地铁车站出入口地连墙破除施工方案(20页).doc
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1、-目 录第一章 编制说明- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制范围- 1 -1.3 编制原则- 1 -第二章 工程概况- 1 -2.1 工程简介- 1 -2.2 工程地质及水文地质情况- 2 -2.2.1 工程地质情况- 2 -2.2.2 水文概况- 2 -第三章 施工筹划部署- 3 -3.1 施工准备- 3 -3.1.1 施工技术准备- 3 -3.1.2 劳动力准备- 3 -3.1.3 施工机械、物资准备- 4 -3.2工期计划- 4 -第四章 施工方法- 5 -4.1 脚手架搭设- 5 -4.2 出入口混凝土分块- 7 -4.3 凿除作业顺序- 7 -第五章 质量保证措施- 8
2、-5.1 制度保证- 8 -5.2 脚手架质量保证措施- 8 -5.3 施工测量精度保证措施- 9 -第六章 施工安全保证措施- 10 -6.1 安全教育及培训- 10 -6.2 脚手架搭拆安全保证措施- 10 -6.3 地连墙破除安全保证措施- 11 -6.4应急预案- 12 -6.4.1 应急指挥及救援组织机构- 12 -6.4.2 应急指挥及救援组织职责- 13 -6.4.3 工作要求- 14 -6.4.4 紧急情况的处理程序和措施- 15 -第 - 16 - 页-第一章 编制说明1.1 编制依据(1) XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX主体围护结构(2) XX市轨道交通2号线
3、一期工程施工图设计-XX附属内部结构(3) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 1302011)(4) 施工所涉及的适用于明挖施工的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。1.2 编制范围本方案涉及的工程范围为XX市轨道交通2号线一期工程XX站出入口及风亭与车站相接处地连墙破除工程。1.3 编制原则 认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序。 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求,遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、
4、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本。 应用先进的管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施工。 坚持优化技术方案,加强科技创新和技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,确保分部工程全部合格。第二章 工程概况2.1 工程简介XX站有效站台中心里程:右SK11+922.364,呈南北走向。该附属结构地处XX市松北地区,车站位于规划XX停车场道路下方,松北大道与太阳岛中西区互通立交交叉口南约100m,平行松北大道呈西北-东南向敷设。车站周边以公园、旅游景点为主,周边建筑环境现状较好,建设条件较为适宜。根据车站周边建设
5、条件及客流特点,车站地面设4个出入口,其中:1号出入口设置在车站东侧,主要考虑服务于规划XX;2号号出入口设置在车站东侧,主要考虑服务省博物馆和科技馆等客流;3号出入口设置在车站南侧,主要服务规划XX游客;4号出入口设置在车站西侧,主要也是服务规划XX游客;所有出入口除了满足日常运营时客流的正常进出站需求外,同时还兼顾了乘客的过街需要,满足过街功能。1号、3号、4号出入口及2号出入口明挖段采用明挖顺作法施工,2号出入口过松北大道段采用顶管法施工,所有出入口均为单层箱型结构。基坑围护结构采用600mm厚地下连续墙+钢支撑。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑体系,地连墙砼强度等级为
6、C35。XX站附属结构计划依次施工3号出入口、2号出入口、4出入口、1号出入口。其中1号出入口破除尺寸为9.2m5.15m,2号出入口及3号风亭破除尺寸为9.2m5.15m,3号出入口及2号风亭破除尺寸为36.525m7.85m,4号出入口破除尺寸为9.2m5.55m。2.2 工程地质及水文地质情况2.2.1 工程地质情况开挖土层自上而下依次为:1-1层杂填土:灰褐色黄褐色,松散,稍湿,由建筑垃圾、生活垃圾和黏性土组成,段落范围内均有分布,层底深度约0.57.9m,平均厚度约4.53m。2-2-2层粉砂:黄褐色灰褐色,饱和,松散,成分以长石、石英为主,局部含黏性土,普遍分布于表层,层底深度约2
7、.010.5m,平均厚度约3.04m。2-3-2层细砂:褐黄色灰褐色,饱和,松散稍密,成分以长石、石英为主,局部夹少量黏性土,普遍分布,层底深度约8.015.0m,平均厚度约3.63m。2-4-1层中砂:褐黄色褐灰色,饱和,密实,成分以长石、石英为主,局部夹少量黏性土,普遍分布,层底深度约19.030.5m,平均厚度约3.66m。2.2.2 水文概况根据地勘报告揭示,附属结构出入口场地内空隙潜水赋存于2-2-2层细砂、2-3-2层细砂、2-4-1层中砂、2-4层中砂,该含水层厚度约35.448.2m,埋深约4.28.9m,标高为111.71117.66,潜水层未隔断,抗浮水位按118.10m进
8、行设计。微承压水主要赋存于7-2层中砂、7-4层砂砾层,经计算,抗承压水稳定性满足基坑开挖要求。第三章 施工筹划部署 3.1 施工准备3.1.1 施工技术准备 熟悉和审核施工图纸开工前应具备主体围护结构施工图、出入口及风亭内部结构施工图,项目部组织人员完成图纸审查工作,并由设计人员针对图纸审查提出的相关问题进行图纸会审及设计交底工作。 依据施工图,编制可实施性的施工方案依据设计文件、施工图纸、及相关规范、规程,按照施工合同要求,制定经济合理的施工方案,报监理工程师审批后组织实施,并在开工前组织有关人员进行安全技术交底。 测量复核 根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料,对这些点进行复测;并
9、将交桩复测报告上报监理工程师审批。 在破除施工前,进行精确测量放样,确定破除位置。3.1.2 劳动力准备 为全面落实施工安排的组织保障,更好组织施工,切实加强技术管理、质量控制,选用有地铁施工经验的破除施工单位进行XX站附属结构出入口及风亭地连墙破除施工。同时我项目部调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员配合进行防水施工工艺及质量控制。 XX站附属结构施工工期紧、任务重、施工难度大,为了顺利完成该项施工任务,我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调破除施工各个环节。 进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训,对施工人员进行破除施工安全技术交底。做好特殊工种的准备工作,特殊工种
10、施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。劳动力计划见表2.1,施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。表2.1 劳动力计划表序号工种人数备注1架子工32电工13普工103.1.3 施工机械、物资准备 根据现场平面布置,在开工前做好物资、临建准备工作。 开工前落实各项施工用料的计划,按照相关程序要求选定合格厂家和产品,签订供货合同,并分期分批组织进场。 根据主要机具需用量计划,及时组织机械设备的进场、安装、调试,保证使用。施工中根据实际需要进行类型、数量调整。 施工物资进场后需报验,并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告,物资进场报验合格后方可投入使用。表2.2 主要施工机具表序
11、号机具名称数量备注1铁锹42扫帚43手锤54钢凿45风镐86弹线盒23.2工期计划XX站附属结构计划依次施工3号出入口、2号出入口、4出入口、1号出入口。3号出入口及2号风亭地连墙破除施工工期自2017年6月9日2017年6月23日,施工周期为15天。2号出入口及3号风亭地连墙破除施工工期自2017年7月16日2017年7月25日,施工周期为10天。4号出入口地连墙破除施工工期自2017年8月20日2017年8月27日,施工周期为8天。1号出入口地连墙破除施工工期自2017年9月5日2017年9月12日,施工周期为8天。第四章 施工方法在出入口及风亭基坑土方开挖完成后,为了实现出入口与车站主体
12、的连接,需破除连接接口范围内车站主体围护结构地下连续墙的混凝土。根据需破除地下连续墙的实际位置、吊出空间及地质情况,计划采用分层分块、从外到里、从上到下的方式进行破除,每块面积不大于3,按顺序破除混凝土及钢筋并吊出。地连墙混凝土破除采用风镐并结合人工修凿的方法开凿。在凿除完最后一层混凝土之后,要及时检查连接洞口的净空尺寸,确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。其中3号出入口及2号风亭因破除长度达36.525m,为了确保破除作业时连接口上部结构的稳定,在破除作业前,采用钢支撑在顶板与混凝土支撑之间进行加固处理。 4.1 脚手架搭设在需凿除地连墙范围内搭设脚手架,脚手架主要使用材料为A48,壁
13、厚为3.25mm的普通钢管,直角扣件及旋转扣件,因不同功能需要分为载人脚手架,载物脚手架。载人脚手架为施工时仅用于上工人操作并携带单人能提携重量(不大于50kg)的脚手架,载人脚手架设计最大步距不超过1200mm,横距不超过1050mm,纵距不超过1200mm,纵向横杆、横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。外部设置纵向剪刀撑,剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接,外部设置抛撑增加稳定性。具体设置详见图4.1及图4.2。图4.1 载人脚手架纵断面示意图 图4.2 载人脚手架横断面示意图1、清理场地杂物,保证脚手架搭设净空,不影响脚手架稳定性。2、按照搭设尺寸,在地面放置纵向及横向扫地杆,放置内排
14、立杆,纵向扫地杆抬起15cm用扣件与立杆连接,连接横向扫地杆,连接外排立杆。依次循环搭设完成立杆搭设。3、扫地杆向上1.2m搭设第二排大横杆,内外层完成后,搭设小横杆。依次按步距1.2m循环搭设大小横杆。4、设置剪刀撑。由底至顶,应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm,在外侧立面以45设置,宽度至少四跨,且长度不小于6m。5、设置大小抛撑。采用通长钢管,垂直于大横杆,一端支承在地面上,与地面角度为45,每3跨设置一道,大小抛撑形成梅花形。6、铺设脚手板。脚手板搭设在横向水平杆之上,脚手板外伸长度的在130-150mm之间。7、设置扶手杆,顶层
15、必须设置,作业层在外侧必须设置一道扶手杆。8、设置爬梯。必要时在端头侧面,从底至顶设置一道爬梯,间距0.4m;当脚手架高度较小时,可采用梯子搭靠供人上下。4.2 出入口混凝土分块根据以往凿除的施工经验,考虑到施工难度及安全性,地连墙混凝土分块进行凿除,示意图见图4.3。地连墙开凿过程中,为保证围护结构的稳定,凿除要分三阶段进行,首先将迎水面的连续墙内层钢筋保护层砼凿除,并用气割切掉钢筋,然后继续凿至连续墙背水面的钢筋外露为止。最后切掉背水面钢筋,进行清理后,即完成出入口及风亭与车站主体连接处的破除施工。图4.3 混凝土分块示意图4.3 凿除作业顺序施工准备测量放线定位脚手架搭设风镐开凿洞门割除
16、背水面钢筋拆除脚手架清渣外运工序结束割除迎水面钢筋开凿至露出背水面钢筋人工修凿洞边缘废弃钢筋吊出剩余地连墙混凝土凿除检查净空尺寸图4.4凿除作业流程图(1)按照分块示意图由上至下破除洞门混凝土,第一次破除厚度以完全露出地下连续墙钢筋为宜,厚度约为70mm。砼块应随破随清,采用吊车吊出。(2)切割地连墙钢筋时,先割下部,再割两侧,后割上部。切割的废弃钢筋捆绑吊出基坑。(3)迎水面钢筋割除完成后按块继续进行混凝土的破除,破除厚度为660mm。(4)最后将余下连续墙外层钢筋割除,进行清理后,即完成破除作业。第五章 质量保证措施5.1 制度保证施工前,建立质量保证体系,实行质量责任制,向所有施工人员进
17、行技术交底,明确工程质量标准,做到人人尽职尽责,保证质量,创优质工程。项目部设置专职质检员,负责施工过程中的质量监控工作。5.2 脚手架质量保证措施1、新钢管的进场检查应符合下列规定: 1)应有产品质量合格证书; 2)应有质量检验报告; 3)钢管表面应平直光滑,不应有裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道; 4)钢管表面应涂刷防锈漆。 2、新扣件的进场检查应符合下列规定: 1)扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。 2)新、旧扣件均应进行防锈处理。 3)扣件在使用前应逐个挑选,有裂痕、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。 3、脚手板的进场检查应符合下列规定: 1)脚
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