公路工程挖方路基专项施工方案(8页).doc
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1、-公路工程挖方路基专项施工方案-第 7 页挖方路基专项施工方案1、土质路堑开挖现场安全质量保证体系已建立,明确了各工区施工负责人。详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡,根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计,核实(或编制)调整土石方调运图表。路基测量放样已完成,已设置桩标明轮廓,并经监理工程师复核批准。施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。设计图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复,并对技术员及班组进行了详细的技术交底。对沿线拟利用土质已进行检测试验。截水沟、排水沟等临时排水设施已做好,并已贯通至桥涵或沟渠顺利排出。分项工程开工报告已得到批复,施
2、工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。1.2施工工序(见图1.2)应严格按照设计坡度施工,若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计图纸松散时,应及时向有关方面提出修改设计的意见,经批准后实施。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,严格分层开挖,开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍等灾害,对有可能产生滑坍等边坡,应先施作锚固等加固措施进行防护,方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖,严禁掏洞取土。在高路堑边坡地段一般路堑含水量大,在渗水量大的部位应及时又针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟
3、,防止路堑水渗入路基,产生隐患。开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修,按设计坡率、线形及平台设置进行修整,同时应对已开挖边坡进行测量复测,确保开挖坡面不欠挖或超挖,才可继续施工。现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查,以便指挥机械操作员进行施工。如果在制定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,应停止开挖,从新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段,应选择可行的措施,防止造成废方侵占良田、河道,损害民房及用地范围以外的其它构造物。因气候条件挖出的土方,无法按照要求用于填筑路基时,应停止开挖,
4、直到气候条件转好。路基开挖时,如遇特殊土质时,是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。土方路堑开挖时,若短而深得路堑,可采用横挖法施工;若较长的路堑,可采用纵挖法施工;若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑,宜采用混合式开挖法。土方路堑开挖时,应设部少于3%的纵、横向排水坡,待开挖贯通后,再自线位较低处起纵向整修路槽。修筑路拱、整修边坡、平整路基顶面时,应采用机械作业,人工配合。路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。路基边坡坡面平顺,稳定,不亏坡,曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准JTGF80/2004)2
5、、石质路堑开挖爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施,已按交通部公路工程施工安全技术规程等要求落实,报监理工程师批准后并经地方相关部门批准。施工组织设计文件已批复,施组文件应含设备(须配备潜孔钻)投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮孔直径、装药结构设计等。凡是石质边坡均要采用光面爆破技术,降低爆破对边坡稳定性的影响,视路堑稳定性、裂隙发育程度确定是否设置坞工砌体防护工程。开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆,形成数个临空面,然后采用深孔梯段爆破,向拉槽中部推进,拉槽施工必须采用竖孔爆破方式,严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破。光爆破面要求竖孔
6、炮眼的间距不大于1m。爆破法开挖的路段,如空中有缆线,应查明其平面位置和高度;还应调查地下有无管线,应查明其平面位置和埋设深度;同时应调查开挖边界线外的建筑物结构物类型,完好程度、距开挖界距离,然后制定爆破方案,必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。根据设计的炮位、直径和孔深打眼,原则上应使用潜孔钻钻孔,当工程量小,工期允许时,可采用人工打眼,但必须得到监理工程师书面批准。光爆后,应清刷边坡,从开挖线往下分级清刷边坡,下挖2-3m时,应对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石,可使用炮眼法、裸露药包法爆破,边坡上不得有松石、危石,松动部分的岩石,必
7、须清除。如因过量超挖,应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm,装药时宜在孔底留5-10cm空眼,装药量按松动爆破计算。石质路床有裂隙水时,应采用渗沟连通,渗沟宽不宜小于30cm,渗沟底略低于坑洼地,坡度不宜小于6%,使可能出现的裂隙水或地表水有浅坑渗入深坑洼,并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟,沟底应低于深坑洼底至少10cm,宽不宜小于60cm;纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石,并与路床同时碾压到规定的要求。石方路堑的路槽底面标高,应符合图纸要求,如过高颍辅以人工凿平,过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实
8、稳固,严禁用土整平。上边坡不得有松石,路基边线直顺,曲线圆滑。竖孔炮眼残留率不得低于85%,对于中硬质岩石,凸出于设计边坡线的石块,其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准(JTGF80/2004)。3挖方路基非适用材料的处理路基挖方至设计断面后,如仍留有非适用材料,应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,用批准的材料回填,并压实到图纸或施工规范规定的压实度。在回填前,应测量必要的断面报监理工程师批准。除非监理工程师另有许可,在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方,应把
9、适用材料独立地挖出来,以供填方使用,且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时,其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前,应测量必要的断面报监理工程师批准。凡经监理工程师批准,在路基挖方或填方区挖除的非适用材料,适用于草皮种植草皮的表土应储存于指定地点,否则应按弃方要求处理。质量保证体系与质量保证措施一质量保证体系及保证措施根据招标文件规定,与业主签定工程质量责任合同,并严格履行合同。1质量保证体系及其框图本公司具有多年专业从事公路的施工经验,在几十年的路桥施工中逐步形成了一套组织严密、管理完善、行之有效的质量保证体系,我们将以此为基础,在本标
10、段的施工中建立强有力的质保体系和质量检查体系,开展全面质量管理。本工程质量目标:优良工程以工序质量创优保分项工程创优,以分项工程创优保分部工程创优,以分部工程创优保单位工程创优,以单位工程创优保全段综合工程创优。单项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上,单位工程优良率90%以上。质量保证体系的组成按照国际标准ISO9001:2000质量体系的要求,结合本项目的具体特点,本投标人将本项目的质量保证体系分解为以下八个保证子体系,即组织保证体系、思想保证体系、技术保证体系、设备保证体系、施工控制保证体系、物资保证体系、质量监督保证体系和经济保证体系,具体框图见质量保证体系框图。质量保
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