DC启动运行说明书.doc

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1、版本号：A 密级：工厂秘密东 方 汽 轮 机 厂N600-24.2/538/566型汽轮机运行说明书编号D600C-000106ASM第 全 册2005年1月编号D600C-000106ASM编制校对审核会签审定批准关于本说明书内容和使用上的重要通告仔细阅读本说明书，学习如何正确安装、运行、维护设备，否则可能造成人员伤亡或设备损坏事故。仔细保存并反复学习本说明书，以保证长期连续安全运行。本说明书不是初级读物，只有经适当培训和取得资格证的人员才能使用本说明书。本说明书是根据用户方人员（他们已接受过本设备运行和维护方面的系统培训，以及经过技术指导）阅读和使用这一要求来编写的。有关汽轮机辅机调节、D

2、EH等设备的运行、维护详细资料参见东方汽轮机厂提供的相关说明书。本说明书不是一本完整的教科书，这类说明书不可能涵盖设备方面及使用方面的所有信息资料。本说明书没有提供安装时可能发生的每一偶然事件的解决方案及其信息资料，如发生本说明书没有明确涵盖的任何情况均可向东方汽轮机厂提出咨询。本说明书所包含的信息只能被用户所使用而且只包括了那些信息，即已购买了本设备的用户而且他们已向东方汽轮机厂提出了所要求的信息，其它人员和为其它目的而使用本说明书均不能认可，对于那些非经认可的使用，东方汽轮机厂不承担任何责任而且不作陈述。本说明书不是担保书或合同文件，东方汽轮机厂关于本说明书中的设备和包含的信息资料的保证只

3、包括在东方汽轮机厂和用户之间所签订的合同之中。本说明书中包含了东方汽轮机厂的专利资料，东方汽轮机厂保留它们的所有权。为了我们之间的友好关系以及为了一个明确目的，我们提供了这些资料，接受者收到资料后应妥为保管，控制使用，并同意：（a） 本说明书不允许部分或全部被复印或晒制，也不能泄露给任何其它第三方。（b） 本说明书中包含的任何信息资料未经许可均不得编入其它文件中。本说明书文件内容允许修改而不事先通知。版权所有，违者必究。东方汽轮机厂2005年。目 录序号章-节名称页数11汽轮机起动与停机121-1起动前检查331-2冷态起动841-3温态起动451-4热态起动461-5极热态起动471-6正常

4、运行181-7异常运行591-8正常停机1101-9故障（甩负荷）1112调节与控制系统1122-1调节控制系统-起动检查1132-2调节控制系统-故障排除1142-3调节控制系统-危急遮断器6153液压系统1163-1液压系统起动检查1173-2液压系统起动程序1183-3液压系统-正常操作/备用操作1193-4液压系统故障检修2203-5液压系统-危急操作1214润滑油系统1224-1润滑油系统-起动检查1234-2润滑油系统-起动程序1244-3润滑油系统-正常运行1254-4润滑油系统-故障检修2264-5润滑油系统-紧急状态运行1275汽封系统1285-1汽封系统-起动检查1295-

5、2汽封系统-起动程序1305-3汽封系统-正常运行使用中运行1315-4汽封系统-故障处理1325-5汽封系统-紧急停机操作1336疏水系统1346-1疏水系统-故障处理1357高、低压旁路系统2368起动与停机曲线15379电厂运行的限制1389-1汽轮发电机组超越合同范围的运行1399-2 温度和压力的允许变化范围1409-3新汽温度与再热蒸汽温度间的允许差值1419-4 运行实践-运行步骤说明1429-5超速试验（冷态起动准备步骤-注意事项）1439-6 低负荷运行2449-7 甩负荷运行1459-8 起动和加载说明5469-9 起动和加载时旁路系统的使用3479-10 起动与升负荷图3

6、489-11 升速和升负荷说明3499-12 中心部位应力限制1509-13 高压转子曲线1519-14 中压转子曲线1529-15 主汽阀阀壳内外壁允许温差1539-16汽轮机调节阀阀壳内外壁允许温差1549-17高压第一级后金属与中压阀壳体金属的允许温差1559-18再热蒸汽温度限制1569-19主蒸汽温度限制1579-20 汽轮机运行限制项目9589-21 偏周波运行1599-22 加热器运行2609-23 蒸汽中的杂质及其对汽轮机的影响116110 周期性运行试验16210-1 周期性运行试验项目16310-2 主汽阀试验（日常）26410-3 抽汽止回阀试验（日常）16510-4 主

7、汽阀试验（每周）16610-5汽轮机主油箱油位计试验（每周）16710-6 自动泵启动试验（每周）16810-7 大轴电压测量（每周）16910-8 危急遮断器试验（每周）17010-9 主脱扣电磁阀试验（每周）17110-10 备用超速遮断试验（每周）17210-11 自动液压泵启动试验（每周）17310-12 高压调节阀活动试验（每月）17410-13 危急遮断器试验（612个月）57510-14真空电磁阀遮断试验（612个月）17610-15 阀门汽密性试验（612个月）17710-16备用超速遮断试验（1224个月）17811 附录17911-1高压内缸金属温度近似值与遮断时间的关系1

8、8011-2调节级后缸体温度与负荷的关系（定压方式）18111-3调节级后缸体温度与负荷的关系（滑压方式）1 1 汽轮机起动与停机 机组必须具备下列条件，方可进行启动： a. 机组各部套齐全，各部套、各系统均按制造厂提供的图纸、技术文件和安装要求进行安装、冲 洗、调试完毕，各部套、各系统联接牢固、无松动和泄漏、各运动件动作灵活、无卡涩。各部套、各系统清洁度必须达到JB/T4058-1999汽轮机清洁度标准有关规定要求。 b. 新机组安装完毕或运行机组检修结束，在投运前油系统必须进行油冲洗，冲洗验收须符合油系统冲洗说明书有关规定。抗燃油系统验收须符合调节、保安系统说明书有关规定。 c. 需作单独

9、试验的部套、系统必须试验合格，满足制造厂的安装试验要求。 d. 机组配备的所有仪器、仪表、测点必须齐全，安装、接线正确、牢固。所有仪器、仪表和电缆检验合格。 e. 机组必须保温良好，本体部分应按制造厂提供的汽轮机保温设计说明书进行保温，管道及辅助设备等应按电力行业有关规定进行保温，保温层不得有开裂、脱落、水浸、油浸等现象存在，保 温层与基础等固定件间应留有足够的膨胀间隙。f. 现场不得有任何妨碍操作运行的临时设施（按电业安全法规执行）。 g. 机组运行人员和维护人员必须经过专门培训，熟悉各分管设备的位置、结构、原理、性能、操作方法及紧急状态下的应急处理方法。1-1 汽轮机起动前检查步骤实施项目

10、附注预起动前检查的准备工作在汽轮发电机组作预起动前的检查工作之前，应作如下几项预备性检查，并确认：1. 所有电气附件的电源供给是正确无误的。2. 仪表压缩空气系统已投运，接至仪表和控制系统的供气压力是正常的。3. 所有监控仪表运行情况良好。4. 冷却水系统已投运。5. 辅助设备的润滑油供给正常。6. 所有通道口和检查孔口均密闭。7. 辅助设备的液压介质供给正常。起动前检查1. 盘车马达起动在达到下列参数或条件后，盘车马达才能允许起动。1） 轴承供油压力大于0.107MPa，顶轴油泵油压不小于3.43MPa如果上述参数未能满足，则盘车马达不能起动。这是通过压力开关进行电气联锁来实现的，以保护汽轮

11、发电机组轴承巴氏合金避免由于润滑油供给不充分而引起磨损。1. 在机组操作系统（OIS）上检查汽轮机润滑油箱中的油位。通过活动油位浮球计来实现油位报警。偏离正常油位100mm时，应发出油位报警信号。2. 按下OIS上的起动按钮，起动汽轮机的辅助油泵（TOP）。检查并确认：-汽轮机润滑油箱的油位是正常的，油位显示于OIS上。-系统中已充满了循环泵供来的油。-在OIS上的指示仪表ANN“TURB BRG OIL PRESS”显示正常。-从每一轴承的回油观察窗口观察回油正常。-在TOP（辅助油泵）运行时，轴承供油温度既不低于27，也不高于40。3. 按下OIS上的起动按钮，起动盘车装置马达检查并确认马

12、达的起动电流和啮合后电流正常。盘车装置马达起动后，通过电气联锁使盘车装置啮合的电磁阀通电，此时OIS上红灯亮，表示啮合电磁阀已通电。2.疏水阀开启状态检查1.检查并确认真空破坏阀处于开启状态。2.检查并确认起动疏水阀是开启的。并保证：-抽汽管道疏水截止阀是开启的，并接通凝汽器，疏水阀状态已显示在OIS上。-两个主汽阀下阀座的疏水阀是开启的，此两阀可通过按下OIS上的按钮来打开。-锅炉和主汽阀间的所有主汽管应彻底吹干净并预热。这是通过主汽管和再热蒸汽管的疏水系统来初步实现的。此步骤是必要的，以避免和保护阀杆阀座和喷咀遭受可能出现的水冲击。蒸汽温度（过热度）应足够高以免节流后进入湿蒸汽区。-除主汽

13、阀外的其余位于汽缸和蒸汽管道上的疏水阀均应开启并接通凝汽器。-中联阀（CRV）下阀座的疏水阀是开启的并接通凝汽器。-按下OIS上的按钮可控制这些阀门。-汽轮机疏水系统包括主汽管和再热蒸汽管热段疏水、主汽阀疏水、中联门疏水、抽汽管道疏水以及汽封加热器上开设的永久性节流孔疏水。3.读出汽轮机调节阀壳内表面的温度。 根据汽轮机阀壳内表面温度，应使锅炉供汽温度在机组起动时高出汽轮机金属内表面温度约42。虽然要时刻满足此温度要求比较困难，但应尽一切努力来尽可能满足此要求。3.起动和暖机的准备1.检查并确认危急遮断阀是处于跳闸状态。 检查并确认汽轮机主汽阀是关闭状态。 这样就确保了当控制油压建立起来后调节

14、门由于误操作被打开后没有蒸汽进入汽轮机，并可验证它们的关闭位置。2.按下OIS上的停止按钮，关闭辅助油泵（TOP） 检查并确认事故油泵（EOP）能自动起动而且运转正常。 当EOP泵起动时，在OIS上的作为运行指示的红灯会亮，当从TOP油泵切换到EOP油泵时，出现的短时油压突降会被盘车的联锁装置检测到，因此，此时盘车装置可能会停止运转。 检查并确认汽轮机轴是否仍然在转动。如果它已停转重新起动盘车装置并使其啮合，然后进行下一步操作。3.按下OIS上的起动按钮，起动TOP泵 在汽轮机通汽冲转前，轴承润滑油温必须在2740范围之内。3.起动和暖机的准备（续）4.按本章1-2节的“高压缸预暖程序”进行高

15、压缸预暖。5.在高压缸预暖完成后，检查并确认通风阀（VV）是打开的，当VV阀打开时，OIS上的红灯亮。6.关闭主汽阀下阀座上的疏水阀。7.按下OIS上的主脱扣复位按钮使危急遮断阀复位，并出现下述情况。 按运行按钮，主汽阀和中压主汽阀全开。8.在蒸汽进入汽轮机轴封系统前，应先起动凝汽器循环水泵。9.让水进入汽封蒸汽加热器，并起动汽封蒸汽抽汽器（风机）。按下OIS上的起动按钮，可以起动汽封系统。在开始调节汽封蒸汽加热器系统时，抽汽器管道上的阀门应关闭。然后逐渐开启此阀直至没有蒸汽从汽轮机轴封处泄漏出去为止，通常在汽封蒸汽抽汽器进口处建立约250mm水柱的真空度。注意事项：如果转子不转时，决不允许向

16、汽封送汽。如不遵守此准则将引起转子弯曲。10.关闭真空破坏阀。11.起动抽气泵（真空泵）。12.检查并确认喷水切断处于通电状态。 当接通电源时，OIS上的红灯亮。 一旦开始建立真空，本条款应立即执行，使低压缸喷水一直进行到机组带上负荷并且排汽缸的温度冷却到低压排汽压力对应的饱和温度时为止。13.重新检查并确认汽轮机的高压调节阀和中压调节阀处于全关位置，这可以在OIS上指示出来。14.检查汽轮机监控仪表，确认汽轮机转子未弯曲。偏心： 应让所有操作人员都了解汽轮机的偏心特性，如果偏离了此特性就说明主轴呈弓状弯曲。 如果出现主轴弓状弯曲，开启真空破坏阀并立即停机。用盘车装置维持转子转动直到偏心指示主

17、轴已平直为止。1-2 汽轮机冷态启动步骤实施项目附注1. 高压缸预暖1.高压缸预暖（续） 实现预暖的最有效措施是高压缸中通入蒸汽使汽缸内蒸汽压力升高，从而使汽缸金属温度升高至蒸汽对应的饱和温度或更高。通常规定此压力为0.40.5MPa，当第一级后汽缸金属内表面温度低于150时应进行高压缸预暖，当高压内缸第一级处内层金属温度比这一值高时，预暖就不需要了。程序： 高压缸预暖系统示于图1-2-1。1.高压缸预暖操作的条件 当下列条件达到后预暖操作就可开始。（1）检查盘车运转情况正常。（2）检查冷段再热管道内蒸汽压力应不低于700kPa。（3）检查凝汽器中压力应不高于13.3kPa（a）。（4）确认汽

18、轮机处于跳闸状态。（5）检查并确认高压缸第一级后汽缸内壁金属温度低于150。2.高压缸预暖的操作程序 本操作程序由三部分组成。即：操作准备，预暖操作和预暖完成后的操作。（1）操作准备 如果高压缸预暖管系上设有疏水阀时，首先将其完全开启，并保持5分钟，然后将其关严。 将汽轮机调节阀与汽缸间导汽管上的疏水阀由100%开度关闭到20%开度。（2）预暖操作 将高压缸预暖阀开启到10%的开度，同时应检查通风阀处于全关位置。完成该操作后，预暖蒸汽通过再热冷段流入高压缸。 高压缸预暖阀10%开度保持30分钟后，再开启到30%开度。 高压缸预暖阀30%开度保持20分种后，再由30%开度开启到55%开度，保持此

19、开度直至高压缸第一级后汽缸缸内壁金属温度升至150。 一旦金属温度达到150，应立即进行高压缸闷缸。闷缸时间从图1-2-2中的曲线上查出。 预热蒸汽进入高压缸的控制（详细说明参见D600C-000110ASM汽轮机预暖系统说明书）。 预热蒸汽进入高压缸是通过电动预暖阀来实现的，该阀设在冷段再热蒸汽管止回阀前的旁路管上。高压缸内蒸汽压力应当增压至390490kPa（g），这是通过仔细地调节预暖阀和各疏水阀来实现的。 在预暖期间，金属表面的温度升高率不应大于第9章9-15、9-16、9-17节指出的金属表面允许的温度差。（3）预暖完成后的操作 完全开启汽轮机调节阀（CV）与汽缸间高压导汽管上的疏水

20、阀。在强迫开启高排止回阀前完全开启冷段再热管（C/R）上的疏水阀。将预暖阀开度关闭至10%的开度位置并保持5分钟，然后在5分钟内逐步关闭预暖阀直至全部关严。当高压缸预暖阀全部关严时，检查通风阀应全开。 在将C/R管止回阀的控制模式由强迫模式切换至自动模式前将冷段再热管上的疏水阀全关。 至此，汽机已做好启动准备。2.汽轮机调节阀蒸汽室的预热 当调节阀（CV）蒸汽室内壁或外壁温度低于150时，在汽轮机起动前必须预热调节阀蒸汽室，以免汽轮机一旦起动时调节阀蒸汽室遭受过大的热冲击。从调节阀蒸汽室预热开始，直至完成预热前1号高压主汽阀（MSV1）是不开启的。预热用的主蒸汽通过2号主汽阀的预启阀进入调节阀

21、蒸汽室。预热程序： 1.检查并确认危急遮断阀处于跳闸位置，而负荷限制设定是关闭位置。 2.检查并确认控制系统油压已由液压泵建立起来。 3.将MSV上的疏水阀和CV与汽缸间导汽管上的疏水阀打开。 4.建议： 主蒸汽温度应高于271。 5.汽轮机重新复位。高压遮断电磁阀通电，而机械遮断电磁阀是失电。6.按下“阀壳预暖”下的“OPEN”按钮，此时MSV2阀开启至预热位置21%。 7.注意观察CV阀蒸汽室内外壁金属的温度差。当温差超过80时，按下“阀壳预暖”下的“CLOSE”按钮，此时MSV2阀关闭。 8.注意CV阀蒸汽室内外壁金属间的温度差。当温差小于70时，按下MSV-2 OPEN”按钮，此时”M

22、SV-2 OPEN”灯亮，MSV -2阀开启至预热位置。 9.重复实施上述项目7和8的操作直至CV阀蒸汽室内外壁金属的温度都升至180以上，并且内外壁金属温差低于50。 10.当上述项目9的要求被满足或者CV阀蒸汽室预热已进行了至少1小时后，则认为已完成蒸汽室预热操作。3.摩擦检查 1.摩擦检查的目标转速选定为200转/分。 加速率选定为100转/分/分。 当转速达到约200转/分时，关闭所有阀门，可避免升速太快并且蒸汽流动噪声已消失便于汽轮机运转声音的传出。 2.仔细倾听有无摩擦声。 在此期间，机组不允许停转。 3.检查并确认摩擦检查已完成并且高压调节阀（CV）和中压调节阀（ICV）应关死。

23、4.暖机1.检查并确认通风阀（VV）和事故排放阀（BDV）是全部关闭的。 2.目标转速选定为1500转/分，选择器装于OIS上。 3.根据起动和加负荷图（见第9章9-10节）选定升速率为100转/分/分，选择器装于OIS上。 检查并确认OIS板上的”ALL VALVES CLOSE”指示灯灭。 4.汽轮机升速 CV阀微微开启直到转速升至400转/分。 检查并确认高压缸VV阀是全开的。 5.当转速升至400转/分时，CV阀的开度被电液调节器锁定。而中压调节预启阀仍将开启，使汽轮机升速至1500转/分。 在暖机运行时，汽轮机转速由中压调节阀控制。 6.当暖机运行完成后按“HEAT SOAK”下的“

24、RESET“按钮复位，检查并确认。 a）CV阀关死 b）VV阀全开 7.在OIS板上选定目标转速和升速率。 至此汽轮机组已做好升速准备。 在凝汽器压力降至尽可能低的极限范围内之前（见第9章9-20节”汽轮机运行的限制项目）汽轮机转速不能超过半速。 如果所有设备运行正常的话，就不应有理由不能满足此要求。5.辅助设备状况检查 1.检查并确认盘车装置马达已自动停止转动。 当盘车装置马达停转后，绿灯亮。 2.在升速时注意观察下列情况： a）操作人员必须熟悉任一临界转速。不允许在临界转速区延长运行时间。汽轮机转速在过临界转速区时应快速而稳定地升速，因此汽轮机在临界转速区不能受EHG程序约束。 b）测金属

25、温度的热电偶： -CV阀蒸汽室内壁金属温度 -CV阀蒸汽室外壁金属温度 -高压第一级汽缸内壁金属温度5.辅助设备状况检查（续） -高压第一级汽缸外壁金属温度 -再热蒸汽入口处汽缸内壁金属温度 -再热蒸汽入口处汽缸外壁金属温度 内外壁金属间的温度差应尽可能小，并应低于第9章9-15、9-16、9-17节中所规定的允许极限值。 c）汽缸膨胀和胀差： 用下述指示值来检查汽缸膨胀和胀差 -高中压缸膨胀指示 -高中压缸与转子胀差指示 -低压缸与转子胀差指示 当转速变化时，应预料到胀差会发生变化。如果转子正在冷却，转子会缩短。当升速或机组加负荷时，胀差会接近红带区。注：在汽轮机起动时，转子通常不会缩短，如

26、果转子比汽缸升温快，则转子将相对伸长，如果胀差指示接近红带区，应降低蒸汽温度、转速或减负荷使胀差减小。 如果高中压缸胀差进入红带区，应立即停机并启动盘车装置，带动大轴旋转，致使汽缸和转子温度相匹配。 如果低压汽轮机胀差进入橙带区，不用停机而是采取其它措施直到胀差指示低于橙带区。因为机组在橙带区跳闸可能引起转子伸长从而使胀差指示进入红带区。 d）振动检测： 检查并确认汽轮机监控仪表（TSI）中测振探头在工作正常，这可由记录仪指示出来。 如存在振动超标应立即停机。 e）监听摩擦声 如发生严重的摩擦，应立即停机并调查原因。 f）真空度在正常运行和具有正常真空度时，低压缸排汽温度在并网前不应超过80。

27、凝汽器真空度显示于OIS上。 g）轴承油温 允许进入轴承的油温随转速升高而升高。 在达到并网转速时，轴承的进油温度不低于38。 确认在OIS上汽轮机设定检查点的润滑油温度是38。 正常运行时的进油温度规定在第9章9-20节汽轮机运行的限制项目中。5.辅助设备状况检查（续） h）当汽轮机转速升高至超过2000转/分时，关掉顶轴油泵并选择”自动起动”模式。 3.在并网试验前，只有在下述情况时才通过油脱扣（喷油试验）进行危急遮断器试验。 a）在最近一次停机时，用超速法做过危急遮断器试验。 b）定期操作试验一览表中没有规定做危急遮断器超速试验。c）危急遮断器没有被调整过或未工作过。 下述情况时通过超速

28、进行危急遮断器试验：a）在最近一次停机时，没有用超速法做过危急遮断器试验。 b）定期操作试验一览表中要求进行危急遮断器检查。 如果是下述情况先做油脱扣试验再做超速试验： a）危急遮断器已工作过或已被调整过。 4.在汽轮机达到额定转速后，关掉电动启动油泵（MSP）和辅助油泵（TOP）并选择”自动起动”模式。 关掉上述油泵后，检查并确认轴承供油压力正常而且绿灯亮。6.并网 汽轮机准备并网和带负荷 加载： 1.按励磁控制起动按钮。 2.按并网选择器的自动按钮。 3.按转速匹配按钮，汽轮机转速自动与并网转速相匹配 4.在发电机并网运行后，检查并确认： a）并网指示器停止在中心。 b）发电机汇流排电压指

29、示为零。 c）发电机汇流排频率指示为零。 d）发电机断路器的红灯亮。.7.运行工况检查 1.仔细监视蒸汽温度和金属温度，因为此时温度变化很快。汽轮机金属温度可从机组记录盘予以监控。8.加负荷 1.在并网后，因为蒸汽流量和锅炉燃烧率在增加，所以蒸汽温度呈急速上升的趋势，此时应避免或尽可能减小汽轮机金属温度的快速上升。 2.调节蒸汽温度和负荷以减小热电偶指示出的金属温度差（与蒸汽温度的差别），如金属温度高（比蒸汽温度高），此时，加负荷和/或提升蒸汽温度可快些。如金属温度低（比蒸汽温度低），此时可维持现在的蒸汽温度并且慢慢增加负荷。 3.维持初始负荷直至低压缸排汽口冷却到低于52时止。 检查低压缸排

30、汽口温度。 当低压缸排汽口喷水控制的选择按钮是在”自动”位置时，喷水按下述工况自动开启：低压缸排汽口温度超过预先设定值。8.加负荷（续） 4.按压OIS上的按钮，关闭MSV阀上阀座和下阀座的疏水阀，检查并确认绿灯灭。 5.蒸汽压力和温度以及负荷可按如下规定尽快增加。 a）避免汽轮机内外壁金属温度差过大。 b）避免发生过大的胀差。 设定升负荷率和目标负荷值。 6.检查并确认CV阀开始打开时，VV阀应关死。 7.当负荷增加到超过20%时，关闭其余的起动疏水口，并按下列按钮： a）CRV阀（中压联合阀）座疏水钮。 b）MSV阀上阀座疏水钮。 c）MSV阀下阀座疏水钮。 d）CV阀（调节阀）与汽缸间导

31、汽管的疏水钮。 在关闭起动疏水阀后，检查并确认绿灯亮。 按下按钮，关闭止回阀前的冷段再热蒸汽管疏水阀，检查并确认绿灯亮。1-3 汽轮机温态启动步骤实施项目附注1.蒸汽工况检查 在启动前检查完成后，汽轮发电机组可按下列程序起动。 1.当凝汽器压力达到其最佳值后，汽轮机准备起动，凝汽器压力被显示在OIS板上。 2.检查并确认热段再热蒸汽管压力已达700kPa。再热蒸汽压力显示在指示仪上。 用控制蒸汽流量来实现暖机的同时起动汽轮机这一双重目的，并使汽轮机调节阀壳管道和进汽室按推荐的温升率被加热。主汽阀（MSV）和调节阀按（CV）蒸汽室内外壁的允许温度差可参看第9章9-16和9-17节”MSV允许温度

32、差”和CV蒸汽室允许温度差”曲线。蒸汽流量决定汽轮机的转速，而汽轮机升速应受限于温升率。2.摩擦检测 1.摩擦检测的目标转速选定为200转/分。 升速率选定为150转/分/分（见第9章9-10节起动和加载曲线）当转速达到约200转/分时，所有阀门应关闭，避免升速过快，同时使蒸汽流动噪声消失，有助于汽轮机运转声的传出。 2.仔细倾听有无摩擦声 在此期间，本机不允许停转。 3.检查并确认摩擦检查已完成。 CV阀和ICV阀应关死。3.辅助设备状况检查 1.检查并确认盘车装置马达已自动停转。 当盘车装置马达停转后，绿灯亮。 2.升速时应注意观察下列情况： a）操作人员必须熟悉任一临界转速。在临界转速区

33、延长运行时间是不允许的，在过临界转速区时，汽轮机转速应迅速而稳定地升速，因此汽轮机在临界转速区不能受EHG程序约束。 b）测金属温度热电偶 -CV阀蒸汽室内壁金属温度 -CV阀蒸汽室外壁金属温度 -高压第一级汽缸内壁金属温度 -高压第一级汽缸外壁金属温度 -再热蒸汽入口处汽缸内壁金属温度 -再热蒸汽入口处汽缸外壁金属温度 内外壁金属间的温度差应尽可能小，并应低于第9章9-15、9-16、9-17节中所规定的允许极限值。 c）汽缸膨胀和胀差： 用下述指示值来检查汽缸膨胀和胀差 -高中压缸膨胀指示 -高中压缸与转子胀差指示 -低压缸与转子胀差指示 当转速变化时，应预料到胀差会发生变化。如果转子正在

34、冷却，转子会缩短。当升速或机组加负荷时，胀差会接近红带区。注：在汽轮机起动时，转子通常不会缩短，如果转子比汽缸升温快，则转子将相对伸长，如果胀差指示接近红带区，应降低蒸汽温度、转速或减机组负荷使胀差减小。如果高中压缸胀差进入红带区，应立即停机并启动盘车装置，带动转子旋转，至直使汽缸和转子温度相匹配。如果低压汽轮机胀差进入橙带区，不用停机而是采取其它措施直到胀差指示低于橙带区。因为机组在橙带区跳闸可能引起转子伸长从而使胀差指示进入红带区。 d）振动检测： 检查并确认汽轮机监控仪表（TSI）中测振探头在正常工作，这可由记录仪指示出来。 如存在振动超标应立即停机。 e）监听摩擦声 如发生严重的摩擦，

35、应立即停机并调查原因。 f）真空度 在正常运行和具有正常真空度时，低压缸排汽温度并网前不应超过80。凝汽器真空度显示于OIS上。 g）轴承油温 允许进入轴承的油温随转速升高而升高。 在达到并网转速时，轴承的进油温度不低于38。 确认在OIS板上汽轮机设定检查点的润滑油温度是38。 正常运行时的进油温度规定在第9章9-20节汽轮机运行的限制项目中。 h）当汽轮机转速升高至超过2000转/分时，关掉顶轴油泵并选择“自动起动”模式。 3.在并网试验前，只有在下述情况时才通过油脱扣（喷油试验）进行危急遮断器试验。 a）在最近一次停机时，用超速法做过危急遮断器试验。 b）定期操作试验一览表中没有规定做危

36、急遮断器超速试验。 c）危急遮断器没有被调整过或没有继续工作过。 下述情况时通过超速进行危急遮断器试验： a）在最近一次停机时，没有用超速法做过危急遮断器试验。 b）定期操作试验一览表中要求进行危急遮断器检查。 如果是下述情况先做油脱扣试验再做超速试验： a）危急遮断器已工作过和/或已被调整过。 4在汽轮机达到额定转速后，关掉电动启动油泵（MSP）和辅助油泵（TOP）并选择”自动起动”模式。 关掉上述油泵后，检查并确认轴承供油压力正常而且绿灯亮。4.并网运行 现在汽轮机准备并网运行和带负荷。 加载： 1.按励磁控制起动按钮。 2.按并网选择器的自动按钮。 3.按转速匹配按钮，汽轮机转速自动与并

37、网转速相匹配。 4.在发电机并网运行后，检查并确认： a）并网指示器停止在中心。 b）发电机汇流排电压指示为零。 c）发电机汇流排频率指示为零。 d）发电机断路的红灯亮。5.运行工况检查 1.仔细监视蒸汽温度和金属温度，因为此时温度变化很快。 汽轮机金属温度可从机组控制记录盘予以监控。6.加负荷 1.在并网条件下，因为蒸汽流量和锅炉燃烧率在增加，所以蒸汽温度呈急速上升的趋势，此时应避免或尽可能减小汽轮机金属温度的快速上升。 2.调节蒸汽温度和负荷以减小热电偶指示出的金属温度差（与蒸汽温度差），如果金属温度高（比蒸汽温度高），可以升负荷和/或快速提升蒸汽温度。 如金属温度低（比蒸汽温度低），此时

38、可维持现在的蒸汽温度，并且慢慢加负荷。 3.维持初始负荷直至低压缸排汽口冷却到低于52时止。 低压汽轮机排汽口温度在指示器上显示。 当低压缸排汽口喷水控制的选择按钮是在”自动”位置时，喷水按下述工况自动开启。 低压缸排汽口温度超过预先设定值。 4.按下OIS板上的按钮，关闭MSV阀上阀座和下阀座的疏水阀，检查并确认绿灯灭。 5.蒸汽压力和温度以及负荷可按如下规定尽快增加。 a）避免汽轮机内外壁金属表面温度差过大。 b）不发生过大的胀差。 设定升负荷速度和目标负荷值。 6.检查并确认CV阀开始打开时，VV阀应关死。 7.当负荷增加到超过20%时，按下列按钮： a）CRV阀（中压联合阀）阀座疏水钮

39、。 b）MSV阀上阀座疏水钮。 c）MSV阀下阀座疏水钮。 d）CV阀（调节阀）与汽缸间导汽管上的疏水钮。 在关闭起动疏水阀后，检查并确认绿灯亮。 按下按钮关闭止回阀前冷段再热蒸汽管的疏水阀，检查并认绿灯亮。1-4 汽轮机热态启动步骤实施项目附注1.蒸汽工况检查 在启动前检查完成后，汽轮发电机组可按下列程序起动 1.当凝汽器压力达到其最佳值后，汽轮机准备起动，凝汽器压力被显示在OIS板上。 2.检查并确认热段再热蒸汽管压力已达700kPa（g）。 再热蒸汽压力显示在热段再热蒸汽管蒸汽压力显示仪上。 用控制蒸汽流量来实现暖机的同时起动汽轮机这一双重目的，并使汽轮机调节阀壳，管道和进汽室按推荐的温

40、升率被加热，主汽阀（MSV）和调节阀（CV）蒸汽室的允许温度差可参看第9章9-15和9-16节”MSV允许温度差”和”CV蒸汽室允许温度差”曲线。蒸汽流量决定汽轮机的转速，而汽轮机升速应受限于温升率。2.摩擦检测 1.摩擦检测的目标转速选定为200转/分。 升速率选定为150转/分/分（见第9章9-10节起动和加载曲线）。 当转速达到约200转/分时，所有阀门应关闭，避免升速过快，同时使蒸汽流动噪声消失，有助于汽轮机运转声的传出。 2.仔细倾听有无摩擦声 在此期间，本机不允许停转。 3.检查并确认摩擦检查已完成。 CV阀和ICV阀应关死。3.辅助设备状况检查 1.检查并确认盘车装置马达已自动停转。 当盘车装置马达停转后，绿灯亮。 2.升速时应注意观察下列情况： a）操作人员必须熟悉任一临界转速。在临界转速区延长运行时间是不允许的，在过临界转速区时，汽轮机转速应迅速而稳定地升速。因此汽轮机在临界转速区不能受