临时照明施工方案西侧.docx

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1、*工程西侧明挖段第一阶段临时照明施工方案编 制: 二一七年三月目 录一, 编制依据1二, 编制范围1三, 工程概况1四, 施工总体规划24.1 施工进度支配24.2 人员支配24.3 主要材料工程量34.4 主要机械工程量4五, 路灯迁移及安装施工工艺45.1 施工打算45.2 路灯迁移次序55.3 路灯迁移施工65.4 路灯安装施工75.5 电缆爱护管敷设95.6 浇注混凝土灯墩基础95.7 砌筑电缆接线井125.8 穿电缆125.9 电杆组立141415六, 汽车起重吊装平安保证措施151516161617七, 平安应急预案19八, 质量保证措施228.1 建立完善施工管理制度228.2

2、质量保证技术措施22九, 平安保证措施229.1 建立平安生产管理体系22239.3 施工场地平安设施24十, 文明环保保证措施2510.1 环境爱护体系2510.2 文明施工, 环境保证措施26临时照明施工方案一, 编制依据1, 市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）；2, 城市道路照明设计准则 CJJ45-20063, 低压配电设计规范 GB50054-20114, 供配电系统设计规范 GB50052-20095, 城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-20016, 系统接地的形式及平安技术要求 GB14050-20087, *工程交通疏解（路灯改迁及复原工程）施工合同8,

3、交通疏解临时照明第一阶段施工图9, 其它有关技术资料。二, 编制范围本方案适用于*工程交通疏解临时照明第一阶段路灯迁移工程。施工里程桩号为K0+000-K1+000。三, 工程概况*隧道位于罗湖区和福田区，工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，自西向东布线，自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下，线位于北斗路东侧归入沿河南路，新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西侧与东部过境高速马路市政连接线配套工程相接。项目地理位置见下图。工程线路先后穿越红岭立交, 地铁九号线A出入口通道, 宝安南路立交, 布吉河, 船步桥, 春风路高架；绕行深港共管区域, 港逸豪庭, 渔景大厦，穿越深圳海关宿舍区及大滩

4、大厦, 广珅大酒店, 广深铁路股道及深圳站, 地铁一号线罗湖站；下穿边检宿舍区, 文锦渡口岸。*隧道与滨海大道, 滨河大道, 上步路高架, 春风路高架, 沿河南路构成“南环”快速路系统，是“南环”快速路系统重要的组成部分。图3-1*隧道位置平面图因*隧道东, 西端头施工,须要对东, 西端头周边区域影响的路灯及其电缆管线进行临时改迁。拆除隧道东, 西端头施工围挡范围内的路灯，并拆除相应的路灯供电管线，依据交通疏解施工图重新布置路灯。四, 施工总体规划我项目为保证城市照明正常，施工范围外路灯正常运用，尽量降低施工对交通运行的影响为原则，将*隧道东, 西端头施工场地围蔽范围内路灯及其电缆管线迁改。西

5、侧场地面内共有三排路灯，其中1排保留，其它2排进行迁改，详细迁改路灯位置见附图4-1附图4-5临时照明平面设计图（西段）共5页。4.1 施工进度支配*工程西侧第一阶段封闭围挡路灯迁移的工作支配于2017年3月30日开工，于2017 年4月25日竣工，总工期27天。依据深圳市福田区政府要求，路灯拆除过程中必需保证夜间路灯照明，依据此要求，路灯迁移需分阶段进行，左幅迁移工期14天，右幅迁移工期13天。4.2 人员支配表4-1主要管理人员配备表序号姓 名职 务备注表4-2 劳动力人员配置表施工内容工种人数备注路灯迁移技术员3平安员10 交通车辆疏导普工20水电工4 持证水泥工3模板工6吊车指挥员2持

6、证4.3 主要材料工程量表4-3西段一阶段临时照明工程数量表序号名称型号及规格单位数量备注1铜芯聚氯乙烯绝缘电力电缆VV-1KV-4*25+4*16mm2米60002铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆米10003塑料增加管PVC-70 4mm米58004现状路灯灯杆迁移约12米高套415新建路灯基础配12米高杆灯套416拆除路灯基础配12米高杆灯套417拆除路灯约5米高套37包括灯杆, 灯具, 基础等, 详细数量以现场实际为准8拆除照明电缆米6400详细长度及规格以现场为准9拆除照明电缆爱护套塑胶管径70米6400详细长度及规格以现场为准10LED灯头3250W套4600依据现场实际运用数量确定

7、11热浸塑涂塑钢管DN80 4mm米29012照明接线井座16表4-4西段路灯迁移拆除道路分流材料数量表序号材料名称规格数量备注1反光锥（雪糕筒）橡胶100个交通分流2指示牌4块通告3警示牌8块平安警示4分流指示牌1块交通指引5防撞桶4个6限速牌3块限速通行4.4 主要机械工程量依据工程实际状况，保证道路照明，须要对路灯进行分段拆除，综合考虑需配备以下机械设备：序号机械名称规格型号数量备注1挖掘机卡特3202管线及基础开挖回填2吊车16T2路灯拆除及安装3平板车车身长12m2灯杆运输4曲臂式升降机1工作高度大于12m。五, 路灯迁移及安装施工工艺5.1 施工打算 （1）调查路面下的管线状况，对

8、于迁移路灯涉及到的管线，联系相关单位，进行协商解决。 （2）对路上的绿化, 指示牌等已有市政设施进行迁移, 拆除。 （3）联系相关单位，打算好施工用水, 用电, 用路。 （4）路灯及其电缆管线临时迁改方案实施前提前通过张贴告示告知广阔市民。 （5）联系交通部门，疏导因施工对交通造成的不利影响。施工前，对施工区域影响车行道范围安放反光锥, 防撞筒, 护栏等进行维护，并在道路前后安放警示标记牌，提示行车留意减速避让。对施工区域影响绿化带范围，要提前做好绿化迁移工作。 （6）安装临时性围挡，做到平安文明施工 （7）施工用车, 器械, 设备合理摆放，尽量减小对交通的影响。 （8）依据所选汽车吊的型号，

9、吊车在支撑时须要占用的宽度为7.0米左右，在左幅辅导吊装施工时须要占用两车道，在辅道车辆行驶方向前设置警示区, 过渡区, 缓冲区，放置防撞桶及施工警示标示牌，利用反光锥筒渐渐将车道疏导 ，在吊车四周摆放警示标记，禁止无关人员进入，并派专职人员进行交通疏解，将拆除的路灯运输至一期围挡内部安装。（交通疏解详图见附图，共3页） （9）滨河大道为城市主干道，车辆行驶速度为60-80km/小时，在拆除中心绿化带时吊车需占用左幅靠近中心绿化带两车道，依据车速推断需在行车方向前500米处设置警示标记及起先疏导交通。交通疏导采纳反光锥逐步围壁，反光锥在行车正面间距不得大于2米，顺车方向不得大于5米，将全段施工

10、区域全部封闭，吊车工作区域前50米放置防撞桶，在围挡范围内派遣专职交通疏解员指挥交通。依据路灯科要求，施工期间保证道路照明正常，中心分隔带路灯拆除时分两部进行即先拆除奇数灯杆，安装完毕调试正常后再拆除偶数路灯。路灯拆除完毕后运输至一期围挡内部进行安装。10）, 路灯安装在施工围挡内部进行，为保证在安装过程中人员的平安，在灯杆作业半径内用铁马围挡，悬挂警告标示标牌，禁止无关人员进入。（交通疏解详图见附图，共2页）5.2 路灯迁移次序依据*隧道主体及交通疏解施工支配，西侧路灯一阶段改迁施工程序如下： （1）第一步：首先进行滨河大道左幅（北侧道路）围挡施工，围挡内开挖路灯管沟，预埋线管及基座，穿插电

11、缆等工作，待基座混凝土强度达到设计要求后进行灯杆安装。左辅道灯杆拆除时应封闭或半封闭左辅道（北侧道路）道路，将车流引入主干道，迁移左辅道路灯，拆除的路灯运输至左幅（北侧道路）围挡内，依据设计图纸定位安装路灯，拆除左幅辅道北侧分带绿化带，北侧分带路基路面施工后复原路面，并进行路面标线。 （2）第二步：封闭滨河大道（北侧）左幅双车道，拆除主干道中心分隔带中的奇数灯杆，保证偶数路灯照明正常，将拆除的双挑头灯杆运输至左幅一期围挡内，将双挑头路灯安装在单灯头灯杆之间（设计位置），安装完毕经测试检验检验合格后复原照明，。 （3）第三步：封闭右幅辅道及人行道，进行一期围挡施工，开挖路灯管沟，预埋管线及基座，

12、待基座混凝土强度达到设计要求后进行灯杆安装。拆除主干道中心分隔带中剩余路灯，运输至右幅（南侧道路）一期围挡内进行灯杆安装，安装位置为两座单灯头路灯之间并与左幅12m路灯交织布置（设计位置），安装完毕后复原照明。 （4）第四部拆除中心绿化带，施工中心绿化带范围路基路面，复原路面，进行标线。 （5）滨河大道左幅辅道（南侧）路灯位于一期围挡边内，进行现状保留。 （6）在拆除现有照明线路前，首先预埋新建备用线路至路灯管线断开处，并砌筑手孔井，迁移的路灯照明正常后拆除原有路灯线路，拆除前首先连接新建备用线路与其他原有路灯线路，连接完毕后进行通电调试，保证道路正常照明。 5.3 路灯迁移施工 1, 路灯拆

13、除： 1）, 拆除现状路灯前，必需确保支路完全停电。 2）, 作业车辆尽量停放在慢车道，在作业灯杆线路范围内的快慢车道上要放置反光锥, 护栏等及相关警示标记，滨河大道为快速主干道，分流警示牌, 反光锥距离作业区800m范围外起先逐一放置。 3）, 拆除灯具应先断开灯杆内保险，然后断开电源下线，其次再撤灯臂, 灯具拆除。 4）, 留意爱护好灯杆和灯具，统一收集后运输至建设单位指定地点。 5）, 拆除路灯电缆时，现状路灯供电管线走向以现场实际为准，并进行现场勘测。 6）, 留意爱护好电缆，将损坏程度降到最低，统一收集后运输至指定地点。 7）, 路灯拆除必需有序拆除，先完成对道路照明影响小的路灯拆除

14、，拆除后应对该区域首先安装新的路灯，并复原原有路灯的线路通电。2, 灯杆拆除及爱护措施 1）, 路灯拆除前技术员, 平安员必需对现场施工人员进行书面技术交底，拆除过程中，技术员, 平安员必需现场监督管理和指导。拆除作业人员必需高度重视平安第一，预防为主的思想方针，施工作业人员必需佩戴平安帽，确保施工过程中的他人平安和自身平安。 2）, 拆除采纳吊车, 人力协作方式拆除，拆除过程中将灯杆与吊带一端绑牢，吊带另端与吊钩连接牢靠，在拆除灯杆固定螺栓前吊车将吊带向上拉紧，作业人员起先拆除灯杆固定螺栓螺帽，螺帽拆除后，吊车带动吊带将灯杆整体缓慢提升。提升不宜过高，使灯杆脱离灯座固定螺栓即可，作业人员用绝

15、缘钢丝钳将路灯电源线从灯杆接口处拆除，然后吊车缓慢放下灯杆，为保证灯具的完整性，首先制作一台放置灯杆的三脚架，将灯头部位放置在三脚架上，路灯拆除过程中，要慢, 稳，避开对灯杆灯具造成擦伤, 摔坏, 掉漆等不必要损伤，灯杆放置在三角架上，技术人员拆除灯具, 灯泡，将灯具, 灯泡放入预先打算好的包装纸箱中。 3）, 灯杆采纳吊车, 人力协作方式装车，装车前必需将车厢底部铺一层土工布，避开灯杆与车厢底部干脆接触，造成在运输过程中灯杆与车厢摩擦，对灯杆产生掉漆等破坏，假如在一次运输数量较多，分层装车，每层灯杆之间必需垫方木条。装车后用绳索将全部车上灯杆固牢，以免在运输过程中灯杆摇摆或坠落。1）, 定位

16、测量, 施工放样依据图纸要求测量电线爱护套, 路灯基础的位置及走向, 接地极等详细位置，并对施工现场范围内的地下表层状况进行了解，避开损坏其他管线。2）, 沟槽开挖1, 基坑开挖严格依据设计要求进行，基坑开挖的土方要刚好运走，如不能刚好运走要放置在基坑80cm以外。2, 基坑开挖中遇到障碍物要依据设计要求进行处理，如影响到基础质量或灯杆的稳定性，刚好与设计部门联系解决。序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1基坑深度0每坑1点用尺量或水准仪测量2沿线路方向位移3%设计档距抽查10%，不少于10个用尺量3垂直线路方向位移50抽查10%，不少于10个用尺量或经纬仪测量4转角杆, 分支杆相互垂

17、直两个方向位移50每杆2点用尺量或经纬仪测量3, 沟槽开挖严格依据设计要求进行，不得超挖或扰动基底土壤，如有超挖应按设计要求进行处理。沟底应平整坚实，不允许受冻或受水浸泡。4, 电缆沟槽深度符合下列规定： 绿地, 车行道下不应小于0.7m。 人行道下不应小于0.5m。5, 本工程路灯基础规格为700*700*2000mm，采纳C25砼现场浇制，要求地脚螺栓距离必需与所安装的灯杆法兰螺孔距离对应，基础顶面低于相邻地100mm。6, 本次迁改的路灯在市区内，道路车流量及人流量较大，上述因素导致我方占用临时施工场地较小，基坑及沟槽开挖需采纳机械和人工协作方式 。7, 左幅新建路灯管线埋设于围挡之外，

18、路灯基座及沟槽靠近主道，保证不损坏主道需采纳人工开挖方式，依据施工规范及设计要求，路灯管线埋深不得小于700mm，路灯基座埋深为2000mm。当沟槽靠近道路边缘时采纳人工开挖，按1:0.5坡比开挖，边开挖边修补；远离道路边缘采纳1:1放坡开挖，采纳机械开挖；路灯基座开挖深度为2m，基座宽度为0.7m，基座基坑开挖宽度每边超挖0.5m作为施工工作面。当路灯基座处于较大工作面时采纳机械开挖，开挖坡度为1:1，当路灯基座靠近 主路不便于机械开挖时，采纳人工开挖，开挖深度为1.0m时，坡比依据土方性质选择1：0.5-1:1之间，深度在1-2m之间采纳人工开挖，开挖坡比为1:0.3-1:0.5之间，当土

19、质较松软时采纳钢板桩支护方式开挖，详细开挖方式依据现场实际确定。8, 右幅新建路灯安装位置为右幅侧分带内，单挑头路灯不须要迁移，为爱护原有路灯电缆线，新建路灯沟槽及基座必需采纳人工开挖，沟槽开挖坡比按1:1；基座基础开挖时依据土质状况采纳放坡开挖及钢板桩支护开挖。电缆沟的开挖宽度按直埋电缆沟开挖规范确定。9, 当机械开挖至距基础底0.3m时采纳人工开挖, 清底，不得超挖。满意上述要求的地段应按设计要求敷设，过街管道按设计要求施工。10, 因部分路灯埋设与现有辅道内，路面结构形式为沥青混凝土路面 ，在开挖电缆沟槽时需采纳轮式切割机将沥青路面切开，切割前先进行测量放线，采纳带有颜色的墨线在沥青路面

20、上标注，切割时要顺直，切割完毕后采纳裂开机对路面结构层进行裂开处理，采纳人工清理沟槽。埋设于人行道砖上的电缆沟槽，首先将人行道砖拆除，拆除的人行道砖堆码于电缆沟边，与电缆沟保持肯定平安距离，采纳墨线在垫层上弹出标线，采纳轮式切割机将垫层切割不小于7cm深的缝，采纳裂开机破除垫层，人工清理。 表5.5 电缆沟槽允许偏差 序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1槽底高程0，-50两杆之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于设计规定两杆之间6挂中心线用尺量每侧计3点5.5 电缆爱护管敷设 1）, 下管前要检查爱护管的品种, 规格, 尺寸符合设计要求。爱护管材质必需合格，检查是否有孔洞, 裂缝

21、和明显的凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。 2）, 下管时爱护管接头要插接到位，管道绕障碍物时其弯转半径不应小于电缆的最小弯曲半径。下管后应进行调直。 3） 电缆爱护管敷设必需垫稳，接口平直, 坚固, 接口严密，不能有泥浆等杂物渗入。序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1管顶高程20两杆之间3点用水准仪测量2中线位移15两杆之间6点挂中线用尺量每侧计3点5.6 浇注混凝土灯墩基础及养护1）, 浇注混凝土基础前清除基坑内垃圾, 废土和积水。2）, 检查灯墩底脚是否符合设计要求，将底脚螺丝打上黄油并用塑料布包好，安放底脚时要精确限制螺丝距道路中心线的尺寸，地脚螺栓埋入混凝土的长度应大于其直径的2

22、0倍，并应与主筋焊接坚固，基础法兰螺栓中心分布直径一样，偏差小于1mm，同时要驾驭好底脚水平。基础内爱护管从基础中心穿出并应超出基础平面3050mm。3）, 路灯基础置于原状土上，地基承载力大于120KPa，如遇不良地质土层应进行地基处理，基坑采纳原土回填，要求土壤夯实密度大于94%原状土。4）, 由于基础位置较分散，全部基础钢筋均提前预制好，然后运至现场浇注。5）, 12米高路灯基础规格为700*700*2000mm，采纳C25砼现场浇制，要求地脚螺栓距离必需与所安装的灯杆法兰螺孔距离对应，基础顶面低于相邻地100mm。图6）, 每根地脚螺栓配一块垫片和两个螺母，螺栓采纳镀锌材质。灯基础螺栓

23、顶面低于相邻地面。图5.6.3 M24*1000螺栓图7） , 浇注砼采纳窜筒，防止砼拌合料离析，浇筑时不能将底脚碰斜或移位。浇注混凝土时要将预埋管的位置安置正确，并将管口堵好，防止穿线管堵塞。8） , 混凝土浇筑应采纳分层浇筑, 分层振捣, 每层浇筑高度不得大于30cm。9） , 混凝土浇筑采纳插入式振捣器振捣，振捣器应快插慢拔，插点要匀称排列，逐点移动，按依次进行，不得遗漏，做到匀称振实。移动间距不得大于振动棒半径的1.5倍（一般为300-400mm），与侧模应保持50-100mm的距离，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土面50-100mm，以消退两层间的接缝，。10） , 振捣采纳插入式振

24、捣棒，要刚好振捣密实，振捣时不能碰撞模板。驾驭好底脚水平，并校核底脚位置是否符合设计要求。底脚螺丝采纳的钢筋不能有锈蚀, 油渍等污垢。11） , 混凝土浇筑必需连续进行，其间断时间必需小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。12） , 混凝土浇筑期间，应设专人检查支架, 模板, 钢筋和预埋件，当发觉有松动, 变形, 位移时，应刚好处理。13）, 要将灯墩法兰的平面清理打磨干净，同时底脚螺丝也要清理干净并打上黄油。 序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1混凝土抗压强度评定合格每台班一组GB/T50107-20102同组地脚螺栓中心对立柱中心偏差10每基2点用尺量，纵横向各1点3长度10每

25、一类型抽查10%且不少于5件用尺量4断面尺寸宽5用尺量厚55预埋件（预留孔）对设计位置的中线位移5用尺量安装孔距5螺栓外露长度+10 -514） , 灯杆立好后，在地脚螺栓头抹涂黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后再用C20砼做包封爱护，并刷防水沥青。15） , 混凝土浇筑完毕后，应马上收浆抹面，并用土工布覆盖和洒水养护。16） , 混凝土养护用水采纳市政给水，依据天气的影响刚好对基座洒水，保证土工布的潮湿，混凝土养护时间不得小于7天，切混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受压力。5.7 砌筑电缆接线井 1）, 按设计要求挖掘电缆井并进行砌筑，砌筑前应先浇砖，各层上下搭接，不能有竖向通缝

26、，在电缆转弯或分支处做一个规格为700*700*1000mm（砖砌）的电缆过路井或拉线井。电缆敷设完毕后，电缆过路井内可用于沙填充至700mm处，井内其余空间再用C20砼浇筑（填充），以防止电缆被盗。2）, 电缆过路井井盖面低于相邻地面200mm，井盖安装完成后四周用水泥砂浆封固。3）, 抹面前应先潮湿墙体，要求抹面光滑，不得有空鼓及裂缝现象。 表5.8电缆接线井允许偏差 序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1砂浆抗压强度评定合格每台班一组GB5020320022井身尺寸20每座2点用尺量3井底高程20每座1点水准仪量4井盖高程非路面20每座1点水准仪量路面55.8 穿电缆 1）, 电

27、缆运到现场后打开包装检查电缆截面是否符合设计要求，并用500V兆欧表进行绝缘电阻测量，阻值不得小于10M。 2）, 电缆放线时应避开电缆绞拧, 爱护层折裂等现象的发生，电缆井预留电缆在2.5m左右，灯墩上预留电缆不应小于0.5m。在穿线时要保证电缆井及穿线管内不能出现电缆断头。 3）, 电源线路选择及敷设方式：开挖电源线路前，首先在探明地下管线位置，避开开挖破坏其他管线。本工程中，重新敷设的路灯供电线路采纳单条新的VV-1KV-4*25+1*16电力电缆。灯引线采纳BVV-0.5KV-3*2.5从主电缆接至灯具。单条穿PVC-70塑料增加管爱护埋地敷设，管线在人行道下埋深不小于0.7米，车行道

28、下埋深不小于0.9m，并预埋大于管线一个型号的刚套管进行爱护。电缆接头均采纳高压接头，不允许铰接。在交通要道，开挖影响较大的地段采纳顶管施工，依据电缆根数确定顶管管线的直径大小。在灯臂, 灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口应光滑, 无毛刺，并应先包一层低压绝缘胶布，再包一层高压绝缘胶布，最终再套上塑料增加管，包扎长度不得小于200mm。剥线时不能损伤铜线，接头包扎要坚固。施工完毕后，电缆敷设处必需设置走向标识，便于后期施工，提示相关人员留意爱护，避开发生平安事故。 4）, 接地方式： 接地系统采纳TN-S系统。单回路供电时，用供电线路中黄绿双色线做接地线。双回路供电时，用单条BV-16线做接地线。

29、在每个灯基础坑内打一重复接地极，采纳PE线引至灯杆，并与杆体及接地线做牢靠焊接，接地极采纳4*50*50*1500热镀锌角钢。接地极, PE线和接地扁铁焊接后，须作整体热镀锌处理。要求接地网电阻小于10欧姆。假如接地电阻不能满意要求时，需增打接地极，直到接地电阻小于10欧姆为止。 5）, 电源点的选取, 配电箱及光源的限制方式：本工程供电负荷接入滨河大道现状路灯或路灯配电箱，路灯供电管线与滨河大道路灯供电管线接顺，限制方式与滨河大道现状路灯限制方式保持一样，全部新敷设的单回路供电线缆均接至全夜灯供电回路上。 6）, 对施工破坏人行道, 车行道进行回填复原。序号检查项目允许偏差检验频率检验方法1

30、电缆绝缘电阻5兆欧每盘1组用绝缘摇表测2电缆埋深50mm每档2点用尺量3横向位移50mm每档2点用尺量5.9 电杆组立1）, 路灯安装运用的金属灯杆应表面光滑平整，焊缝匀称，不应有裂缝, 开焊, 漏焊, 咬边等缺陷，如有上述缺陷应马上更换。2）, 灯杆立好后应正直，与基础接触良好，连接坚固，接地牢靠。小门开口正确，部件齐全。3）, 采纳吊车及人工协作进行吊装，灯杆在固定前要进行横向及纵向调直，紧固后目测应无歪斜。序号检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法1横向位移50每基1点，抽查10%，且不少于10档用尺量2顺线路方向位移3%设计间距每基1点，抽查10%，且不少于10档用尺量3转角杆, 分

31、支杆相互垂直的两个方向的位移50每基2点用尺量4垂直度直线杆D/2每基2点，抽查10%，且不少于10档，高杆灯全查小线垂球或经纬仪测量终端杆, 转角杆预偏D（D为杆梢直径）高杆灯1%杆长且2005.10 回填1） , 回填土前必需经隐藏工程验收合格；回填时要求槽内无积水，分层夯实，回填土粒径不大于10cm，不得回填淤泥, 腐植土, 冻土及有机物。2） , 埋设于人行道砖的电缆沟槽采纳原土回填方式，回填前首先在电缆管线四周铺设一层不小于10cm的细砂，原土回填采纳分层回填, 分层夯实的原则，回填厚度不得大于20cm，采纳蛙式夯机进行夯实，回填至原结构层底标高时停止回填，并验收合格，合格后采纳原结

32、构层材料浇筑垫层，铺设人行道砖。3） , 埋设于辅道的电缆沟采纳与原结构层相同的材料回填，回填前将电缆管铺设一层不小于10cm的细砂。依据路面结构层压实度要求选用蛙式打夯机进行夯实，路面结构层依据原有结构进行复原，阅历收合格后铺设沥青面层。序号检查项目压实度（重型标准）检验频率检验方法1压实度路面下符合道路要求每100m每层一组或每坑每层一组环刀法或灌砂法非路面下大于等于90%5.11 安装灯具1）, 灯具及电器配件运到现场后要检查是否有损伤, 变形, 油漆剥落, 灯罩裂开等现象，灯头应固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，依据设计要求，双挑头路灯灯泡全部为3*250W LED灯。 2）,

33、 在灯臂, 灯杆, 灯具内穿线不得有接头，穿线过程中避开损坏线路。灯臂, 灯具安装要坚固，安装方向正确，灯臂中心线与道路的中心线垂直，路口, 广场等处的独立灯杆灯臂中心线应符合设计要求。3）, 灯具组装完毕后要通电检查灯具内的灯泡, 电容, 镇流器, 触发器等电器元件是否正常。各种螺母是否紧固，螺母下宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺丝露出螺母不得少于两个螺距。灯具试亮，亮灯率应达100%。 5.12灯具安装允许偏差 序号检查项目允许偏差检验频率检验方法1灯具安装高度100mm抽查10%，且不少于10套用尺量2灯具仰角10%设计仰角抽查10%，且不少于10套用尺量（计算）3灯臂与路中心线成908抽查1

34、0%，且不少于10套用尺量（计算）与设计要求一样4平均照度设计照度按规定随机取点用照度计测量六, 汽车起重吊装平安保证措施 汽车吊先用的最大额定起重量为16T，最长主臂长31.5米，最长主臂加副臂（安装角度30）长度大于38米，现有路灯灯杆长度为12m，满意吊装高度要求。 依据现场吊绳的主要用于起重作业中捆扎灯杆，考虑其承载实力, 对灯杆的爱护以及吊装重荷要求，依据以往阅历计算12m灯杆的重量约500KG， 选用4吨吊带2根。1), 严禁超载运用。2), 两根吊装带作业时，将两根吊装带干脆挂入双沟内。，留意沟内吊带不能产生重叠和相互挤压，吊装带要对称与钩受力中心，不能挂在吊钩钩尖部位。3),

35、在吊装作业时，吊装带不准交叉, 扭转, 不需打结, 打拧，应采纳正确的吊装带专用连接件连接。4), 运用吊装带时，由于吊钩的弯曲部分使扁平吊装带在宽度方向不能匀称承载，受到吊钩内径的影响。当吊钩直径太小时，与织带环眼的不充分，应采纳正确的连接件连接。5), 不应将吊装带压在吊装带上，会造成吊装带损坏，应应物体垫起，留出足够的空间以便吊装带顺当拿出。6), 吊装带不应在地面或粗糙表面拉托，运用完毕后吊装带应选择悬挂方式存放。留意事项1), 施工打算 场地要平整，坚实，道路畅通等。 检查灯杆结构有无缺损，变形，裂纹等。2), 起重机械设备检查： 1, 检查起重机械的基础, 路面是否符合要求。 2,

36、 检查起重机械的安装，起上升度, 起升重量是否达到吊装要求。 3, 检查起重机械各平安装置, 防护装置是否齐全，操纵系统和制动系统是否正常。 4, 检查吊钩, 吊装带是否正常。 5, 检查绳卡, 卡具等是否变形, 裂纹, 磨损等异样状况。 6, 检查四周环境及起重范围内有无障碍物。3）, 作业人员的平安措施1, 进入吊装施工现场必需配戴平安帽等劳保用品。2, 起重工及指挥工必需持证上岗。3, 各施工吊装人员必需遵守“十不吊”的规定。4, 吊装施工人员进入现场要有“我不损害自己，我不损害别人，我不被他人损害”的意识。5, 吊装人员严禁酒后进入吊装现场。6, 吊装时严禁作业人员戏闹。7, 吊装前要

37、对全部作业人员技术交底，平安交底。8, 指挥人员要指定一人专人指挥，指挥信号要统一，指挥信号要显明, 精确，起重操作人员要听从指挥。9, 起吊作业时，起重臂及吊装物下严禁站人及人员随意行走。 10, 对接校正时严禁施工操作人员用手臂干脆推拉灯杆，应采纳麻绳等其他协助措施，防止在吊装过程中造成人员损害。本项目的施工便道宽敞，路面平整，适合采纳汽车起重机进行吊装作业，依据现场施工须要选用不小于16吨的汽车起重机。汽车式起重机最大的特点是机动性能好，转移便利。支腿及起重臂都采纳液压式可大大减轻工人的劳动强度。但是超载性能差，越野性能也不如履带式，对道路的要求比履带式起重机要更严格。汽车式起重机因超载

38、或支腿陷落造成翻车事故约占汽车式起重机事故的70%以上，因此在运用汽车式起重机时，应严格按以下要求操作。（一）施工要求运用前：每台汽车式起重机要有持证人员驾驶，有持证人员进行指挥工作；要检查起重机的力矩限位器和吊钩保险等平安装置是否齐全有效；起重机作业路面地耐力和铺垫措施满意说明书要求；燃油, 润滑油, 冷却水等均应足够； 连接件无松动。运用中：首先要辩明起重物的重量不超过本机的额定重量，要有专人指挥方可起吊重物，司索人员必需检查绑捆点是否坚固，检查吊点是否合理后，方可通知指挥人员。在吊装过程中任何人员禁止从起重臂下通过，机身旋转半径内禁止有人站立，起重物必需有牢靠的着落点后方可下落重物。运用

39、后：吊臂必需放落到臂架上，切断电源，各个操作把手归到原位后，锁紧操作把, 关好门窗后方可离开。（二）平安保障1, 起重作业人员必需持证上岗，严禁无证操作。2, 起重设备应由安监部门检查验收，合格后方准投入运用；设备在运用前应对机械进行岗前检查，符合吊装要求后才进行作业，定期保养，每季度一次小保养，工作3000小时后做一次大保养，并做好记录。3, 起重作业前必需检查制动器, 吊钩, 钢绞线绳和平安防护装置是否完好，严禁机械带病作业。4, 起重作业中必需严格执行“十不吊”, “七禁止”的制度：a, 起重作业“十不吊”： 超过额定负荷不吊； 指挥信号不明, 重量不明, 光线暗淡不吊；吊索和附件捆缚不

40、牢，不符合平安要求不吊；行车吊挂重物干脆进行加工时不吊；歪拉斜挂不吊； 工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊；氧气瓶, 乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊；带棱角快口物件尚未垫好（防止钢丝绳磨损或割断）不吊；埋在地下的物体未实行措施不拨吊； 违章指挥不吊。b 起重作业“七禁止”：禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的货物底下钻过；禁止站在死角和敞车车帮上；禁止站在吊起物件上；禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；禁止用手脚伸入已吊起的货物下方干脆取放垫衬物；禁止重物下降及快速重放；禁止用起重机拉动机动车辆和撞击重物。严禁用各种起重机械进行斜吊, 拉吊和起吊地下埋设的物件。（三）平安要求1必需依据额定

41、的起重量工作，不能超载和违反该车运用说明书所规定的要求条款。2, 汽车式起重机的支腿出必需落实，铺垫木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证运用平安。3, 支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应留意风力大小，六级风时应停止工作。（四）平安技术措施1, 施工现场全部施工人员均应听从指挥人员的调度指挥，不得违章操作；2, 吊装现场设置禁区，禁止无关人员进入；3, 施工人员无论在高空或地面作业，均需戴平安帽，高空作业人员必需系挂平安带，起重工, 电焊工, 架工等特别作业工种均需持证上岗；4, 工作人员施工前不得饮酒，患高血压, 心脏病者不得登高作业；5,

42、 作业时应精力集中，细致负责，严禁打闹，每个人都应各司其职；6, 吊车指挥负责指挥起重机位置，避开超载工作和斜吊。驾驶人员必需听从指挥，指挥人员发出信号必需明确，在管涵吊装时，驾驶人员应能看到构件的运动状况，且起落及旋转速度要缓慢，防止遇到物件和人；7, 索具应细致检查，连接方向正确牢靠，每作一次连接都应有人检查验收，确保无误后再起吊；8, 雨天, 雪天及六级以上大风应停止吊；七, 平安应急预案为保证公司, 社会及职工生命财产平安，在事故, 事务发生时，能快速做出响应，并能在事故发生后快速有效限制, 处理，最大限度地削减对人身损害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主, 自救为主, 统

43、一指挥, 分工负责”的原则，特制订本预案。1, 应急预案1）, 应急组织机构成立应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组 长：郭卫社副组长：游永锋 成 员：唐纵雄, 马庆坤, 屈飞, 彭竞, 董祥宽, 刘旭, 陈春彬, 谭华灵, 刘斌, 马庆坤, 朱道强, 韩兴宇, 韩贵雨, 丁钊 2）, 应急小组分类依据本工程特点，经项目组探讨确定应急救援小组分为：救援组, 通信组, 后勤保障组, 救援组救援组：负责救援现场伤员，护理伤员，组织车辆运输重伤员到医院抢救。精确统计伤员人数及重伤状况。通信组：依据现场状况及现场改变状况, 人员被困等状况，刚好与各部门取得联系， 报警。对事故现场进行警戒，阻挡无关人员进入施工现场，负