成都地铁某区间明挖暗挖施工组织设计.docx
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1、第1章 编制原则及依据编制原则1, 执行国家, 铁道部, 成都市和地铁有关施工规范, 验收标准。2, 依据基本建设程序合理支配施工进度,确保工期。3, 依据施工任务特点,充分发挥施工队伍特长,合理布置施工力气。4, 采纳先进, 科学, 成熟的施工方法和工艺。5, 符合环境爱护和水土资源要求1, 成都地铁1号线一期工程孵化园站会展中心站区间B标土建招标设计文件, 图纸。2, 施工现场调查资料。3, 遵守, 执行招标文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期, 质量, 平安, 环境爱护, 文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执行施工过程中涉及的相关标准, 规范和规程。4, 充分探讨现场施工
2、环境,妥当处理施工组织与周边接口问题,周密支配交通疏解和管线爱护,使施工对周边环境的影响最小化。5, 施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项相结合,特殊技术和一般技术相结合,总体上使施组具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。第2章 工程概况地铁1号线呈南北走向,本段属孵化园站会展中心站区间的南段,设计里程:YCK18+897.65(ZCK18+894.74)YCK20+246.35(ZCK20+246.35),区间右线长度1348.7m,左线长度1350.4m(短链1.21m)。孵化园站会展中心站区间B标工程承包范围为:主体结构部分及泵站, 通风孔等附属工程
3、。2.2 工程简介区间右线长度1348.7m,左线长度1350.4m(短链1.21m)。区间最小埋深1.26m,最大埋深6.2m。明挖结构采纳现浇钢筋混凝土框架结构,主要有单跨及双跨两种结构形式;里程范围内穿越外环高速路,采纳浅埋暗挖法施工,暗挖段结构采纳拱形断面结构,设置中隔墙。区间在YCK19+481处设1个泵站。2.3.1既有建(构)筑物外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方,区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。同时区间在YCK19+077YCK19+144范围内穿越外环高速路路堤。本段区间管线主要有上水,雨, 污水,电力,电信,煤气等五类管线。新世纪西路路口处起限制
4、作用的管线为直径为0.6m的下水管(管底标高为483.17)以及直径为1m的雨水管(底标高为485.02)。会展中心北侧预留路口为断头路,该处管线为预留,尚未运用。人民南路南沿线西侧,区间东侧沿区间走向的管线主要有10kv1m1m电力方沟, 0.8m雨水管线, 0.6m污水管, 1.2m上水管, 0.159煤气管以及一些直埋的电力电信管线。区间沿线两侧均比较空旷,穿越道路时均可通过倒边施工和调整施工区段的方法来保证交通畅通,不存在交通疏解问题。工程地质, 水文地质及气候, 气象区间地貌类型单一,为冲洪积扇状平原二级阶地,属侵蚀积累地貌,地面孔口高程为487.47490.48m。依据钻孔揭露,在
5、场地范围内上覆第四系土层,下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。线路经过处的地震基本烈度为7度,地振动峰什加速度为0.10g,地振动反应谱特征周期为0.35s。地下水主要有两种类型:一是松散土层孔隙水,二是基岩裂隙水。依据钻孔揭示,场区范围分布的上更新统(Q3)含泥砂砾卵石层(3-4)为地下水主要含水层,其补给源主要为大气降水和地下水侧向径流补给,水位随季节性波动。白垩系灌口组(K2g)泥岩风化裂隙水水量贫乏,且深埋于第四系积累层之下,对修建工程基本无影响。在场区内,由于少数建筑基坑工程正在进行施工降水,使得地下水埋深已非自然状态,受此影响,所测地钻孔地下水位埋深3.27.7m,差异较大。地下水对混
6、凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性,但对钢结构有弱腐蚀性。2.4.3气候, 气象成都市属亚热带潮湿季风气候区,气候温柔, 四季分明, 无霜期长, 雨量足够, 日照较少。多年年平均气温为16.2度,年极端最高气温为37.3度,年极端最低气温为-5.9度,最热月出现在78月,月平均气温为25.4和25.0度,最冷月出现在1月,月平均气温为5.6度;年总降水量为918.2毫米,雨量主要集中在78月,月降雨量分别为225和229毫米,降雨最少月份为12和1月,月降雨量分别为6毫米左右。暴雨期普遍出现在59月,常年暴雨出现的始终期分别在6月底, 7月初和8月下旬,常年大雨出现的始终期分别在5月底到6
7、月初和9月中旬左右,全市1960-2001年区域性洪涝总次数为44次,常年出现区域性洪涝为1次。第3章 工程特点, 重点, 难点本标段下穿外环高速马路,下穿段上覆层薄,地下水位高。所测地钻孔地下水位埋深3.27.7m,地下水量丰富。3.2工程重点, 难点1, 穿越外环高速马路暗挖段施工中限制外环高速马路路面沉降,确保路面不裂不沉是本段施工的重点和难点。2, 施工期间的降水是本工程的也是重点,也是本工程施工能否平安顺当进行的关键。米,地下水量丰富。因此如何保证施工期间的降水效果和不影响周边建筑物,是本工程的重点。3, 保证开挖过程中的边坡支护稳定是本工程的重点。在开挖施工过程中严格遵循“边挖边支
8、护,分层分段开挖,分层分段施作边坡支护,严禁超挖”等原则,做好基坑排水,削减土体暴露时间。保证边坡支护的平安,是本工程施工的重点。4, 做到工程结构不渗不漏,达到防水设计要求是本工程的重点。本工程施工防水节点多,断面变更多;把好防水涂料涂抹和卷材防水层铺设质量关,确保防水涂料和卷材防水层成品爱护措施到位;钢筋混凝土振捣密实,基坑回填素土一丝不苟,尤其是处理好结构双跨断面与单跨断面结合处的防水,使整个结构都达到防水设计要求是本工程的重点。第4章 施工总体部署整个工程实施项目法管理,以ISO9001质量保证体系进行质量限制,以事故树和生物钟进行预料分析并进行平安限制,以动态管理进行进度限制。主动开
9、发引进“新技术, 新工艺, 新设备, 新材料”,以“重信誉, 守承诺, 创省优”的战略目标组织施工。预料在2006年12月1日开工,保证在15.5个月内完成区间施工任务,较业主工期提前15天完工。具体详见图61施工进度横道图及施工进度网络图。合同范围内全部工程达到设计要求,各分部工程均达到优良等级,争刨四川省优质工程。,轻伤率限制在5以下。为创建文明施工现场及保持现场四周清洁, 卫生的环境,严格遵照成都地铁1号线一期工程站土建工程 平安文明施工协议的有关规定。本工程文明施工的总目标是:创建“绿色环保工地”,达到成都市文明施工样板工地标准。严格限制重要环境因素,遵照成都地铁1号线一期工程站土建工
10、程平安文明施工协议的有关规定。本段总体上以外环路分界设两个工作区,外环线以北为A,外环线以南为B区,采纳明和暗挖两种方法施工,穿越外环高速马路段暗挖施工,其余部分明挖施工。将全段分为65节(约20米一节)施工,分节状况如下图:汽车出碴线外环高速路堤 基坑开挖总体施工依次是:先对第54, 55节进行施工,且边施工边对外环高速马路路堤进行加固处理,给暗挖段施工作前期打算供应施工场地,同时从53节往标尾开挖出一个10左右的坡度,以便汽车出碴。如下图:待55节箱身完成和外环高速路堤固结完毕后,第55节箱身对外环高速路堤起支挡作用,创建出早进洞的条件,即进行暗挖段由南向北施工,并确保在两个月内完工,待暗
11、挖施工过半时即进行北出口加固处理,同时施工第57节箱身施工,创建出晚出洞的条件,尽量削减外环高速路堤横断面方向处于临界状态的时间。施工一队即从第1节起先往54节施工,两端施工均不干扰。外环高速路堤运碴线路运碴线路为最大限度爱护环境,运碴道路选用红线内。待完成暗挖段施工后随即利用隧道作为穿越外环高速马路的运碴道路。施工依次如下:先将57-59开挖出一个10度左右的坡度,以便汽车运碴,然后,从65节起先往57节倒退开挖。如下图:1, 明挖部分施工方案区间明挖部分施工均从标段两端向外环路堤进行,采纳机械开挖,自卸汽车运输,刚好支护。为了避开结构施工与暗挖以及北端施工的相互干扰。基坑开挖总体分三段进行
12、,开挖依次为先施工55, 54段为暗挖供应工作面,接下来开挖1-54位南端结构施工创建条件,再接下来施工57-65段。土石方运输,57-65土石方除回填用土堆放在该段的临时存渣场外,剩余土石方利用暗挖通道作为运渣临时通道运至南端弃渣场;1-56段堆弃南端弃渣场。2, 埋暗挖法部分施工方案YCK19+077YCK19+144范围穿越外环高速路路堤时采纳浅埋暗挖法(按CRD工法)外,先做大管棚, 地表注浆加固及超前支护,待平安范围内的沉降稳定后再进行暗挖施工,同时在开挖端和出口端先施工一段结构作为暗挖洞口的临时支挡,创建出早进洞晚出洞的条件,尽量削减外环高速路堤横断面方向处于临界状态的时间,严格依
13、据“管超前,严注浆,短进尺,强支护,紧封闭,勤测量”的原则限制施工。3, 结构施工方案降水采纳管井降水同时在边坡顶和基坑底两侧挖排水沟解决,管井用反循环法钻机钻孔,两侧排水沟用用砖砌;边坡围护依据地质条件和开挖深度不同采纳放坡网喷支护和土钉墙支护相结合方式,围护工程的混凝土等在搅拌场地自己搅拌;主体结构混凝土采纳商品混凝土,模板采纳光面竹胶板,支架采纳满堂支架,主体结构水平分两次施工完毕,结构防水采纳附加防水层和结构自防水两种方式。结构施工依次,施工2队先施工55节接下来施工1-54节,施工1队施工57节接下来施工58-65节。鉴于本标段工程施工特点, 工程地质条件, 工程分布状况, 工期要求
14、,本着多开工作面,尽可能支配单工序施工,削减工序干扰,提高工效,突出重点,兼顾总体的原则,本工程支配两个专业施工队,从外环高速马路路堤处起先施工。任务划分见表41 任务划分表 表41序号施工队伍施 工 范 围施工内容1第一施工队YCK18+897.65YCK19+144管段内的全部内容ZCK18+894.74ZCK19+1442第二施工队管段内的全部内容为了在15.5个月内完成本标段的施工任务,尽可能支配单工序早日起先施工,尽量削减工序间的相互干扰,尽量避开各施工队之间的的相互干扰,采纳多层多进, 分片分段, 平行作业组织开挖, 运输和结构施工,总体施工依次为:施工降水基坑开挖边坡支护结构模筑
15、及防水层的施作 基坑回填并复原原地面形态绿化。4.3.4出土, 进料的交通运输方案1, 出土:本标段的土方以明挖方法施工,土方量大(每小时约50M3立方),外环以南段沿施工红线内干脆运至弃土场;外环以北段通过已施做好的下穿隧道进行运碴,尽量避开占用市政道路。2, 进料:水泥, 砂, 石等其它材料按排在夜间用汽车运至工地;钢筋装卸难度较大,担心全的因素多尽量按排在白天用汽车运至工地。1, 降水:采纳500mm的管井降水,伸入底板下3.5米,滤水管长度2米;纵向间距25米,沿基坑左右两侧布设,井边距基坑顶边1米。2, 开挖:本标段除下穿外环高速马路路堤外均采纳明挖法施工。采纳阶梯台阶分层开挖法。挖
16、掘机挖装,自卸汽车运输。3, 围护:边坡围护采纳放坡网喷支护和土钉墙支护相结合方式。基坑开挖深度在10米时,采纳放坡网喷支护的方式;基坑开挖深度在10米时,上部约5米采纳放坡网喷支护,下部采纳土钉墙支护;基坑开挖深度在10米时,但遇周边建筑物限制条件时,仍采纳土钉墙支护(YCK19+450.1YCK20+171.4区间东侧为爱护南沿线管线采纳土钉支护)。4, 防水施工:采纳附加防水层和结构自防水两道防线。附加防水层采纳卷材防水层, 涂料防水层等。结构自防水采纳C30, S8防水混凝土。5, 混凝土施工:喷混凝土采纳湿喷技术,围护工程混凝土自已搅拌;主体结构混凝土采纳泵送商品混凝土;钢筋在加工场
17、地加工好后运至工地绑扎安装。6, 结构施工:结构按“水平分段,竖向分层,自下而上,顺筑施工”原则施工,采纳满堂支架+光面竹胶板支撑,拖行混凝土输送泵浇筑混凝土,相应边墙与板一次施工完,顶板浇筑混凝土前不得拆除中板脚手架,材料运输采纳汽车吊或电动葫芦。7, 基坑回填采纳振动夯机夯实。本工程如我单位中标,我们将组建责, 权, 利相统一的项目经理部,按项目法全面负责本工程施工,选派具有国家一级项目经理资质, 管理实力强, 城市地铁施工阅历丰富的人员任项目经理,抽调我单位长期从事城市地铁施工的娴熟队伍担当施工。依据本标段的工程规模和技术特点,项目经理部设项目经理一名,项目副经理一名,总工程师一名,经理
18、部设四部一室(工程部, 计财部, 设物部, 质安部, 办公室),下设二个施工队(第1施工队, 第2施工队),施工队下设专项班组。施工组织机构见图4-2。现场组织机构图总工程师副 经 理设物部计财部工程部办公室安质部孵化园站至会展中心站区间B标项目经理部项目经理综合施工一队综合施工二队第5章 前期打算, 临时工程及施工总平面布置1, 施工调查组织施工调查,对本合同工程进行深化细致的施工调查,主要内容包括:细致探讨工程边界条件;全面了解工程特点, 重点, 难点;调查当地水文, 气象, 地形, 地质, 地材, 建材, 交通, 水源, 地面拆迁, 地下管线, 临时工程等。2, 复核设计图纸接到施工图纸
19、后,组织工程技术人员细致阅读和熟识设计内容,逐一核对施工图纸,彻底弄清设计意图,对施工图纸有疑问的地方主动与监理, 设计, 业主联系和沟通,以求得明确的答复,为编制实施性施组奠定基础。3, 测量交接桩及复核测量会同设计, 监理单位现场进行测量限制桩点交接,支配精测队对地表导线网或三角网进行贯穿复核测量,要求贯穿测量的起讫点延长到相邻标段12个桩位,将测量结果与相邻标段核对后,形成一套测量基点坐标系统,并据此编制测量成果书报监理,作为现场施工放样定位工作的依据。4, 编制开工报告和实施性施工组织设计依据施工图纸, 施工规范以及现场实际状况,组织相关技术人员编制开工报告, 实施性施工组织设计和相关
20、技术交底工作,并报业主和监理工程师批准实施。5.1.2设备, 物资打算1, 设备打算为加快施工速度,保证工程工期,全部进场施工机械设备均由设备物资部统一调配,同时做出机械保养, 调试工作支配。对于调用的各种机械,制定机械运输路途支配,保证所需机械在所属工序开工前15天前到达工地。机械进场后刚好进行调试,常常进行保养,使之处于最佳状态,保证机械随时能投入运用。2, 物资打算依据招标文件要求,开工前对各种主材料供应商(包括甲供料)进行细致调查,选择合格的分供方签定供应合同,依据施工组织设计的进度支配,提出年, 季, 月物资供应支配,主动与相应供应商联系,提前供应用于工程结构的主要材料。 若我集团公
21、司中标,将从集团范围内抽调有类似工程施工阅历的施工队伍和技术管理人员参与本工程的建设,并严格依据施工组织设计组建项目经理部,全部管理人员在接到中标通知书后5天内全部到位,其他人员按支配到位。同时设专人帮助业主及相关部门办理施工许可证(含夜间施工许可证), 淤泥污水排放证等施工许可证,以利于早日开工。设计文件显示区间西侧,占地面积12000m2,占用时间12个月;区间北侧,占地面积5000m2,占用时间以地铁公司的招标文件为准。场地布置以“工区相对独立, 总体统一规划”为指导思想。依据场地, 交通条件和有关要求,沿基坑开挖线东侧2m,西侧68m为区间施工场地,建筑物处距离适当调整, 绕避。本标段
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