公路工程施工总结报告[1].doc
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1、公路工程施工总结报告第 1 合同段中铁十五局集团第二工程许平南高速公路第1合同段工程经理部二四年十一月二十一日公路工程施工总结报告一、工程概况合同段工程起止时间:本合同段原方案开工时间为2002年8月5日,完工时间为2004年4月4日,实际开工时间为2002年10月26日,完工时间为2004年10月25日,工期24月。主要工程内容:路基土石方:填前压实315936m2,路基土方开挖30111m3,路基土方填筑1085516m3;路面构造层:水泥稳定碎石底基层154456m2,水泥稳定碎石基层153057m2,砼面板24249m2;桥梁构造:本合同段内有孙刘赵互通式立交其中主线桥为一座双线桥27
2、跨670米,匝道桥四座共46跨1070米、107国道别离式立交桥3-35m预应力砼箱梁、谷徐王别离式立交1-20m空心板、李简庄别离式立交1-20m空心板、李简庄排水沟中桥3-20m空心板,总计桥长/9座。主要工程数量为:桩基12678米/252根,预应力砼梁板7236m3,现浇砼箱梁9035m3,钢箱梁4158T,其它构造砼45850m3,钢筋6504T,钢绞线251T。通道涵洞:通道共有363延长米/15道,涵洞共有101延长米/6道。防护排水:排水圬工5344m3,防护圬工11000m3。二、机构组成主要人员:工程经理:黄广胜、王海舰工程总工:邓光祥、王水成工程副经理:马喜照、程宝德工程
3、书记:张忠臣设备投入情况:根据不同施工节段的需求,我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备,具体型号数量见设备投入一览表。管理机构设置:工程经理工程书记总工程师工程副经理撤除架桥机质量 部工程技术部试验室治安室安 保 部物资设备部财务部合同部综合办公室综合施工队机筑五队 机筑四队稳定土拌和站混凝土拌和站混凝土预制场桥梁三队桥梁二队桥梁一队桩基工程队三、质量管理情况质量控制措施:我单位在工程施工中对工程工程实行质量目标管理,使工程质量到达一次验交合格率100%,优良率90%以上,具体实施中有以下控制措施:按照ISO9002质量体系要求,建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,
4、使每道工序都在严格的质量监控之下进展、实行全面质量管理 。根据工程工程特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序和下道工序间的密切配合。各单项工程、各工种均实行工程负责制和岗位责任制,质量指标直接和施工人员经济挂钩,奖优罚劣、重奖重罚,分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。采取多种形式对工程全员进展质量教育,树立“百年大计,质量第一的思想,强化工程全员的质量意识,施工前有针对性地进展各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件。运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数
5、,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工标准作业。加强试验检测工作,严格检验各种工程材料,严格按照施工配料,确保各部位强度到达设计要求。做好质量检查工作,工程部和各队设专职质量检查工程师,监视检查工程质量,对每一道工序均进展全面严格的质量检查,实行内部质量上级管理制度,隐蔽工程在业主及监理人员检查签证前方可进展下道工序的施工,确保工程质量。根据工程特性,提供先进的施工机械和试验仪器,为工程创优夯实根底。搞好样板工程的试点和经历总结,用样板领路,全面推广,到达创全优工程的目标。施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况:我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进展操作,
6、先由施工队操作工人自检和工班自检,队级质检员检验,经检合格后,上报工程部质检工程师,工程部质检工程师再进展检验,工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进展交接检验,上道工序不合格下道工序不接收,上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。同时,工程经理部每月组织一次质量大检查,并进展质量评定,作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主,同时检查质量管理工作,查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题,检查组根据实际情况及时提出改良措施,限期改正,并进展复查。质量大检查后,检查组汇总检查情况,在工程会上进展通报,奖优罚劣,以示鼓励。对施工中发现的工程质量问题,我单位坚决处
7、理到底,决不留质量隐患,在哪发现问题,就从哪进展处理。在工程后期的路面构造层施工中,质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处,经认真排查确定缺陷范围后,我们彻底地进展了返工,不留一点后患,从而保证了工程质量。对完工质量的评价:经过两年的努力,工程终于完工。对于完工质量,通过分项、分部、单位工程质量评定汇总,总体工程质量到达优良。但对于孙刘赵互通式立交区和京珠高速公路新老路基连接局部的路基工程质量,我单位存在一定的顾虑:一方面,新老路基搭接,工后沉降不一样,道路运营后在连接处会产生病害;另一方面,路基施工期间,正赶上雨季,在施工中我们发现,雨后的一段时间,京珠路根本体顺边坡向外冒水
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