项目预测与防范、应急预案(审批版).docx
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1、工程预测与防范、应急预案一、工程施工风险识别采用的技术是否成熟和掌握工期、质量、平安、本钱控制措 施是否得当,都是构成工程施工风险的主要因素、物资供应风险。 自然环境风险、社会风险、人员风险、资金风险;1、将工程施工风险管理与工程管理统一运作,提高管理力 度;2、建立健全工程施工风险预测、控制、责任体系,提高系 统防范能力。目施工风险管理,是一个系统工程,必须建立相配 套的管理体系,才能高效运转;3、从公司的实践看,逐步形成了预测控制、责任三个体系, 收到了较好效果;4、工程施工风险的预测体系,是在广泛收集资料和调查研 究的基础上,运用数理统计方法对客观存在的各种风险进行全面 的识别,分析风险
2、因素,列出风险识别表,开展风险评估,描述 风险发生的概率和可能发生的时间、范围及带来的损失;5、工程施工风险的控制体系,是风险控制的措施和程序, 实施风险报告制度和风险监控沟通制度,采取检查审核等手段, 使风险始终处于受控状态;6、将信息化技术应用到工程施工风险管理,提高时效性;7、对工程施工风险采取分类处理,提高应对水平。工程施 的平安教育,以防止或减少此类事件、事故的发生,并在机伤事 件、事故发生时能够采取正确的救援处理手段;2、工程经理部下属各部门应认真贯彻党和国家的劳动保护 方针、政策、法令和制度及有关行业标准,具体的操作过程规范, 严格制定平安技术措施计划,开展平安监督机械伤害事件、
3、事故 隐患的整改工作,做到预防为主,防患于未然;3、各工序在施工前应做好现场勘察工作,尤其对软土地区 机械工程的施工技术应引起足够的重视,在合理进行机械施工设 计的同时,应选用有相应施工资格的施工队伍,并保证支撑体系 的质量合格,为机械施工提供良好、安去的作业环境; 十、交通运输事件、事故应急准备与响应预案1、为维护本工程经理部正常生产秩序,预防施工人员在生 产过程中由于发生交通运输事件、事故而出现人员伤亡、财产损 失提前做出的预防准备和交通运输事件、事故、紧急情况的发生 时能够将人员的伤害程度及财产损失降低最低限度,确保发生 事故时,能做好到及时、迅速、有效地控制事故的开展,最大限 度减少事
4、故损失和影响;2、建立应急组织并在应急小组负责人领导下开展工作;3、经常对各类车辆驾驶员进行交通平安和职业素质教育, 要求每位驾驶员严格遵守交通法规,和其它有关规定,驾驶车辆 必须做到证照齐全,不准驾驶证件不附的车辆,严禁酒后开车;4、严格执行三检制度。车辆各种仪表、方向机构、制动器、 灯光等确保灵敏可靠;5、加强配件之类的管理,指定专人负责,定时检查、按时 保养,并做好标识,保持完整好用;6、与所在交通队搞好协作,听从交通平安管理,有现场交 通平安管理人员负责运输车辆的协调、疏导工作,现场进口处有 明显标志、放置专人协勤疏导统一指挥车辆,要限速行使,无人 监护不准倒车,无交通标志牌的区域不准
5、车辆随意通行;7、施工现场严格执行封闭管理,对进入施工现场的车辆登 记管理,坚决整改管理薄弱环节和漏洞,把交通平安事故控制到 最低点;8、当交通运输事故、事件发生时,由第一发现人及时报警, 协助救护部门、应急小组立即对伤者采取一定的救护措施,为救 护部门到来之前的抢救工作争取时间,或立即组织车辆将伤者迅 速送到最近的医院机构,及时抢救、治疗;9、事故发生后,单位负责人和应急指挥小组成员应在进行 事故报警的同时立即赶赴现场,迅速组织实施应急措施、控制现 场,在全力抢救受伤人员的同时,撤离现场其他人员,组织实施 应急管理,保护好现场,防止无意识的破坏影响事故调查;10、指挥组成员按各自职责负责联系
6、相应部门及时汇报、沟 通事故情况,在接到交通部门明确指示后方可对事故现场进行清 理,恢复重新作业(运输);十一、起重吊装事件、事故应急准备与响应预案1、为维护本工程经理部正常生产秩序,预防施工人员在生 产过程中由于发生起重吊装事件、事故而出现人员伤亡、财产损 失提前做出的预防准备和起重吊装事件、事故、紧急情况的发生 时能够将人员的伤害程度及财产损失降低到最低限度,确保发生 事故时,能做到及时、迅速、有效地控制事故的开展,最大限度 减少事故损失和影响。特制定有关起重吊装事件、事故应急准备 与响应预案;2、对职工进行起重施工平安教育,提高施工人员在发生安 全事故时的自救能力,以防止或减少此类事故、
7、事件的发生,并 在发生事故时能够采取正常的救援处理手段;3、认真贯彻各种劳动保护方针、政策、法令、法规制度和 行业标准。严格制定平安技术措施,平安操作规程,规范操作作 业;4、对起重吊装施工作业严格监控,包括不准酒后违章操作; 不准超载超速作业;不准机械带病运行;不准在操作中对移动部 位维修;驾驶室内禁放易然爆物品,驾驶室外禁止待人、带物行 驶;5、加强日常保养、机修、终点监控、限位器、钩头保险卡、 卷管、绳、扣、卡环等不准有损坏和郭力问题;6、司机持证上岗按平安技术交底和平安操作规程作业,不违章,拒绝违章指挥;7、作业现场场地环境保证完好,利于操作,高空、半径不准有障碍,软地基地面要做硬化处
8、理,夜间照明充足并且不应响操作;8、加强对施工人员的管理,充分重视人的不平安因素,所 有参加作业的人员必须按规定穿(佩)带劳动防护用品(具);9、起重吊装事故、事件发生时,应急小组按各自职责采取 相应部门提出救援请求,及时汇报沟通事故情况;10起重吊装事故、事件发生后,分公司及工程部应协助上 级有关部门开展事故调查,查清事故原因,追究事故责任,吸取 事故教训,做到“四不放过”;十二、物体打击伤害事故、事件应急准备与响应预案1、为了维护本工程部内部正常生产秩序、预防施工过程中 物体打击事件的发生,尤其是对突发的物体打击事故、事件或紧 急情况发生,提前做出准备和实施中的响应,将损失降低到最低 限度
9、,确保发生事故时,能做到及时、迅速、有效地控制事故的 开展,最大限度减少事故损失和影响,保障企业财产和人员的安 全;2、建立应急组织,并在应急小组责任人领导下开展工作。 适时进行训练和演习,提高职工的意识和自防自救能力,以便事 故发生时能及时补救。3、加强应急设施的管理。指定专人负责,定时检查,按时 保养,并做好标记,保持完整好用,非应急一律不许动用。4、各施工部位,各脚手架层次,钢筋加工区,木工加工区, 办公住宿区,跟车装卸运输作业除设明显平安标志外,必须有安 全技术交底和口头平安指示教育。做到随身工具、施工材料(包 括下角料)保管妥当,严控随意抛弃,做到统一存放回收。5、当平安事故发生时,
10、由第一发现人及时报警求助救护部 门,应急小组立即对伤者采取一定的救护措施,位救护部门到来 之前的抢救工作争取时间。或立即组织车辆将伤者迅速送到最近 的医疗机构及时抢救、治疗。6、事故发生后,单位负责人和应急指挥小组成员在进行事 故报警的同时,立即赶赴现场迅速组织实施应急措施,控制现场。7、事故发生导致人员伤亡时,在全力进行对受伤人员抢救 的同时应撤离现场其他人员。组织实施应急管理,封闭现场,以 防事故扩大,蔓延,并保护现场,防止无意识的破坏,影响事故 调查。8、只有得到明确得指示后方可对事故现场进行清理,恢复 重新组织作业。9、应急准备与响应指挥组:以主管经理为组长,相关管理 人员为成员的指挥
11、组,指挥组成员按各自职责负责联系政府相应 部门,及时汇报、沟通事故情况。十二、停水停电事故预防和处理1、工程部设专人和供电、供水部门联络,准确了解供电、 供水情况,并及时向工程部经理反响异常情况。2、工程经理根据供电、供水异常情况,统筹调整工序、工 时,防止窝工、停工现象的发生。3、工地设30立方的蓄水池二个,停水前蓄满水。4、准备柴油发电机,停电时满足主要设备用电;十三、暴雨状态应急处理1、雨季中密切关注天气预报,根据每次雨情预报情况,做 出具体施工安排,做好防汛布署工作;2、雨季中设棚、室堆存原材料,防止原材料受潮、锈蚀、 变质。对受运输影响较大的材料,提前做好贮备工作,防止由于 原材料短
12、缺引起工程工期拖延、滞后;3、在雨季来临前做好施工场地范围内的边沟、排水沟、截 水沟和涵洞工程等临时或永久排水设施,疏通沟谷,保证排水通 畅,确保平安渡汛;4、路基填筑面施作成2%的横向排水坡度,防止在路基填筑 面上形成积水。设置临时排水沟排除积水。加强对填筑料含水量 的检测,做好翻晒工作。对路基填筑面受雨水浸泡的土料,翻晒 碾压后,再填筑下一层;5、雨季进行路基边坡开挖时做好截水沟,并分层形成2% 4%的纵横向排水坡度;边坡随挖随防护,并做好坡面修整和排水;6、雨季进行人工挖孔桩开挖施工时在孔口做好排水并搭棚 防止雨水、地表水冲刷造成坍、塌、滑的施工事故发生。同时设 排水泵随时排出坑内积水。
13、施工过程中逐层进行硅支护;7、对砂、骨料含水量做好检测工作,根据实际情况及时调 整施工配合比。在碎、砂浆运输、浇筑和砌筑过程中,采取措施, 防止雨淋。并覆盖碎和砂浆终凝前的结构物,确保结构物最终外 观质量;8、加强雨季平安检查与监测,对可能出现滑坡、垮塌的施 工点及时做好排水、支护工作,防止因雨水冲刷、渗透而出现安 全事故;工风险是多种多样的,要认真分析研究,根据风险程度、损失大 小、利益得失等具体情况,分门别类地采取风险回避、风险转移、 风险减轻、风险自留等对策处理,提高应对风险的水平;8、对不可抗拒的或无法预防化解而导致不能施工和损失极 高的风险,要果断地进行风险回避,主动放弃或拒绝实施,
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