护吉路(小港南路-福岐南路)道路工程报告表.docx

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1、建设工程环境影响报告表（生态影响类）工程名称：护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程 建设单位（盖章）：漳州市龙文房地产开发 编制日期：2022年5月中华人民共和国生态环境部制街道，在2021年中心城区城市建设工程范围内，符合中心城区城市建设 要求。二、建设内容地理位置线经过西坑支渠，工程地理位置见附图1。场地位于漳州市龙文区蓝田街道，工程西起小港南路，东至福岐南路，场地沿2、工程由来推进新型城市化是经济社会开展的强大动力，是解决“三农”问题的根本出路, 也是当前我市城市开展的必然选择。目前龙文区已进入城市化加速开展阶段，推进 新型城市化具备了较好基础，必须乘势而上把龙文区打造成为适宜居住、旅游

2、休闲、 投资者创业的生态宜居城市，通过城镇体系扩张，把城镇布局建设成区域内最优。以此加大城市生态建设力度，完善城市功能，提高文化品位，加强社会管理，使市 民的生活更加舒适、创业更加顺利，有更加强烈的认同感和归属感。城市的快速发 展，离不开城市交通的开展，随着经济的快速开展，龙文区的城市开展和道路建设 已具备相当规模。工程的改建有助于改善城区市容市貌和地下排水系统，提升城区 整体形象和品位，开展城市休闲旅游，营造城市景观。在此背景下漳州市龙文区房地产开发（营业执照详见附件2）拟投资8182.22万元建设护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程，工程目前已完成工程测量、 勘察等前期的基础性工作。于20

3、21年12月3日取得漳州市龙文区开展和改革局关工程组成及规模于护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程可行性研究报告暨初步设计及概算的批 复（漳龙发改审（2021） 38号）（附件5）。根据中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日实施）、中华人民共 和国环境影响评价法（实施）、建设工程环境保护管理条例（国务 院令682号）和建设工程环境影响评价分类管理名录（2021年版）等法律法规 的相关规定。工程为城市次干道建设，涉及城市桥梁，属于建设工程环境影响评 价分类管理名录（2021年版），中“五十二、交通运输业、管道运输业：131、城 市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）“城市桥梁、隧

4、道”，需 实行环境影响报告表审批管理。因此，建设单位委托本单位编制该工程的环境影响 报告表（委托书见附件1） O在接受委托后，我单位立即派技术人员踏勘现场和收集 有关资料，并依照中华人民共和国环境影响评价法的相关规定编写完本钱工程 环境影响报告表，供建设单位报环保主管部门审批和作为污染防治设施建设的依据。10表27建设工程环境影响评价分类管理名录工程类别报告书报告表登记表五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维 护；不含支路、人 行天桥、人行地道）/新建快速路、主干路； 城市桥梁、隧道其他2、工程概况工程名称：护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程建设单位：漳州市龙文房地产开发；工程

5、地点：漳州市龙文区蓝田街道；总投资：8182.22万元;建设性质：新建；建设期限：设计总工期为20个月。2022年10月2024年5月为施工期；建设规模：护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程西起小港南路，东至福岐南 路，路线全长664.098m,道路红线宽度为30m,道路等级为城市次干路，设计时速 40km/h,双向四车道，路面结构为SMA改性沥青松路面。工程沿线经过西坑支渠， 设有预应力预制空心板梁中桥1座，桥梁中心桩号为K0+420.474,桥梁孔跨布置为 （3X16m）简支桥面连续后张法预应力碎空心板梁桥，桥梁全长53.5m,桥梁全宽 30m,桥梁面积1073.270?。结构设计平安等级

6、：中桥一级，结构重要性系数：1.1, 设计洪水位：5.212 m （二十年一遇）。3、沿线现状拟建工程沿线除起点段右侧有在建小港家具批发市场和在建吉马富邑小镇外， 其余基本未开发，拟建线路场地现状主要为田地、沟渠及池塘，总体地形较为平坦, 根据对场地坡度分析，整体地形较适合作为城市建设用地。区内现状有局部水泥路。 根据现场调查，沿线村道路网较少，且均为施工道路或土路，起点顺接已建护吉路, 与现状小港南路相交，终点与已设计福岐南路相交。工程沿线建筑较少，主要建筑 位于道路起点段南侧在建小港家具批发市场，以及终点段北侧吉马国际汽车城。经 现场踏勘，本工程水系为在K0+420处的规划西坑支渠，沿线主

7、要分布的有电力杆但 并不密集。工程起点已建护吉路以及现状小港南路有已建的市政管网。4、工程组成和技术设计指标工程组成一览表2-2、主要设计标准见表2-3、交通预测量2-4。11表2-2工程组成一览表分类工程组成主要建设内容主体 工程护吉路城市次干路，西起小港南路，东至福岐南路，路线全长 664.098m,道路红线宽度为30m,设计时速40km/h,双向 四车道。在西坑支渠设有预应力预制空心板梁中桥1座，桥 梁全长53.5m,桥梁全宽30m,桥梁面积1073.27m?辅助 工程供水系统设置有供水管网供电系统设置有供电管线排水系统设置有污水管网、雨水管网，实行雨污分流交通系统交通标志、交通标线、交

8、通信号设施、隔离设施等绿化工程道路沿线两侧进行绿化环保 工程施 工 期废水生产废水：隔油池、沉淀池、沉砂池 生活污水：依托租住的住宅区化粪池处理废气洒水降尘、施工围挡噪声合理安排施工期，施工时间避让，低噪声设备，文明施工等固废施工固废综合利用，生活垃圾及时收集至垃圾场处置水土 流失填挖平衡、施工开挖后尽量回填，尽量缩短施工周期， 排水出口处设沉沙池，排水需经沉淀后排出场外运 营 期废水定期清理排水系统及全线的边沟噪声道路设置有绿化隔离带，加强车辆管理固废由道路专职环卫人员每日清扫，分类收集至垃圾场处置临时 工程临时施工场1处，设置于道路终点处交叉口内，占地面积500m2,施工 结束后纳入道路建

9、设。临时堆土场1处，位于桩号K0+550处东南侧用地，施工结束后纳入道 路边绿地区建设。表2-3主要设计标准工程指标名称 *护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程规范值采用值道路等级城市次干路路线长度664.098 米设计速度（公里/小时）50/40/3040车道数双向四车道路基宽度（米）2060（含两侧退让绿化带）不设超高最小半径（米）7030圆曲线最小半径（米）20350停乍视距（米）4030最大纵坡推荐值（米）6812最小坡长（米）竖线最小半径 f值凸曲线600凹曲线700竖曲线最小长度一般值90路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100汽车荷载等级城-B级城-B级交通设施等级DD排洪排

10、涝标准三十年一遇桥梁设计荷载汽车荷载：城市-A级；人群荷载：人群荷载:3.6kpa抗震标准抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度为0.15g60250表2-4交通量预测结果（单位：辆/h标准小客车）特征年（年）昼间夜间小型中型大型合计小型中型大型合计护吉 路2023205241224172948520282613115307921151082033332392038911714713813平及场置 总面现布1、平面布置（1）平面设计护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程，道路等级为城市次干路，设计速度为 40km/h,采用双向四车道，道路红线宽度30m,两侧各15m退让绿化带，路线起点 K0+0

11、0。与小港南路平交，路线整体由西往东，在终点K0+664.098与福岐南路呈T 字型平交，路线全长664.098米。（2）纵断面设计表2-5纵断面设计主要技术指标表指标名称规范值采用值设计速度（km/h）50/40/3040停车视距（m）4040最大纵坡推荐值（）60.317%最小坡长（m）110664.1凸形竖曲线一般值（m）600极限值（m）400凹形竖曲线一般值（m）700-极限值（m）450竖曲线长度一般值（m）90极限值（m）35（3）横断面设计30m=4m人行道+ 3.5m非机动车道+ 7.5m机动车道+ 7.5m机动车道+ 3.5m非机 动车道+ 4m人行道。2、路基工程一般路基

12、设计路拱形式：机动车道及非机动车道2.0%,坡向外侧，人行道横坡为1.0%,坡向 内倾；路基设计标高：道路中心线；路基设计洪水频率：满足城市防洪排涝要求；路堤边坡坡率为1： 1.5,路堑边坡坡率为1:1.25。特殊路基设计根据地勘资料，对于表层的素填土、地层下的淤泥、池塘淤泥等由于其工程性 质较差，具有压缩性高、孔隙比大、含水量高的特点，对路基工程和其它构造物基 础均造成不良的影响，例如因路基的不均匀沉降影响行车舒适性、因强度及稳定性 降低而造成结构物破坏等等，必须进行地基处理。14I、处理对象和标准软土地基处理的目的是为了解决路堤的稳定和控制工后沉降，工程范围内地层 下的淤泥、淤泥质土等高压

13、缩性的饱和软粘土是重点处理的土层。II、地基表层处理（1）地面横坡为1： 5-1： 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m,当 基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予 保存。（2）地面横坡陡于1： 2.5地段的陡坡路堤，验算路堤整体沿基底及基底下软弱 层滑动的稳定性，不能满足要求时，那么改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。（3）填筑前，应先清除表层土。（4）填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，基底的压实度（重 型）不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超 挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载

14、作用的工作区深度。III、浅层软基处理根据对本工程的踏勘，以及参照周边工程的地勘资料，本工程实施范围内存在 深度小于3m的浅层软土路基，工程采用换填处理，主要原理：先清除淤泥或软弱土 层，换填处理，按要求进行压实后再填筑路基本体；利用置换的方式加强地基。IV、深层软基处理根据周边工程的地勘资料，本场地存有软土（淤泥-淤泥质土）的沉降问题，项 目采用水泥搅拌桩利用水泥作为固化剂，在地基深处将软土和水泥强制搅拌后，水泥 和软土将产生一系列物理和化学反响，改善软土地基物理力学性质，提高复合地基 承载力，处理深度可到达25米左右，能满足本工程深厚淤泥层的处理需要。V、防护工程为确保路基边坡稳定，贯彻“

15、建绿色通道，走环保之路”，恢复植被，减少水土 流失，使之与自然景观相协调，本工程边坡防护以生物防护为主，生物防护与工程 防护相结合的防护原那么。根据现场踏勘及地形图核对，本工程填挖方均4米，结合场地开发考虑，填方 路段路基边坡坡度采用1:1.5,采用植草防护；挖方段采用植草防护，挖方路段路基 边坡采用l：1.25oVis路基、路面排水（1）路面排水行车道路面采用双向路拱横坡排水，横坡值为2.0%,路面雨水可经道路横坡流 入两侧的雨水口排入附近雨水井汇入地下雨水管线系统，经地下雨水管线系统排至 既有沟渠。15（2）路基排水本工程路面水排入路下雨水管道，路段两侧逐渐开发建设后，地块标高与道路 基本

16、一致，路基排水仅在建设期具有临时性质，施工期可在路基边坡两侧设土质边 沟。3、路面工程（1）机动车道、非机动车道路面面层材料选用考虑到沥青混凝土路面在行车效果性、景观性、环保性及对路基变形的适应性 等方面有显著的优点，并且考虑到各大城市均在进行白改黑工程，因此本次设计采 用沥青混凝土路面。（2）机动车道路面基层、底基层材料选用本工程为城市次干路，重载交通比例较大。同时着重考虑设计理论及施工技术 的成熟性，因此采用水泥稳定碎石半刚性材料作为路面基层、底基层。（3）人行道路面环保型透水俳具有环保、高强度、耐磨不脱层、透水透气、自然呼吸、通透散 热、隔音、防滑、保持色彩鲜艳不易褪色等优点。与传统使用

17、的普通水泥碎道板砖、 花岗岩道板砖相比，有着明显的优点，造价比花岗岩道板砖还要节省，经综合比拟 采用灰色系水泥碎免烧透水砖。（4）路面结构本工程为新建道路，机动车道、非机动车道考虑采用沥青性路面，人行道考虑 采用彩色环保透水砖。路面结构具体方案如下：机动车道采用沥青路面结构，由上至下分别为：4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；8cm AC-20C中粒式5%SBS改性沥青混凝土；0.8cm乳化沥青稀浆封层（ES-3型）20cm 5%水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度23.5Mpa）15cm 3%水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度23.0Mpa）；15cm厚级配碎石层；路基顶面

18、回弹模量不小于30Mpa人行道路面结构，由上至下分别为：3cm透水性整体路面暗红色面层；5cm透水碎整体路面原色底层；2cm粗砂找平层一道土工布 200g/m2；1615cm级配碎石垫层;4、交叉工程（1）平面交叉工程交叉口设置依据规范、规划、道路功能及现状交通量和远期预测交通等因 素综合考虑后进行布设，工程区域共布设2处平面交叉。表2-6平面交叉设置一览表注：平A1类：交通信号控制，进口道展宽交叉口。工程道路 等级被交道路被父道路 道路等级交叉 类型交叉 型式交通组织方式护吉路城市次 干路小港南路城市主干路平A1十字交通信号控制福岐南路城市次干路平A1T字交通信号控制（2）交叉口控制标高本次

19、设计交叉口控制标高根据规划进行控制。在交叉口范围内的平面与竖向线 性设计尽量平缓，满足行车平安通畅，排水迅速，环境美观的要求。交叉口竖向高 程基本按交叉口规划标高进行控制。表2-7工程区域交叉口标高优化一览表（3）主要交叉节点交通组织设计拟建工程被交道路规划标高（m）设计标高（m）备注护吉路小港南路6.26.2与已建路面及已设计 小港南路顺接福岐南路8.38.3与规划一致、并与己 设计福岐南路一致本次拟建工程区域，交叉口共有2个。其中交叉类型共有2种，为次干路与主 干路、次干路与次干路交叉，交通节点设计可归结为1个层次为：设置交通信号控 制，进口道展宽平交口。5、桥梁工程（1）桥梁结构本桥位于

20、城市内河上桥梁，内河宽度较小，根据河道宽度桥梁为中型桥梁，由 于城市内河两侧均为城市地块，地块高程无法抬的太高，同时城市内涝标准较低， 导致桥梁梁高受限，综合桥梁使用功能、经济、施工、美观等一些要求，在满足桥 梁结构使用功能的前提下采用预应力空心板梁桥。（2）桥梁总体布置本工程桥梁中心桩号为K0+420.474,桥梁平面位于直线上，纵断面位于0.317% 的上坡段，桥梁平面与规划河道交角为72。，桥平面布置为斜交桥。（3）桥梁纵断面设计17桥梁长度取决于桥位处规划西坑支渠。根据漳州市主城区排水防涝综合规划 （2013-2030）,桥位处西坑支渠为梯形断面，桥位处渠底宽度为24/cosl8o=2

21、5.2m, 渠顶宽度为（44/cosl8。）=46.3m,二十年一遇涝水位为5.212m。根据规划渠道与道路的位置关系，以及规划道路高程及设计洪水位等关系，项 目采用（3x16m）简支桥面连续后张法预应力碎空心板梁桥。（4）孔跨布置采用3x16m先简支后桥面连续预应力混凝土空心板梁桥，桥梁全长53.5m；（5）桥梁横断面桥面由4.0m （人行道）+3.5m （非机动车道）4-15.0m （机动车道）+3.5 m （非机 动车道）+4.0m （人行道）=30.0m组成，车道设2%横坡，人行道设2.0%反坡。（6）上部设计上部主梁采用交通部标准的先简支后桥面连续空心板梁，梁高0.8m,分边板、 中

22、板，边板、中板宽均为1.24m,悬臂长度为0.63m。（7）下部结构设计桥梁下部桥台采用钢筋碎座板式桥台，承台钻孔灌注桩基础。下部结构桥墩采用桩柱式墩，钻孔灌注桩基础。（8）桥梁附属构造I、桥面铺装桥面铺装：10cmC50钢筋税防水铺装+6cm中粒式沥青（AC-20C）+ 4cm沥青玛蹄 脂（SMA-13）。II、支座桥梁台支座采用GBZYH250X54（NR）,桥墩支座采用GBZY250x52（NR）o支座技术性能应符合公路桥梁板式橡胶支座规格系列（TJ/T663.2019）要求。HI、桥头搭板桥梁所有与路基先接触均设置搭板，防止桥头跳车。IV、伸缩缝主梁与桥台之间设置伸缩装置，规格采用全包

23、型，具体伸缩量视桥梁联长而定。 本桥推荐方案采用D60型伸缩装置。V、桥面防水及排水桥面积水不仅对行车平安构成隐患，而且还会缩短桥面铺装使用寿命，应及时18一、建设工程基本情况建设工程名称护吉路（小港南路-福岐南路）道路工程工程代码建设单位联系人联系方式建设地点地理坐标建设工程行业类别五十二、交通运输业、管 道运输业一 131、城市道路 （不含维护；不含支路、 人行天桥、人行地道）用地（用海）面积（m2） /长度（m）路线全长664.098米建设性质0新建（迁建）口改建口扩建 口技术改造建设工程 申报情形0首次申报工程口不予批准后再次申报工程 口超五年重新审核工程 口重大变动重新报批工程工程审

24、批（核准/ 备案）部门（选填）漳州市龙文区 开展和改革局工程审批匕（核准/ 备案）文号（选填）漳龙发改审（2021） 38号总投资（万元）8182.22环保投资（万元）100环保投资占比（）1.22施工工期20个月是否开工建设0否口是：专项评价设置情况根据建设工程环境影响报告表编制技术指南（生态影响类X试行）， 确有必要的可根据建设工程环境影响程度等实际情况适当调整。专项评价 一般不超过两项，水利水电、交通运输（公路、铁路）、陆地石油和天然 气开采类建设工程不超过三项。工程工程专项设置情况参照表1-1专项评 价设置原那么表，具体见下表：表17专项评价设置原那么表专项评价 的类别涉及工程类别工程

25、情况是否设置 专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰 发电的工程；人工湖、人工湿地；全部；水库；全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的工程； 河湖整治：涉及清淤且底泥存在重 金属污染的工程；工程不 涉及否地下水陆地石油和天然气开采：全部； 地下水（含矿泉水）开采：全部；工程不 涉及否排除。本工程沿线桥梁桥面雨水采用集中收走排入市政雨水管道的形式。VI、人行道栏杆及护栏1）人行道栏杆钢制栏杆具有质量小、造价低外观多变等优点，石材栏杆具有抗腐蚀能力强、 不变形外观典雅等优点。因此桥梁上人行道采用钢制栏杆2）人行道防撞护栏根据城市桥梁设计规范表607规定要求，桥

26、梁于人行道于行车道之间设置 防撞护栏，考虑城市桥梁景观性，防撞护栏采用钢结构，防撞护栏由立柱及横杆组 成，每间隔1.0m设置一道立柱，竖向设置两道横杆，立柱与与钢筋碎路缘石组成不 低于1.1m高的防撞体系。结合城市道路交通设施设计规范GB50688-2011 （2019年版），护栏的防撞 等级为A级。6、交通工程及沿线设施（1）交通标志标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志 牌必须镶以边框加强。标志牌反光膜规定：禁令、指示、警告标志应采用IV类或IV类以上反光膜；指 路、旅游区、告示标志要求主干路、次干路应采用III类或III类以上反光膜；支路及 其它道路要求采用

27、n类或n类以上反光膜（要求图形、文字、符号反光膜等级采用 高强级）。（2）交通标线交通标线由车行道分界线、车行道边缘线（路缘线）、导向箭头、指示方向线、 交通渠化导流线、警告标线及减速线等各类标线组成。作为道路交叉口处的交通渠 化标线，应含有指示方向箭头、人行横道线、停车线、各车行道分界线、靠外边车 行道的边线、导向箭头等。在交通标线应采用反光标线，环保材料。原那么上标线采 用反光型热溶涂料制作，为增加夜间反光性，应掺反光玻璃珠。（3）交通信号灯大型路口信号灯可考虑设置四相位信号系统，先放行直行流量后放行左转，左 转车辆可在专用的左转待转区等待左转，视人流及非机动车数量情况确定是否设置 行人和

28、非机动车专用相位。中小型路口信号灯可考虑采用两相位或三相位，干路设置左转专用相位，视人19 流及非机动车数量情况确定是否设置行人和非机动车专用相位。所有信号灯应考虑设置倒计时系统，有利于提高行人的平安性和交叉口的使用 效率。(4)交通管线设计交通管线在交叉口范围内采用110PE管环绕一周，一般路段布置110PE管， 过街路段采用150-镀锌钢管，配电箱两侧采用HOPE管。新建路段交通管线采用 开挖施工，现状道路改造视具体情况可采用顶管施工，人行道与非机动车道或绿化 带覆土厚为0.5米，机动车道覆土厚0.9米，全线管内穿一条8号铁丝，管头外露部 分用塑料套头填塞。在交叉口范围交通信号井为750圆

29、形检查井，一般路段交通井为45cmx35cm 方形检查井。检查井盖采用统一印有“公安交信”字样的球墨铸铁井盖(需满足 CJ/T51L2017检查井盖的相关要求)。机动车道采用重型等级井盖、井座，人行道、 非机动车道采用轻型等级井盖、井座，具体详见规范铸铁检查井盖(CJ/T511-2017)。(5)交通监控系统本次设计的视频设备符合平安防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制 技术要求(GB/T28181-2016)的要求，视频数据的共享是基于原有共享方式通过市 公安局指挥中心和市交通警察支队已建的互通网络实现。主要由固定式违法抓拍系统主要由图像采集单元、网络传输单元、中心平台组 成。高清违停自

30、动抓拍系统可实现自动检测抓拍道路两旁禁停区域内的违法停车行 为功能；车牌识别功能；字符叠加、加密反篡改功能；设备自检功能；网络传输和 数据保存功能。7、管线综合本工程道路30米红线宽度范围内共布置雨水、污水、给水、电力电缆、通信缆 线、燃气(预留管位)、路灯、交通信号、有线电视等地下市政管线，除路灯双侧对称、 雨水管沿道路双侧布置外，其余均采用单侧布置。给水管道给水管道单侧布置在道路的北侧人行道下，距该侧道路中心线13.2米。根据漳 州市主城区给水工程专项规划修编(2016-2030)L本次设计范围内设计管径为 DN300,同时在本工程方案设计联审会中，会上提出更改本次设计管径，经与漳州 市自

31、然资源局确认后，本次设计管径采用DN400,管材采用球墨铸铁管，柔性橡胶20 圈接口，与各相交规划路网形成环状供水。路边地块内设DN200预留横穿管，间隔 约120米，沿途结合周边地块两侧预留支管，支管预留至道路绿线外两米，并根据 规范要求沿途设置消火栓。雨水管道本次设计道路下雨水管道双侧布置于行车道下，距道路中心线8.8和9米，设计 管径为d600dl200,管径2600的雨水管采用II级钢筋混凝土管,路边地块内设d600 预留横穿管，间隔约120米，管径V600的雨水口连接管均采用HDPE双内肋增强 结构壁管。污水管道本次设计道路下污水管道布置于北侧行车道下，距道路中心线6.2米，设计管径

32、 为DN1800,采用球墨铸铁管，路边块内设DN300预留横穿管，间隔约120米， 管材采用HDPE双内肋增强结构壁管。燃气管道根据招标文件，燃气管道暂不设计，本次预留燃气管道Del60,布置于道路南 侧退让绿地上，距道路红线l.5m,远期再另行设计。电力管道电力管道管中心位于北侧退让绿地上，距道路红线2.5m,电力管道主管采用12 孔6 150 BWFRP纤维编绕拉挤电缆保护套管。通信管道通信管道管中心位于南侧道路人行道，距道路红线1.5米，通信管道主管采用6 孔6 110PVC-U双壁波纹管通信管道。道路照明路灯双侧对称布置在人行道上，距路缘石0.5米。路灯电缆采用 YJV-0.6/lKV

33、-5*25电缆，埋深为路面下70cm。交通信号交通信号同路灯电缆同槽布置于双侧人行道下，距路缘石0.5米。8、道路附属工程无障碍设计本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾 者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，行进盲道宽度0.5()m。行进盲 道转折处设提示盲道。路缘石及树池路缘石、绿化带缘石均采用机切花岗岩条石，条石外露面为机械切割，密缝砌21 筑，缘石长度要求基本一致。直线段路缘石长度0.81.0m；曲线段采用异形条石， 长度0.40.5m,勾缝宽1cm。施工时要求衔接平顺整齐，以保证路容美观。树池采 用长1.5米、宽1.5米的形式。公交站点设计本次

34、设计公交停靠站采用港湾式。候车站台宽度2.0m、长度35m,采用透水石专 铺装，本次设计根据规范要求在设置2座公交站台。9、环保、绿化道路绿化设计本次设计内容为人行道1.5米树池及10.515米退让绿化。行道树选用开花树种 宫粉紫荆，给城市景观添加色彩。退让绿化以乡土树种为主，更能够突出本地域独 特的自然和人文景观特色。以大乔木形成的天际线、以小乔木灌木搭建的际线、高 低错落的植物组团，形成丰富视觉效果。退让绿化采用的配置风格为疏密结合，选 择不同季节、不同花色的植物，采用组团群落式布局，乔、灌、草相结合，形成疏 密有致的植物景观群落，乔木选用南洋楹、木棉、小叶榄仁等，灌木地被多采用开 花色叶

35、植物，如毛杜鹃、鸡蛋花、丛生紫薇、亮叶朱蕉、花叶良姜等。工程区内需要绿化覆土面积15367.22m2,道路工程区景观绿化337.5m2,道路边 绿地区景观绿化15029.72m2。工程共计绿化面积15367.22m2,乔木种植606株，灌 木种植583株，灌木植被2971m2,马尼拉草坪10212m2o绿化浇灌设计浇灌采用半自动喷灌，水源位置施工时根据现场实际情况进行调整，水源取水 口位置设置水表井及防污隔断阀。管材采用PE聚乙烯给水管。所选管材应符合国家 行业标准GBIT 13663-2000的技术要求热融，管基按10厘米砂基设置。管材的 额定压力选择0.6Mpa,试验水压0.9Mpa浇灌系

36、统管道试验压力为管道系统工作压 力的1.5倍，但不得小于0.6Mpa,试验水压采用0.9MPa,水表井安装详见国标 05s502-43。10、施工临时设施布置(1)临时施工场根据主体工程设计资料，考虑到本工程整体布局和施工特点，在现场查勘的基 础上，布设临时施工场1处，设置于道路终点处交叉口内，利用现状已建设的临时 施工场，占地类型主要为交通运输用地，不另征占土地。临时施工场占地面积500m2, 临时面积能够满足本工程机械停放及临时配套设施的安置。工程施工完成后纳入道 路建设。(2)表土堆放场22根据工程现场勘查，本工程为新建道路工程建设，工程区内西坑支渠至终点具有可剥离表土资源，面积约781

37、7m2,剥离面积60cm,剥离表土量0.47万n?。本工程绿化覆土面积约15367.22m2,其中道路工程区绿化覆土面积337.5m2,覆 土厚度50cm,覆土量0.02万n?,道路边绿地区绿化覆土面积15029.720?,覆土厚 度30cm,覆土量0.45万m3o共计覆土量0.47万m3o自身剥离量能够满足要求。本工程新增布设1处表土堆放场，位于桩号K0+550处东南侧用地，施工结束后 纳入道路边绿地区绿化建设，不另征占土地，堆土高度2.5m,堆土容量0.50万nA 能够满足本工程剥离表土 0.47万m3堆放要求。施工结束后纳入道路边绿地区建设。231施工方案(1)工程布置道路工程施工方案本

38、工程施工按照先路基、路面、绿化、最后沿线设施的程序进行，为保证工程 工期和质量，施工采用机械化作业，按进度实施，防止抢工期、拖时间。主要材料 集中供应，混合料和稳定料集中厂拌。工程区拆迁工作目前尚未开始，拆迁工作完 成后将对工程区总体地块进行平整，再分区、分块，以及分段分批组织实施。工程区场地平整之前，同时对工程工程区两侧布设临时排水沟和沉沙池，减轻 新增水土流失危害。在进行路段工程施工。工程施工期间正值汛期，施工单位应采 取遮盖、防汛等措施，同时在雨季采取彩条布覆盖等措施以减轻降雨期间的水土流 失。桥梁施工方案I、预应力混凝土空心板梁、采用统一预制后运输到现场吊装就位。II、桥台采用常规施工

39、方案。in、桥梁下部结构施工过程中，可同时预制上部结构，下部结构施工完成混凝 土到达龄期后，可吊装主梁，节约工期。施工方案施工交通条件施工场地外与小港南路、福岐南路等道路相接，不需要修建施工便道，工程周 边沿线对外交通便利，可基本满足本工程施工时建筑材料、设备进场车辆的运输要 求，运输条件良好。施工组织方案道路沿线两侧分布有建筑物，施工时需封闭交通，采用全幅封闭施工。施工时 采用隔离墩、封闭围挡等平安设施，并严格按照规范标准设交通标志标牌，确保施 工的平安。本工程为道路工程，工程量大，工期紧，必须精密组织、合理安排施工。本标 段重点与难点工程是路基工程，控制工期的工程和关键是路基填筑与改性沥青

40、混合 料路面工程。沿线建筑物撤除工程撤除沿线简易房、碎房应做好拆迁安置等工作，撤除期间合理处置建筑土方及 其他建筑垃圾，施工过程中应采取相应的保护措施，防止对已建建筑物产生影响。管线铺设排水支管均采用开槽埋管施工，管材为DN300、DN400钢筋碎管。流程如下： 施工准备、测量放线、放坡或直槽开挖、管道铺设、碎满包、雨水口砌筑、回填。24I、沟槽开挖采用机械开挖、人工配合修边和平整。开挖后立即进行管道铺设。沟槽的一侧 可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过2m,距沟槽不得小于0.5m。施工机具 设备停放的位置必须平稳。II、管道安装管道槽底施工结束后，经验收合格后方可进行管道安装。管材运至

41、现场，应放置在所要排管段的一侧。根据现场的实际情况，将管道放入沟槽内，边 线距离10mm左右。IIL铺设管道时，采用机械吊管，铺管时，将管节平稳吊下，调整管节的标高 和轴线，使管子平顺相接。管道闭水试验合格后，方可进行沟槽覆土。施工管理积极组成工程工程部，合同范围内全部工程工程统一由工程经理负责。公司和 工程部之间为矩阵管理形式，管理人员和其它生产要素按工程计划目标，实行动态 管理和优化配置加强计划管理，做到长计划、短安排。编制施工方案，明确施工方法，确定施工机械设备，安排施工顺序和流水施工。 采用网络图来控制施工进度，编制施工网络计划，并不断优化施工网络图，严格控 制网络节点作为计划管理点。

42、施工机电设备均应设置平安防护罩并接地接零，机具 操作由专人负责，并执行挂牌制度，做到单机单闸单独触保器，防止触电事故的发 生。施工建设前，做好施工计划，挖通排水系统、规划好周边地面排水系统，工程 工期较长，跨过汛期，应做好排涝、防汛的组织机构，备足材料(如工具、砂袋、 砂石等)，组织人员加强汛期巡查和防汛措施。2、施工工艺(1)道路施工场地平整场平主要是将工程区平整至设计标高。场平工程应先清除原地面较大块石及建 筑垃圾，土方开挖工程采取机械开挖作业方式。工程采用平坡式布置，采用挖掘机、推土机等机械施工。路基开工前应全面恢 复中线并固定路线主要控制桩(交点、转点、圆曲线特征点等)。同时采用74K

43、W推 土机对工程区内场地进行清表。路基施工对于本工程的一般路基采取当地面横坡缓于1： 5时，在清除地表草皮、腐殖土 后，可直接在天然地面上填筑路堤。地基表层应碾压密实，土基顶面回弹模量值应 30Mpa, 土路基验收弯沉应不大于310.5 (l/100mm),同时，压实度满足规范要求, 方能进行路面施工。25路面施工本工程行车道路面结构采用水泥混凝土路面，本工程路面施工应以整体施工机 械作业为主。路面工程开工前，要检查路基工程质量，合格后才能进行路面施工。(2)边坡防护施工工艺液压喷播一般在春季和秋季进行，应尽量防止在暴雨季节施工。其施工工序为: 平整坡面一排水设施施工-喷播施工-盖无纺布-养护

44、。平整坡面：交验后的坡面，采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植 物、垃圾。对路堤填土，土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填改良客土， 回填客土厚度为3040cm,并用水湿润让坡面自然沉降至稳定。假设pH值不适宜，尚 需改良其酸碱度，一般改良土壤pH值应于播种前一个月进行，以增加改良效果。排水设施施工：设置排水边沟。并应根据坡面水流量的大小考虑是否设置坡面 排水沟。一般坡面排水沟横向间距为4050cm。喷播施工：按设计比例配合草种、木(纸)纤维、保水剂、黏合剂、肥料、染色 剂及水的混合物料，并通过喷播机均匀地喷射于坡面。盖无纺布：雨季施工，为使草种免受雨水冲失，并实现保温保湿，应加盖

45、无纺 布，促进草种的发芽生长，也可采用稻草、秸秆编织席覆盖。养护：播种后用高压喷雾器使养护水成雾状均匀地湿润坡面，注意控制好喷头 与坡面的距离和移动速度，保证无高压射流水冲击坡面形成径流；草种发芽后，应 及时对稀疏无草区进行补播；苗期应定期喷广谱药剂，及时预防各种病虫害的发生; 同时根据植物生长需要及时追肥；养护期限视坡面植被生长状况而定，一般不少于 45天。草地施工方法：先撒施基肥，耕翻土壤30cm左右，使基肥与土充分混匀， 做到肥土相融。草坪种植是在乔木栽植完后的最后一道工作。撒播草种施工工艺：施工准备一草种选购一机械喷播一覆盖无纺布一浇水及施 肥一管理与养护。草种：选择适合于当地气候条件

46、易于生长的草种，或经监理工程师同意或指示 的其他混合草种。肥料的含量应有不低于10%的氨、15%的磷酸盐和10%的碳酸钾；或根据土壤 肥力状况选定成份含量。混合肥料那么由10%的有机肥、20%的化肥、70%的表土均匀 拌和而成。含有不低于上述有效营养成分的液体化肥出可使用。采用JDZ-4V 4000L 液压喷播植草机进行施工，保证其均匀有效。草种喷播前根据气候条件温度，预先一至二天将草籽浸水正式喷播前，为防止 草籽漂浮，同时也便于检测喷播的均匀状况。(3)其他工程施工与工程同步实施的有交通工程等，保证道路以良好的状态投入运行。263、施工方法(1)路基土石方工程路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和 工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自 卸翻斗车运至填方路段填筑路堤，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进 行连续挖运作业。