高速公路日常养护工程施工组织设计方案.docx

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1、书目第一章 工程概况4第1节 路途简况4第2节 设计标准：4第3节 沿线自然地理特征5第4节 筑路材料6第5节 主要工程数量6第二章 施工总设计说明6第1节 施工组织6第2节 技术组织7第3节 总体平面布置8第4节 设备, 人员动员周期和设备, 人员, 材料运到施工现场的方法8第5节 临时工程支配9第6节 分项工程的施工15第三章 确保工程质量和工期的措施23第1节 质量保证组织措施23第2节 质量目标24第3节 工程质量保证措施24第4节 各分项工程质量保证措施27第5节 冬季和雨季的施工支配36第四章 质量, 平安保证体系37第1节 质量保证体系37第2节 平安保证体系38第五章 其它应说

2、明的事项40第1节 文件, 技术档案管理40第2节 现场管理43第3节 合理配置施工现场的人和物48第六章 道路交通保障措施50第七章 文明施工50第八章 环境爱护53第九章 文物爱护58施工总设计说明第一节 施工组织工程中标后，我单位将快速组建阅历丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我单位施工实力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量, 工期, 平安目标按合同要求实现。我公司拟在*收费站西3 公里处312 国道北侧筹建项目经理部，经理部下设工程支配部, 合同部, 质检部, 财务部, 设备材料部, 协调处等职能管理部门，并设试验室一个，拟投入若干个施工队(具体布置见下文)负责该施工项目的实

3、施。在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师, 总会计师(财务负责人), 项目副经理, 总经济师(支配负责人)等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工, 质量, 技术和试验等方面把关并对项目经理负责。施工组织机构详见“表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。第一节 技术组织本合同段技术组织上采纳项目总工程师负责制，工程支配部, 合同部, 自检部, 试验室干脆受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底, 技术指导, 技术检查和变更设计状况。自检部设有自检工程师，负责标段的质量监控，试

4、验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师, 自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序。第一节 总体平面布置(1)施工场地支配：本本项目部支配在沿线设置一个项目经理部, 两个施工材料仓库, 一个拌和站。项目经理部设在*收费站下道口西侧，支配占地2.5 亩；参与本项目的部分人员办公用房及住房等。仓库设在确山收费站和涩港收费站，保证沿线设施修复材料存放。拌和站建在明港收费站旁边，支配占地22 亩；内设小型构件预制场, 水泥砼拌合站一座, 沥青

5、砼拌合站, 料场, 钢筋加工厂, 水泥库房, 试验室等；参与本项目的部分人员办公用房及住房等。第一节 设备, 人员动员周期和设备, 人员, 材料运到施工现场的方法当接到中标通知书后，马上召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟识工程内容，考察现场环境, 材料人员联系料场，制定材料进场支配，考察土源，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，马上着手办理各种政策处理手续，落实生产, 生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路途的复原定线, 测量放样，并对各种先期运用的材料进行试验，以及编排实

6、施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，依据业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为15 天。本工程所需的设备和人员主要从*调入，全部人员通过马路或铁路客运到达施工现场，机械设备均通过马路运输到达施工现场。第一节 临时工程支配(1)施工用电项目施工现场内电源主要以发电机发电为主，在项目经理部, 拌和站增设一台315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电。(2)施工用水本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。(3)试验室建设为了确保试验数据精确, 保证工程的施工质量。在工地建

7、设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调, 加温, 干燥, 除尘装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验, 测量, 质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。(4)工程试验, 检测方法和试验制度试验室的组建及人员配备在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品, 半成品的检验, 施工过程中的施工限制及检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工阅历且有资质的试验人员上岗，人数满足招

8、标文件规定要求。试验制度a, 试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必需严格执行有关规范规程。b, 从事试验工作人员，必需持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有剧烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。c, 试验仪器, 仪表必需定期检测, 标定，其精度要符合试验标准要求，运用前调试精确。d, 试验人员必需严格执行操作规程实施细则，质量负责人常常对其工作进行监督并抽查。e, 试验人员协作主管工程师依据设计要求, 施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格, 运输方式, 保管和运用的留意事项，并制定出正确的试验方法

9、。f, 进场的材料，试验人员要协作材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必需取样经复试合格后方可运用。g, 对重要和较困难的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外,要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术困难工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发觉问题刚好向施工负责人汇报。试验过程中必需细致做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。h, 试验人员应运用误差分析学问正确处理数据，不得擅自取舍数据，依据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，依据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。i,

10、 试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最终由试验人, 复核人签名，技术负责人签名。试验方法a, 路面基层及砼工程：1)水泥以同一生产厂家, 同标号, 同品种, 同一生产时间, 同一进场日期作为一个验收批，每200t(不足200t 时，亦按一个验收批)取样一组，进行抗压强度, 安定性, 初终凝时间试验。水泥的取样要具有代表性，从袋装水泥20 袋以上中取等量样品，拌和匀称后分成两等份(每份12kg)，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验。2)砂, 碎石依据砼设计强度等级, 结构物几何尺寸，严格限制材料的粒径。砂子试验以同产地, 同规格, 同一进场

11、时间，每400m3或600m3为一验收批(不足400 m3或600 m3时亦按一验收批)，取试样一组，砂数量为22kg，碎石数量为40 kg(最大粒径为1020mm)或80 kg(最大粒径为31.540mm)，进行级配, 密度, 表观密度(容重), 含泥量等试验。在料堆上取样时，取样部位匀称分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆顶部, 中部和底部由匀称分布的五个不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，31.5, 40mm 取10kg以上，搅拌匀称分成一组试样。3)砼协作比砼协作比采纳重量比，必需经过有资质的试验

12、室通过计算试配确定，现场施工设计的砼强度等级, 构造物几何尺寸, 质量验收标准以及砼施工和易性的要求，取样送试验室，填写砼协作比申请单向中心试验室提出试配申请，经中心试验室试配，选取确定最佳协作比。不同部位的砼依据设计要求，满足抗渗, 抗裂, 抗压, 抗侵蚀的特性。施工前依据理论协作比进行砼协作比试件的检验，在试验室进行抗压强度等试验，依据试验结果修改协作比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工协作比，在雨季和冬季砼施工时常常检测砼骨料的含水量，以确保施工协作比。4)稠度试验利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样匀称地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，缓慢提起

13、坍落度筒，测量筒高及坍落后试件最高点的高度差，即为拌合物的坍落度值。对和易性, 粘聚性, 保水性不好的砼，要进行细致的分析, 探讨，确定最佳的水灰比，使砼质量达到设计要求。5)强度试验强度为立方体抗压强度，采纳边长150mm 的标准试件, 每200m3(不足部分按200m3 计), 不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组3 块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌合物入模(采纳人工插捣)，两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层2030mm 处。试件成形后，12 小时后抹面，沿试模口抹平。制模完毕，要细致填写施工及试块制作记录。试块静置一至

14、二昼夜后，拆模编号。拆模后的试块马上放在温度数为203的不流淌水中养护，水的pH 值不小于7。同条件养护的试块成型后要覆盖表面。试块按施工要求龄期填写“抗压强度试验报告单”，刚好送中心试验室进行砼的抗压强度试验，依据设计要求及试验确定是否达到要求。（5）拌合站： 支配在施工场地1 和施工场地2 内各修建一座砼拌合站，拌合站占地面积约250m2，拌合站由2 台750L 滚筒式搅拌机组成，为确保砼协作比精确，在拌合机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑限制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工, 盖板及小件预制施工。支配在施工场地2 内修建一座路集料拌合站，拌合站占地面积约1500m2

15、，拌合实力为300t/h，为确保集料协作比精确，各种集料的供应均采纳电脑限制。在施工场地2 内另修建一座沥青砼拌合站，其拌合实力为：200t/h，占地面积约3600m2。（8）料场： 施工场地1 内砂石料堆放场支配占地3600m2，为确保施工原材料的质量，料场下层均采纳15cm 厚石灰土, 上层采纳10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。 施工场地2 内砂石料堆放场支配占地9000m2，为确保施工原材料的质量，料场下层均采纳15cm 厚石灰土, 上层采纳10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。第一节 分项工程的施工为常常保持高速马路及其沿线设施处于完好状态，

16、刚好修复损坏部分，保证行车快速, 平安, 舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统, 刚好精确地驾驭路况及相关信息，合理有据有支配和有针对性地支配养护施工项目。土路肩每年春秋两季各填补整修1 次。填补部分应清除杂草，刨松表面，使之结合坚固。填补厚度大于15cm 时，应分层夯实，并达到符合要求的压实度，满足规范和设计要求。硬化路肩出现隆起时，要将隆起松动部分清除后，进行夯实，达到规定压实度后，按原机构复原，避开再次出现路肩隆起现象。硬化路肩出现土基冲空坍塌, 沉陷和缺口等病害，要将硬化部分清除，对土基的冲空缺口部分填补夯实，使土基达到密实度后，按原结构将硬化路肩复原。所用混凝土或砂浆强度达到

17、设计要求，洒水养生并预留试件。对于硬化路肩出现的裂缝，要刚好用水泥浆（水泥砂浆）灌（抹）缝处理，把硬化路肩抹平，砂浆必需密实, 饱满，以防渗水冲刷土基。路肩边坡因雨水冲刷形成的冲沟或缺口，要刚好用黏性良好的土修补夯实。对较大的冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实（每层厚15cm），并留意及原坡面连接平顺。每年的汛期前后，要对边坡缺土状况进行填补，保证边坡的坚实, 平整。边坡杂草要刚好修整，草高不能超过30cm。浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时，要先将冲空坍塌松散部分清除后，挖成台阶形，分层填筑石灰土（其中石灰的质量分数为10%，每层厚15cm），并按原设计

18、进行防护铺砌（混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌）。留意及原坡面保持平顺一样，使之达到既美观又坚固的效果。此类边坡上的杂草要刚好清除，出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理，避开雨水渗入土基，对路基产生破坏。路堑边坡要定期观测，实行增加挡土墙加固, 增加截水沟或植被防护等措施，以防止塌方, 滑坡。出现塌方, 滑坡状况时，要对塌方, 滑坡及松动部分进行清除，依据具体状况实行合理的防护加固措施。边沟, 截水沟, 排水沟, 跌水井, 急流槽和集水槽等排水设施，在春融期特殊是汛前，要全面检查疏通；雨中必需上路巡查，刚好解除堵塞, 疏导水流，保持畅通；雨后进行重点检查，如有损坏，需刚好修理加固，并清除淤塞

19、杂物。土质边沟要常常保持设计断面，满足排水须要，沟底要保持肯定的坡降，以便刚好排水。挡土墙发生倾斜, 鼓肚, 滑动或下沉时，可选用锚固, 套墙加固或增建支撑等方法进行加固，若损坏严峻，要考虑将损坏部分拆除重建。为防止不匀称沉降，新旧挡墙之间要设置沉降缝，并留意新旧挡墙连接协调，沉降缝用沥青麻絮填塞密实。对于翻浆, 唧泥病害，实行小面积的开挖换填或压浆处理。保证了路基的坚实性和稳定性，才能更好的解决路面的平整度和强度。本着“预防为主，, 防治结合”的原则，针对路面的存在问题实行以下施工方案保证高速马路平安畅通。高速马路的美观最重要的要留意路面保洁，路面保洁以聘用护路员为主，坚持每天护路员上路进行

20、清扫，路面垃圾刚好清除，边沟排水沟刚好疏通。机械清扫每月1 次，清扫依次先超车道，再行车道, 最终是紧急停车带。对洒落路面的油污及化学药品，要刚好用洗涤剂及相应的中和剂清洗。路面坑槽的处治方法：1, 基层完好，仅沥青面层损坏的：测定坑槽的深度和范围，划出坑槽修补的轮廓线。用加热板对画线坑槽进行加热，加热到肯定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起，再加入肯定的混合料，洒一些乳化沥青或再生剂，而后对沥青混合料，整平, 压实及锁边，压实后应及原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 时，分两层摊铺压实。2, 基层损坏的先处理基层，然后摊铺沥青混合料，整平压实。路面沉陷的处治方法：1, 路面基层完好，由面层

21、引起的不匀称的下沉，可拉毛, 扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料及原路面齐平。2, 由路面基层结构破坏引起的沉陷，要将基层补强处理后再修复路面。3, 处理桥头跳车时，需用铣刨机对沉陷部分铣刨34cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生唧泥翻浆现象，要清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。路面泛油的处治方法：1, 一般泛油路段，要在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径35cm）或粗砂并碾压成型。2, 严峻泛油路段，需将面层铣刨34cm 后，重新铺面层。路面拥包的处治方法：1, 属于基层缘由引起的严峻拥包，用挖补方法先处

22、理基后重做面层。2, 由于面层缘由引起的严峻拥包，要用铣刨机铣平。路面裂缝的处治方法：路面湿缩, 干缩引起的纵, 横裂缝，用开槽机开槽后，用热风枪吹干吹净，加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理，缝的边沿有损坏部分可以加一些骨料填充。因路面强度不足或稳定性差引起的波浪, 搓板，需先处理基层，再摊铺面层。因面层和基层间有夹层所引起的，需揭去面层，清除不稳定夹层后，再摊铺面层。2, 起伏较大的波浪, 搓板，需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面。桥面铺装的坑槽处治方法：1, 防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层的破损出现的坑槽，依据路面坑槽的处治方法进行修补。2, 因防水混凝土铺装层的破损而引起的桥面坑槽，需将

23、防水混凝土铺装层的破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号的混凝土，掺加适量的早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土养护至设计强度的80%以上时，再修补面层。常常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）。钢筋混凝土构件表面剥落, 露筋等，要将混凝土的锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小的可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒的模板，用掺入膨胀剂的高标号细石混凝土细致灌注捣实。橡胶伸缩缝损坏或老化要刚好修理更换；螺丝松动随时拧紧；钢伸缩缝要常常清除砂石杂物，混凝土部分破损的，要将松动的混凝土凿除，复原钢构件后，用掺入适量的早强剂的高标号混凝土进行浇注。桥梁支座应常常保养，保持

24、支座各部分的完整清洁，防止橡胶支座的老化。橡胶支座如结合不紧密，可采纳楔形钢板加树脂胶塞紧。如有损坏严峻或橡胶支座老化状况，要刚好进行更换。桥台锥坡出现的小面积下沉或冲空脱空现象，要实行灌砂压浆的方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严峻，锥坡防护出现变形塌陷的状况，要刚好拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后，再按原设计复原锥体防护。每年汛期前要对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象刚好勾缝抹缝。涵洞, 通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，要清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实。刚好清除涵洞通道内的淤积，雨后要刚好检查，如有淤积堵塞，要快速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺当进行。八

25、字墙要常常检查，发觉问题立刻解决，不留事故隐患。沿线设施养护的对策和方法。护栏板, 护栏柱要定期清洗，原则上1 年不少于2 次，污染严峻路段要加大清洗频率，清洗时宜用水车协作多功能养护作业，并以人工方式协助清洗。喷塑护栏板公司部腐蚀严峻时，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用钢刷或磨光机彻底除锈。油漆颜色要和原护栏板颜色一样，特殊严峻的要予以更换。由于交通事故或自然灾难造成护栏损坏或变形，要在24 小时内修复或更换，修复后要符合原设计标准。隔离栅栏柱如出现歪斜, 倒状现象时要刚好扶正修复。隔离栅上的组物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔离墩要刚好用刷子和水清洗，表面油漆起皮, 剥落时要刚好重新刷漆。

26、防眩设施要常常刷洗，如有损坏或丢失要刚好修理及更换。轮廓标, 反光道钉要常常用干布擦拭，如有损坏，要刚好修复更换。标线污染时要刚好清扫或冲洗，路面标线磨损严峻或公司部缺损，要重新喷涂或粘贴，并留意避开及原标线错位。隔音墙四周的杂草, 垃圾要刚好清理, 刚好疏通排水系统。如遇损坏要按原设计标准复原。为了保障高速马路的平安和通畅，必需做好高速马路防灾救灾工作。具体方法如下：路面扫雪打算工作：冬季要依据气象资料, 路面结构, 沿线条件, 降雪量, 积雪深度, 气温柔危害交通范围等条件制定出除雪工作支配，同时要做好除雪机械设备的打算。路面扫雪作业：雪是冬季影响正常交通的主要因素，刚好清除路面积雪，可提

27、高高速马路的社会形象，削减损失。路面除雪的具体操作要点如下：a, 当雪厚大于1cm 时，起先清雪工作。主要方法是采纳多功能养护车，先清除超车道上的积雪，清雪方向及行车方向相同，清雪车速度依据状况可限制在3060km/h。b, 除雪次序：先超车道，再行车道，最终紧急停车带，由左向右顺次清除。c, 当清除最右侧积雪时，最终一铲的行进速度要适当加快，以便把积雪推出路肩以外，保证路面无积雪，防止积雪昼化夜冻，影响行车平安。 d, 当积雪量较大，铲雪机无法正常工作或第一铲过后，后铲不能完全跟进以及在桥涵等构造物处，铲雪车不能将积雪完全清出路面时，可运用扬雪机，以便将积雪扬至路面以外。在大中桥等构筑物和桥

28、头两侧引道，纵坡大于2.5%的范围，以及匝道转弯处半径R500m 的平曲线范围内，应用多功能撒盐或盐混合料融雪，降低结冰点，其他地段也要酌情撒盐。撒布的盐融雪剂在清除时要留意环保。全部的盐必需采纳细盐（粉状或细粒状）。盐的撒布量为1030g/m2（具体实施时，可依据地表温度而定）。盐及盐混合料的撒布，一般可在刚起先下雪时或估计路面起先冻结前12 小时撒布，撒布次数可和除雪作业频率一样。出现塌方, 滑坡时，可实行如下方法：a, 在塌方, 滑体上下按其汇水面积及降雨状况，结合地形设置截水沟，使地表水全部汇入截水沟并引至边沟排出，避开灾情扩大。b, 可设置构造物以维持土体平衡。若滑坡体下有坚实基础，

29、且滑坡推力不大，可设置防滑挡土墙。若滑坡底部有未扰动层，可打桩阻挡塌体滑动。c, 针对不同状况可用草皮, 表面喷浆或三合土抹面等方法稳定边坡。可依据地形特点和地质条件，采纳刷方减缓坡度在滑坡土体上部挖去一部分土体方法增加滑坡体的稳定性。每天进行路况巡查，发觉问题填写路况巡查表刚好上报养护科，接到养护科下达的任务单后，马上组织人员进行施工，在规定的时间内有支协作理完成养护科下达的任务。确保工程质量和工期的措施第一节 质量保证组织措施我公司一贯坚持“严谨, 规范, 质优, 诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已按ISO9001:2000 的标准建立了质量管理体系。对本合同段我们将严格依据ISO9

30、001:2000 质量管理体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量限制。第一节 质量目标单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速马路养护好路率100%，整个标段达到优良标准并争创省优, 部优工程。第一节 工程质量保证措施(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教化，有的放矢，做到人人明白，个个清晰质量的要求标准，成立以项目经理, 项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组

31、，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检, 互检及专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验, 工中检查, 工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票推翻权，项目经理对质量工作全权负责。充分发挥技术监控机构对工程质量的限制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必需请监理工程师签证，确保各工序质量合格。编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项, 各部工程的施工，严格按技术规范, 验标及有关要求实行相应的技术, 工艺, 措施来实施。(2)严把原材料检验关建好

32、现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必需首先依据技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采纳我公司正在推广的ISO9001：2000 先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员, 全过程, 全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。(4)严格按规范, 规程组织施工。严把施工操作关。本标段全部工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其全部过程必需满足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同时也应取得监理

33、工程师认可。坚决杜绝违章, 蛮干等错误施工方法做到文明施工。依据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。(5)主动协作监理工程师的工作，听从监理工程师的监督。(6)采纳先进的施工技术投入先进设备。(7)事前限制：在每项工程开工前对原材料进行质量限制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定具体的施工技术方案，经技术负责人, 工程师探讨认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会探讨通过。确保施工方案的科学性, 好用性及有效性。(8)事中限制：各分项工程在施工过程中严格按既

34、定的施工方案进行，严守操作规程，解除不合理工序，在天气恶劣时担心排施工或采纳爱护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员说明。(9)事后限制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必需报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。(10)质量目标限制：本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目质量要求上必需达到的目标。第一节 各分项工程质量保证措施（1）技术保证措施：投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。各工序实

35、行规范化, 标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行刚好有效的质量监控。通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和特地讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。（2）路基填方质量保证措施： 路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。 路堤位于水田, 池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满足的程度后，才能进行路堤填筑。 施工过程中，实行适当措施对排水系统赐予爱护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。 施工期间，现场供应足够的,

36、合适的, 性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合规范要求后，在进行下道工序。 路堤填筑到结构物旁边，无法采纳压路机压实的地段，运用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。 设置现场试验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型, 最佳组合方式, 碾压遍数及碾压速度, 工序，每层材料的松铺厚度, 材料的含水量等作细致的试验记录，并指导施工。 用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。 填土路堤，其顶面应作成4双向横坡。路堤表层不得积水。（3）沥青混凝土路面工程质量保证措施：平整度限制措施：路面平整度的好坏干脆影

37、响行车的平安, 速度, 舒适。平整度作为衡量高速马路质量的一个重要指标，愈来愈引起马路建设者的高度重视。因此近年来在高速马路施工中，我们引进了性能先进的德国ABG 路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细微环节。总结阅历，应用于现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工限制措施叙述如下：a.标高基准限制线。一般采纳钢弦线，直径选定为5mm8mm，松软性较好的，抗张拉力大的。支撑钢弦线的采纳钢钎。.钢弦线钢弦线应张紧，不能松弛，光滑，无结点。因为钢弦线过松，钢弦线垂度过大，摊铺后的路面形成微小凸凹波浪，影响平整度。钢弦线如有结点，自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞，会引起摊铺路面起伏。

38、.标高钢钎布设路途直线段，钢钎应尽量打成始终线，消退因绑扎坚固后，张紧的钢弦线因受力方向不一样而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。b.碾压：沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消退较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压, 造面来保证平整度。碾压温度（应依据规范要求施工）并依据阅历，建议如下：*初压温度不高于130，不低于120；*复压温度不低于12090；*终压终止时，温度不低于7080。在施工中用明显的标记标出初压，复压段，可停放压实机械区。c.压实机具选型组合的影响压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各

39、种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和实力，施工现场条件等。但从干脆影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：.及摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实实力。.及压实工序相适应。即依据初压, 复压和终压各工序的不同特点选择相宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机（关闭振动装置）；复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机；终压选用双轮压路机或振动压路机（关闭振动装置）。d.压实方式的影响及施工建议碾压时压路机应从路边向路中（逆横坡方向）阶梯型交织进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路

40、机的碾压速度宜取规范规定值的下限。e.压实过程中有关留意事项.初压后应马上检查平整度，必要时刚好修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。. 压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。. 压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。. 压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。. 碾压后的路面在冷却后（50以下），压路机和其它车辆才可在其上停放。f.路面接缝路面接缝为不行避开的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严峻影响平整度，因此应特殊引起重视。碾压过程中，随时用3m 平整度尺细致地纵横两个方向检测。碾压至检测值符合规定，这样快速行车时无跳车现象。路面接缝时

41、留意当天收尾时接头处的平整度，用3m 直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做为当天结束的最终断面进行处理。 路面及桥涵的接合处路面及桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高限制线贯穿于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。g.摊铺的影响及施工留意事项ABG 摊铺机匀速不间断行驶（行驶24m/min），这样会避开频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。调整纵坡限制器时，应缓慢调整，不宜一次快速调整量过大，这样会引起路面波浪。刚摊铺后的路面，如发觉混合料异样或有公司部漏白，大石块等现象应刚好采纳措施修补。刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走

42、。h.运输车辆的组织及留意事项运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4 辆料车待摊铺。司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm 时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在稍微刹车的状况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机肯定不能锁死刹车，因为这样会使摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。混合料碾压及压实度的限制：沥青砼即使具有特别好的协作比，混合料的压实也必需两个重要条件“限制”和相宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必定减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下

43、承层，下承层必需稳定；来自上面的限制是压路机及混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域四周的混合料，这些四周的混合料必需反抗流淌和推移。相宜的混合料温度也特别重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能供应微弱的周边限制；假如混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。相宜碾压的范围一般为85149，最有效的碾压温度为100130。因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步：初压, 复压, 终压；全部的压实度是在初压, 复压过程中实现的，终压是在路面还能够消退轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。a.检测方法

44、：压实过程中压实度的检测最有效, 最干脆的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已精确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发觉不合格，在有效温度范围内再进一步压实。b.沥青路面的碾压方式, 方法，.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数；确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业依次。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在相宜的温度范围得到充分压实。依据阅历，以及拌和, 摊铺实力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体状况一般为46 遍，也是最大压实度出现的时间。.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以及风速, 气温

45、，这些因素作用下，供应的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。.振动压路机的运用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新起先时再挂振。通常频率范围是15003000 次/min，施工作用时实行最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。c.沥青砼面层碾压的阅历.保持碾压方式不变，除混合料变更或厚度变更，不能轻易变更既定的方式。.碾压时阶梯形推动，不在同一断面结束。.驱动轮面对摊铺机行驶（上坡行驶时除外）不致於把热的混合料推移。.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。.斜向450 停在已冷却的路面上待命。保证路面厚度的限制措施

46、路面厚度干脆关系到路面的运用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。限制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行限制。阅历方法如下：a.基层及底基层施工时采纳标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。b.在摊铺路面前每10m 断面细致检查下承层的标高，发觉超限的刚好实行措施进行处理，直到满足规范要求，再起先摊铺上层。c摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录，发觉不合格状况刚好处理。（3）对桥台, 涵台跳车的限制措施桥台, 涵台跳车始终是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因

47、素，如何能有效地限制桥台, 涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，是我们在这个项目上探讨的一个课题。在依据设计图施工的同时，我们将实行如下一些措施来限制桥台, 涵台的跳车问题：桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的匀称性和碾压的整体性，但在压实标准上应区分对待，桥台涵台填土没有“90 区”和“93 区”，从填前碾压始终到最终一层，压实度均要求大于95%。在桥台和涵台的填土区域，限制填石灰土厚度每层不超过15CM，并在立柱和涵背上做出明显标记，填土高度及路基填土高度的高差不得大于1 米。桥台和涵台处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富有宽度，以保证压实质量。立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方，采纳人工处理。用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。桥台填