桥梁施工安全风险评估报告书.doc

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1、目录一、编制依据1二、项目工程概况11、工程概述12、主要技术标准2三、工程地质、水文、气象21、地形地貌22、地层结构及岩性特征23、地质构造34、气候条件3四、施工阶段风险评估过程31、风险管理领导小组及工作职责32、职责分工33、风险评估及管理小组办公室3五、施工阶段风险评估方法5六、施工阶段风险评估内容61、总体风险评估62、专项风险评估73、风险分析94、风险估测115、重大风险源风险估测126、重大风险源事故可能性分析137、重大风险源风险等级汇总16七、风险事件技术对策措施及建议171、人工高空坠落风险事件施工应对措施172、高空吊装坠落风险事件施工技术措施183、桥梁张拉作业风

2、险事件施工技术措施194、起重机具事故风险事件施工应对措施205、风、雨天气风险事件施工技术措施226、交通堵塞风险事件施工技术措施22八、残余风险评估23九、桥梁风险评估结论231、重大风险源风险等级汇总232、风险存在部位、方式等23项目施工安全风险评估报告书一、编制依据1、胜山至陆埠公路工程（胜山至横河段）第3合同段土建工程施工招标文件、胜山至陆埠公路工程（胜山至横河段）第3合同段两阶段施工图设计、胜山至陆埠公路工程（胜山至横河段）第3合同段实施性施工组织设计，施工图纸及技术规范。2、关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作通知（交质监发2011217号）、胜山至陆埠公路（胜山

3、至横河段）工程施工安全风险评估工作通知文件。3、交通部颁发公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。4、现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-公路工程部分、公路工程技术标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范、公路桥涵地基及基础设计规范、公路桥涵施工技术规范、公路施工安全技术规程。5、现场踏勘调查、搜集实地资料。6、我单位在类似工程中施工经验和相关工程技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，

4、以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。8、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）。二、项目工程概况1、工程概述胜山至陆埠公路工程北起沈海高速新浦互通，向南沿既有慈溪市胜新公路，先后跨越建附公路、胜山大道、城市北环，经过胜山镇，在及中横线交叉处设互通后进入白沙路街道，继续向南跨越北三环、开发大道、北二环、三北大街、G329、南二环，终于前应路，路线全长14.659km。全线路基桥涵分为5个合同段，本合同段为第LJ-3合同段，主线起讫桩号为K7+322.0K8+722.0，线路长为1.40

5、0km。 2、主要技术标准（1）主线公路等级：一级公路标准（兼顾城市道路功能）。设计行车速度：主线80km/h、辅路50 km/h。路基宽度：路基标准宽度为50m，起点到中横线段平行匝道路基宽为62m，中横线到终点段平行匝道路基宽为65m。50m宽横断面布置：人非混行道7.5m+绿化带3m+行车道11m+中央分隔带7m+行车道11m+绿化带3m+人非混行道7.5m。62m宽横断面布置：人非混行道7.5m+侧分带9m+行车道11m+中央分隔带7m+行车道11m+侧分带9m+人非混行道7.5m。65m宽横断面布置：人行道3m+非机动车道6m+侧分带9m+行车道11m+中央分隔带7m+行车道11m+

6、侧分带9m+非机动车道6m+人行道3m。桥梁宽度：标准路段桥面总宽26m，净宽2*12.5 m。桥涵设计荷载：公路-级。平曲线一般最小半径：920 m。最大纵坡：3.72%，最小坡长：0.5%。（2）匝道设计行车速度：40km/h。m。平曲线最小半径：600 m，最大纵坡：5.5%。竖曲线最小半径：凸曲线为900 m，凹曲线为600 m。竖曲线最小长度：凸曲线为20 m，凹曲线为25 m。三、工程地质、水文、气象1、地形地貌慈溪市境内地势南高北低，呈丘陵、平原、滩涂三级台阶状朝杭州湾展开。南部丘陵属翠屏山丘陵区，系四明山余脉之延伸，东西走向，北部滨海平原，系900 年以来新成陆土地；平原为宁绍

7、平原之一，地势自西向东缓缓倾斜，滩涂为凸入杭州湾扇形三北浅滩。工程区内地势平坦开阔，河网交叉，地面高程一般在5m左右。2、地层结构及岩性特征项目位于平原地貌单元，线路大部分位于滨海平原，组成物质为亚粘土、亚砂土和砂土层，南端近山平原由湖、海相沉积物淤积而成，组成物质多为粘土及亚粘土。3、地质构造工程区大地构造隶属我国东部新华夏系巨型构造体系第二隆起带，华南加里东褶皱系浙东南褶皱带，丽水宁波隆起带北缘。区内构造主要有北北东向新华夏系构造、东西向四明山-澥浦构造带两组构造带。4、气候条件工程区属亚热带季风气候区，四季分明，温暖湿润，雨水充沛，年平均气温16，7月最高，平均，1月最低，平均，历史极端

8、最高气温，最低。年平均降雨量1273mm，雨季主要集中在夏季，6月上旬至7月上旬为梅雨期，8月底至9月底为台风雨期，台风季节常伴随大雨、暴雨。全年风向随季节变换，冬季盛行西北至北风，夏季盛行东到东南风，全年以东风为主，年平均风速3m秒，年平均大风日数天，夏秋间多台风。四、施工阶段风险评估过程根据关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作通知（交质监发2011217号）要求及公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定有关内容，成立工程专项风险评估及管理领导小组：1、风险管理领导小组及工作职责组 长：项目经理王小飞副组长：项目总工余敏 项目书记王平成 员：常务副经理晁军、

9、副经理杨应生、安全总监李庆平、工程技术部部长谭技、安质部部长潘绍辉、测量队长禹志强、桥梁队队长黄振国。2、职责分工（1）、组长：负责安全评估及管理工作领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）、副组长：根据施工具体情况开展风险评估管理工作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长领导下开展安全评估及管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；及项目部其他相关部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予安全风险评估及管理工作切实保障。3、风险评估及管理小组办公室风险评估及管理小组办公室设在项目部安质部，日常工作由项目安全总监李庆平负责，值班电话：。4、结合本标段工程建设实际情况，本

10、标段风险评估基本程序 （1）、对施工阶段初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生概率和可能造成损失。（2）、分析各风险因素影响程度，主要确定风险因素对施工安全影响。（3）、 提出各风险因素等级及残余风险等级，综合确定各隧道风险等级。（4）、根据评价结果制定相应管理方案和措施并确定监控责任。（5）、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。（6）、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程（见“施工阶段风险评估流程图”） 施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险

11、进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估方法 根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析办法来对本项目进行风险评估。六、施工阶段风

12、险评估内容1、总体风险评估在开工前根据桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，对本桥梁工程项目评估整体风险，估测其安全等级。项目工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（A1）L100米或LK40米0-11地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-11地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-32桥位特征（A5）陆地：跨线桥3-65施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R = A1+A2+A3+A4+A5+A6 = 11总体风险

13、等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分根据总体风险划分标准，本项目桥梁工程总体风险等级级（高度风险）。需要对其做专项风险评估。2、专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动

14、态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图1 专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表桥梁工程施工作业活动分解表单位工程分部工程分项工程子分项工程（单位作业）主线高架桥基础及下部构造钻孔灌注桩钢护筒钻孔钢筋加工及安装桩基砼浇筑承台基坑开挖钢筋加工及安装砼浇筑墩台身、系梁钢筋加工及安装模板安装墩台身砼浇筑盖梁、台帽钢筋加工及安装支架及模板安装盖梁、台帽砼浇筑上部构造支架现浇预应力砼连续箱梁支架及模板搭设和安装钢筋加工及安装连续箱梁砼浇筑预应力筋加工及张拉桥面系和附属工程砼防撞护

15、栏模板安装钢筋加工及安装防撞护栏砼浇筑桥面铺装钢筋加工及安装桥面铺装砼浇筑施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生典型事故类型，形成本桥梁风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材 料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论3、风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程方法，通过评估小组讨论会形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险

16、因子时应找到可能导致事故发生物不安全状态和人不安全行为，并结合以往施工中发生典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸钻孔桩施工基坑施工墩柱施工模板，支架和拱架安装及拆除钢筋工程作业满堂脚手架施工现浇法作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业 内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全 行为钻孔灌注桩施工起重伤害作业不当同一作业面其它 人员轻伤重伤死亡起吊作业绳索等不合安全要求操作错误物体打击物体打击同一

17、作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等触电安全设施作业人员本身轻伤重伤死亡未经许可开动、关停等（电气）未接地等容器爆炸作业不当作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤无防护措施操作不当等基坑施工坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等物体打击物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等墩柱施工坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等起重伤害作业不当同一作业面其它 人员轻伤重伤死亡起吊作业绳索等不合安全要求操作错误坍塌物体打击同一作业面其它

18、 人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等模板、支架安装及拆除坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员轻伤重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等坍塌物体打击同一作业面其它 人员轻伤重伤无防护等操作错误高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等钢筋工程作业物体打击物体打击同一作业面其它 人员 轻伤重伤无防护等操作错误等机械伤害操作不当作业人员本身轻伤重伤使用不安全设备等设备带病运转等触电安全设施作业人员本身轻伤重伤死亡未经许可开动、关停等（电气）未接地等容器爆炸作业不当作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重

19、伤无防护措施操作不当等型钢贝雷支架现浇施工坍塌作业环境作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等起重伤害作业不当同一作业面其它 人员轻伤重伤起吊作业绳索等不合安全要求操作错误物体打击物体打击同一作业面其它 人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害操作不当作业人员本身轻伤重伤死亡使用不安全设备等设备带病运转等4、风险估测风险估测是采用定性和定量方法对风险事故发生可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法

20、对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6 风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1钻孔灌注桩施工起重伤害较大一般可能高度物体打击一般一般可能中度触电一般一般可能中度容器爆炸较大较大不太可能中度2基坑施工坍塌较大较大偶然中度物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度3墩柱施工坍塌较大较大偶然中度起重伤害较大较大可能高度物体打击一般一般可能中度高处坠落较大一般可能高度4模板支架安装及拆除坍塌较大较大偶然中度物体打击一般一般可能中度高处坠落较大一般可能高度5钢筋工程作业物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般可能中度触电一般

21、一般可能中度容器爆炸较大较大不太可能中度6型钢贝雷支架现浇施工坍塌重大重大可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击一般较大可能高度高处坠落一般较大可能高度机械伤害一般一般可能高度5、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物状态引起事故可能性及人因素及施工管理引起风险抵销耦合。事故可能性等级分为四级，如表7所示：表7 事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级1很可能4可能3001偶然2不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级

22、标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表9 按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6、重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性及定量相结合方法。事故严重程度估测采用专家调查法，事故可能

23、性评估采用指标体系法。（1）安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定1符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2

24、因为人因素及施工管理能引起风险抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出及之对应折减系数，见表12：表12 安全管理评估指标分值及折减系数对照表计算分值（M）折减系数129M126M813M50M2得出本项目安全管理折减系数=0.8表13 典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级P14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能1（2） 基坑施工事故可能性评估指标，见表14：表14基坑施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1基坑深度3mH5m米，2-322岩土条件二类土003地下水地下水浅层分布，须降水处置，施工中可能带水作业2-334基坑支护采用专业设计

25、方案0-105作业季节较适宜施工作业季节0-106开挖方式筑岛围堰开挖1-317合计（R）6根据公式基坑施工事故可能性分值P=R=，结果四舍五入取整5，参照表13典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。（3） 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10mH30m，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-323施工方法支架模板法1-334临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）6根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=，结果四舍五入取整5，参照表13

26、典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。（3）支架现浇法施工事故发生可能性评估支架现浇施工事故发生可能性评估指标主要基于支架坍塌及跨线桥事故，见表16。表16 支架现浇施工事故发生可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模H8m，搭设跨度18m以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中荷载20KN/m2及以上4-643地质及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-114气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-325支架设计 采用专业设计方案0-116交通状况跨域公路、铁路等开放交通3-64合计12根据公式

27、支架现浇施工事故可能性分值P=R=，结果四舍五入取整10，参照表13典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为3级。7、重大风险源风险等级汇总根据事故发生可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表17）。表17 重大风险源风险等级汇总表重 大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失钻孔灌注桩施工322III专家调查法风险矩阵法基坑施工222专家调查法风险矩阵法墩柱施工222专家调查法风险矩阵法模板、支架安装及拆除222专家调查法风险矩阵法钢筋工程作业222专家调查法风险

28、矩阵法支架现浇施工323III专家调查法风险矩阵法七、风险事件技术对策措施及建议1、人工高空坠落风险事件施工应对措施（1）、高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。（2）、高处作业前，应检查作业点行走和站立处脚手板、临空处栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。（3）、作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好脚手板或安全网，完工后应及时恢复。（4）、高处作业所用料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落

29、伤人，严禁抛掷。（5）、安放移动式梯子，梯子及地面宜成6070度，梯子底部应设防滑装置。使用移动式人字梯中间应设有防止张开装置。（6）、搭设悬挂梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。（7）、如必须站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业，站立位置距离基准面应在2m以下。（8）、禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。（9）、严禁在尚未固定牢靠脚手架和不稳定结构上行走和作业以及在平联杆件和构架平面杆件上行走，特殊情况下必须通过时，应以骑马式方式向前通行。（10）、安全带应挂在作业人员上方牢靠处，流动作业时随摘随

30、挂。（11）、在易断裂工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。2、高空吊装坠落风险事件施工技术措施（1）、起吊重物件时，应确认所起吊物件实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。（2）、栓挂吊具时，应按物件重心，确定栓挂吊具位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。（3）、吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口物件时，钢丝绳及物件接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。（4）、起吊细长杆件吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等细长物件吊点栓挂位置可

31、参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长0.3倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部距离为0.21乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。（5）、物件起吊时，先将物件提升离地面1020cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。（6）、放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。（7）、起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具内侧。（8）、起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作地点，所

32、发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。（9）、起重作业时，司机应听从信号员指挥，禁止其他人员及司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。（10）、起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。（11）、起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明物件。（12）、起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到障碍物0.5m以上为宜。（13）、起吊物件应使用交互捻制交绕钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低

33、使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷卡环严禁使用。（14）、当使用设有大小钩起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。（15）、当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细技术措施，并交底，必须在施工负责人统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量80%，起重时应密切配合，动作协调。（16）、起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等及架空线路最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。3、桥梁张拉作业风险事件施工技术措施（1）、无安全张拉方案或方案未报批引起重

34、大人员伤害，控制措施是张拉作业无安全方案或方案未批准不得开工。（2）、张拉作业人员不按安全操作规程施工造成重大人员伤害，控制措施是张拉作业人员必须严格按安全操作规程施工。（3）、预应力钢绞线下料，在清理干净硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。（4）、夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。（5）、采用油顶、油表相互匹配预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。（6）、锚垫板安装角度位置严

35、格按设计要求，并采取锚筋及粱体钢筋焊接方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。（7）、在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。（8）、张拉油顶采用安全可靠钢支架配合导联吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。（9）、张拉作业区设立安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。（10）、张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。（12）、张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉。（13）、张拉液压系统高压油管接头应加防护

36、套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管正常使用。（14）、张拉工作应严格执行安全技术操作规程作业。4、起重机具事故风险事件施工应对措施（1）根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。（2）千斤顶应安放在有足够承载能力而又稳定地面或建筑物上。上、下接触面之间，应垫以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤顶放置，应对正被顶物件中心位置，当同时使用二台以上千斤顶进行操作时，不得超过允许承载能力80%，须使各台千斤顶受力合力作用线及被顶工作物中心吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。（4）千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常时，方可

37、继续起顶。（5）千斤顶工作时，不得超过额定高度，随着物件升高而逐步增加支承垫块，物件下降时，应边落边抽出支承垫块，严禁一次抽出多块。垫块每次加抽不宜超过23cm,千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。（6）千斤顶起落时，必须缓慢进行，几台千斤顶同时起落时，必须保持同步均匀起落，不可一个快一个慢。（7）当起顶又长又高工作物件时，应在两端交替起落，即一端垫实和两侧支承牢靠后，在另一端起落。严禁两端同时起落，以防顶翻工作物而发生事故。（8）千斤顶工作时，应由专人观察压力表工作情况，如发现压力值突然增大时，要立即停止作业，待查明原因，处理好后，方可继续作业。（9）卷扬机安装应牢固平稳，方向正确，并符

38、合设计。如底部用螺栓或电焊连接时，螺栓应上足拧紧，电焊质量应良好，采用地垄等方式固定卷扬机时，地垄受拉力要有符合规定安全系数，并捆扎牢靠，方向顺直。使用时须严格执行卷扬机安全操作规程规定。（10）用电动卷扬机起重时，应指定司机和信号员（指装吊工操作卷扬机），并经安全技术和安全操作培训，方可上岗操作，但不得随意更换司机和信号员。（11）卷扬机钢丝绳“打梢”时，宜使用链条或钢丝绳，应按规定打好扣或上紧夹头，“打梢”人员必须站在钢丝绳余段外边，距卷筒一米以上为宜。（12）卷扬机卷筒上钢丝绳，应依次靠近，排列整齐，留在卷筒上钢丝绳不得少于3圈，卷扬机卷绕钢丝绳时，不得用手引导，严禁人员在绳旁停留或跨越

39、正在工作钢丝绳。（13）滑车、吊钩应根据起重量选用，无重量标志滑车、吊钩应经计算或试验确定，并要符合规定安全系数。（14）滑车、吊钩使用前，应检查轮轴、钩环、撑架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤，配件是否齐全，转动部分是否灵活，确认完好方可使用，吊钩如有永久裂纹或变形时，应当更换。（15）滑车、吊钩固定位置应牢固可靠，方向正确、吊具拴挂好后应封钩。（16）在使用两轮以上滑车时，滑轮间几根钢丝绳必须彼此平行，不得有扭转情况，钢丝绳进出滑车两面要作明显标记，便于观察滑轮转动方向和转速情况，以防各滑轮转动方向不一致，造成绳子扭转，磨损钢丝绳和消耗拉力。（17）起吊物件时，待物件提高1020cm,暂

40、停起吊，检查滑车，钢丝绳是否塞牙、跳槽等，确认无异常方可继续起吊。（18）应根据物件重量选用倒链滑车，使用前应检查轮轴、吊钩、链条、大小滑轮等是否良好，转动部分是否灵活，确认完好，方可使用。（19）倒链滑车栓挂点应兼顾，并捆扎牢靠，吊钩应封钩，起吊物件时，应先缓慢收紧吊具，待物件稍离地面并经检查确认无异常，方可继续起吊。（20）用倒链滑车起吊物件时，操作人员应站在适当位置，脚不得伸入被吊物件垂直下方，严禁将头伸入被吊物件下方观察情况。（21）不得用倒链滑车吊钩斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明物件。（22）绑扎扒杆所用木料，应根据起重量大小选用，事先要详细检查，如有大木节、伤痕、木纹扭曲等不得使用。一般情况下圆木大小直径以2025cm为宜。（23）人字扒杆顶端交叉处根据起重量不同要求，用符合规格钢丝绳捆绑牢靠；扒杆下部系以绊脚绳，并用木楔垫平扒杆脚，扒杆上应每隔3040cm钉以木条或绊脚绳，便于作业人员上、下。（24）扒杆使用前应按规定进行试吊，确认扒杆、地垄、缆风绳、卷扬机等无异常，方可使用。（25）人字扒杆顶端，应拴好缆风绳，缆风绳应成4560角，如吊重量较大时，可在后缆风绳中间加一副滑车组，用以调正扒杆前倾角度。（