匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案(43页).doc

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1、-匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案-第 39 页杭州湾跨海大桥-B合同匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案路桥集团国际建设股份有限公司杭州湾跨海大桥-B合同项目经理部二五年十二月目录一、工程概况1工程简介1自然条件1气象1水文2工程地质4水文地质6施工依据7二、资源配置8人力资源配置8主要施工设备配置8三、施工顺序及计划安排10施工顺序10施工计划安排12四、施工技术方案14施工技术方案概述14施工栈桥的设计14主要工序施工技术方案16施工栈桥的搭设16钢护筒及临时钢管桩的制作和运输16钢护筒及临时钢管桩的插打16平联焊接19栈桥上部结构安装20栈桥的维护保养23栈桥的拆除24钻孔灌注桩施工24泥浆制备与

2、循环24钻孔施工27钢筋笼制作与安装28水下混凝土施工31桩头预留与凿除33桩基质量检测33墩身钢筋预埋及桩顶段混凝土浇筑33钻孔桩施工测量33钻孔桩施工主要风险及对策34钻孔灌注桩施工主要风险34拟采取的主要对策35五、质量保证措施38严格控制钢护筒质量38严格控制钢护筒平面位置和垂直度39严格控制钢筋笼的加工质量39严格控制钢筋笼的安装质量40严格控制水下混凝土质量40六、工期保证措施41工期保证承诺41制定科学的施工组织管理制度，努力提高管理水平41组织保证措施41七、安全保证措施42安全管理目标42安全施工组织保证42安全施工制度保证43安全施工资金保证43安全施工措施保证43思想保证

3、43应急保证措施44匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本合同匝道桥共有钻孔灌注桩98根，其中A匝道有10根，B、C、D、E匝道各有22根。桩底标高为-86.0m，桩顶标高为+3m，标高-40.0m+3m，桩孔直径为m，标高以下部分为直径孔径，采用C30水下混凝土灌注。1.2自然条件1.气象、气象特征值海中平台区域气象特征值可依据大桥南岸慈溪气象站19542000年实测资料系列分析。 桥区气象特征值表 表1-1项目慈溪气温极端最高气温 （）极端最低气温 （）年平均气温 （）最冷月平均气温（1月） （）最热月平均气温（7月） （）35平均日数 （d） 0平均日数 （d）降水年平

4、均降水量 （mm）月最大降水量 （mm）569.3（6月）50mm年降水日数 （d）最长连续降水日数 （d）19风最大风速 （m/s）极大风速 （m/s）常风向ESE强风向NW8级大风日数 （d）台风影响月份511年平均台风影响次数雾日 （d）年最多67年平均相对湿度()年平均81雷暴日 （d）年最多58年平均积雪深度(cm)最大17、设计风速海中平台区域设计风速可采用王盘山站设计风速分析成果，见表1-2。 设计风速表 表1-2项目高度（m）30年50年100年1020301.2.2水文、潮汐、潮汐特征杭州湾属强潮河口，潮汐类型为不正规半日浅海潮，并有明显的日潮不等现象。海中平台区域潮汐特征值

5、可根据附近乍浦水文站长期验潮资料以及2000年9月和1999年56月桥区南岸短期验潮资料进行分析，成果详见表1-3（潮位基准面采用1985国家高程基准）。 潮汐特征值 表1-3项 目乍浦庵东西二实测最高潮位 （m）发生日期实测最低潮位 （m）发生日期平均高潮位 （m）平均低潮位 （m）最大潮差 （m）发生日期最小潮差 （m）发生日期平均潮差 （m）平均涨潮历时5:275:225:195:28平均落潮历时6:597:017:066:57统计年限19301999、设计水位 设计年极值高水位 表1-4频 率P（%）125重 现 期（a.）3001005020潮 位 （m） 设计年极值低水位(m) 表

6、1-5频 率P（%）9998重 现 期（a.）10050潮 位 （m）、设计流速 平台水域涨、落潮垂线平均最大流速 （单位：m/s） 表1-6重现期（年）乍浦站潮差（m）垂线平均最大流速垂线号2006100VfVe50VfVe5VfVe注:Vf 涨潮流速，Ve落潮流速。、设计波要素 设计波要素 表1-7重现期（a.）波向H1%（m）H4%（m）H13%（m）T（s）100NEENEEESESE50NEENEEESESE5NEENEEESESE、基础冲刷计算和试验成果 海中平台冲刷试验成果表 表1-8桥墩类型冲刷前高程(m)一般冲刷(m)局部冲刷(m)河床演变(m)冲刷后高程(m)匝道桥试验值-

7、27.8（修正）计算值、壅水高度区域最大壅水高度为。1.工程地质根据杭州湾跨海大桥海中平台施工图阶段工程地质勘察报告（2003年9月），海中平台区域典型的地层分布由上至下分别为：1层：灰黄灰色亚砂土（Q43al-m）饱和，软流塑，土质不均，顶部约为淤泥。该层连续分布于地表，顶板标高11.33，厚度5.609.60m。含水量W=30.0%（平均值，下同）,密度3，孔隙比e=0.881，塑性指数IP=6.2，压缩系数a-1，压缩模量Es=11.76MPa，标准贯入击数N=6.2击。为可液化地基土，强度极低，工程地质条件极差。层：灰色淤泥质亚粘土（Q 42m）饱和，流塑，局部软塑，夹13mm粉砂薄层

8、，具水平层理。该层连续分布，顶板标高20.68，顶板埋深5.609.60m，厚度24.428.50m。W=37.8%，3，e=1.085，IP=15.3，IL=1.26，a-1，Es=3.97MPa，N=3.9击。为软弱地基土，强度极低，工程地质条件极差。1层：灰色淤泥质粘土（Q 42m）饱和，软塑流塑，土质均匀，局部夹13mm粉砂薄层。该层连续分布。顶板标高45.69，顶板埋深32.8034.60m，厚度7.4012.50m。W=46.2%。3，e=1.388，IP=24.3，IL=0.95，a-1，Es=4.02MPa，N=6.9击。为软弱地基土，强度极低，工程地质条件极差。1层：灰色亚粘

9、土（Q 41al-m）饱和，软塑，具水平层理，夹薄层粉细砂。该层连续分布。顶板标高57.14，顶板埋深42.0046.00m，厚度1.5010.10m。W=29.9%，3，e=0.854，IP=13.9，IL=0.93，a-1，Es=4.68MPa，N=8.5击。强度低，工程地质条件差。1层：灰浅灰色粉、细砂（Q 32al-m）饱和，密实，含云母碎片，主要成份为石英、长石，偶夹薄层状粘性土，分选性一般，多呈上下两层，上部为粉砂，下部为细砂，局部为中砂。该层分布连续。顶板标高67.24，顶板埋深45.0056.10m，厚度2.1010.90m。W=19.8%，3，e=0.671，a-1，Es=1

10、1.13MPa，N=38.6击。强度较高，工程地质条件较好。1夹层：灰色亚粘土（Q 32al-m）饱和，软塑，夹38mm细砂薄层。该层呈透镜体局部分布于1层中。顶板标高64.03，顶板埋深49.5052.80m，厚度1.204.45m。W=26.8%，3，e=0.813，IP=10.9，IL=0.84，a-1，Es=5.63MPa，N=14.4击。分布不连续，强度较低，工程地质条件较差。11层：灰灰褐色亚粘土（Q 32al-m）饱和，软塑，夹厚520mm粉细砂薄层，具水平层理，该层分布连续，厚度较小。顶板标高69.47，顶板埋深52.4058.30m，厚度3.7010.30m。W=32.0%，

11、3，e=0.942，IP=12.2，IL=0.73，a-1，Es=5.69MPa，N=14.7击。强度较低，工程地质条件较差。12层：蓝灰色粘土（Q 32al-l）饱和，硬塑，土质均匀。该层分布连续。顶板标高76.00，顶板埋深61.3064.80m，厚度2.203.90m。W=23.8%，3，e=0.713，IP=19.4，IL=0.18，a-1，Es=11.47MPa，N=26.5击。工程地质条件一般。21层：灰色粘性土（Q 32al-l）以亚粘土为主，局部为粘土，饱和，软塑。该层分布连续,厚度不均匀。顶板标高78.20，顶板埋深64.2067.00m，厚度1.206.30m。W=32.3

12、%，3，e=0.920，IP=13.6，IL=0.82，a-1，Es=8.35MPa，N=20.6击。工程地质条件较差。透层：灰色亚砂土（Q 1al）饱和，硬塑。呈透镜体分布于2、22层中，厚度较小，仅见于PK1、PK2、PK4、PK8、PK9孔。顶板标高84.04，顶板埋深59.1072.80m，厚度0.803.00m。W=25.2%，3，e=0.710，IP=4.4，a-1，Es=12.21MPa，N=49.0击。工程地质条件较差。22层：蓝灰色粘性土（Q 32al-l）以粘土为主，局部为亚粘土，饱和，硬塑，土质均匀，局部夹粉砂薄层。该层分布连续。顶板标高84.70，顶板埋深67.1073

13、.60m，厚度4.3010.20m。W=28.3%，3，e=0.813，IP=20.3，IL=0.37，a-1，Es=10.66MPa，N=25.0击。工程地质条件较好。层：灰浅灰色粉、细砂（Q 31al）饱和，密实，分选性较差，局部含砾石。该层分布连续。顶板标高92.10，顶板埋深75.4080.90m，厚度2.006.50m。W=22.5%，3，e=0.685，a-1，Es=13.00MPa，N=47.3击。工程地质条件较好。夹1层：灰色亚粘土（Q 31al）饱和，软塑，土质均匀。该层仅见于PK1、PK12、PK17、PK18孔。顶板标高92.55，顶板埋深77.5081.40m，厚度2.

14、805.00m。W=29.7%，3，e=0.811，IP=16.7，IL=0.77，a-1，Es=6.28MPa，N=17.8击。工程地质条件较差。夹2层：灰绿灰黄色粘性土（Q 31al）以粘土为主，局部为亚粘土，饱和，硬塑，含钙质结核。该层分布连续。顶板标高96.30，顶板埋深80.0085.10m，厚度4.109.50m。W=25.9%，3，e=0.750，IP=18.9，IL=0.18，a-1，Es=10.94MPa， N=27.9击。工程地质条件好。层：灰黄、棕黄色粘性土（Q 22al-l）饱和，硬塑，夹蓝灰色条纹，偶含钙质结核。该层分布连续，厚度大，仅控制性孔揭穿。顶板标高102.4

15、0，顶板埋深88.2091.20m，揭露厚度9.1022.40m。W=23.2%，3，e=0.660，IP=18.5，IL=0.16，a-1，Es=12.79MPa，N=30.8击。工程地质条件好。层：灰黄褐黄色粉、细砂（Q 22al）饱和，密实，含云母碎片，分选性一般，局部砂质较纯，该层仅在控制性钻孔中揭露，顶板标高123.30，顶板埋深105.50122.20m，揭露厚度4.0010.70m。W=22.0%，3，e=0.699，a-1，Es=10.59MPa。工程地质条件好。夹层：灰黄色粘性土（Q 22al-l）饱和，硬塑，间蓝灰色条纹，含少量钙质结核，该层仅控制性孔揭露，顶板标高128.

16、90，顶板埋深107.50117.80m，揭露厚度2.307.00m。W=21.6%，3，e=0.623，IP=17.1，IL=0.18，a-1，Es=10.92MPa。工程地质条件好。.4水文地质平台区域通过水质分析，地下水水化学类型为Cl-Na型，属于弱碱性微咸水（低矿化水）；海水和潜水水化学类型为Cl-Na型，属于弱碱性咸水（中矿化水）。经判别地下水对混凝土无腐蚀性、对钢结构具有中等腐蚀性；海水对混凝土具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性，地下水和海水对钢筋混凝土中的钢筋具有中等腐蚀性。根据钻探揭示的第二承压水，具有一定的压力，钻孔桩施工时应重视。.5地震活动性海中平台区内的海底地形平坦，勘

17、察区及其附近无活动性断裂，近场区范围内未记载有5级以上地震。平台区域地震活动较弱，历史上未记载到地震。平台区域的地震基本烈度为度。1.3施工依据、杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件、杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件参考资料及参考资料补充、施工图设计（第七卷海中平台第四册匝道桥第二分册下部结构）、执行规范、标准杭州湾跨海大桥专用技术规范（2005年8月10日发布）杭州湾跨海大桥专项质量评定标准（2005年8月10日发布）公路桥涵施工技术规范（附局部修订本）（JTJ 041-2000）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）港口工程桩基工程规范（JTJ25498）钢结构工程施工质量验收

18、规范(GB50205-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003)全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2001）水运工程混凝土施工规范（JTJ 268-96）水运工程混凝土质量控制标准（JTJ 269-96）港口工程混凝土设计规范（JTJ26798）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）建设工程施工现场供电安全规范（GBJ 50194-93）海上交通安全法二、资源配置2.1人力资源配置表2-1工种人数工作内容钻孔技术工64钻孔施工沉桩配合8钢管桩沉桩配合组混凝土工30钻孔桩水下混凝土施工、拌和站配合人员吊装工20栈桥搭设、拆除，钢筋笼吊安钢筋工40钢筋笼加工、

19、下放电工4各工序施工用电管理电焊工15栈桥搭设拌和站（含运料）20拌制砼、运输砼、备料等管道工10管道安装、拆除总计人数211人2.2主要施工设备配置 表2-2序号设备规格数量用途1钻机中昇ZSD252钻孔施工2钻机韩国斧玛RC3002钻孔施工3钻机GW-25B2钻孔施工4空压机SPE9206钻孔施工5泥浆分离器ZX2006钻孔施工6混凝土拌和站60m3/h2混凝土拌和7输送泵三一80m3/h3混凝土输送8打桩船1钢护筒、临时钢管插打9运桩船1钢护筒、临时钢管运输10拖轮2600HP1非自航船舶拖带11抛锚艇1起、抛锚12浮吊150t全回转1栈桥搭设、拆除，拔桩等13交通船2海上交通14运输船

20、3材料运输15汽车吊60t、25t2海上施工基地物件起吊16履带吊50t1栈桥物件起吊17龙门吊40t2栈桥上物件吊、运18发电机300KVA4电能供给19振桩锤1临时钢管桩拔除主要设备性能简介：、钻机根据我公司在东海大桥钻孔灌注桩施工过程中取得的经验，结合本工程匝道桥桩基础实际的地质条件，选用6台性能先进的全气举反循环钻机。其中中昇ZSD250型钻机气举反循环钻机其主要技术性能表如表2-3所示： 中昇ZSD250型钻机技术性能表 表2-3钻孔直径（m）1.2钻杆长度/节（m）钻孔深度（m）140钻杆重量/节（t）最大扭矩（kNm）150整机尺寸（m）转速（r/min）016主机重量（t）18

21、提升能力（kN）1000最大配重（t）20排渣方式气举或泵吸反循环、正循环总功率（kw）145中昇ZSD250型钻机实物图如图2-1所示：图2-1 ZSD250钻机、空压机一台钻机配备1台SPE920型电动移动螺杆式空压机，作为钻孔排渣设备，共6台。 SPE920型空压机技术性能表 表2-4排气压力（Mpa）排气量（m3/min）功率（KW）机组外形尺寸（长m宽m高m）整机重量（t）20160、泥浆分离器为了钻孔施工高质、高效、经济、文明地进行，通过同类产品比选，结合实际施工需要，选用宜昌黑旋风工程机械有限公司生产的ZX200型泥浆净化装置，共6台。 ZX200型泥浆净化装置技术性能表 表2-

22、5最大泥浆处理量（m3/h）200筛分出的渣料含水率30净化除砂效率（级）90整机尺寸（m）装机总功率（kw）48整机重量（t）4渣料筛分能力（t/h）2580，可根据钻孔进尺的不同而调整。达到最大净化除砂效率时泥浆最大相对密度（g/3）马氏（苏氏）漏斗粘度（s）40（30）含砂量20图2-2 ZX200型泥浆净化装置、打桩船钢护筒和临时钢管桩的插打采用“路桥建设桩8号”打桩船，该船配备D180、D150柴油锤及特制（同时适用于临时钢管桩及钢护筒）节能替打。该船已经为东海大桥、苏通大桥打下了百多根直径以上的钢护筒，定位精度高，操作安全，效率高。、龙门吊为满足钢筋笼的下放、钻机等大件物件的移位，

23、在施工栈桥上设置2台吊重40t单龙门吊，净跨m，净高15.46m，由专业厂家设计、加工。三、施工顺序及计划安排3.1施工顺序根据总工期的要求及工程的实际情况，确定匝道桥钻孔灌注桩的施工顺序示意图如图3-1所示，详细的施工顺序详见施工计划安排：图3-1-1图3-1-2图3-1-3图3-1-4图3-1-5图3-1-6表3-1施工内容施工用时开始时间结束时间备注1、沉桩施工250 工作日2006-1-12006-9-7利用匝道桥沉桩间隙进行海中平台钢管桩沉桩施工B1B22、C22C21墩栈桥沉桩25 工作日2006-1-12006-1-25A1A5、D22D20、E1E3墩栈桥沉桩16 工作日200

24、6-1-262006-2-10E4E10墩栈桥沉桩7 工作日2006-2-112006-2-17平台沉桩（150根）42 工作日2006-2-182006-3-31E11E22墩沉桩施工12 工作日2006-4-12006-4-12平台沉桩（50根）15 工作日2006-4-132006-4-27D1D12墩沉桩12 工作日2006-4-282006-5-9平台沉桩（110根）30 工作日2006-5-102006-6-8D13D19墩栈桥沉桩8 工作日2006-6-292006-7-6C20C9墩沉桩施工12 工作日2006-8-22006-8-13C8C1墩沉桩施工8 工作日2006-8-

25、312006-9-72、栈桥搭设施工279 工作日2006-1-152006-10-20B1B22、C22C21墩栈桥搭设40 工作日2006-1-152006-2-23A1A5、D22D20、E1E3墩栈桥搭设18 工作日2006-2-242006-3-13E4E10墩栈桥搭设12 工作日2006-3-142006-3-25E11E22墩栈桥搭设24 工作日2006-4-132006-5-6D1D12墩栈桥搭设24 工作日2006-5-72006-5-30D19D13墩栈桥搭设14 工作日2006-7-52006-7-18C20C9墩栈桥搭设24 工作日2006-8-232006-9-15

26、C8C1墩栈桥搭设16 工作日2006-10-52006-10-203、钻孔施工299 工作日2006-1-252006-11-19、B匝道钻孔施工60 工作日2006-1-252006-3-25B11B22墩钻孔施工（12个）30 工作日2006-1-252006-2-23B1B10、C22C21墩钻孔（12个）30 工作日2006-2-242006-3-25、A1A5、D22D20、E1E3墩钻孔施工60 工作日2006-3-262006-5-24A1A5、D22、E1（12个）30 工作日2006-3-262006-4-24D21D20、E2E3墩钻孔(4个)30 工作日2006-4-2

27、52006-5-24、E匝道钻孔施工60 工作日2006-4-252006-6-23E4E10墩钻孔施工（7个）30 工作日2006-4-252006-5-24E11E14墩钻孔施工（12个）30 工作日2006-5-252006-6-23、D匝道钻孔施工60 工作日2006-6-242006-8-22D1D12墩钻孔施工（12个）30 工作日2006-6-242006-7-23D19D13墩钻孔施工（7个）30 工作日2006-7-242006-8-22、C匝道钻孔施工80 工作日2006-9-12006-11-19C20C17墩钻孔施工（4个）30 工作日2006-9-12006-9-30

28、C16C13墩钻孔施工（4个）30 工作日2006-9-92006-10-8C12C9墩钻孔施工（4个）30 工作日2006-9-162006-10-15C8C5墩钻孔施工（4个）30 工作日2006-10-132006-11-11C4C1墩钻孔施工（4个）30 工作日2006-10-212006-11-194、栈桥拆除施工281 工作日2006-3-172006-12-22B22B11墩拆除栈桥12 工作日2006-3-172006-3-28B1B10、C22C21墩拆除栈桥12 工作日2006-4-162006-4-27E4E10墩栈桥拆除8 工作日2006-6-212006-6-28E1

29、1E22墩栈桥拆除12 工作日2006-7-212006-8-1D1D12墩栈桥拆除12 工作日2006-8-192006-8-30D20D13墩栈桥拆除8 工作日2006-9-92006-9-16C20C9墩栈桥拆除12 工作日2006-11-72006-11-18C8C1墩栈桥拆除8 工作日2006-12-152006-12-22详细的施工安排见匝道桥钻孔灌注桩施工进度计划安排（附后）。四、施工技术方案4.1施工技术方案概述匝道桥桩基础为钻孔灌注桩，通过各种方案的比选后，采用搭设栈桥进行钻孔灌注桩的施工，利用栈桥作为海上施工平台和施工区域内的施工通道。栈桥下部结构由临时钢管桩和钢护筒组成，

30、临时钢管桩和钢护筒用打桩船插打，下部结构之间的平联采用浮吊和履带吊施工；栈桥的上部结构由贝雷架、型钢及桥面板组成，浮吊和履带吊搭设；栈桥待墩位处墩身施工完毕后拆除。临时钢管桩的拔除采用浮吊作为主要施工设备。钻孔采用气举反循环排渣法成孔，钢筋笼由海上基地（主线桥E06E17桥面上）采用长线法制作，分节运输，接长下放。钻孔桩水下混凝土由海上基地拌和站供应，沿栈桥设置泵送管道，泵车泵送。在栈桥上设置2台40t单龙门吊，并配备1台50t履带吊作为施工中的起重设备。投入栈桥总长600m，周转使用。施工栈桥的设计A匝道栈桥跨径最大18m，B、C、D、E匝道栈桥跨径：在钢护筒侧跨径为20m，在临时钢管桩侧跨

31、径为：6m14m6m，在匝道桥平曲线半径较大处多跨连续，在半径较小处为单跨简支。栈桥桥面标高7m，桥面宽9m，行车道按单向设计，宽m。栈桥钻孔设备区和行车道独立，上部支承结构和平联体系分离。龙门吊承重梁与钻孔设备承重梁相互独立，减少钢护筒内侧牛腿悬臂荷载，以改善牛腿根部钢护筒面板的局部应力水平。、平纵设计B、C、D、E匝道桥海中栈桥沿匝道桥平面轴线外侧设计，A匝道桥海中栈桥轴线与其轴线重合。整个栈桥按照平坡设计。、基础栈桥水中基础采用临时钢管桩及钻孔桩钢护筒，均为直桩，材质均为Q235A钢。临时钢管桩桩底标高为45m，桩顶标高为，桩径，壁厚14mm。钢护筒底标高40m，顶标高6m，直径，壁厚2

32、0mm。B、C、D、E匝道栈桥单跨一端基础一般由1根钢护筒和2根临时钢管桩组成，按“”排列，利用平联进行横向连接以增加整体稳定性。在支点的设置方面：钢管桩侧直接利用临时钢管桩的桩顶作为上部结构的支点，钢护筒上外侧壁焊接牛腿作为支点。详细的牛腿结构图见匝道桥栈桥设计图纸（附后）。另外，由于B、D栈桥的起点在E17主桥承台处，C、E栈桥的终点在E17主桥承台处，在该两承台上栈桥基础采用直径80cm，壁厚6mm的钢管。栈桥基础与主桥承台的相互连接加固形式详见匝道桥栈桥设计图纸（附后）。、平联为增加栈桥桩基础的整体稳定性，设置两层桩间水平联系，并在水平联系内设置剪刀撑。平联采用直径40cm、壁厚6mm

33、钢管。剪刀撑采用双拼20a，槽钢对口焊接成型。、扁担梁A匝道栈桥扁担梁固定在横桥向相邻临时钢管桩顶上，采用双拼I45a。、主梁栈桥主梁采用贝雷架，B、C、D、E匝道栈桥主梁采用4组（8排）贝雷架，最外侧组布设在临时钢管桩顶上，最内侧组布设在内侧牛腿悬臂上，中间两组在钢护筒内外侧牛腿上并紧靠钢护筒，如下图所示：A匝道桥栈桥主梁采用7排贝雷架，等距布置。主梁采用型钢将其与牛腿、扁担梁牵固，并设置横向联系和支点横向限位构造，以增强横向稳定性。、分配梁栈桥分配梁采用I14a，按间距布置，并采用U形扣与贝雷架主梁连接。、桥面系栈桥行车道两侧车轮接触面采用7mm厚钢板铺设，钻孔设备摆放区和行车道中间车轮达

34、不到位置采用3mm厚钢板网铺设。栈桥两侧护栏高，采用小直径焊管焊制，竖杆采用直径48mm焊管，间距，底部焊接在I14a分配梁的端头，水平横联采用50505角钢，设置两道，竖杆顶部及中间各一道。栈桥具体的结构形式详见匝道桥栈桥设计图（附后）。施工栈桥的搭设栈桥搭设施工流程图（如图4-1所示）图4-1 栈桥搭设施工流程图.1钢护筒及临时钢管桩的制作和运输钢护筒和临时钢管桩均采用螺旋管，项目部指定具有相应资质等级的专业厂家加工，并负责运输到海上施工现场。用平板驳船运输时，在驳船上设置弧形底座，运输时进行捆绑加固。用自航运输船运输时，桩放置在船舱内。由于钢护筒和临时钢管桩在同一墩位均需要插打，因此钢护

35、筒和临时钢管桩需要同时运输到场，采用平板驳船运输时，将钢护筒及临时钢管桩同船分类落驳，采用自航运输船运输时应分船运输，以便于吊装。当采用自航运输船进行运输时，需要在打桩船附近抛设定位船，以方便自航运输船的定位。采用非自航平板驳船运输时，运输船直接抛锚于打桩船附近即可。.2钢护筒及临时钢管桩的插打钻孔桩钢护筒及栈桥临时钢管桩使用我部“路桥建设桩8号”打桩船进行插打，采用D150柴油锤作为锤击设备，特制能通用于钢护筒及临时钢管桩的替打作为能量传递设备。钢护筒及临时钢管桩插打的顺序按照栈桥搭设的方向顺序进行，沉桩施工方法与海中平台钢管桩沉桩施工相同，详见海中平台、过渡墩钢管桩沉桩及桩芯钢筋混凝土施工

36、技术方案（S3B-A3-D-0002-0511），在此不作详述，但应注意以下几点：、沉桩施工船舶的抛锚定位。因海中平台施工区域狭小，结构物密集，有效施工净空少，并且施工船舶较多，施工干扰大，船舶的抛锚定位难度大。打桩船进行钢护筒和临时钢管桩沉桩施工时的抛锚定位示意图如图4-2所示： 图4-2-1图4-2-2、根据打桩船的吊装特点确定桩的吊点，如图4-3所示：图4-3、合理的进行锤击沉桩能量的控制，以防钢桩在大锤击能量下变形。在实际施工中采用能量较小的D150柴油锤进行施打，并将其能量降低到较低档位，以轻锤慢打方式进行。、钢护筒平面位置、倾斜度的控制，在精细操作打桩船配备的GPS测量定位系统的前

37、提下，采用常规测量方法进行进一步的校核：、基桩施工主护筒平面测量控制海上单桩施工基桩平面偏位在杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准内无规定充许偏差，但参照陆地与滩涂区排架桩为50mm，极值为2倍允许偏差(即100mm)。所以钢护筒的平面位置控制是关键。在钢护筒插打时，须采用常规的测量方法结合打桩船的GPS定位系统进行控制。平面控制常规测量时，将全站仪架在海中首级加密点或一级加密点上，且全站仪距基桩主护筒应有一定的距离，使全站仪的望远镜内能看到整个护筒的直径，这样才能对护筒进行分中判别分中，测量时采用极坐标放样方法，仪器对好后视后，输入后视方位角，再将仪器拨到所须测量桩位的坐标方位角上，观测量

38、钢护筒中心是否在正确方向上，然后测水平距离，平面距离的测量方法是：所测水平距离+测量棱镜厚度+护筒中心到护筒外壁的半径即为测站到桩中心的水平距离。如图4-4所示：图4-4 主护筒定位测量图钢护筒定位的测量标准是根据杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准中陆地与滩涂区排架桩为50mm，极值为2倍允许偏差(即100mm)，但考虑测量误差和沉桩误差，在就位偏差小于50mm时才能充许下桩。沉桩时垂直度的控制在沉桩时采用两台全站仪架在主墩承台上，两仪器须接近90度左右，用全站仪的竖丝观测护筒的一条边是否垂直。、沉桩完毕及时进行临时围囹，在钢护筒和临时钢管桩桩顶焊接相互连接的20a型钢来实现。.3平联焊接

39、钢护筒和临时钢管桩之间的平联采用直径40cm，壁厚6mm的钢管，斜撑采用双拼20a，下料长度由桩位测量数据计算确定，并提前下料。平联的标高由沉桩测量定位确定的桩顶标高向下量取。为方便平联的现场焊接，在平联的一端套接一根内径为41cm，壁厚6mm，长40cm的钢套筒。平联的焊接采用浮吊作为起吊设备，倒链葫芦配合。浮吊驻位选择在打桩船已经完成一区段沉桩之后，浮吊具有足够的驻位安全距离时进行。平联焊接主要的步骤如图4-5所示：图4-5.4栈桥上部结构安装、临时钢管桩桩头抄平浮吊驻位后，由测量人员测出切桩标高，刻画在桩身上，然后由作业人员沿刻画线将桩头割除，浮吊吊开。为满足扁担梁的安放，在钢管桩顶沿扁担梁方向开宽为28cm，深均为32cm（当扁担梁为双拼I45a时槽口宽度为32cm，高度为45cm）的槽口。桩头割除时需要在钢管桩上焊接临时平台，临时平台的标高比切桩标高低。、钢护筒牛腿位置放样，牛腿焊接牛腿的焊接位置由测量人员在测量放样切桩标高时一起放样，并将牛腿的中心线位置标注于桩身外壁之上，以便于栈桥线形的控制。牛腿由陆上基地加工成整体，现场整体吊装就位，定位后先将牛腿与钢护筒临时点焊固定，然后再进行全接触面焊接，要求焊缝厚度不小于10mm，由专业焊工进行焊接，以确保焊接质量。焊接完毕后做