夏季铁路混凝土施工方案及安全措施.docx
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1、一, 工程简介我部承建的福平铁路管段起于福州市火车站,穿新苔井山隧道,过山重特大桥,止于新鼓山隧道内鼓山隧道全长8199m,我部修建5875米,二公司修建2324m,新鼓山隧道DK9+220处设置横洞一座,全长400m;施工正线起讫里程DK0000DK10970,正线全长10.97km,其中DK0+000DK3+300利用既有沿海铁路联络线3.30km,新建段长7.67km。相应配建福州站至樟林站沿海铁路联络线:下行联络线单线:XLDK0+881XLDK4+300,长度3.419km;上行联络线单线:SLDK0+875SLDK4+300,长度3.425km。上下行联络线从福州站方向引出,线位走
2、行于既有沿海铁路联络线两侧,以隧道的形式经东山站接既有沿海铁路联络线至樟林站,设计标准时速为120km/h。该项工程所处福州市属典型的亚热带季风气候,因而其具有亚热带季风气候夏季燥热,雨水较为足够等特点,据调查显示福州市每年最热月78月,平均气温高达3337;又因福州市接近海洋,因此雨水较为足够,台风挥动较为频繁,台风活动集中期主要在79月。二, 编制目的, 依据及适用范围我部承当建立福平铁路FPZQ-1标管段地处福州市,夏季温度高且持续时间较长。夏季高温施工时混凝土凝聚速度加快,不但对混凝土施工带来极为不利的影响,而且造成混凝土强度降低,外表出现裂缝等不良现象。为保证混凝土施工质量,最大限度
3、地克制高温给混凝土施工带来的危害,特此编写此方案。铁路混凝土工程施工技术指南铁建立【2021】241铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2021铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定TB10005-2005铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003高速铁路隧道工程施工技术规程Q/CR 9604-2021 高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-2021 FPZQ-1标段实施性施工组织设计适用于新苔井山隧道, 新鼓山隧道, 山重特大桥等在夏季施工的混凝土工程。三, 夏季混
4、凝土施工特点及施工限制措施夏季混凝土施工特点夏季混凝土施工最显著的特点是环境温度高, 相对湿度小,这些对于新拌合物及凝聚后的混凝土产生很多不利影响。3.1.1夏季混凝土施工过程中,温度较高,易加速水化反响,对混凝土拌制, 运输, 浇筑等均不利;3.1.2在高温下拌制混凝土,因原材料温度较高,水分蒸发快等诸多因素会导致新拌混凝土温度较高,运输过程中坍落度损失较大,混凝土到达施工地点时难以保证设计所需坍落度,这些都有可能导致混凝土强度, 抗渗等级以及耐久性降低。同时对于在高温下,混凝土内减水剂会因温度较高导致挥发,降低混凝土的含气量,使混凝土性能变得不稳定,含气量难于限制,使混凝土塌落度的限制变得
5、较为困难。3.1.3夏季混凝土浇筑过程中因为温度较高,新浇筑混凝土凝聚速度较快,施工操作时间变短,简单因捣固不良造成蜂窝, 麻面以及“冷缝等问题,从而影响混凝土质量。3.1.4较高温度下的混凝土早期强度增长较快,极易出现因水化热过大导致混凝土开裂,对于大体积混凝土尤其如此。同时浇筑完成后混凝土外表水分蒸发, 散失较快,会导致干缩裂缝,最终导致混凝土质量受到影响。3.1.5夏季混凝土浇筑完成后,混凝土养护难度加大,这些均导致混凝土混凝土收缩加大,同时出现开裂的可能性加大。1, 对拌和站的料仓进展检查,对防雨和防晒彩钢顶棚进展加固及修补,防止阳光直射骨料而导致原材料温度上升,同时对拌和机的配料机生
6、防晒雨棚也进展修补加固;2, 对于胶凝材料实行在罐体外涂刷反光涂料,削减罐体的吸热性能,或在罐体外包袱防晒布的方式进展遮阳,外加剂等罐体实行覆盖遮阳处理;3, 施工用蓄水池顶部的遮阳防晒顶棚进展加固及修补,防止太阳暴晒,保证拌合用水温度不受影响;必要时在水池内加放冰块,降低拌合用水水温,假设蓄水池内水温不能保证拌合温度时,干脆用井水拌合拌合之前对井水进展检测,确保满意要求。4, 严格进场材料检验,主要限制地材砂石的含泥或粉尘含量,减水剂的性能等,保证混凝土本身质量。为了限制混凝土的出仓温度,混凝土拌制时应实行措施限制混凝土的温升,并一次限制附加水量,减小坍落度损失,削减塑性收缩开裂。在混凝土拌
7、制过程中实行以下措施。1, 对施工协作比进展设计优化,运用减水剂或以粉煤灰取代局部水泥以减小水泥用量;最大可能的降低混凝土自身的水化热;2, 施工前进展拌合系统计量设备的标定,保证各种原材料计量精确;防止出现计量不准而影响砼本身质量;3, 严格依据协作比进展施工,严禁擅自调整施工协作比; 4, 严格依据混凝土施工操作规程,先投细骨料和外加剂,加水搅拌匀称后再投粗骨料,为保证混凝土拌合匀称,水化充分,混凝土的搅拌时间不得少于120s;5, 在进展混凝土的搅拌生产前,除对用于混凝土生产的原材料进展常规检验外,还需对各种原材料进展温度测试,具体测出原材料的温度,如水泥, 粉煤灰, 碎石, 水, 外加
8、剂等原材料的温度。在首盘混凝土试拌前必需对拌合物的温度进展计算,初步确定拌合物的岀机温度T1。依据原料温度推算拌合后混凝土的温度可按下式进展:T1STa*WaTc*WcCTt*WtTm*Wm/SWaWcCWtWm式中:T混凝土拌合物的出料温度;S固体材料水泥及骨料的平均比热kJ/kg. ,取0.8;Wa骨料重量kg;Ta骨料温度;Wc水泥重量kg;Tc水泥温度;C水的比热kJ/kg. ,取4.2;Wt骨料外表含水量kg;Tt骨料外表水温度;Tm混凝土拌合用水量kg;Wm混凝土拌合用水温度上式估算出的温度,未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热能的影响,得出的温度比实际出料温度要低。由上式看
9、出,要降低混凝土拌合料的温度,首先应降低原材料的温度,特殊是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。因此,所实行的措施是:一是实行遮阳措施防止混凝土骨料温度上升,二是降低拌合用水温度。在燥热季节或大体积混凝土施工时,可以用冷水或掺加冰块来代替局部拌合水,到达有效的降低拌合料的温度;6, 依据混凝土岀机后经过输送或运输环节过程产升的温升经验统计值,计算混凝土的入模温度T2。将混凝土的入模温度和标准要求的最高不超过30,进展比拟。当T230时无需实行措施,即可进展首盘混凝土的试拌,并对首盘混凝土的温度进展测试,当测试温度及其他试验指标合格前方可进展混凝土的搅拌生产和浇注;当T230时,必需实行冷却
10、水进展混凝土的试拌。在试拌前同样按上述的步骤进展拌合物的温度计算和比拟; 7, 在施工过程中刚好对计算的拌合物岀机, 入模温度, 实测的拌合物岀机, 入模温度和原材料的温度, 气温进展比照和分析,以便更好的驾驭和限制混凝土的温度。对大体积混凝土拌和物的出机温度, 浇筑温度及浇筑时的气温应进展监测,至少每2h应测一次。混凝土的运输包括从拌和站至入模过程,在燥热的夏季,外界气温柔阳光将使混凝土在运输过程中吸热升温柔造成坍落度损失而加快水化引起凝聚。需实行必要的措施削减运输过程中的混凝土坍落度损失,具体措施如下:1, 对于高温季节里长距离运输混凝土的状况,可以考虑搅拌车的延迟搅拌,以2-4r/min
11、转速搅拌,使混凝土到达工地时仍处于搅拌状态;2, 混凝土运输车罐体外必要时采纳遮光材料包袱,增加罐体外表的反射实力,防止运输过程中日晒导致升温过高;3, 加强设备检查,保证混凝土的运输实力,同时保证施工便道平坦通畅;缩短运输时间; 4, 运用输送泵进展混凝土浇筑时,必要时在现场搭设混凝土输送车运用的遮阳棚;混凝土泵管上包敷30mm厚土工布, 海绵等保水材料并喷水保持潮湿,以削减混凝土拌合物因运输而造成的温度上升。1, 加强施工组织,合理配置资源,依据运距合理支配罐车数量和施工人数,加快施工速度,保证在砼初凝前完成,同时较少外界环境的影响时间。2, 作好施工方案,合理支配浇筑时间,以防止在日最高
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- 夏季 铁路 混凝土 施工 方案 安全措施
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