市政道路改造主要工程项目的施工方案.docx

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1、市政道路改造主要工程工程的施工方案、施工方法（一）、施工前的准备工作1、成立工程经理部我方将在投标书拟用人员的基础上选派具有丰富高速公路施工经验和高水 平的管理人员、技术人员组成工程经理部。工程经理部设工程经理1名、工程技 术负责人1名。为加强工程管理，便利施工，工程经理部下设工程部、质检部、 合约部、财务部、机料部、平安保卫部、办公室、中心试验室等八个职能部门, 工程技术部下设测量组、设计组及计量组。详见附表承包人工地组织机构图。工程经理部驻地位置见施工总体平面布置图。工程经理部设在本合段 K2+800 右侧 50nl 处。1）、试验室的建设建立符合交通部2005年第12号令要求的工地临时试

2、验室，按要求配备足 够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境，会同监理工程师确定检 查试验方案；用于检测、试验的计量设备在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可, 以确保工程质量。试验室建立完毕后，书面报请业主、监理和政府监督机构进 行验收，并申报临时资质证书。2）、拌和场的建设全线构造物混凝土、路面底基层、基层拌和料均采用集中拌和，混凝土采用 搅拌运输车运输，底基层、基层集料采用自卸汽车运输至施工现场。小型预制构 件均采用集中预制。在本合段K1+900左侧800nl处设预制厂、拌和场、水泥仓库 等5000 m2o安装二套性能稳定的强制式搅拌设备，配备二套200KW的发电机组 备用供电

3、，以保证拌合、预制需要。预制、拌和场四周砌筑围墙，场内均采用 20cm厚C25碎硬化，不同品种、不同规格材料分仓堆放，且用病墙隔开。一个月内完成拌和设备的安装调试，安装调试完毕后进行试拌。通过试拌并 根据进度要求确定拌和场的容量并加以调整，满足进度要求。试拌检验搅拌楼性 能及确定合理搅拌制度。标定每个搅拌设备的计量，同时通过试验确定搅拌楼各 及管件进行外观检查,检查油漆的质量及尺寸偏差，并仔细检查其内外有无损伤, 发现任何损伤都要及时报告工程师，按工程师指示的补救方法修复或更换部件(3)管端及接头端部应用钢刷彻底清刷干净，(4)铸铁管道承插局部不得有粘砂及凸起，其它局部不得有大于2毫米厚 的粘

4、砂及5毫米高的凸起。(5)铸铁管道嵌缝材料使用油麻时，应将麻拧成辫填入，其直径约为环形 间隙的L5倍，每圈麻辫互相搭接1015厘米，麻辫应打紧，打好的麻辫深度约 为承口总深度的2/3,管道及管件的刚性接口材料采用膨胀性水泥时，其填灰深 度为接口深度的1/21/3。(6)试压及消毒：管道试验压力为0.9Mpa,压力试验时，应将管道固定 在原位，法兰连接应暴露以便于检查是否泄露，水压试验方法及检测应符合给 水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)；管道消毒应符合给水排水管 道工程施工及验收规范(GB50268-97)。(D)、电气工程电缆敷设：10KV电缆采用YJV22-10交联聚氯乙

5、烯铠装电缆，10KV电缆沿电 缆沟敷设。照明电缆采用VVT型铜芯全塑电缆穿PVC保护管敷设方式，埋地深 度大于等于0.7米。电缆过路时改穿玻璃钢管敷设，在过路两端加手孔井，过路 埋深大于等于0.7米。电缆在主路和辅路上敷设时穿玻璃钢管，做钢筋混凝土包 封。电缆敷设按分项工程集中时间集中人力施工。电缆敷设的时机在电气设备 及工艺设备安装就位后进行。(1)对于穿管敷设的电缆，在放缆前对露出地面的穿缆钢管进行矫正， 切齐管口，打磨管口飞刺使之滑，拉膛清扫等处理，并穿好带线。检查管口处 压接地线螺栓及并排管之间的焊接是否牢固。(2)查看现场选择适当的电缆入口，把待放在各种规格的电缆至放缆处。(3)把电

6、缆盘按正确的放缆方向架于放缆支架上展放。(4)放缆的基本原那么：先放动力电缆，后放控制电缆；先放大截电缆, 后放小截电缆；同规格的电缆先放长的，后放短的。(5)每放完一条电缆，在其两端随时做好电缆标记。有条件时，电缆两 端留有余量。(6) 每盘电缆在展放前进行整盘绝缘比阻的摇测，高压电缆经摇测绝缘 后还要进行直流耐压及泄漏试验。(7)直埋电缆的施工在相关场地实现场平后进行。其施工顺序为勘察现 场；挖电缆沟槽；清理沟底铺砂；敷设电缆；铺砂盖砖；还土夯实，做电缆标桩。(8)所有穿电缆的管口进行密封处理。电缆与设备连接前先做电缆头，高压电缆头采用热缩型；低压电力电缆头采 用塑料带干包；控制电缆头采用

7、热缩管热缩。高压电缆做头前后各进行一次直流耐压及泄漏试验并作试验记录。低压电 缆摇测绝缘电阻并记录。10 mmz及以上的电缆、电线与设备连接采用线鼻子；10 mm?以下的导线采用 直接连接；多股小截面导线采用插针或特型端子连接。电缆进入盘柜或其它设备 设固定点并固定牢固。高压电缆头设支架固定。电力电缆线芯做相色标志，按相序压接牢固可靠。(E)、交通工程常黄路为城市主干路，道路按城市主干路50km/h设计，与其相交道路均为 平面相交。南段：环城路合常虎高速上跨常黄路，仅在环城路设置灯控路口，在 K1+300路口处设置黄色警示闪灯；北段：在桥朗路、常平大道设置灯控路口， 在南城路、南浦村路口等处设

8、置黄色警示闪灯。1、平面图中布设各类标志均按道路交通标志有关规定布置，并结合本 路实际情况经与交通管理部门研究共同确定。施工前应根据现场情况对标志设置 位置进行核实，并注意对现况管线的保护。如标志位置与管线等结构物发生矛盾 时，应及时与设计人协商解决。2、标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路 中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志可设置为045度，指路和警告标志为 010 度。3、指路标志中涉及的地名、路名等内容由建设单位确定。4、全路段金属结构局部采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆。5、全路段交通标志牌采用高强级十年期反光膜，标志底版采用挤型铝板。6、全路段箭头

9、及标线文字采用成型反光标线带贴制。本合同段路面底基层、基层结构有20cm厚的5%水泥稳定石屑底基层、30cm 厚的6%水泥稳定石屑基层、20cm厚的5%水泥稳定石屑底基层、20cm厚的6%水 泥稳定石屑基层、15cm厚3%水泥稳定石屑底基层、15cm厚的6%水泥稳定基层等。（F）、路面底基层、基层工程1、施工准备1）对原材料进行标准试验，进行组成设计和配合比试验，重型击实试验, 承载比试验及无侧限抗压强度试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报 监理工程师批准。2）对施工所用的厂拌设备、摊铺机、压路机及其它机械设备进行安装保养、 维修与调试，保证施工时，设备的正常运转。3）清除验收合格的路

10、床顶面、底基层顶面的尘土、杂物，测量组精确放样， 挂线打好控制桩。4）组织力量准备施工所需的原材料。2、试验路段1）在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理 工程师批准。2）在监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的方案后， 铺筑长度不少于200m的试验路段，施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定 或由监理工程师审定。3）通过铺筑试验路，检验计划投入使用的施工机械和采取的施工组织方法， 能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实和养生等各道工序的要求。4）试验路段应采取不同的压实厚度，并现场测试混合料干容重、含水量等 各项指标；检验混合料的配合比设计是否符合质量要

11、求；各道工序采用的质量控 制措施、施工组织方法是否可行；机械设备能力是否充分发挥，并确定使混合料 到达最正确压实度的松铺系数、压实遍数及压实程序的施工工艺。5）总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路段的方法施工。3、拌和与运输1）本合同段主道、辅道的水泥稳定底基层、基层混合料均采用集中拌和， 自卸车运输。2）我部试验员对进场混合料随时进行检验，要求进行混合料厂拌的设备配 料必须带有电子称量装置，电子称量装置设备操作规程定期检查，以确保其精度。3）开拌前，对各种原材料进行含水量快速测定，以确定是否调整拌和用水 量。在拌和时，加水量准确，防止出现混合料忽干忽湿的现象。拌和

12、时加水时间 及加水量应有记录。4）当进行拌和操作时，必须严格按照监理工程师批准的材料配合比施工， 水泥用量在试验配合比的基础上加0.5乐严格控制拌和时间，保证水泥等均匀 分布在混合料中。5）运输混合料的设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的摊铺层整个 外表通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。6）自卸车卸料时，应注意卸料速度，拌和好的混合料要尽快摊铺。4、摊铺成型1）采用摊铺机一次性摊铺半幅宽，摊铺机不能摊铺的地方平地机辅助人工 摊铺整平，半幅底基层一次性碾压成型。2）严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用人工消除粗集料窝。3）严格控制底基层、基层的标高。4）摊铺混合料时，保证混合料含水量

13、略大于最正确含水量，以补偿摊铺碾压 过程中的水份损失。1）混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用压 路机静压，再用18t振动压路机振压到达98%压实度，最后用光轮压路机收光表 面，碾压工作段以45分钟摊铺长度为宜。一般为3060nb初压2遍，碾压速 度为2530m/min。复压45遍，碾压速度不小于50m/min。2）碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段那么由内侧向外侧碾压，每道 碾压应与上道碾压相重叠，重叠4050cm、前后相邻区段应重叠100150cm。使 每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止，压实后外表平整密实, 且断面正确，路拱符合要求。3）碾压过

14、程中底基层、基层外表应始终保持湿润，如外表水份蒸发得快， 应及时补洒少量的水。4）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底 基层、基层外表不受破坏。5）雨季施工时，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并备足够的塑料薄膜，以 防止突然降雨。6）压实后的底基层、基层要求平整密实，无坑洼松散、软弱现象，施工缝 平整、稳定。6、养生碾压完成后立即养生，养生采用麻袋满盖，然后洒水，并始终保持麻袋的湿 润状态。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。养护洒水应及时、均匀、不留死角， 养生时间至少7天，以确保底基基、基层的强度。7、气候条件雨季施工，应特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋，降雨时应停止施

15、工， 摊铺的混合料应尽快碾压密实，并立即覆盖薄膜。8、取样和试验混合料应在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取一样，进行含水 量、水泥含量、无侧限抗压强度试验。并对已完成的底基层、基层进行压实度、 平整度、纵断面高程、宽度、横坡、中心偏位等进行检验，当检测发现不合格时 应及时进行处理，如自检合格那么报监理工程师检验。9、施工要点1）施工时应根据原材料的含水量的变化调整施工配合比，严格控制混合料的含水量和水泥含量。2）加强混合料均匀控制，确保混合料的剂量不超过规范要求。3）挂线桩必须埋设牢固，各联接部螺栓必须紧固有效，桩柱间距为10m, 横杆应水平或稍为上翘。4）严格控制摊铺速度，保持供

16、料连续。5）新铺底基层、基层接头处，应将已铺底基层、基层末端切成垂直断面， 清除干净后，再摊铺新底基层、基层料。10、质量要求及质量通病的防治1）粒料应符合设计和规范的要求。2）水泥用量按设计要求控制准确。3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。4）碾压应到达设计和规范的要求。5）养生符合规范要求，防止出现裂纹及松散现象，外表平整、密实，无坑洼。6）底基层、基层施工中，由于压路机的自重以及激振力作用，底基层、基层 的边缘地带会向外侧坍塌，直接影响混合料的边缘压实度及平整度，为防止上述 情况，在施工中，在两侧设立槽钢模板，并用钢筋及三角桩进行固定，以抵抗外 力作用。（G）、水泥混凝土路面工程1、

17、施工准备1）根据设计图纸要求，结合现场施工条件及摊铺方式拟定性路面施工方案 及施工工艺流程，编制详细的碎路面施工组织计划，在开工前14天报请监理工 程师批准。2）水泥碎路面施工前，应对原材料进行检测，检测工程和检测频率应满足 规范要求，自检合格的原材料应提前送业主指定中心试验室做配合比试验（抗折 强度、抗压强度、安定性等）。3）施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查，调试、维修和保养。4）搅拌机在投入生产前，必须进行标定，并试拌正常。施工中应每15天检 验一次电子秤计量精确度。5）在浇筑碎面层前，应清除验收合格的基层面的尘土、杂物、测量组精确 放样

18、，挂线打好控制桩。2、铺筑试验路段1）试验路段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验路段应到达以下目的。2）试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌频率及时间，试铺检验摊铺系统主 要机械的性能和生产能力，检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合 理性。3）通过试拌确定搅拌楼上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间、新拌碎 坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的砂配合比。4）通过试铺确定基准线设置方式，包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯 实杆、深度和频率、挤压底板前仰角度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式 和位置，中间和侧向拉杆打入情况，振动搓平梁的设置位置，自动抹平板位置和 压力等。5

19、）通过试铺，使全体工程技术人员，施工及设备操作人员熟悉并掌握各主 要机械正确的操作要领和所有工序的正确施工方法。6）通过试铺，建立健全的碎原材料、新拌於坍落度、含气量、泌水量，路 面弯拉强度，平整度，构造深度，板厚，接缝顺直度等全套技术性能检验手段, 熟悉检验方法，建立碎面层施工系统的全面质量体系。7）确定施工产量和进度，制订施工进度计划。8）试验路段铺筑结束后，根据试验路段施工时的各项试验结果，改进措施 和考前须知提出试验路段总结报告，呈报监理和业主批复，以便取得正式开工资 格。3、砂搅拌和运输1）碎的拌和a、碎正式拌和前，先用适量砂浆预拌后废弃，以检验计量系统的计量、运 转是否正常。b、配

20、料必须准确，利用电子秤采用重量法计量，使拌和料满足施工配合比 的要求，并做好施工记录。配料的精度为：水和水泥：1%;粗、细集料3虬c、拌和机加料顺序，宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。进料后边搅 拌边加水，严格按照规定的拌和时间进行拌和，不宜过长或过短。d、检验碎组成材料和碎拌和物要按要求定期进行检验，其检验的频率如下：碎组成材料：水泥性能检验：每一批水泥检验一次，或有疑问时检验；砂和碎石质量检验：有疑问时检验；砂和碎石的级配、含泥量等：每lOOOm，检验一次，或有疑问时检验；砂和碎石的含水量：每天开拌前至少检验一次，并随时对用水量进行调整;水质：饮用水免检，其余，使用前检验水质。碎拌和物的

21、检验：配合比：每个台班按实际情况进行调整，并归档；坍落度：每个台班至少2次；材料量配的精确度：每个台班至少2次；28d抗折、抗压强度：每个台班1组试件。2）碎运输碎运输要防止污染、漏浆和离析。碎运输时应将碎外表覆盖，以防验水分散失和碎污染；运输道路平整，减少因运输的颠簸和振动造成的税离析；尽量缩短砂运输时间，保证役在初凝时间内完成全部工序，采取的措施是: 采用车辆状况较好的机动翻斗车，派专人维护好交通秩序，防止因堵车而造成碎 等待时间过长,在沿线设置临时错车道,使税运输不因单向交通管制而耽误时间, 必要时掺加缓凝剂。4、砂的摊铺和振捣1）立模a、模板的选用模板采用硅路面专用钢模板，规格为22c

22、m。保证模板无缺损，有足够的刚 度，高度与路面混凝土厚度一致。内侧、顶底面应光洁，平整、顺直，局部变形 不大于3mm。接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。模板周转使用前，应对拆下 的模板进行检验，如有变形损坏，应修正到达要求后才可使用。b、立模立模前应检验基层的标高和横坡以及基层外表是否损坏，否那么，应修复至达 到要求才可立模；立模的平面位置和高程应严格控制，保证符合设计要求，其误差应控制在容 许的范围内；模板支立稳固，接头严密平顺，模板的接头处和基层接触处不得漏浆；碎浇筑前，模板内侧应涂脱模剂。2）摊铺由于本路面工程路面宽为6. 0m,碎面板分左右两幅摊铺。碎摊铺前，应检 查模板的间隔、高度、

23、支撑稳固情况、涂脱模剂和基层的平整、湿润情况，以及 钢筋的位置和传力杆的设置情况，合格后方可铺筑。碎混合料应直接倒入安装好模板的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离 析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用铁锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和楼耙。磴摊铺、振捣、平整、抹面应连续进行，如因故中断，应设置施工缝。3）振捣和整平摊铺好的磴应用振动梁、插入式振捣器和平板振捣器振捣，首先用插入式振 捣器在模板边缘角隅等处初振，然后再全面振捣一次，同一位置不宜少于20s, 插入式振捣器移动的间距不宜大于作用半径的1. 5倍，距离模板的距离不宜大于 作用半径的0.5倍。再用振动梁振捣，之后用平板振捣器振捣时，应重

24、叠10 20cm,同一位置振捣时，不宜少于15s,应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛 起砂浆为准。碎振实后，再用三轴整平仪进一步振实并平整，使碎外表泛浆,并赶走气泡。 对不平处，应及时辅以人工补填找平，补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯 砂浆填补。税路面施工应保持连续性，合理计划，科学施工。4）板面处理抹面时，严禁在碎外表洒水和撒水泥。抹面分两次进行，第一次在整平后进行，用木匀板驱除泌水并压下石子。第 二次抹面在硅泌水基本结束，处于初凝状态但外表湿润时进行，抹面时随时用三 米直尺检查，直到平整度符合要求为止。抹平后，进行养生，待路面碎仍具有塑性时，方可用外表纹理制作机进行路 面刻纹。5）接缝

25、处理a、胀缝胀缝两侧40cm的范围内，基层顶面洒封沥青后，再垫油毛毡，胀缝板采用 泡沫板夹三夹板，厚度25mni。胀缝应与路中线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。传力杆的活动端应交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面和路面中心线, 采用顶头木模固定的安装方法安装。b、切缝 相关参数及混凝土配合比。确保搅拌设备能稳定可靠地供应满足整个工程施工质 量和工期要求的水泥混凝土拌和料和预制构件。3）、施工图纸交底及完成接桩：与设计代表、监理一起完成交接桩任务，组 织施工技术人员熟悉图纸，并在近可能短的时间内完成导线点、水准点闭合测量, 完成横断面复测工作，制定实施性施工组织设计及质量计划，

26、层层进行施工技术 交底，接受监理工程师的岗前培训。2、 用电、用水从本工程所处位置就近联系当地供电高压变电站，安装一台500KVA的变 压器，对本工程施工提供电力，施工队伍的生产用电采用专用施工临时电路，架 设约五公里临时用电线路，输送电至各施工现场，并提供工程经理部及各施工队 生活用电；同时自备200KW发电机2台、120KW发电机一台的发电机组，以防 电力部门用电紧张停电而影响施工。确保施工正常进行，施工、生活用水与当地供水部门取得联系，就近接通城市供水系统，同时在 拌合场附近打一眼25m深井，拌合场建二座20n?蓄水池，以备城市自来水供应 缺乏或中断时，不影响工程施工。采用井水供应的生活

27、用水，在施工现场设立沉 淀池，经消毒净化检验合格后再使用。（二）、各单项工程的施工方法（A）、路基工程1、清理场地：砍树挖根工作采用机械配合人工施工。清除表土、腐植土采用推土机施工, 装载机配合自卸汽车运输至指定地点，集中堆放、妥善保管，工程完工后作为边 坡的绿化耕植土使用。2、挖方施工中首先加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相 应的处理措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调组织施工，及时防护，防 止边坡坍方。路堑施工采用“先做好排水，后开挖边坡，及时防护，及时支挡”的程序原切缝应及时，在碎结硬后尽早进行，特别是夏天不可拖延，但也不能过早, 否那么碎会崩边，缝深到达设计要

28、求。5、碎路面养生1）碎路面铺筑完成或抗滑构造完毕后立即开始养生，采用喷洒养生剂同时 保湿覆盖的方法养生。2）养生时间根据碎弯拉强度增长情况而定，当大于等于设计弯拉强度的80% 时，方可停止养生，一般养生天数宜为14天一21天，不应少于14天。3）养生期间和填缝前，派专人值班维护、严禁人、畜、车辆通行，在到达 设计强度的80%撤除养生覆盖物后，行人方可通行。6、早期收缩裂缝的防止早期收缩裂缝的防止主要从三个方面进行：1）缩小温度差、湿度差a、作业时间避开气温高峰，起早落夜，在气温高的时间停止浇筑。b、作业紧促，缩短在烈日下施工时间，必要时设遮阳棚。c、及时养生，增加洒水次数，确实保证保湿养生。

29、d、注意对基层顶面的整平和湿润。2）保证碎的自身强度降低集料中的含泥量；加强水泥质量的检验，特别是水泥的安定性；控制好 水灰比，严格按配合比拌和，不得随意加水；加强和提高养生质量。3）及时切缝诱导裂缝在切缝处展开及时及早切缝，缝深到达设计要求。（G）、沥青混凝土路面工程1、材料采备和控制主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿粉、矿物（木质） 纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的工程齐 全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，我司还将从材料场（厂）取有代表 性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程 中应加强管理，使材料不会变质

30、、不被污染。2、沥青碎配合比设计1）目标配合比根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。2）生产配合比按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热 料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以到达较优曲线，以此确定各热料 仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以 到达供料均衡，由此确定生产配合比。取目标配合比设计最正确油石比及最正确油石比0. 3%三个油石比进行试拌， 再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱 和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，

31、并用拌和的沥青混合料进行马歇尔 试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。3、施工准备对基层进行验收，复测其标高及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向 业主和监理汇报。对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配 备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。4、施工放样各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的 熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧, 在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800No钢丝基准线悬挂完 成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央

32、 侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线做为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定 层的外表撤出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。5、沥青砂的拌和及运输1）拌和沥青砂由沥青厂拌合，采用间歇式拌和机。每盘沥青砂的用料（沥青、矿料 等）、拌和温度，根据标准配合比人工设定，拌和机自动记录用量。沥青及矿料的加热温度根据材料型号差异，采取不同的温度。拌和时间由试 拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时 间宜为3050秒，其中干拌时间不得少于5秒。沥青碎出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出 厂。2）运输沥青砂采用15吨自卸汽车运输，装料前对车

33、厢进行清扫、喷油（柴油与水 的比例为1： 3）,防止沥青碎与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青碎 运到现场的温度不得低于120150度，对低于120度的沥青碎坚决废弃。6、沥青砂的摊铺及碾压施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层外表少量 洒水，待外表稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流 淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封 闭交通，并报监理进行检验认可。1）摊铺采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距1020m,纵向 接缝重叠10cm。在摊铺机起步50m,采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对

34、自 动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡， 采用两次加热对熨平板进行预热。运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料 车始终保持在摊铺机前2030cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。控制摊铺机的行驶速度在23m/min,使之与拌和站的拌和能力相匹配，保 持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在 110130,并不超过 165。为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨 平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。在

35、摊铺中粒式沥青碎之前铺设玻纤网合成材料,每幅搭接长度10厘米左右。 玻纤网铺设后，应尽量防止汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等，以免将其 损坏。2）碾压碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原那么进行。压路机紧跟在摊铺机后面 碾压，在终压温度前消除全部轮迹，到达要求的压实度后立即停止压路机作业, 以免过振。初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.52km/h）静压一遍。从断面 低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120以上。复压:初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍,复压速度为4 5km/h0温度最低不低于90。终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在23km/h,静压一 遍，以

36、消除轮迹为止，在70c前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度 供参考。碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压 轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm,采用 静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突 然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先 停机后停振。7、接缝处理施工中的纵接缝全部为热接缝,碾压时应先由两边压起，再碾压缝中线局部。 施工中的横接缝采用45角的斜接缝，各层的横接缝应错开，在下次摊铺前，先 用摊铺机熨平板对横接缝端部进行预热，再进

37、行摊铺,对横缝处用人工进行修整, 用钢轮压路机对横缝进行横向静压，并检查平整度，不符规范要求时进行修衬直 至到达规范要求。8、SMA路面的施工特点沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）与沥青砂在原料和生产工艺上有一定的差异， 故施工工艺也有所不同，以下主要针对SMA混合料施工的不同点，相同点不再赘述。1) SMA混合料的拌制与运输拌和SMA混合料时，集料的烘干温度一般要提高到200C以上。拌和好的混 合料贮存时间不得超过24小时。纤维投入采用机械投入，每拌和一锅，自动称量一斗。混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止外表结硬。2) SMA混合料的摊铺SMA层采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方

38、式。SMA混合料往往同时使用改性沥青，粘度较高，摊铺温度高，摊铺阻力要比 普通混合料大。当下层沥青碎未硬化时，不宜接摊铺SMA面层，以免摊铺机轮胎 刨开下面层。混合料的可压实余地很小，松铺系数要比普通混合料小得多，一般不超过 1.05o摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有的施工工序必须 在温度下降至100以前全部结束。3) SMA路面的碾压成型首先，SMA必须采用刚性碾碾压，不容许采用轮胎压路机。第二，碾压SMA必须密切注意压实度的变化，过碾压是个大忌。一般初压用 10吨钢碾紧跟在摊铺机后面2遍，复压用钢碾静压34遍，或振动压路机振 动碾23遍，最后用较宽的钢性碾终压一遍即可结束

39、。第三，由于SMA的结构组成的特点，初压的痕迹极小，压路机碾压过程中, 前轮不会发生明显的推拥。如果产生推拥现象，说明粗集料没有充分嵌挤好，或 者嵌挤作用没有充分发挥，对这种混合料必须废弃。4) SMA路面的接缝纵缝：两台摊铺机成梯队同时进行摊铺，相距在10米以内，使纵缝始终保 持在热接缝状态。横缝：为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性沥青混 合料的切割比拟困难，要在每天施工结束，尚未完全冷却之前，就切割好，并用 水将接缝隙部刷干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下支铺新混合料。9、养护在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。如有意外造成路 面破损，应及时用路面综合养

40、护车修补。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交 通。那么，以防边坡土体暴露后产生湿胀干缩效应与风化破坏。路基挖方段施工尽量与 相邻填方同期进行，以减少土方调运。借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽 量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；借土开挖前，对预定 取土区做好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。路基挖方段施工时尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。3、填方路堤填筑先用人工配合推土机清表，振动压路机振压原地基，挖掘机配合 自卸车运输，再打格上土分层填筑，满幅施工，每侧超宽填30cm,填筑松铺厚 度不超过30cm,最小压实厚度不小于1

41、0cm。采取挂线施工的方法严格控制松铺 厚度，用人工配合平地机平整，50T以上振动压路机碾压，平地机再平整，自行 式振动压路机振压,每层施工完毕及时进行现场检验,并报该层的压实度、宽度、 压实厚度、逐桩标高等资料，交监理工程师审核合格后再进行下层填筑，无超高 路段填土顶面必须修筑双向横坡，横坡不小于3%,每层做好排水沟，杜绝大面 积积水。4、箱涵工程箱涵工程开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的 书面报告，在获得监理工程师的批准后再开工。施工前先排水疏干、清淤，搞好 临时排水。防渗帷幕为临时结构，可根据实际情况进行调整；施工的基本顺序: 先施工帷幕止水防渗，再开挖施工箱涵。

42、1）、挖基施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，并报监理工程师核准。箱涵 基坑开挖时，为确保边坡的稳定，采用袋装土护坡形式或根据现场地质情况采用 其他有效的防护方式。用人工或机械开挖至接近设计标高时，再用人工进行清理 修整，然后进行基底处理，基底夯实至图纸规定的压实度。当在原有灌溉渤水流 的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。2）、垫层和基座砂砾垫层采用分层摊铺压实，压实度控制在设计要求以上，按重型击实法试 验测定，假设出现离析现象即重新拌和铺筑。基础严格按图纸所示或监理工程师的 指示，并按图纸要求设置好沉降缝。3）、涵洞施工箱形涵洞现场浇筑时严格满足以下几点要求：在浇筑底板前，清除基

43、座上 的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。底板混凝土强度到达设 计强度的规定后，再在底板上立模浇筑侧板及顶板。在浇筑侧板的牛腿时，按 图纸和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。严格按图纸所示的标的、纵坡 和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。施工过程中，注意已建构筑物 （含已建各种管线）的结构平安，并采取必要措施加以防护。4）、台背填土、沉降缝、防水层严格按图纸及监理工程师指示进行。6、临时排水工程临时排水工程在整个路基施工全过程中占有十分重要的地位。为保证路基施 工的工程质量工程进度，临时排水工程满足横向和纵向排水的要求，全线采取措 施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排

44、水工程设施，形成一套完整的排水 系统。特别是在雨季的临时排水工程尤为重要。因此，雨季施工时，路基施工做 好排水工作，详见雨季施工。（B）、桥梁工程本合同段桥梁改造工程，中心桩号K2+625,属旧桥扩宽。旧桥为两跨7.5m板梁桥，扩宽新桥为两跨7.5m普通钢筋混凝土板梁桥。其中边、中 盖梁高均为1m,采用C30混凝土浇注，桩基础采用桩接柱形式，直径均为 D=lm,支座均采用30*25*4.9cm普通板式橡胶支座。桥梁工程施工前做好“三通一平”，对桥梁所处地的地质情况进行详细的调 查，准确了解地质构造。1、钻孔灌注桩基础钻孔桩采取平地筑岛，埋设护筒，泥浆护壁，冲击钻成孔，成孔后下钢筋笼，利用导管灌

45、注水下碎。a.钻孔工作平台搭设根据设计图纸要求和调研情况，在墩位处平整及处理场地，然后测量放样, 定出桩位，埋设钢护筒后进行钻孔施工；对于水中基桩采用搭设工作平台的方法 进行施工。b.钻机选型本合同段拟采用的主要钻机主要机型为KP-1000型钻机。C.钻孔泥浆及水头泥浆性能对成孔至关重要，施工中每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要 求范围内。泥浆主要由膨润土、水、增粘剂组成，根据以往施工经验，泥浆基本 配比确定为：水：膨润土： CMC= 100kg： 6.0kg： 0.1kg膨润土经试验室试验合格后使用。泥浆各项指标满足公路桥梁施工技术规 范（条的规定要求。护筒内水头保持在1.52.0m。每个

46、主墩 钻孔平台上设置一个泥浆池兼做造浆池（钢箱），体积为2X3X4m=24m3,卵石 层失水时，及时用膨润土掺和造浆补充水头。d.成孔钻进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此 开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、 人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、平安方案、质检方案等， 并备有可靠的自发电系统和满足要求的设备。（1）钻机安装就位后，底座平稳，在钻进和运行中不产生位移及沉陷。（2）钻孔作业采用减压钻进。成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒内、 淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层采用反循环钻进。（3）钻孔时及时填写

47、钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻 机班长钻进情况及下一班考前须知。（4）钻孔作业分班连续进行；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土 层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。（5）钻孔时采取连通自动水头稳定系统、虹吸管自动水头稳定系统等稳定 钻孔内水头的措施，保证孔内水头在任何时候均比护筒外水位高1.52.0m。（6）因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。（7）钻孔过程中的钻渣处理：钻孔过程中所排出的钻渣直接排到泥浆循环 系统里面，并有设备人员定时排渣。e.清孔钻孔到位后用检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验 收合格签认后，进行清孔作业，清孔按公路桥涵施工技术规范要求实施。(1)在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。(2)严禁用超深成孔的方法代替清孔。(3)采用优质泥浆在足够的时间，经屡次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换 并沉淀排出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。f.钢筋笼制作安装与下导管基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，钢筋笼采用汽车吊安装。(1)制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行；且在钢筋笼 上端均匀设置吊环或固定杆。(2)在钢筋笼四周用砂浆圆盘作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚 度；超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。(3)在钢筋笼