CNG加气站可行性研究报告.doc

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1、 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 0 目录 前前言言 .4 4 1 1 总总 论论 .5 5 1.1 项目背景 .5 1.2 项目概况 .9 1.3 主要技术经济指标 .11 2 2 市场分析市场分析 .1212 2.1 天然气汽车国内外发展概况 .12 2.2 淅川县加气站现状 .12 2.3 车用压缩天然气需求预测 .13 2.4 售气价格预测 .13 2.5 竞争力分析 .14 2.6 结论 .15 3 3 建设规模建设规模 .1616 3.1 车用压缩天然气用气量 .16 3.2 压缩天然气加气子站建设规模 .17 4 4 项目选址项目选址 .1818 4.1 选址原则 .18 5

2、 5 气源气源 .1919 5.1 天然气资源 .19 5.2 天然气基本参数 .19 5.3 压缩天然气气质要求 .20 5.4 结论 .20 6 6 技术方案、设备方案技术方案、设备方案 .2121 6.1 技术方案 .21 6.2 主要工艺设备 .24 6.3 工艺管道 .29 7 7 总图运输及公用工程总图运输及公用工程 .3131 7.1 总图运输 .31 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 1 7.2 建筑结构设计 .33 7.3 电气工程 .35 7.4 自动控制与通讯 .37 7.5 暖通设计 .39 7.6 给水排水及消防设计 .40 8 8 环境保护专篇环境保护专篇 .42

3、42 8.1 主要设计依据 .42 8.2 环境影响分析 .42 8.3 污染防治措施 .42 8.4 环保专项资金 .43 8.5 环境影响评价 .43 9 9 安全、工业卫生专篇安全、工业卫生专篇 .4545 9.1 设计应遵循的标准 .45 9.2 主要危害因素分析 .45 9.3 防范措施 .46 1010 消防篇消防篇 .4848 10.1 主要设计依据 .48 10.2 火灾爆炸危险性分析 .48 10.3 危险区域划分 .48 10.4 防火与消防设计 .49 10.5 运行管理防火措施 .50 10.6 消防专项资金 .51 10.7 结论 .51 1111 节能节能 .525

4、2 11.1 编制依据 .52 11.2 工程概述 .52 11.3 能耗分析 .52 11.4 节能措施 .53 11.5 节能效益 .53 1212 劳动定员及工程实施进度劳动定员及工程实施进度 .5454 12.1 组织机构 .54 12.2 劳动定员 .54 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 2 12.3 员工来源 .54 12.4 工程实施进度 .54 1313 招标招标 .5656 13.1 勘察、设计 .56 13.2 建筑、安装工程 .56 13.3 监理 .56 13.4 设备及重要材料 .56 1414 投资估算及经济分析投资估算及经济分析 .5858 14.1 投资估算

5、 .58 14.2 财务评价 .58 14.3 国民经济评价 .61 14.4 社会评价 .61 14.5 风险分析 .61 14.6 结论 .61 1717 结论与建议结论与建议 .6262 17.1 结论 .62 17.2 存在问题及建议 .62 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 3 前前言言 淅川县位于河南省西南部，与陕西、湖北交界，居丹江游。隶属于河 南省南阳市，是南水北调中线工程的渠首所在地和水源地，也是豫西南和 鄂西北、陕东南交流的重要门户和物资集散地。全县辖 11 镇 4 乡 2 办事 处，总人口 67 万人，总面积 2820 平方公里。淅川县农副农品资源丰富。 盛产小麦、玉米

6、、大豆、棉花、芝麻、瓜果等，特色农业、畜牧业、养 殖业已具规模，是国家确定的粮食生产基地、生猪外贸出口基地、辣 椒生产基地。近年来，淅川工业正在崛起，初步形成了以电力、电子、 机械、化工、轻纺、 冶炼为支柱的工业格局。 但是伴随着淅川县现代化建设和经济的发展，淅川县大气污染日趋严 重，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源，为此，县政府为保证水源地 水质和大气的绝对环保，制定了“强化汽车尾气的监测与治理，加大汽车 尾气排放的监督管理,积极推广天然气汽车”的政策。而近年来汽车燃油价 格的居高不下，也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担。发展天然 气汽车，建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。

7、我公司受淅川县福美达天然气有限公司委托，编制淅川县城市天然 气利用工程-CNG 加气站可行性研究报告 。在会同建设单位进行现场勘察、 调研和搜集资料过程中，得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。 在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢 意。 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 4 1 1 总总 论论 1.1 项目背景项目背景 1.1.1 项目名称项目名称 淅川县福美达天然气 CNG 加气站 1.1.2 承办单位承办单位概况概况 承办单位名称：淅川县福美达天然气有限公司 申报单位简介：淅川县福美达天然气有限公司，是以城市燃气开发经营管 理为主业的股份制公司，公司具有

8、先进的天然气工程建设技术力量、优良 的城市燃气运营队伍。 1.1.31.1.3 项目概况项目概况 1.1.3.1 淅川县城市天然气利用工程项目包括淅川配气站、CNG 加气站， 拟 2012 年 9 月至 2013 年 3 月建成，总投资 1200 万元。本工程预计 2013 年 5 月投入使用； 1.1.4 编制依据、编制原则、编制范围编制依据、编制原则、编制范围 1.1.4.1 编制依据 （1）淅川县 CNG 加气站岩土工程勘察报告。 （2） 淅川县 CNG 加气站设计合同 （3）淅川县福美达天然气有限公司提供的相关技术资料。 1.1.4.2 编制的原则 （1）设计中严格执行国家的有关方针、

9、政策、标准、规范; （2）在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约 建设资金; （3）在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯 彻为人民服务，为发展公共福利事业服务的方针，力求取得良好的经济效 益、社会效益和环境效益。 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 5 （4）注重环境效益，力求及时设计、施工,及时投产和使用，取得最好的 经济效益和社会效益。 1.1.4.3 编制的范围 淅川县 CNG 加气站站址选择；压缩天然气（以下简称 CNG）脱水、压 缩、加注系统的工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、 消防、土建等专业设计。 1.1.4.4 设计遵

10、循的标准、规范 （1） 城镇燃气设计规范GB50028-2006 （2） 建筑设计防火规范GB50016-2006 （3） 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006 年版) （4） 车用压缩天然气GB18047-2000 （5） 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB19533-2004 （6） 建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000 年版） （7） 火灾自动报警系统设计规范GB50116-98 （8） 环境空气质量标准GB3095-2001 （9） 大气污染物综合排放标准GB16297-1996 （10） 压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154 号

11、（11） 压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140 号 （12） 建筑抗震设计规范GB50011-2001 （13） 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92 （14） 建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005 （15） 采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003 1.1.5 项目提出的过程项目提出的过程 自 1989 年我国建成第一座车用 CNG 加气站以来，经过 20 多年的发展， 车用天然气产业进入蓬勃发展时期。根据国家发展改革委发改能源2007 2155 号天然气利用政策 ，河南省淅川县福美达天然气有限公司利用西 气东输一线天然气气源到达南阳的机遇,从

12、南阳接气至淅川县，在淅川县 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 6 建设配气站和天然气 CNG 加气站，作为淅川县天然气供气基地，同时满足 周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用淅川县公路主 干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。 1.1.61.1.6 项目建设的必要性项目建设的必要性 在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来， 针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题， 人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才 兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。 （1）发展天然气汽

13、车产业是解决能源短缺的有效途径 传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产 品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济 的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工 却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大 国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品 油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、 出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。 因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气 加气站可以有效改善淅川县车辆燃料的供应结构。 （2）发

14、展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染 环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保 有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染 和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻 求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整， 一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽 车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠， 所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 7 我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却 日益严重，大气

15、中的污染物 50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动 车尾气占污染源总量的比例已超过 50%。机动车尾气含有一氧化碳 CO、氮 氧化物 NOX、碳氢化合物 HC、二氧化硫 SO2、铅及其他有害物质。天然气是 一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水， 其产生的温室气体只有煤炭的 12，是石油的 23。天然气汽车则是以 天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与 运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比， 它的尾气排放中 CO 下降约 90%，HC 下降约 50%，NOx 下降约 30%，S02下降 约 70%，CO2下降约

16、 23%，微粒排放可降低约 40%，铅化物可降低 100%。 天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种 优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比 燃油汽车节约燃料费约 50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能 力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具 有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它 已在世界上得到广泛应用。 （3）建设压缩天然气加气站能够完善淅川县天然气输配系统 淅川县 CNG 加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然 气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源

17、，利用 压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城 市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场， 增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发 展。 综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通 的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 8 1.2 项目概况项目概况 1.2.1 地理位置地理位置 1.2.1.1 建设地点 淅川县 CNG 加气站位于淅川县县城东南边，淅川县至南阳省道旁， 也是淅川向东方向至沪陕高速、内邓高速的唯一出口处。交通便利，地形 基础平坦。 气

18、象条件:淅川气候温和，资源丰富。属北亚热带向暖温带过渡的季风 性气候，四季分明，雨量充沛，年均日照时间 1881.5 小时，降水量 802.9 毫米，气温 15.7,无霜期最长 263 天、最短 208 天。 1.2.2 建设规模建设规模 在淅川县东环路和城区丹江大道交汇处建设一座车用压缩天然气加气 站，总设计规模为 2104Nm3/d，本可研只对设备选型、投资估算及经济分 析予以考虑。 1.2.3 主要建设条件主要建设条件 （1）淅川县现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设 CNG 汽 车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车 用天然气有巨大的市场需求，特别是作为

19、南水北调中线渠首所在地城市， 利润将十分可观。 （2）我国西部有丰富的天然气资源，2009 年底西部累计探明天然气储 量已超过 2.6 万亿立方米。西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆 塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约 4000 公 里，沿途设置多个加压站，输气压力为 10MPa。途经新疆、甘肃、宁夏、 陕西、山西、河南、安徽、江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西气东 输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各 主要城市对天然气的需求。本工程原 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 9 料天然气由西气东输管线南阳站供应，该管线的建成保证了站原料天

20、然气 的供应。 （3）加气站的用水、用电、用热就近由县城区自来水管道、变电所 及锅炉房供应。 （4）CNG 加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何 技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内、外生产厂能够 提供满足本工程需要的成型设备。 （5）本工程所需资金全部由企业自筹。 1.2.4 项目投入总资金及效益情况项目投入总资金及效益情况 该项目总投资约 1200 万元。工程所得税前全部投资内部收益率 26.31%， 所得税后全部投资内部收益率 20.84%，所得税前投资回收期 3.12 年，所 得税后投资回收期 3.47 年。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收 期较短。

21、项目的财务状况较好。 1.3 主要技术经济指标主要技术经济指标 主主要要技技术术经经济济指指标标表表 序号项目单位数量备注 1建设规模 1.1日供气量立方米/日2104 2原料消耗 2.1年用电量万度/年188.68 2.2年用水量吨/年96.45 3占地面积 3.1总占地面积平方米平方米平方米270427042704 3.2建、构筑物占地面积平方米平方米平方米932932932 3.3道路及回车场占地面积平方米平方米平方米750750750 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 10 4 4 4 劳动定员劳动定员劳动定员人 191919 5项目总投资万元1200 5.15.15.1工程费用工程

22、费用工程费用万元800800800 5.25.25.2其它费用其它费用其它费用万元210210210 5.35.35.3基本预备费基本预备费基本预备费万元340340340 5.4流动资金万元190190190 6财务评价指标 6.16.16.1年平均总成本费用年平均总成本费用年平均总成本费用万元146314631463 6.26.26.2年平均营业收入年平均营业收入年平均营业收入万元189818981898 6.36.36.3年平均净利润年平均净利润年平均净利润万元282282282 6.46.46.4所得税前财务净现值（所得税前财务净现值（所得税前财务净现值（Ic=12%）万元405405

23、405 6.56.56.5所得税后财务净现值（所得税后财务净现值（所得税后财务净现值（Ic=10%） 万元277277277 6.66.66.6盈亏平衡点（生产能力利用率）盈亏平衡点（生产能力利用率）盈亏平衡点（生产能力利用率）% 52.0052.0052.00 2 2 市场分析市场分析 2.1 天然气汽车国内外发展概况天然气汽车国内外发展概况 早在 20 世纪 30 年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然 气汽车项目。到 2003 年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世 界上已有 63 个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达 2814438 辆，其中绝大部分燃气汽

24、车使用的是压缩天然气（CNG） ，也有一 些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG） 。CNG 加气站 6455 座，小型天然气 汽车充气装置 4783 套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气 大约在 4050 亿立方米之间。 我国发展燃气汽车的历史，如果从 1989 年在四川南充建第一座加气 站开始算起，大约已经有 20 年的历史。鉴于 2004 版汽车产业发展政策 的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 11 升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。 近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车 和大型中巴

25、车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加 气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的 技术水平和产业化能力明显提高。截至 2003 年底，北京、上海、天津、 重庆等 16 个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这 16 个重点推广 城市的燃气汽车保有量达到 19 万辆，已建成加气站 560 多座。天然气汽 车已经占到燃气汽车总量的 40%以上。其中有近 6 万辆燃气汽车投入城市 公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的 10%， 但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占 40%到 50%。专家预测， 燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上

26、得到较大优惠。这正是燃气汽车的 优势。 2.2 淅川县加气站现状淅川县加气站现状 淅川县目前尚未建成天然气加气站，本项目对淅川县车用燃料单一， 污染大的状况有一定改善。 2.3 车用压缩天然气需求预测车用压缩天然气需求预测 2.3.1 淅川县车辆现状及规划淅川县车辆现状及规划 根据“淅川县城市总体规划（讨论稿） ”提供的资料显示，到 2013 年 淅川县城区将有中巴 100 辆，出租车 300 辆。中巴约 80%为柴油车；出租 车全以液汽油为燃料。预计 2015 年淅川县将拥有中巴 155 辆，出租车 560 辆。 2.3.2CNG 汽车发展预测汽车发展预测 天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进

27、行设计和制造成为专门使用天 然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃 气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油 淅川县城区 CNG 加气站研究报告 12 气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这 种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它城市天然气汽 车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出 租车及中巴车。 对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使 用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。 中巴车中约 80%使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成

28、熟，能实现 50%CNG 与 50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用 50%柴 油与 50%CNG 混烧，如果完全燃用 CNG 必须更换发动机。建议新增中巴车 为 CNG 汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的 增加。 2.4 售气价格预测售气价格预测 根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽 车发展的有效手段，国内一般价差为 0.8-1.0 元。意大利、荷兰、西班牙、 瑞士、法国等国，规定 1 立方米天然气的价格，只能在 1 升汽油价格的 3050%之间变动。淅川县加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价 格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。 根据甲方资料门站天然气出口价格为 1.23 元/Nm3，考虑一定的涨价因 素，本工程加气站进气价格确定为 1.60 元/Nm3。同时考虑用户的承受能力， 保证工程财务内部收益率大于 12%的行业基准收益率。参考周围城市现有 加站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为 2.30 元/Nm3。 2.52.5 竞争力分析竞争力分析 压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质 量，对提升城市的综合实力具有积极的促