路基冲击碾压工艺性试验施工方案.docx

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1、新 建 连 徐 铁 路 工 程路基冲击碾压施工方案中铁十二局集团连徐铁路工程指挥部二0一七年七月新 建 连 徐 铁 路 工 程路基冲击碾压施工方案 复核： 中铁十二局集团连徐铁路工程指挥部二0一七年七月目 录一, 编制依据2二 , 工程概况2三, 工艺性试验设置的目的与试验内容31, 设置目的32, 试验内容4四, 施工打算状况5五, 施工方法61, 冲击碾压施工工艺62, 质量检验73, 施工留意事项7六, 质量保证措施7七, 平安保证措施8八, 环境爱护措施9九, 文明施工方案与保证措施9路基冲击碾压施工方案在铁路路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体匀称性，

2、削减工后沉降与差异沉降，而实行冲击碾压技术进行增加补压。冲击碾压技术是将一般振压的高频率, 低振幅改为高振幅, 低频率，在压实作业中大大增加了对基床底和填筑体的压实功能，增加压实度，加大沉降量，从而提升承载力。为找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。一, 编制依据1, 新建连云港至徐州铁路站前工程路基工点设计图第9, 10, 11, 12册2, 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）3, 客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准（铁建设2005-160号）4, 铁路路基施工规范（TB10202-2002）5, 铁路工程施工平安技术规程(TB10401-20

3、03)二 , 工程概况新建连云港至徐州铁路站前工程标，起止里程为DK135+210.45-DK182+254.560。其中DK177+034.384-DK179+365.345段双线路基中共有基底冲击碾压45732，DK175+407.510-DK177+004.016段双线路基中共有基底冲击碾压54601，冲击碾压段落与其具体状况见下表。冲击碾压分布段落一览表序号起点里程终点里程线路长度加固方式备注1DKDK177+242基底冲碾填方段浅层基底层基底2DK177+692DK178+367675基底冲碾填方段浅层基底基底3DK179+275DK基底冲碾填方段浅层基底4DKDK175+567基底

4、冲碾填方段浅层基底5DK176+167DK基底冲碾填方段浅层基底6DK177+242DK177+692450基底冲碾路堑段基底7DK178+367DK178+975608基底冲碾路堑段基底8DK179+075DK179+275200基底冲碾路堑段基底9DK176+942DK路堤在填筑过程中，每填筑米冲击碾压进行追密压实高填方路堤分层填筑过程中10111213三, 工艺性试验设置的目的与试验内容1, 设置目的为了保证路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，在大规模冲击碾压施工开工前，先进行冲击碾压施工工艺性试验。试验按两种状况分别进行：基底面压实和填筑路堤压实，分别选取DKDKDK176+942-D

5、K177+004.016段62.016m。先行试验施工的主要目的是通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性, 合理性, 可行性，且达到标准化工艺流程和好用性工艺参数，为达到规定的压实度所须要压实设备的类型与其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以与能被有效压实的松铺厚度等，以便为今后冲击碾压施工供应可行性依据。因此，必需切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数, 压实遍数, 行走速度, 松铺厚度与压实时的最佳含水量等参数，在取得的阅历以与得到监理工程师批准的基础上，再逐步绽开工作面。2, 试验内容1）试验路段资料收集:统计试验路段的填筑高度, 层次, 全部已

6、经用于填筑试验路段土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析, 液塑限, 最大干密度, 最佳含水量, 自然含水量）。试验过程中的人员, 机械设备, 施工工序, 施工工艺等。2）测点布置:选取的每个横断面布置3 个测点，分别是路基中线, 距离左, 右边线（含加宽部分）1 米处。3）测点试验：冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和K30, Evd 或Ev2，做好记录。冲击碾压10, 15, 20, 30, 40 遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，18 吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和K30, Evd 或Ev2检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比

7、较。与时收集有关试验与测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场限制的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。四, 施工打算状况1, 测量工作通过测量，确定冲击碾压的段落。施工测量内容包括导线, 中线与高程的复测, 水准点的复查与增设, 横断面的测量与绘制等，如发觉实际状况与有关设计文件不符，将与时报请监理工程师复查核定。施工放样内容包括现场放样出路基中线, 坡脚, 取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2, 清理场地, 排水路基冲击碾压前必需先清除场地障碍物，清理与掘除施工范围内的树根, 有机物残渣

8、与原地面以下1520 厘米内的草皮和表土。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。为了降低地下水位，解除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。3, 做好填筑土与路基基底土的取样试验工作确定取土场后按固定取土深度分层取样，然后进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限, 塑性指数, 颗粒分析, 标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可运用。对清除表土以下的一层基底土进行取样，做自然含水量, 容重, 液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。

9、4、 碾压机型选择 按要求，冲击压实机械必需选用大功率冲击压路机，我标段选用冲击能量为25KJ的双轮式压路机对试验段进行碾压。碾压压路机参数一览表名称规格型号牵引能量(马力)设备总重/轮重(t)机械长度（m）最小转弯半径(m)总宽(m)冲击力(t)工作速度(Km/h)冲击压路机YCT2522016/12250-35010-155、 机械设备与人员配备由于冲击碾压是在正常分层填筑, 分层压实的基础上进行的，因此冲击碾压之前的机械配备按土方工程相应配备。碾压试验时须要有1台平地机(功率180KW), 1台振动压路机(22t)协助冲击压路作业，1台挖掘机, 1台小型打夯机，洒水车预备。测试仪器, 工

10、具等应经过检验，性能牢靠，精度满意试验要求，全部检测仪器和工具应于碾压试验开工前打算完毕。 试验前试验人员需经培训，并熟识本试验方法与操作程序，分工明确。碾压试验施工人员组成表序号分工人数备注序号分工人数备注1现场主管15测量员4沉降量观测2技术指导16平安员53施工员2车辆指挥7司机14试验员4压实度检测8普工12五, 施工方法工艺对于基底冲击碾压的，挖方地段在开挖达到设计标高（包括预留标高）与填方地段在进行填筑施工之前首先进行冲击碾压；对于填筑路堤冲击碾压的，统计路基基床以下填土的高度，为确保限制工后沉降量，在每层路堤填筑, 正常碾压完成并检验各项检测指标达到设计和规范要求时，再用冲击压路

11、机进行冲击碾压，以进行追密压实。1, 清表厚度不低于30cm，清表完成后进行洒水, 整平, 碾压。场地平整要保证坡度限制在3%内，以匀称传递强大的冲击力；碾压前对含水量进行检测保证明际含水量限制在最佳含水量的2%以内，按设计要求原地面压实度不低于90%。2, 依据路基断面宽度设置观测点（每断面可设置3个观测点，选定共10个断面为检测断面，共30个点以便于总结，保证检测数据的代表性。3, 各沉降量观测点应在冲击范围之外两侧设置护桩，作为复原观测点的标准。冲击碾压过程中，应派专人跟班作业，仔细填写冲击碾压工作记录表，做好压实遍数与沉降量和水平位移观测记录。4, 冲击碾压遍数的计算方法：单侧加宽路基

12、的行驶路途：冲击式压实机从路基的一侧边缘起先碾压，转弯后沿路基中心线向另一侧碾压，轮迹不重叠, 全幅碾压完成为一遍；压实机进行速度限制在1015km/h范围内。每遍的碾压轮迹必需紧密相连，不得出现空白区段，顺, 逆时针交替进行冲击碾压。冲碾过程中假如因轮迹过深而影响压实行进速度，应用平地机平整后再进行冲击碾压。在整平过程中，留意爱护标记桩。冲击过程中，由于表面干燥而引起扬尘时，应与时洒水，稍作晾晒后，接着进行冲击碾压。冲击碾行驶路途图如下：冲击碾行进示意图5, 冲击碾压遍数的限制：路基冲击碾压遍数由现场试验段试验确定，冲击碾压20遍后的平均沉降量若小于30mm则不须要进行冲击增加补压；否则，须

13、要进行补压。单层补压遍数一般不超过20遍。同时要做好冲击前后现场观测记录，总结试验段成果，以现场施工数据指导大面积施工。6, 冲击碾压宽度不得小于设计冲击宽度或该层次路基有效宽度的要求，施工前进行现场放样确定。7, 冲击碾压施工要严格遵守施工工艺和技术要求，严格操作规程，仔细做好现场施工和平安管理工作，杜绝平安事故的发生。8, 用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，为保证试验段和正常施工的每一点都能够被冲击到，应避开在路段内进行掉头，这样不仅可以提高冲击碾压效率，而且可以避开因机械掉头出现漏压而影响整体匀称性。冲击时的宽度应在设计宽度的基础上加宽0.51m，保证路基边上能够充分冲

14、击压实。9, 为保证冲击碾压的匀称性，遍与遍之间，横向错位0.30.5m，纵向错位0.20.4m。冲击碾压施工工艺流程图冲击碾压前检测符合要求不符合要求刮平, 碾压必要时洒水冲击式压路机冲击碾压平地机协作整平沉降观测每5遍沉降量超过3mm接着冲击碾压沉降不超过30mm整平碾压检测标高压路机收面检测不合格合格下层填筑压实度六, 质量保证措施1, 树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行现行的ISO 系列标准，加强对施工过程的限制和记录。2, 加强对施工人员的专业技术培训，组织全体施工人员仔细学习合同文件和技术条款，熟识设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工人员做到心中有数。同时健全岗位责任

15、制，由技术娴熟, 阅历丰富的人员从事技术困难, 难度大, 精度高的工序操作。 3, 依据冲击碾压工艺特点和技术要求，选用满意施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳运用状态。4, 项目经理部设专职质量检查员，质量检查员对每道工序必需跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质量检查员和自检小组必需肯定听从监理工程师的监督。5, 为确保工程施工质量，项目经理部加大自检频率，严格执行最新的客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准（铁建设2005-160号）6, 加强测量放样工作，搞好

16、导线, 中线和水准点的复测，精确地放出路基中桩, 坡脚的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别精确的测出标高，计算松铺系数。7, 土方压实要求依次完成，每一层压实后表面必需“无明显轮迹, 无弹簧, 无松散”，为此，在施工中我们将配备特地的修理人员, 足够的机械配件和合格的路基填料，确保路基碾压质量。8, 路堤基底与路堤每层施工完成后必需经监理工程师检验合格，才能进行上一层填土。七, 平安保证措施1, 本着 “平安第一, 预防为主”这一原则，提高平安意识，健全施工现场意外损害应急预案，仔细学习岗位平安职责和平安操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立平安生产, 规范操作的思想，以防患于未然。2,

17、确保机械设备平安运用，机械设备操作人员必需遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必需有相应的特别工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械, 设备带病和违章作业。八, 环境爱护措施1, 在干燥季节，土石方运输与填筑施工时，要配备洒水车对施工便道, 路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必需限速行车；对车辆碾压的污迹与由车上散落路面的土石，要派人与时清除。2, 清理的表层土应当运到弃土场，弃土场选位时必需慎重，要综合考虑对农田, 水利, 河道, 交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理，

18、比如整平绿化等。九, 文明施工方案与保证措施1)文明施工方案文明施工是涉与到工程沿线人民群众的切身利益，我们将严格依据“集中施工, 快速施工, 文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的阅历，细心组织, 合理支配。2)文明施工保证措施对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。挂牌施工，标明工程项目名称, 范围, 开竣工期限, 工地负责人，设立监督 , 接受社会监督。现场布局合理，材料, 物品, 机具, 土方堆放符合要求。施工期间，常常对施工机械车辆道路进行修理，确保晴雨畅通，并便利沿线居民的生产, 生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，保证道路的清洁。