射混凝土前事先埋设注浆管，注浆管为32钢管，每根长0.5m，保证套丝位置距喷射砼结构面100mm以上，以便利注浆管连接。安装时未套丝

29、端应贴近围岩面，注浆管应与格栅钢架主筋焊接坚固。（2）注浆管沿隧道拱顶每2m设一排，每排2根，注浆管方向与开挖方向相反。（3）浆液协作比的确定：浆液一般为水泥砂浆，浆液协作比通过现场试验确定。砂浆砂灰比宜为1:1.51:3（质量比），水灰比宜为1:11:1.1。（4）本段初衬背后注浆，每5m注浆一次。（5）初衬背后注浆采纳注浆压力和注浆量综合限制，注浆压力一般为0.10.4MPa。注浆时，要时刻视察压力和流量变更，压力渐渐上升，流量渐渐削减。当注浆压力达到设计终压，再稳定3min，即可结束本孔注浆。当注浆压力和注浆量出现异样时，应调查, 分析缘由，实行措施。（6）终止注浆：每根注浆管结束后，封

30、堵注浆口以免浆液回流，每次注浆结束后必需对制浆设备, 注浆泵和注浆管进行彻底清洗。整个注浆结束后，应对注浆孔和检查孔封填密实。（7）初衬背后注浆完成，刚好在洞内进行雷达检测，发觉土质疏松, 空洞等状况，马上进行二次注浆。2）二衬背后回填注浆 （1）埋设注浆管二衬混凝土浇筑时，在每仓的两端各预留注浆孔一个，在二衬施工完毕后进行注浆，低端注浆，高端排气。安管时不得损坏防水层，管端距离防水层1520mm。隧道坡度小于1%，每仓中间宜增设1个注浆管。埋设注浆管应实行防治管道堵塞的措施。（2）浆液协作比的确定浆液一般为水泥素浆，浆液水灰比宜为1:11:1.1。（3）灌注浆液 二衬背后注浆依次:隧道轴线由

31、低到高，由下而上。 注浆在每井段二衬结构施工完成或二衬混凝土浇筑完14d后进行。 背后注浆可采纳注浆压力和注浆量进行综合限制。注浆压力的选定应考虑浆液的性能, 注入范围及结构强度等因素，一般为0.10.4MPa。注浆时，要时刻视察压力和流量变更，压力渐渐上升，流量渐渐削减，当注浆压力达到设计终压，再稳定2min，即可结束本孔注浆。当注浆压力和注浆量出现异样时，应调查, 分析缘由，实行措施，如调整浆液配比或进行多次重复注浆等。 终止注浆：每根注浆管注浆结束后封堵注浆口以免浆液回流，每次注浆结束后必需对制浆设备, 注浆泵和注浆管进行彻底清洗。整个注浆结束后，应对注浆孔和检查孔封填密实。4.6 锁脚

32、锚管施工隧道下穿双河大街前后5m范围，增设钢格栅锁脚锚管，隧道上拱喷射混凝土完成后初凝前，在拱脚部位打设锁脚锚管，补强围岩的抗剪强度，抑制剪切变形，抑制开挖引起的施工基面的回弹，反抗地层侧向移动，反抗上半断面的下沉。锁脚锚管采纳32焊接钢管L=2m，每榀钢格栅每侧设2根，钢花管制作时，先将钢管截成1.62.0m，一端做成尖锥形，另一端焊上用810的孔（如下图）钢花管在上拱喷射混凝土完成后初凝之前，干脆打过混凝土打入土层中，最终将钢花管内的土吹出，管口混凝土捣实，等24小时，使喷射混凝土达到肯定强度再起先注浆。固结灌浆采纳添加速凝剂, 减水剂和膨胀剂的水泥浆，灌浆压力0.35MPa以内。管口设6

33、8mm的排气孔，排气孔, 管口与初衬喷射混凝土封闭严密，注浆时，待排气管出浆后，封堵排气管，并接着灌入至预定压力，停止灌注，封堵钢管口。锁脚锚管俯角4060布设如下图。4.7 地面铺设钢板爱护措施 由于双河大街为城市主干路，车流量较大，此段隧道穿越主路段覆土仅为4.2m4.5m左右，为减小地面行车通行对隧道上方土体扰动，地面同时实行铺设钢板（26m），厚2cm，隧道开挖前沿隧道上方横向铺设。第五章 电力隧道主要施工方法5.1 施工测量 1）测量限制本工程导线量测采纳全站仪及经纬仪的坐标限制测量，工程定测线位采纳II级导线点限制，对业主托付勘测单位所交付的基线桩, 导线桩和水准点，及相关测量资料

34、进行复核验算并定线标识，做好记录。对限制桩和水准点进行围护，保留至工程结束。2）建立地面限制网本工程采纳拓普康GTS311S型全站仪进行坐标定位, 建立地面限制网。并依据工程施工的须要布设加密限制桩和临时水准点。加密点选在稳固, 牢靠的位置。加密限制点的施测采纳附合导线测量方法。在施工过程中定期对限制点, 水准点和加密点进行复测校核,确保点位的精确和施工精度。加强与相接结构线位的测量复核，交点坐标相互交叉验算，保证新建隧道与旧结构的整体线位精确一样。3）井室测量（1）本工程井室采纳全站仪坐标定位，竖井限制桩纳入地面限制网内。（2）竖井室开挖采纳干脆丈量法进行几何尺寸放线。（3）在每个井室旁边位

35、置设临时水准点限制桩，形成地面闭合的水准点网，以保证施工测量的须要。4）地下限制测量（1）通过竖井传递方向和坐标，采纳三角形联系测量法。（2）经由竖井传递高程，采纳重锤悬尺导入法。（3）在竖井内壁上设4个轴线测量基准点（隧道中线限制点在拱顶上），在混凝土底板上设2个高程观测基准点。（4）隧道掘进运用激光指向仪，随时为掌子面的施工人员供应标记。（5）转折点采纳经纬仪测控。5）隧道高程限制测量隧道内高程测控采纳腰线法施工，即在隧道两侧墙上做出标记进行地下高程放样。6）衬砌测量（1）供衬砌用的临时复核中线点，运用经纬仪测定。其间距应适当加密，以10m为一个作业间距。（2）衬砌立模前应复核中线, 高程

36、和断面净空，符合设计规定后，标出拱架顶, 边墙底和起拱线高程，用设计断面的支距限制架立拱模和墙模。立模后必需检查和校正。7）对限制桩的爱护措施（1）限制桩其四周采纳有醒目的警示防护栏围挡，在施工中应随时检查校核。（2）在施工过程中定期对限制点, 水准点和加密点进行复测校核，确保点位的精确和施工精度。若发觉不稳固, 被移动或测量精度不符合要求，刚好上报监理工程师，并刚好实行加固, 补测或重新校测的方法，以避开发生质量问题。5.2 隧道初衬施工工艺流程5.3 暗挖隧道初衬施工原则和限制要点1）隧道暗挖施工遵循 “管超前, 严注浆, 短开挖, 强支护, 早封闭, 勤量测”的施工原则。做到注浆加固一段

37、, 开挖一段, 封闭一段。2）开挖前施作超前探孔，以此据实行注浆和开挖的措施。3）为防止坍塌和爱护双河大街道路的平安，开挖前进行全断面注交加固地层，要求全断面注浆压力不得超过0.5MPa。4）严格依据 “预留核心土短台阶开挖”的方法进行施工，上, 下台阶保持在2.5m3m。5）开挖土方和初支钢拱架间距严格限制在设计要求范围内（0.5m）。6）初衬成环后，刚好进行初衬混凝土背后的填充注浆，浆液采纳1:1.5水泥浆液。注浆须分两次进行，以补充浆液固化后的干缩空量。注浆时，随时监测地表, 洞内各部的位移变更，依据监测结果调整注浆压力，防止注浆压力过大造成的地面隆起等破坏。7）隧道开挖过程中，施工人员

38、应随时视察隧道侧壁和支护结构的稳定状况。发觉土体出现裂缝, 位移或支护结构出现变形坍塌征兆时，马上停止作业，人员撤至平安地带，经处理确认平安，方可接着作业。8）施工中假如有少量滞水时，可实行引流及盲沟排水等措施，假如有较大地下水时，应刚好通知设计人员，实行堵水措施，创建隧道无水作业条件。9）开挖过程中，随时留意地下管线, 构筑物, 文物等，以免破坏现况管线和文物。10）初衬结构完成防水施工前,必需支配做雷达探测。结构厚度, 榀架间距, 背后空洞等测试成果满意设计要求后方可进行下道工序。二衬结构完成后，仍需进行如上雷达探测,测试成果满意要求,方可进行总体验收。5.4 隧道土方开挖1）注浆完毕后，

39、待土体固结，即进行土方开挖。土方开挖采纳人工开挖，洞内手推车运输，电葫芦提升至地面临时存土场，汽车外运。2）开挖土方严格依据设计尺寸，严禁超挖。开挖时每循环掘进0.5m，采纳上, 下短台阶法，台阶留设长度以2.53m为宜，先开挖上台阶（即拱部）土方，上台阶中间留核心土，核心土按1:1.11:1.3放坡，待支立上部格栅拱架, 喷完混凝土，形成初期支护结构。再挖去下台阶土方，刚好施工侧墙和底板，尽快封闭成环，削减顶部土方悬空时间。3）开挖时遵循“注浆一段，开挖一段，封闭一段”的施工原则。4）开挖土方以隧道格栅钢架作为参照，以激光指向仪在土体上的投影定位点为依据。拱顶开挖过程中，应随时依据激光定位点

40、检查校核开挖断面的几何尺寸偏差，最终修整成隧道外轮廓所要求的断面尺寸。开挖成型的轮廓线应平直, 圆顺，不得有尖角。5.5 隧道初衬钢格栅加工5.5.1 钢格栅架构制作1）隧道格栅榀架加工流程：材料验收制作模具验收机具调试钢筋, 型钢加工焊接成型成品验收（由加工厂制作）。2）隧道钢榀架由4根18受力筋，其间用12冷压成形的“”字加强筋焊接而成。按隧道台阶开挖法，钢榀架由4个制作段组成。各段之间用连接钢板加4套M1855螺栓连接（如图）。3）钢榀架焊接应满意以下要求：（1）焊缝要平顺, 饱满, 连续, 无咬蚀, 气孔, 夹渣现象。焊接成品的焊缝药皮就清理干净。（2）格栅钢架组装后整体平面（翘曲）不

41、大于20mm，左右对称度偏差不大于10mm。（3）焊接部件（立腿, 上拱, 底梁）各根主筋的平行度偏差要小于5mm。焊接部件的连接板（角钢）与主筋的垂直度偏差要小于5mm。（4）现场拼试：首榀格栅钢架必需进行地面试拼，场地应平整，经监理, 设计, 甲方验收合格后方可批量生产。周边拼装允许偏差为30mm，平面翘曲应小于20mm。1）钢格栅架构安装工艺流程格栅钢架架设安装外层钢筋网片焊接纵向连接筋安装内层网片2）钢格栅架构安装方法（1）格栅钢架架设：安装格栅钢架前检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，中线高程允许偏差为2cm，垂直度允许偏差+2，随后马上安装格栅钢架；依据台阶法，先施

42、工上拱，支护稳定后再进行下拱施工；现场拼试合格后，将格栅钢架安放在设计位置，并进行预固定，格栅钢架标高, 位置必需用激光指向仪限制定位；格栅钢架安装定位后，应先紧固外侧螺栓，再紧固内侧螺栓，必要时再用与主筋同型号的钢筋帮焊；随后在拱角打锁角锚杆，保证格栅钢架安装坚固，防止下沉。（2）安装外层钢筋网片：格栅钢架安装完成后按设计要求沿格栅外侧进行钢筋网片安装。钢筋网片纵向和环向搭接宽度不小于100mm，并预留出与下一循环的搭接位置，网片之间, 网片与格栅, 网片与纵向连接筋应绑扎坚固。（3）焊接纵向连接筋：钢架安装完毕后，在两榀钢架之间用20纵向连接筋连接，环向间距1m，搭接单面焊长度不少于10d

43、，要求纵向连接筋与钢架两根内主筋双面焊牢。（4）安装内层网片：内层网片沿格栅钢架内侧弧主筋和纵向连接筋上铺设，并绑扎坚固。（5）注浆管安装：格栅钢架焊接完成后，在拱顶和两侧拱脚上方安装13根注浆管，并与格栅钢架焊牢，管头包好。5.6 隧道喷射C20砼喷射混凝土前应检查开挖断面尺寸，清除开挖面浮土，喷射混凝土依次应从下而上，先喷射钢架与壁面之间混凝土，后喷射钢架之间混凝土，喷射混凝土肯定密实，要求表面平顺, 圆滑，厚度符合设计要求。1）原材料及配比的限制水泥要求采纳初凝时间短，早期强度增长快，保水性好，收缩小的42.5一般硅酸盐水泥。砂子采纳中, 粗砂，细度模量2.5为宜,含水量一般5%7%，运

44、用前一律过筛。豆石采纳粒径515mm的河卵石，最大粒径不得大于2cm。当运用碱性速凝剂时，石料不得含有活性二氧化硅。喷射混凝土的原材料进场，均应进行质量检验。进行速凝效果的试验，确定速凝剂的品种和最佳掺量，要求初凝不超过5分钟，终凝不超过10分钟。混合料进行协作比的选择试验，确定水泥用量和水灰比。水泥与砂石之重量比宜为1:41:4.5，砂率宜为45%55%，水灰比宜为0.40.45，水泥和速凝剂计量误差为2，砂石材料为5；混合料应搅拌匀称，搅拌机拌合时间不少于2min；混合料应随拌随用，掺有速凝剂的混合料应马上运用，存放时间一般不大于20分钟。2）喷射砼施工机具的选用混凝土喷射机应密封性良好，

45、输料连续匀称，允许输送骨料最大粒径为25mm，输送水平距离不宜小于100m，垂直距离不宜小于30m；选用的空压机应满意喷射机工作风和耗风量的要求，一般选用9m3/min以上的空压机；混合料的搅拌宜采纳强制式的搅拌机；输料管应能承受0.8Mpa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；供水设施应保证喷头处足够的水压，即水压应大于0.2Mpa。3）喷射砼作业操作时驾驭好相宜的喷射压力，即0.100.15MPa水压一般比风压大0.1MPa，这样可以削减喷射混凝土的回弹量，增加喷射厚度，保证喷射的质量； 喷混凝土应由下而上，从低向高地依次进行，按螺旋轨迹匀称分层喷射，螺旋轨迹直径以30cm为宜，使料束以一圈压半圈做横向运动，避开松散回弹物料粘污尚未喷射的壁面。喷头基本垂直于受喷面或有不小于80的夹角，距受喷面的距离为0.61m； 每喷完一遍，均需有肯定的间歇，一般为前一层混凝土终凝后进行。在格栅钢架处，喷嘴应避开钢筋密集点，以免产生窝积，对悬挂在钢筋上的混凝土结团，应刚好清除，保证喷射混凝土的匀质和密实，喷射混凝土应将钢筋全部覆盖；一次喷射厚度，应依据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度4070mm；喷射砼的回弹率不应大于