人行天桥施工方案.doc

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1、新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程WDK1189+011.8（ K19+954）人行天桥施工方案编 制： 李 志 金 复 核： 审 核： 中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线及武东南疏解工程联合体项目经理部二0一八年十一月目 录1.工程概况12.编制依据13.施工组织机构14.工期进度计划安排25.施工方案35.1指导思路35.2施工准备35.3施工步骤及方案35.3.1方案概述35.3.2防护工程35.3.3桩基础施工35.3.4墩身施工65.3.5桥台施工85.3.6梁体施工85.3.7人行步梯施工105.3.8附属工程施工116.质量保证措施116.1质量保证体系116.2质量

2、管理制度126.3质量保证措施126.3.1钢筋及原材料126.3.2模板126.3.3混凝土施工136.3.4混凝土养护136.3.5冬季施工措施147.安全保证措施157.1安全保证体系157.2安全保证措施177.2.1施工测量安全保证措施177.2.2施工现场布置安全保证措施177.2.3临时用电安全保证措施177.2.4桩基础施工安全保证措施177.2.5墩台身施工安全保证措施187.2.6梁体吊装安全保证措施187.2.7既有线安全保证措施187.2.8夜间施工安全保证措施217.2.9雨季施工安全保证措施217.3突发事故应急处理228.工期保证措施228.1工期保证体系228.

3、2工期保证措施239.文明施工及环境保护措施2310.附图（表）2431. 工程概况WDK1189+011.8人行天桥位于楠姆庙车站老武东车站区间，对应既有武九线里程为K19+954。该人行天桥主跨既有武九线及新建货车左右线，桥梁底至轨面净空不小于7.96m。该立交桥主梁采用两孔（19.5+19.5）m现浇简支梁，两侧阶梯采用1：4坡度上下桥；桥面宽度B=3.5m。主桥面顺线路九江方向预留0.5m管道（含蒸汽管道、电力电缆、通信电缆等）通道；梯道梁横断面布置形式为0.15（栏杆）+0.85（阶梯）+1.5（坡道）+0.85（阶梯）+0.15（栏杆）。桥面铺设2cm水泥砂浆，栏杆采用混凝土栏杆，

4、跨线部分两侧设置防护网。该立交桥基础采用单根摩擦桩，主墩桩基直径为125cm，上下阶梯部分桩基直径为100cm；桥墩采用圆形墩，主墩桥墩直径为100cm，上下阶梯部分桥墩直径为80cm；桥台采用明挖基础。2. 编制依据（1）WDK1189+011.8人行天桥施工图（图号：武枢货外施图-1）（2）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）（3）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）（5）武汉铁路局的相关文件及规定。3. 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程工期、质量、安全，保护生态环境，针对WDK1189+011.8人行天

5、桥的施工特点，抽调具有丰富桥梁施工经验、临近既有线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本工程的施工任务。施工组织机构见下图：施工组织机构框图4. 工期进度计划安排结合自身能力和实际情况，WDK1189+011.8人行天桥拟定于2008年11月11日开工，2009年3月31日竣工，总工期141天。详细工期安排见WDK1189+011.8人行天桥施工网络计划图。5. 施工方案5.1 指导思路保证重点，兼顾一般，流水作业，制定科学的施工方案，确保施工安全及人身安全。5.2 施工准备根据设计施工图，采用坐标法将桥位在施工现场放样出来，进行施工调查，绘制施工调查

6、平面图，具体见WDK1189+011.8人行天桥施工调查平面图（附后）。根据现场实际情况及施工调查平面图修筑好施工便道，做好施工用水、用电及其材料堆放及加工准备，编制好施工方案，绘制施工平面布置图，具体见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图（附后）。5.3 施工步骤及方案5.3.1 方案概述WDK1189+011.8人行天桥基础桩基采用人工挖孔，钢筋混凝土护壁支护；桥墩采用定型组合钢模；桥台及盖梁采用木模；梁体采用预制、吊装的方法进行施工。5.3.2 防护工程WDK1189+011.8人行天桥下部结构施工时采用隔离防护，即利用铁路两侧既有封闭网，将既有铁路封闭起来，在封闭网以外进行施工

7、；上部梁体吊装时，要点施工。其具体布置见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图。5.3.3 桩基础施工根据WDK1189+011.8人行天桥地理条件特点，桩基础采用人工挖孔，辘轳提升土体，钢筋混凝土护壁支护，地泵进行桩芯混凝土灌注的施工工艺。其施工工艺流程图如下：挖孔桩施工工艺流程框图（1）桩位放样根据设计施工图，进行桩位坐标计算，然后采用索佳全站仪对钻孔桩位中心在现场精确放样出来，再采用施工红细绳拉设十字线，埋设好十字防护桩，以便在桩基施工过程中随时检查。十字防护桩埋设好后，选择其中一根采用自动安平水准仪进行标高测量，以桩基开挖深度。（2）挖土按照桩径（开挖支护好后内径为桩基外径）进行

8、开挖，挖土时，先中间后四周，土体采用事先搭设好的辘轳提升，堆放在现场指定暂弃土位置，最后统一采用自卸汽车运至弃土场。挖孔桩1m一节，每节开挖好后，立即进行护壁支护。挖孔桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。地下水采用水桶提升，水流量大时采用水泵抽出。（3）护壁支护挖孔桩每节开挖好后，立即进行护壁支护。根据建筑施工手册（第四版 中国建筑工业出版社），护壁采用C25钢筋混凝土，模板采用6mm厚定型钢模（加横竖肋）其形式如下：挖孔桩护壁示意图模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，每节模板分4块（1/4圆），采用法兰及螺栓连接组合，每块模板上方安装一吊环；为防止护筒变形，采用20钢筋间距25cm作

9、为纵横肋，不再另设支撑。挖孔桩每节开挖1m，模板每节高0.9m，上部预留10cm作为混凝土灌入口，拆模后采用红砖或混凝土填塞密实。为防止井口杂物掉入孔内，挖孔桩桩口护壁高出地面30cm以上。护壁混凝土采用人工现场拌和，吊桶吊运至桩内混凝土灌入口灌入，采用插入式捣固棒振捣。（4）成孔待挖孔桩挖到设计标高后，报监理工程师检查其孔深、孔径及垂直度等，均满足要求后按照设计要求吊放桩身钢筋笼，继而进行桩身混凝土灌注施工。（5）钢筋笼1-4#桩由于在铁路与房屋夹角地带，无法进入吊车吊装，则该4根桩桩身钢筋笼在桩身内制作，钢筋放入时，报监理工程师检查其数量，制作完成报监理工程师检查合格后，方能进行混凝土灌注

10、。5-8#桩钢筋笼有条件采用汽车吊吊装，则该4根桩桩身钢筋笼在地面现场制作，制作完成后，报监理工程师检查合格后采用汽车吊将钢筋笼采用汽车吊吊装。（6）桩身混凝土灌注桩身混凝土为C30混凝土，由搅拌站集中供应，由混凝土罐车运至现场，用串筒或导管输送至桩内进行浇筑，采用插入式捣固棒进行捣固。1-4#桩由于在铁路与房屋夹角地带，混凝土罐车无法直接到位，则采用地泵输入桩内灌注。（7）桩基检测每根桩施工完成后采用小应变进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥及其它缺陷等。5.3.4 墩身施工（1）测量放线桩基检测完毕后，再进行墩身中心定位放线。（2）钢筋施工桩基础施工完毕后，进行钢筋施工，钢筋采用单

11、面搭接焊，焊接长度不小于钢筋直径的10倍。（3）模板安装模板处理是保证台身外观质量的前提。模板进场后钢模用砂轮机除锈，除锈完后用清水冲洗干净，晒干；用砂纸打磨平整，然后涂ZM-90建筑模板长效脱模剂，涂刷前将脱模剂搅拌静置20分钟，气泡消失后进行涂刷，第一层涂刷完静置3小时左右，直接涂刷第二遍，涂完后自然养护35天，对固化已久的模板面，用砂纸打磨后再涂，若局部修补，则将该局部打毛后再涂。由于墩身为圆柱形，模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，每节不超过1.5m，每节模板分2块（半圆），采用法兰及螺栓连接组合，为防止模板变形，在模板外侧采用纵横纵横肋加固。1-4#墩墩身模板采用导链安装，即在墩身四

12、周搭设6090cm脚手架，并在其顶端放置一200200mm型钢，安装10t导链进行吊装模板；5-8#墩墩身模板直接采用汽车吊吊装。（4）混凝土施工墩身混凝土采用一次性浇筑施工。混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模（1-4#墩采用地泵浇筑，5-8#墩采用汽泵浇筑）。混凝土灌注前，将已浇混凝土表面泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是基础顶等施工接缝作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑使用串筒，保证自由倾落高度不超过2米，混凝土振捣采用插入式振捣棒。忌漏振、强振、每层混凝土之间应加强振捣，以

13、便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。混凝土灌注质量亦是保证墩台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固等工序环节的施工质量。在混凝土浇筑过程中，取样做好混凝土试件及灌注记录。（4）混凝土养护墩身混凝土表面暴露在外，养护的好坏直接影响混凝土的质量及墩台身表面的美观。混凝土浇筑完毕48小时后进行拆模，拆模顺序按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模时边拆边盖。大风或气温急剧变化时不宜拆模。混凝土拆模后，应迅速采取切实有效的措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。养护时，采用薄膜将暴露面混凝土覆盖或包

14、裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态。在养护包覆（裹）期间，薄膜应完好无损，搭接口采用封口胶粘封，使薄膜内表面具有凝结水珠。包覆（裹）养护时间一般不少于7d。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。5.3.5 桥台施工桥台采用木模，12钢筋对拉加固，混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运至施工现场后采用地泵（或汽泵）浇筑，混凝土施工与养护施工工艺与墩身相同。5.3.6 梁体施工梁体施工采用预制（每片梁体拆分为左右两部分，吊装完成后进行湿接缝联结，其拆分形式见WDK1189+011.8人行天桥梁体拆分示意图附后）、吊装的施工工艺进行施工，其施工工艺流程如下图：梁体

15、施工工艺流程框图（1）选址梁体预制厂选在离桥梁较近、有足够位置预制梁体且便于吊装的位置，具体见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图（附后）。（2）钢筋施工按照设计及验标要求进行钢筋的加工、制作与绑扎。（3）模板支护模板使用木模，采用12对拉筋及脚手架进行支护与加固。（4）混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式振捣棒捣固密实。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。在混凝土浇筑过程中，取样做好混凝土试件及灌注记录。（5）混凝土养护墩身混凝土表面暴露在外，养护的好坏直接影响混凝土的质量及墩台身表面的美观。混

16、凝土浇筑完毕48小时后进行拆模，拆模顺序按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模时边拆边盖。大风或气温急剧变化时不宜拆模。混凝土拆模后，应迅速采取切实有效的措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。养护时，采用薄膜将暴露面混凝土覆盖或包裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态。在养护包覆（裹）期间，薄膜应完好无损，搭接口采用封口胶粘封，使薄膜内表面具有凝结水珠。包覆（裹）养护时间一般不少于14d。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。（5）梁体吊装梁体预制完成后，采用100t吊车进行吊装。梁体吊装时，要点封锁既

17、有武九线（K19+800K20+100），共要点4次，每次要点145分钟。吊装时吊车位置布置见WDK1189+011.8人行天桥施工平面图（附后），吊装好的梁体支护见WDK1189+011.8人行天桥梁体拆分示意图（附后）。（6）湿接缝处理梁体吊装完毕后进行湿接缝处理。湿接缝钢筋按照梁体钢筋布置，模板采用吊模。吊模孔在梁体预制时预留，具体见WDK1189+011.8人行天桥梁体拆分示意图。5.3.7 人行步梯施工人行步梯采用满堂支架支撑，模板采用木模，12对拉筋施工。钢筋、混凝土施工及养护与梁体施工工艺相同。5.3.8 附属工程施工按照设计及验标要求，做好附属工程施工。6. 质量保证措施6.1

18、 质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，确保工程质量符合设计文件、国家和铁道部颁布的规范、验标标准。质量管理体系如下图：质量意识教育质量管理制度及措施施工准备的质量控制文件与资料的质量控制人、资金等资源控制采购过程的质量控制施工、检测设备控制施工过程的质量控制质量记录的质量控制缺陷责任期的质量控制质量管理领导小组综合部工程部安质部预算合同部物资设备部质量方针宣传质 量 信 息 反 馈确定项目质量目标质量管理体系组 织 体 系思 想 体 系控 制 体 系各施工队计划财务部质量管理体系框图6.2 质量管理制度（1）建立系统的质量自检

19、检查制度，坚持质量自检查制度。（2）加强质量教育。（3）加强技术培训。（4）建立并完善人员、物资及设备等管理制度。（5）坚持隐蔽工程检查制度及旁站制度。6.3 质量保证措施6.3.1 钢筋及原材料（1）做好市场调查，从中选择生产管理好、质量稳定可靠的厂家，作为待定的供应商，材料进场后必须抽样检验，钢筋还应做接头焊接试验。（2）材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的有效追溯。（3）材料进场后由专人保管，对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。（4）钢筋加工前首先进行除锈、调直处理。钢筋的下料、弯折严格按设计图大样办理，钢筋作

20、业台牢固、平整。钢筋绑扎安装严格按设计图纸办理，数量、规格须准确。所有钢筋均牢固定位，钢筋与模板间用与混凝土同标号砂浆垫块垫牢。各部位接缝钢筋须按设计及规范要求绑扎预埋好。（5）钢筋加工、制作与焊接人员必须通过培训，并考试合格后，持证上岗。6.3.2 模板模板处理是保证台身外观质量的前提。模板进场后钢模用砂轮机除锈，除锈完后用清水冲洗干净，晒干，并涂刷脱模剂，对固化已久的模板面，用砂纸打磨后再涂，若局部修补，则将该局部打毛后再涂。模板加固必须稳固，模内干净无杂物，拼平整严密。模板安装好后，检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。混凝土浇筑过程中，派专人

21、检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固发现问题，立即停止施工，处理完毕后继续施工。6.3.3 混凝土施工混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土的拌制必须选用经检验合格的原材料，水泥必须选用市场信誉好的正规厂家生产的且必须保证水泥的安定性稳定。混凝土运输采用混凝土运输罐车，泵送入模。每次混凝土灌注前，将已浇混凝土表面泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是基础顶等施工接缝作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理。混凝土浇注使用串筒，保证自由倾落高度不超过2米，混凝土采用插入式捣固棒振捣。忌漏振、强振、每层混凝土之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。混凝土灌注质量亦是

22、保证墩台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固几个环节的工序质量。在混凝土浇筑过程中，取样做好混凝土试件及灌注记录。6.3.4 混凝土养护混凝土，其表面暴露在外，养护的好坏直接影响混凝土的质量及墩台身表面的美观。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模时边拆边盖

23、。大风或气温急剧变化时不宜拆模。混凝土拆模后，应迅速采取切实有效的措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。养护时，采用薄膜将暴露面混凝土覆盖或包裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态。在养护包覆（裹）期间，薄膜应完好无损，搭接口采用封口胶粘封，使薄膜内表面具有凝结水珠。包覆（裹）养护时间一般不少于7d。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。6.3.5 冬季施工措施凡昼夜室外平均气温连续3昼夜低于+5和最低气温低于-3时，即由常温施工转入冬期施工。（1）工地段的积雪，应在临动工前清除。（2）在冬施期间应对搅拌站及时提出对原材料，外加剂及到达现场时的混凝土温度等技术要

24、求，厂家需进行试配合格后，方能生产，以确保混凝土工程质量。（3）负温下焊接钢筋应尽量在室内进行焊接，焊接接头严禁立刻碰到冰雪。（4）根据自然气温条件和工程的结构类型、原材料、工期限制等要求，从节约能源和降低冬施费用着想，采用蓄热法、掺外加剂、保温材料覆盖的综合法进行施工。（5）为保证混凝土的入模温度，冬季作业时应将质量合格的水、砂、碎石加热，水的加热温度不宜高于80，砂石骨料的加热温度，不宜高于60。（6）混凝土应及时运到浇筑地点，在运输过程中，要注意防上混凝土热量损失，表面冻结，混凝土离析、水泥和砂浆流失，坍落度变化等现象。混凝土入模温度不得低于10，一般控制在1520。（7）混凝土在浇筑前

25、应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。（8）混凝土分层连续浇筑，不得中途间断。每层厚度不得小于20cm，并采用机械振捣。（9）混凝土浇筑完毕后，应立即对混凝土表而进行保温，墙模板外挂草袋。混凝土板上应覆盖一层薄膜，一层，气温特别低时，再加盖两层草袋保温。严禁浇水养生。（10）按规定作好冬期施工混凝土试块管理工作，试块组数应比常温多两组，此两组试块应在施工部位同条件养护。（11）冬季浇筑的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。 （12）保温材料不直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0以上铺一层

26、;0以下铺二层。（13）当混凝土温度达到设计强度的75%后方可拆模，拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。7. 安全保证措施7.1 安全保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，建立、健全安全保证体系。安全保证体系见下图：安 全 保 证 体 系组织保证工作保证制度保证安全生产委员会：项目经理、总工程师、安全工程师基础工作防范重点安全目标抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备、设施的投入严格执行民工管理规定防重物打击事故防机具设备伤害

27、事故防高空坠落事故防火灾事故党 政 工 团 齐 抓 共 管工 程 管 理 部 搞 好 安 全 设 计各 级 领 导 层 层 负 责、包 保 落 实安 检 机 构 及 人 员 配 备 齐 全各部门按职责分工做好安全工作建立群体保安全的总体格局无行车、无职工责任死亡及重伤事故安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全生产检查制安全生产奖惩制安全事故报告处理制班前安全讲话制安全责任制安全教育制项目总工安全责任制安检工程师安全责任制公安人员安全责任制防护人员安全责任制专业工程队长安全责任制生产班组长安全责任制兼职安全员安全责任制项目经理安全责任制操作工人安全责任制民工安全责任制安全保证

28、体系框图7.2 安全保证措施7.2.1 施工测量安全保证措施雷雨及大雾天气，不进行施工测量。测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤。钢钎和其它工具不随意抛掷。在既有线附近测量时，派专人防护，做到无防护员不上铁路线。7.2.2 施工现场布置安全保证措施施工现场有利于生产，方便职工生活，具备安全生产、文明施工的条件。施工现场内配备、架立并维护一切必要且合适的标志牌，为职工和公众提供安全和方便，标志牌应包括：警示与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。7.2.3 临时用电安全保证措施施工现场临时用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不能大于4。供电线路始端及末端必须重复接

29、地，并设置好电源开关，保证一机一闸，一漏一箱，一照明闸、一电源总闸。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。跨越或横穿铁路线用电管理根据铁路工程施工安全技术规程中的施工用电要求执行。7.2.4 桩基础施工安全保证措施（1）孔口辘轳必须搭设稳固。（2）挖孔桩必须一米一挖一支护，严禁超挖。（3）护壁必须高出桩口30cm以上，以防止桩外杂物掉落桩内伤人。（4）挖孔桩深度超过10m时，必须采用鼓风机进行送风。（5）桩内施工人员必须佩戴好安全帽，上下时，必须系好安全带。（6）特殊工种（如钢筋工等）必须经培训且考试合格，持证上岗。7.2.5 墩台身施工安全保证措施施工脚手要支立在承台或可靠的地基上，连

30、接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；工人在脚手架上立模板、绑扎钢筋时，要系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故；吊运、混凝土浇筑等作业，严禁碰撞支撑。支架搭设人员必须是经过考核合格的架子工担任，支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带。严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人。用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除。支架拆除必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。7.2.6 梁体吊装安全保证措施（1）梁体正式起吊前，必须进行试吊，以保证吊车正常起吊。（2）梁体吊装时，要点封锁既有武九线，严禁不要点施工。（3）梁体吊装前，先在既有武九线上吊装范围30m内）铺设枕木，以防止梁体掉落杂

31、伤铁路。（4）梁体吊装结束后，立即拆除枕木，堆码整齐，恢复线路行车。（5）要点施工时，派驻站联络员在车站采用对讲机进行联络。7.2.7 既有线安全保证措施临近既有线上施工，严格按照铁办2007186号铁路营业线施工及安全管理办法、武铁总20089号武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则的各项要求，切实把确保行车安全放在首位。（1）根据铁路机车车辆限界和基本建筑限界制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150 mm（曲线上再按规定加宽）。施工堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。（2）涉及到设备管理部门的施工项目，应及时与设备管理部门联系对地下的管、线

32、、电缆设施的位置双方予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。（3）施工中和设备管理单位应经常监视与保持线路等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。（4）组织精壮劳力进点施工，不准民工单独作业。（5）必须按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。既有线施工防护应符合下列规定： 施工防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。防护时必须穿戴好防护服，防护工具必须齐全。派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站用对讲机或电话及时准时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护

33、员及施工负责人。驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。（6）施工影响既有线的通信、信号设备时，与设备管理单位签定施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。（7）在整个施工过程中，向相关配合单位传发施工配合通知书及施工调令，请求相关配合单位进行配合施工。（8）在铁路既有线从事相关工作的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班

34、或换班，不得做与工作无关的事情。新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期满，不准单独顶岗。行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。严禁扒乘机车车辆以车代步。横越铁路时，必须做到“一站、二看、三通过”，确认两侧无走行机车车辆后，方可通行；严禁抢越。严禁钻车、扒车

35、、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上坐卧。列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。7.2.8 夜间施工安全保证措施夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工，并派专人检查，如发现险情，立即汇报，组织抢修。7.2.9 雨季施工安全保证措施（1）遇大风、大

36、雨、中雨、暴风雨等天气时均停止施工，但必须派专人巡视，如发现异常，立即上报，组织人员抢修；待雨过后立即组织施工。（2）风雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，组织人员抢修。（3）雨季期间，适当增加生产员工，添置各种雨具，建立雨季施工专项基金，确保施工顺利进行。（4）防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。（5）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。（6）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（7）主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。雨天施工时，指

37、派专人维修施工便道，整理施工现场，清理各种垃圾，修复雨水冲毁的各种临时设施，使每次雨水过后能尽快投入正常施工。7.3 突发事故应急处理建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件，并提前编制好应急预案及处理措施。WDK1189+011.8人行天桥应急预案附后。8. 工期保证措施8.1 工期保证体系在施工中我们将科学组织；加强施工管理，合理增加投入；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；以全方位保证工程建设工期。其工期保证体系如下图：项目经理部人财物机组织管理进度监控组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购

38、计划合理安排地材收购与开采优化机械配置加强机械维修与保养确保零配件供应加强网络计划管理编制好实施性施工方案合理安排工序、加强施工管理搞好外部关系、加强协作投资指标监控单项进度监控形象进度监控关键线路监控信息跟踪与反馈工期保证体系框图8.2 工期保证措施（1）项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。（2）在工程开工前，组织好施工队伍。（3）投入多台先进高效施工机械设备，平行流水作业，以确保工期。（4）各种机具设备提前进场，征地及三电拆迁同时进行，并平整施工场地，为尽

39、早开工创造有利条件。（5）随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。（6）加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。（7）在施工中各部门、施工队在合法前提下切实理顺与甲方、运营单位、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。9. 文明施工及环境保护措施（1）施工现场有利于生产，方便职工生活，具备安全生产、文明施工的条件。（2）施工现场内配备、架立并维护一切必要且合适的标志牌，为职工和公众提供安全和

40、方便，标志牌应包括：警示与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。（3）施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，路基填土洒水夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。（4）施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。（5）施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严格操作规程，防止泄漏污染环境。（6）挖孔桩挖出的土体，先堆放在指定地点，再统一采用自卸汽车运至弃土场。（7）完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程

41、垃圾。10. 附图（表）（1）WDK1189+011.8人行天桥施工调查平面图（2）WDK1189+011.8人行天桥施工平面图（3）WDK1189+011.8人行天桥施工网络计划图（4）WDK1189+011.8人行天桥梁体拆分示意图（5）WDK1189+011.8人行天桥应急预案7WDK1189+011.8人行天桥应急预案工程名称：WDK1189+011.8人行天桥期 限：2008.11.11 2008.3.31 责任人：吴建民 编制人：李志金审核人：李华驹 审批人：罗利成1. 目的工程事故发生后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故的再扩大、最大限度地减少经济损失，特制定本措施。2. 组织机

42、构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长： 罗利成 成员： 吴建民 、 李华驹 、 杨运东 、 杨泉生 组长及各成员职责如下：1、 罗利成 负责组织应急小组处理突发事件。2、 吴建民 负责施工现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。3、 李华驹 负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地相关单位的联系。4、 杨运东 负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。5、 杨泉生 负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。3. 事故应急程序及措施（1）事故第一现场人员要立即报告应急指挥小组，并停止施工。（2）应急小组接到报告后，要立即指

43、令指挥小组全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救并维持现场秩序。（3）现场安全员要立即疏散人员并与有关单位联系，做好抢险的配合工作。（4）如塌方影响线路列车正常运行的事故，立即向行车部门和工务部门报告，告知事故的里程和影响程度。并在事故点设置停车或减速信号装置，组织人员进行抢修。（5）如发生人员伤害时，尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害，与并向120急救中心取得联系，说明事故地点、受伤程度，并派人到路口接应。（6）在抢救人员的同时，现场负责人根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，立即组织抢修，恢复正常施工秩序。（7）现场安全员对事故进行原因分析，制定相应

44、的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，并上报相关部门。4. 事故应急措施（1）高空坠物发生高空坠物事故后，立即停止施工，组织施工人员紧急撤离至安全区域，并立即报告应急指挥小组。在报告的同时检查是否有人员伤亡，如有人员受到伤害，立即进行抢救。如物体掉落在线路上，影响列车正常运行时，应立即通知工务部门或行车部门（或运输部门），要求列车停发（或缓发），并立即搬运物体修复线路；如列车已发出，在组织抢修恢复正常行车之前，由防护员设置停车或减速信号装置，并示意列车停止或减速通过。（2）光电缆挖断发生光电缆挖断事故后，立即停止施工，报告应急指挥小组，并通知相关设备单位，进行抢修。（3）吊车翻倒发生吊车

45、翻倒事故后，立即停止施工，组织施工人员紧急撤离至安全区域，并立即报告应急指挥小组。在报告的同时检查是否有人员伤亡，如有人员受到伤害，立即进行抢救。如倒塌在线路上，影响列车正常运行时，应立即通知工务部门或行车部门（或运输部门），要求列车停发（或缓发），并拖开吊车修复线路；如列车已发出，在组织抢修恢复正常行车之前，由防护员设置停车或减速信号装置，并示意列车停止或减速通过。（4）脚手架倒塌发生脚手架倒塌事故后，立即停止施工，组织施工人员紧急撤离至安全区域，并立即报告应急指挥小组。在报告的同时检查是否有人员伤亡，如有人员受到伤害，立即进行抢救。如脚手架倒塌在铁路线上或铁路限界内，应立即通知工务部门或行车部门（或运输部门），要求列车停发（或缓发）并拆除影响行车的脚手架恢复线路；如列车已发出，在组织抢修恢复正常行车之前，由防护员设置停车或减速信号装置，并示意列车停止或减速通过。（5）梁体掉落发生梁体事