混凝土质量缺陷及控制(详细).docx

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1、混凝土质量缺陷及控制原材料准备一搅拌站搅拌一搅拌车运输一施工养护，如假设其中任 何一个环节发生问题，都是碎缺陷。1、混凝土拌合物组成材料之间的粘聚力粘聚力缺乏以抵抗粗集料下沉的一种现象。主要表现为混凝土骨 料别离和分层、和易性差等。2、混凝土离析危害(1)影响混凝土的施工性能，造成粘罐、堵管、影响工期等， 降低经济效益。(2)致使混凝土结构部位出现砂纹、骨料外露、钢筋 外露等现 象，破坏混凝土钢筋保护层，影响混凝土的表观效果。(3)混凝土的匀质性差，致使混凝土各部位的收缩不一致，易产 生混凝土收缩裂缝。特别是在混凝土楼板施工时，由于混凝土离析使 表层的水泥浆层增厚，收缩急剧增大，出现严重龟裂现

2、象。(4)使混凝土强度大幅度下降，严重影响混凝土结构 承载能力， 破坏结构的平安性能，严重的将造成返工，造成巨大的经济损失。也 极大地降低了混凝土抗渗、抗冻等混凝土的耐久性能。3、混凝土离析为类：浆水离析，表现为泌水；骨料离析，表现为下面粗骨料多，上面 浆体多的分层状态。一般情况下，两种离析往往同时发生。商品混凝 土是不同比重材料的混合物，水的比重最小，有上浮到外表的趋势, 依靠胶凝材料的吸附作用，将水保持在浆体中。砂石的比重大于浆体 比重，有下沉的趋势，依靠水泥浆体的粘滞阻力阻止下沉。如果混凝土的和易性良好，用水量刚好到达与所用水泥量发生反 应的数量，那么浆体将不会泌水，而且会包裹住骨料颗粒

3、，使得骨料 悬浮在胶凝浆体中；但是如果由于余水量过多或者受到外力的作用, 使得胶凝浆体无法包裹住骨料颗粒，而使得骨料发生沉积现象，那么 整个混凝土产品将呈现分层离析状态。二、混凝土在运输过程中常见问题及原因分析1、原因分析在混凝土生产管理过程中，发现经常会出现这种情况：从混凝土 搅拌站出机的混凝土完全合格，其表观工作性能良好，用坍落度检测 器具检测也是合格品，然而当搅拌车经过运输抵达施工现场，卸料浇 筑时却发现混凝土有离析现象。混凝土的表现为：卸料初期石子少，卸下的混凝土几乎与砂浆一 样，后期却有大量的石子卸出，这样的混凝土产品显然无法正常浇筑, 只能作为不合格品处理。其实这种情形实际上就是属

4、于离析的现象, 如果这样的产品出现在大体积泵送混凝土浇筑过程中，必然会引起泵 管堵管，假设是处理不当还会造成混凝土工程发生严重的质量事故，从 而引发索赔纠纷。遇到上述事故展开质量调查时，检查操作数据是正确无误的，操 作工也强调自身并无过错，因为出机混凝土是正常的，只要到场混凝 土产生离析现象，那么这个产品为不合格产品。保证28天强度试验合格，才算合格。2、数据收集与分析在不同种类的混凝土中，那些未掺加外加剂和掺合料的非泵送混 凝土，是较为容易发生到场离析现象的。发生离析的混凝土有80%以 上都是非泵送混凝土。所谓非泵送混凝土，就是在混凝土生产中对于 那些不添加外加剂和掺合料，坍落度在5570m

5、m之间的混凝土的通 称。这种混凝土的特点是：骨料（碎石）使用量大，由于没有添加外 加剂，混凝土的初凝时间较短，一般多用于量小、浇筑时间短的建筑 施工中。由于非泵送混凝土中骨料用量较多，为泵送，而为了保证混凝土 产品容重的统一性，非泵送混凝土中砂浆量相比拟而言要少，此消彼 长的作用之下，非泵送混凝土中骨料下沉产生分层离析的可能性相应 较大。3、与混凝土强度有关那些强度等级较低的混凝土，其到场离析现象发生较多。强度等 级低的混凝土产品如：C15、C20等，其水泥的使用量少，砂浆的重 量较小，浆体不易包裹骨料颗粒，对骨料的粘滞阻力比强度等级高、 水泥用量大的混凝土产品的要小，所以产生的浮力也要小得多

6、，这种 类型的混凝土产品在生产运输过程中容易产生离析分层。4、与运输时间有关混凝土的输送路途有远近之分，搅拌车抵达施工现场所花费的时间长 短也有所不同。但凡运输距离远、路途时间长的混凝土产品，都较易产生离析。5、与施工现场停留时间有关混凝土搅拌车抵达施工现场后，一般情况下都会马上卸料浇筑, 但是有时也会遇上浇筑非常困难的施工部位，比方较小的设备基础、 圈梁或构造柱、管架之类的部位，往往一车混凝土可能要浇筑长达几 个小时。这时，搅拌车内的混凝土工作性能就慢慢变得越来越差，石 子落底的现象就越来越严重，那么浇筑时常表现出骨料离析状态。 二、实施对策：1、控制混凝土生产操作工艺，对那些运距远、路程长

7、，又出于 本钱考虑不愿意添加外加剂的产品，采用预拌水泥砂浆法进行生产。 所谓预拌水泥砂浆法，是先将水、水泥、砂子投入主机，拌合成为水 泥砂浆，然后再投入粗细集料进行拌合，使集料与水泥之间到达充分 拌合的状态。这种操作工艺的优点在于：首次拌合的水泥砂浆中无粗 骨料，便于搅拌充分，水泥的水化反响充分；第二次集料投入后，经 过拌合容易被成型的砂浆均匀包裹，这样有利于提高混凝土强度，同 时减少了粗集料对主机内部配件的磨损，有益于设备维护。2、严格控制水灰比，以免过多的水稀释了浆体，导致骨料浮力 下降而在运输路途中产生沉积分层；严禁搅拌车在路途中擅自加水, 以为加水可以弥补长时间运输造成的坍落度损失，岂不知这样会导致 混凝土水灰比增大，降低强度，使得整车混凝土报废。3、对于那些运送与浇筑时间过长的混凝土产品，添加外加剂， 这样可以延长混凝土的初凝时间，减小坍落度损失，保护混凝土产品 的和易性，防止了二次加水破坏混凝土水灰比，降低混凝土的强度。4、针对那些较易发生离析的混凝土品种，培训驾驶员在喂料前 使用高速旋转模式转动滚筒一分钟，使混凝土强制拌合均匀，这种高 速旋转可以改变骨料与浆体的相对位置，虽然会增加油料消耗的本钱, 但是却大大减少了混凝土产品返工甚至报废的本钱。