分离式压缩热泵已经解决高温热水问题.docx

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1、别离式压缩热泵已经解决高温热水问题别离式压缩热泵已经解决高温热水问题？在生产和日常生活中，经常需要温度较高的热水（如印 染、屠宰、工业清洗等），但是由于构造等方面的限制，现 有的市售热泵热水装置的出水温度一般不能超过6（rc,在实 验的根底上，对高温热泵的原理和工作状态逐一分析，提出 了新的热泵构造和设计要点。现有热泵热水器，采用现行空调体系所应用的相应部件 及设计原那么，这些构造限制了出水温度，以R22为冷媒工质 的热泵热水器，理论上的出水温度不宜超过55C,各个厂家 出于市场竞争的需要，纷纷将最高出水温度标定到6CTC,个 别厂家甚至标注为65,客观上造成了压缩机经常超负荷工 作状态，压缩

2、机电机绕组、排汽温度和运行电流都处于超载 状态，润滑油黏度系数大幅度降低，油膜不能很好地保护机 械摩擦面，制冷剂和润滑油甚至可能发生分解，大大降低了 产品的可靠性及使用寿命。高温热泵技术理论上采用单程套管式逆流换热的冷凝 换热器，只要充分加大冷凝器的长度，是可以使采用R22工 质的热泵装置在它的临界温度（96。）以下实现较高的高温 出水的，尽管本钱比拟大，但有些公司仍做了可贵的尝试： 他们使用5个串联的小换热器充当冷凝器，与水流方向相反 运行，在最接近压缩机排汽口的换热器出口产生100的开 水，这个装置可以在一个有限的时间内实现高温热水的生产, 但是由于压缩机工作条件过于恶劣，冷凝器结垢后使系

3、统难以稳定工作，因此最终未能在市场推行。采用混合工质，在同样的出水温度下，可以降低工质的 工作压力，并降低由于排气压力过高造成的破坏，对制造高 温热泵有一定的作用，但是整体式压缩机的破坏很多是由于 温度过高造成的，因此，采用混合工质对于幅度提高热泵装 置的出水温度的作用还是有限的。关于出水温度提高导致热 泵系统工作状态急剧恶化的原因，在后面的泡沫铜换热器介 绍中有详细分析。根据以上分析，在新的高温热泵热水装置中，放弃采用 现有的整体式空调压缩机，而采用汽车空调的压缩机作为这 个系统的压缩装置，同时按车用空调的工质选用RI34a为高 温热泵的制冷剂，这种压缩机的特点如下：汽车压缩机和电 动机是别

4、离的，高温的回汽和排汽不会对电机的绕组产生破 坏；车载制冷系统的工质为R134a,相对于R22,工作压力 较低，临界温度较高，在冷凝温度为6CTC时，R22的饱和压 力为2. 42MPa,而同样温度下的R134a,其饱和压力仅为 1.68MPa,较低的工作压力，有利于装置的制造和系统的稳 定；R134a的临界温度为101. 1, R22的临界温度为96, 高的临界温度有利于制造更高温度的热水。它的物理特性, 也符合更严格的环保要求。车载压缩机的施用环境温度高达8（TC,允许更高的回气 温度，许用转速范围极大，为9008000r/min,功率范围宽 广，可以应付各种环境条件。通过调节皮带的传动化，选择 合适的排汽输出。如果采用变频电机，可大幅度调节输出功 率（调节范围远大于全封闭式变频压缩机）；与太阳能集热 板直接结合，可不考虑回气压力过高时的过载问题，以获得 更高的效率。实验选用了车用涡旋式压缩机，排汽量为19mL/r,配用 电动机为4. 2KW,三角皮带传动，额定转速2900r/min,冷 凝器、蒸发器等其他部件规格与“5匹”热泵热水器类似。 冷凝器采用逆流套管式换热器，管芯为高效肋化铜管，总长 度为16M；蒸发器为普通风冷式换热器，并行4路，迎风面 积1.75m2,风量9000m3/h,循环加热，解决了高温热水难 题。