XX客运企业风险辨识评估报告（17页）.docx

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1、客运企业风险评估报告1、目的全面识别我公司经营活动中的危险、有害因素识和风险，制定切实可行的改正及预防 操纵措施，将公司经营活动的危险、有害因素和风险进行有效的操纵，减少各种危害的发 生，从根本上消除或降低危险、有害因素和风险。2、风险评估机构组成及职责(1)风险评估工作小组人员组成组长：副组长：成员：(2)风险评估工作小组职责根据所确定评价对象的作业性质和危害繁杂程度，应用平安系统工程原理，选择科学，合 理的评价方法进行定性分析评价，根据评价结果确定重大的平安危害，提出风险操纵的措 施，列出危险、危害因素，制定风险评价报告，落实重大事故隐患的整改。3、评价的范围(1)道路旅客运输车辆行车前平

2、安检查；(2)车辆行驶过程中的平安风险，包括驾驶员违规驾驶、操作错误、其他交通参与者的担 忧全行为、车辆平安技术性能不良等；(3)收车后的平安检查；(4)不同运行条件下产生的风险，包括山区道路、高速马路、施工路段、冰雪路段、交织 路口、隧道、桥涵等；(5)不同天气状况运行可能的风险，包括夜间行驶、雨雪天行驶、大雾天气、高温天气、 沙尘暴天气等；(6)台风、地震、冰雹、泥石流等自然灾难。4、评价方法评价方法的选择原那么为：充分性原那么、适应性原那么、系统性原那么、针对性原那么、合理性原那么。本次危害识别和风险评价工作，在充分考虑被评价系统的生产特点和参与评价人员的文化程度水平的基础上，主要采用平

3、安检查表分析（SCL）和工作危害分析（JHA）法进行评价。5、文化、危险、有害因素识别及风险评价的依据及评价准那么本次风险评价主要依据国家和地方的有关法律、法规、标准及公司各种平安管理规章制度 、技术规范和以往发生的事故统计资料等位判别准那么。危险事件发生的可能性（L）取值，与事件发生的频率、现有的预防、检测、操纵措施 有关。等级数字越大，事件发生的可能性越大。事件发生的可能性L判断准那么如下：评价危害及影响后果的严重性（S）等级法律、法规及其他要求人财产（万元）公司形象5违反法律、法规发生伤亡50重大国内影响4潜在违反法规丧失劳动30行业内、省内3不符合企业的平安生产方针、制度、规定6-10

4、级工伤10市内影响2不符合企业的操作程序、规定微弱受伤、间歇不适10企业及周边区内影响1完全符合无伤亡无损失形象没有损失危害发生的可能性（L）及频率分数偏差发生频率平安检查操作规程员工胜任程度（意识、技能、阅历）监测、操纵 、报警、连 锁、补救措 施5常规活动每天、每星期从不按标准没有操作不胜任（无任无任何措施发生；格外规活动几乎检查规程何培训、无任或有措施但每次作业发生；每次检何阅历、无上从未使用查都存在不符合标准岗资格证）4常规活动每月发生；格很少按标准有、但只不够胜任（有有措施、但外规活动经常发生、不检查、检查是偶尔执上岗证、但没只是一局部符合标准经常出现手段单一、行;操作有接受有效培,

5、尚不完善走马观花地规程有但训）看不完善3常规活动每季度发生；经常不按标有操作规一般胜任（有防范操纵措格外规活动偶尔发生；准检查、检程,比拟上岗证，有培施比拟有效不符合标准偶尔出现。查手段一般完善，但训，但阅历不、全面、充只是局部足，屡屡出过分，但经常执行错）没有有效使用2过去曾经发生；过去曾偶尔不按标有详实、胜任，但偶然防范操纵措出现准检查、检完善的操出过错施有效、全查手段较先作规程，面、充分，进、充分、但偶尔不偶尔失去作全面执行用或出过错1从未发生或从未出现按检查标准有详实、高度胜任（培防范操纵措检查、检查完善的操训充分，阅历施有效、全手段先进、作规程，丰富，平安意面、充分。充分、全面而且严

6、格识强）（预防性操执行纵措施和恢复性操纵措施）风险是发生特定危害事件的可能性及后果的结合。即:风险度R=可能性Lx后果严重性S风险的等级判定准那么及操纵措施如下:风险等级判定准那么及操纵措施风险度等级应采取的行动/操纵措施实施期限20 25巨大风险在采取措施降低危害前，不能继续作业， 对提升措施进行评价当即15 16重大风险采取紧急措施降低风险，建立运行操纵程 序,定期检查、测量及评价当即或近期 整改912中等可考虑建立目标、建立操作规程，加强培 训及沟通2年内治理48可接受可考虑建立操作规程、作业指导书，但需 定期检查有条件、有 经费时治理4微弱或疏忽的风险无需采用操纵措施，但需保存记录6、

7、危险、有害因素识别和评价的程序危险、有害因素识别和评价的程序为：评价前的准备、危险、有害因素识别与风险、 评价单元的划分、定性评价、提出对策措施、形成风险评估结论及建议、列出危害因素清 单，编制风险评价报告。7、评价单元的划分为了便于风险评价工作的开展，提高风险评价工作确实切性，本次风险评价分别为以道路 旅客运输作业活动和机动车辆技术性能为两个评价单元，从一动一静两方面对道路旅客运 输企业存在的平安风险进行评价。8、评价结果本次危险、有害因素识别和风险评价，每一个危害的分析过程都按：发生的可能性（L） x严重性（S）二风险度（R）进行了分析、评价，根据风险度（R）的大小来判定是否 为重大危害，

8、判定危害大小的标准时风险度（R）在2025的为巨大风险、风险度（R）在1516的为重大风险、风险度（R）在912的为中等风险、风险度（R）在48的为可接受风险、风险度（R）小于4的为微弱或疏忽的风险。从评价结果来看，大局部危害的风险度（R）在115之间，风险度在1516之间的共有（2）项，风险度在2025的没有。根据公司风险评价判据标准，确定公司重大风险由（2）项，分别是：1、驾驶员操作错误导致的交通事故；2、车辆技术状况不良导致的事故。此次评价未评价处巨大风 险。通过评价可知，公司的平安器材、设施和劳动防护用品及公司各种规章制度、规定、 标准能够符合国家及运输行业平安要求。本报告根据危险、有

9、害因素识别和风险评价评出的危险度，确定了重大风险，提出了 相应的平安操纵措施、提升措施。导致事故的因素虽然好多，但只要严格执行平安管理制 度和平安操作规程，并采取相应的技术措施，预防和减少事故是平安可以做到的。9、建议通过危害识别和风险评价的结果可以看出，违反平安操作规定。违章驾驶市导致违法 行为和平安事故的主观因素，车辆技术状况不良，带病作业、不及时排除故障等是导致事 故的客观理由，任何一项隐患假如不及时消除，都有可能酿成不可挽救的损失，道路旅客 运输关系着广大人们群众的生命财产平安，是民生的重要大事。假如做不好，导致群死群 伤的道路交通事故，对企业、对职工、对群众都是巨大的损失，我们企业要肩负好自己的 职责，把平安运输作为头等大事，一定要抓好、做好，为维护和谐、平安的出行环境尽一 份力量。