纯电动汽车充电桩发展态势分析降重.docx

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1、1绪论1.1 研究背景及目的与能源问题紧密联系的是环境问题。我国是一个以传统能源为主的国家，传统能源 占比到达85%左右，而新能源占比拟少。我国的传统能源消耗量日益扩大使得环境问题 日益突出。在实现经济开展的转型升级过程中，政府对环境问题的关注也在逐年上升。在此背 景下，传统汽车的转型升级成为汽车行业开展的必然趋势。新能源汽车特别是纯电动汽 车成为取代传统能源汽车的关键选择。新能源汽车在进行开展的过程当中必不可少的一个阶段就是对纯电动汽车的充电 设施方面进行建设，在各种的充电设施当中最值得关注的就是充电桩的建设问题，而充 电桩作为一种功能与加油站里的加油机比拟相似的充电设备，可以将其安装在不同

2、的位 置，同时也具备一定的平安性和可靠性。绿色环保，安装地域不受限制，是一个综合效 益有比拟优势的产业。同时，伴随着新能源汽车特别是纯电动汽车的迅速开展，充电桩 开展必然能迎来一个很好的开展前景。本文前局部内容参考了赵云峰错误怵找到引用源.和丁宇 错误!未找到引用源,两位学者的文章，先对纯电动汽车充电桩开展进行简要的了解，然后在通过 运用SWOT分析法(一种对研究对象进行优势、劣势、机会、威胁进行分析的一种方法) 对充电桩市场开展进行系统的分析，了解纯电动汽车充电桩开展现状和趋势以及问题, 为纯电动汽车充电桩的开展提供思考建议。1.2 国内外研究现状1.2. 1国外研究现状(1)美国充电桩从充

3、电桩的市场规模来看，美国是世界上主要的纯电动汽车市场。通过对国内学者 黄相良错误!未找到引用源.文章中美国充电桩建设现状进行分析可知:截止到2020年(J月底，美 国的充电站已经建设了 28543个，充电桩为79645个，基本实现了充电桩的全国范围内 的覆盖。从数据可以分析出:美国充电桩的建设还是有很大潜力的。(2)日本充电桩对于日本这个国家来讲，国土面积比拟小，并且在资源方面也比拟缺乏，因此日本3. 2. 4充电桩使用者的满意度大幅度提高随着新能源汽车特别是纯电动汽车的开展，同时随着纯电动汽车技术的进步，纯 电动汽车企业在设计车辆时能够从消费者的角度出发，提高消费者对纯电动汽车的认 可程度。

4、另一方面，在政策支持下的充电桩建设速度加快且布局越来越合理，充电桩 的覆盖范围越来越广，能够为纯电动汽车提供优质的充电服务，最大程度降低消费者 的里程焦虑。从长期开展来看，在技术的进步，政策的支持，充电桩的开展等因素的 影响下，会大幅度提升充电桩使用者的满意度，从而反向推动充电桩行业的建设发 展。4纯电动汽车充电桩行业SWOT分析4.1充电桩行业的机会分析4.1.1 经济环境的持续向好性经济环境的开展情况对充电桩行业的开展具有重要作用。通过对历年政府工作报告 分析可知:我国的经济环境从2012年政府首次提出建设充电桩开始，就一直对充电桩的 建设起到重要的促进作用。2012年，我国国内生产总值已

5、经跃居世界第二。从2012年 到2017年的五年时间里，我国的经济运行情况一直保持在稳中向好的局面。从2012年 到2017年的五年时间里,我国的国内生产总值从2012年的54万亿增加到了 82.7万亿， 年均增长率到达了 7.1%。从2012年到2017年的五年时间里，我国的经济环境的运行 情况实现了保持合理区间、稳中向好，使得我国经济保持了中高速增长，促进了我国经 济结构的优化调整和升级。从2012年到2017年的五年时间里，我国的经济环境实现了 经济长期向好的基本面不断巩固和开展。2012年到2017年的五年时间里，我国经济环 境出现了一系列新气象。我国经济实现新旧开展动能的接续转换，新

6、兴产业得到了蓬勃 开展，“中国制造2025”等一大批重大工程相继推进并实施，投资结构得到显著优化。 2018年，我国的国内生产总值已经超过90万亿，经济增长的幅度到达了 6.6%,在这一 年里，我国新兴产业得到蓬勃开展，同时传统产业转型升级的步伐得到了加快，我国的 经济结构得到优化。2019年，我国的国内生产总值到达99.1万亿，增长幅度为6.1%, 实现了经济运行总体平稳，使得经济开展结构和经济开展区域布局得到继续优化。2020 年，我国经济虽然遭受了新冠肺炎疫情的巨大冲击，但是我国经济环境持续向好的基本 面没有发生改变。2021年，我们国家国内生产总值到达了 114万亿，增长幅度到达了 8

7、.1%,经济结构和区域布局继续优化经济保持恢复开展趋势。从2012年至2022年的十 年期间，我国经济开展实现国内生产总值的连续增长、实现了经济增长幅度的稳定性。 我国经济环境的持续稳定性和持续向好性为充电桩的建设提供了良好的经济条件，促进 了充电桩行业的快速开展。4. 1.2政策支持的持续稳定性政策支持的稳定性是我国充电桩行业快速开展的重要推动力。回顾充电桩开展的 建设历史，我们可以很容易的发现，我国的充电桩开展持续受到了国家政策的持续支 持。自从新能源汽车特别是纯电动汽车得到快速开展后，有关中央政府和地方政府对 于充电桩的开展和设计提供了强有力的支持，并且在充电桩的基础设施方面，对于新 能

8、源汽车来讲是长期处在重要支撑作用的，并且，充电桩行业能够得到大力开展，主 要源于中央政府和有关部委的持续支持，在2012年国务院就发表了相关文件，并且在 文件当中就明确提出了各个地区要采取因地制宜的方式来进行充电桩的基础设施建 设，而在本次规划当中，也是中央政府在进行开展过程当中首次提出要对充电桩来进 行设计，在2013年，国务院公布了国务院关于加强城市基础设施建设的意见的规 划，在文件中就明确指明要大力推荐充电桩等配套服务设施的建设，并且要将其纳入 到城市旧城改造以及新城建设的主要规划当中，在2014年中明确指出要按照目前的原 那么来配件对应的充电桩设计，并且一直到2016年国务院在颁发相关

9、通知时也明确提出 在2020年时，要形成满足与电动汽车需求的各项充电基础设施的建设体系。在2018 年是国家开展改革委要通过发布提升新能源汽车充电保障能力行动计划文件提出 要争取在三年的时间之内获得充电技术水平方面的提高，能够使其得到大幅度的提 升，实现全面的完善和优化，在2021年时，全国人民代表大会通过了中华人民共和国 国民经济以及社会开展第14个五年规划和2035年远景目标纲要，其中就指出来要积 极扩建对应的充电桩，密切在各个地方出台相应的支持政策，能够为充电桩的整体设 计指明具体的方向，我们以河南省为例，在2021年在河南省的十二五能源开展规划当 中，就提出了要在河南省实施标准化的充电

10、桩基础设施设计，在2015年，河南省要建 成的充电桩设计已经到达了 77800个，在2021年4月时河南省又通过发布相关文件， 提出了要加快干线公路沿线服务区快速充电设施的开展布局，能够重点推荐居民区个 人智能充电桩以及停车场公共充电桩设计。并且在2012年之后，国务院及国务院各部 委、各地方政府等都积极为充电桩行业开展出台相关利好政策，努力促进充电桩行业 的开展。从充电桩长期开展的前景来看，我们也可以发现：充电桩行业在政策的支持 和引导下必将能够得到很好的开展。4. 1.3市场需求的持续增长性新能源汽车特别是纯电动汽车的快速增长为充电桩行业快速开展提供了持续开展 的机遇与条件。2012年至2

11、021年的十年间，我国的纯电动汽车产量、销量的持续增长 为充电桩行业提供了重大的开展机遇与条件。2012年至2015年间，我国的纯电动汽车 开展处于开展的起步阶段，纯电动汽车的产量、销量都未超过10万辆，但是从2012 年至2015年间，我国的纯电动汽车都处于增长阶段。2016年后我国的纯电动汽车产 量、销量得到了快速开展。如下表中数据所示：从图表我们可以看出：2016年间，我 国纯电动汽车产量为41.8万辆，销量到达了 40.9万辆。到了 2017年的时候，纯电动 汽车的产量已经到达了 66. 7万辆，销售量也到达了 65. 2万辆左右，在2018年纯电动 汽车的汽车产量为98. 6万辆，销

12、售量到达了 98. 4万辆。在这个数据当中，我们就可 以明确的发现，纯电动汽车的产量也在逐渐增加，随之的销售量也伴有一定幅度的提 升。从该表图表反映的统计数据我们可以很容易的看出，2016年至2021年间，我国的 纯电动汽车产量、销量都发生了显著的增长情况。根据纯电动汽车产量、销量统计的 数据分析，2012年至2021年的十年间，我国纯电动汽车产量和销量的持续增长为我国 充电桩行业的快速开展提供了广阔的市场需求。表4.1 2016年-2021年纯电动汽车产量和销量变化表产量（万辆）销量（万辆）201641.840.9201766.765.2201898.698.4201910297.22020

13、110.5111.52021294.2250注:数据来源：中商产业研究院数据库.4. 2充电桩行业的威胁分析4. 2. 1不确定性因素对充电桩行业的冲击新冠肺炎疫情的不确定性对经济复苏的冲击。在2019年底一直到2020年时，对 于突然爆发的新冠疫情成为了新中国成立以来的一项传染速度最快，并且感染范围最 广的公共卫生事件。但是，在经过中国共产党的统一领导之下，经过全国人民的共同 努力我们国家的疫情防控取得了举世瞩目的成就。但是，当前全球疫情防控形势复杂 严峻导致我们国家局部突发疫情不断发生。同时我们国家经济开展中出现了一些新问 题、新情况。例如：需求收缩、供给受到冲击、消费情况和投资情况恢复比

14、拟缓慢等 一些新情况和新问题。而纯电动汽车行业又较易受经济开展影响，经济的缓慢增长容 易导致新能源汽车特别是纯电动汽车需求放缓，对新能源汽车充电桩行业的开展产生 不良效果。从短期经济开展环境来看：我国的经济开展仍然处于突发疫情等严重冲击 后的恢复开展时期。从短期开展来看：局部突发疫情的时有发生和经济开展中的多种 不确定因素会在一定程度上会对充电桩行业造成一定程度的冲击。4. 2. 2充电桩行业的竞争加强充电桩行业在政策持续支持下，会在一定程度上导致新能源汽车厂家都纷纷进入 充电桩行业，同时也会在一定程度上增加充电桩行业的竞争压力。例如：2021年特斯 拉在我们国家也建设了 1000多座充电站，

15、并且也在2021年间，在我们国家，全部的 所有地级市和国内排名比拟靠前的县级市来进行了充电桩的设计，在政策支持的导向 下，越来越多的企业进入充电桩行业，使得纯电动汽车充电桩市场越来越火热，促使 大量的企业和资本涌入充电桩行业，在一定程度上会增加充电桩行业的竞争压力。4. 2. 3纯电动汽车的推广不及预期在政策的支持下我国纯电动汽车的开展速度比拟快，销量也有了很大的增长，但 是由于纯电动汽车自身的问题导致了纯电动汽车的推广不及预期。首先就是对于纯电 动汽车方面的续航问题，纯电动汽车在续航方面会随着电池的逐渐使用而产生下降的 趋势，从而导致纯电动的汽车在续航能力上与传统的燃油汽车可能会存在一定的差

16、 距，但是随着技术的不断开展，纯电动汽车的续航能力也会获得对应的进步，从而能 够使得消费者会大量选取纯电动汽车来进行购买。但是由于充电桩存在着适配性、充 电慢等问题，也在一定程度上对消费者购买纯电动汽车产生影响。同时纯电动汽车电 池的维护和更换也是一个明显的问题。由于纯电动汽车自身的问题在一定程度上影响 了消费者选择纯电动汽车的意愿，使得纯电动汽车的推广不及预期，从而影响了充电 桩的建设。4. 3充电桩行业的优势分析4. 3.1充电桩本身的优势纯电动汽车充电桩的类型有多种，挂壁式交流充电桩具有价格低、节省空间、充电 时对电池损伤小等优势。落地式直流充电桩具有价格低、平安、充电时对电池损伤小 等

17、优势。挂壁式直流充电桩具有充电时充电较快、节省空间、经济性好、直流输出等 优势。落地式直流充电桩具有充电时充电较快、平安性和防护性等级比拟高，功率比 较大、直流输出等优势。充电桩自身的优势将会对充电桩的建设开展起到很好的促进 作用。5. 3. 2充电桩企业的促进在政策的支持下，再加上充电桩的规模日益扩大，2017年时，我国从事充电桩的 企业有10614家，首次突破1万家。2020年时，我国从事充电桩的企业到达了 24048 家，首次突破了 2万家。2021年时，众多企业跨界造车，促进了充电桩企业的大幅度 增加，充电桩企业突破5万家到达了 52634家错误环找到引用源，从事充电桩建设的企业越来

18、越多，对充电桩的快速开展和建设具有重要的促进作用。4. 4充电桩行业的劣势分析4. 4. 1充电桩本身的劣势纯电动汽车充电桩的类型有多种,不同类型的充电桩具有不同的劣势。简易式交流 充电桩具有充电时充电慢、功能比拟少、没有方法进行人机交互、后台通讯缺失等劣 势。挂壁式交流充电桩具有充电时充电慢、功能少等劣势。落地式直流充电桩具有充 电时充电慢、占用土地、安装时不灵活、受场地的限制比拟大等劣势。挂壁式直流充 电桩具有价格比拟高、充电时无法随时随地充电、功率相比照拟小等劣势。落地式直 流充电桩具有价格比拟高、充电时对电池损伤比拟大、充电时没有方法随时随地充 电、占用土地、受场地限制比拟大等劣势。充

19、电桩自身的劣势会在一定程度上影响充 电桩的建设。5. 4. 2充电桩企业盈利的困难性充电桩企业在布局建设充电桩时以获得经济利益为首要目的。目前纯电动汽车充 电桩盈利渠道越来越多，收入来源原来越广，例如：充电服务费、财政补贴、广告收 入等多种收入渠道。虽然充电桩企业收入渠道多，但是，运营的充电桩行业其主要的 收入来源还是充电服务费，其他的例如财政补贴等盈利渠道仍然在创新和探索中，企 业收入渠道比拟单一。再加上充电桩运营商对充电桩投资本钱比拟高，导致充电桩盈 利的周期比拟长，短时期内回报率比拟低，难以盈利。多种因素的共同作用导致了充 电桩行业局部企业宣布解散或者停止运营。例如：于2003年成立的深

20、圳容-电动企业 在2018年7月时因为持续亏损情况而无法经营从而宣布解散。于2014年成立的深圳 聚电网络企业在2018年4月时被深圳沃尔核材以800万元收购。于2014年成立的深 圳充电网科技在2018年时因为在运营过程中资金链断裂而宣布停止运营。从以上充电 桩企业宣布解散或者停止运营可以看出：充电桩企业盈利的困难性在一定程度上会对 充电桩的建设造成一定的不利影响。6. 4. 3充电桩建设场地审批的制约在充电桩的建设安装过程中不仅需要一定的公共土地还需要充电桩建设的批准。 在充电桩建设的过程中，由于场地所带来的问题仍然会给充电桩的建设带来一定的阻 碍。具体来说有以下问题，在对于充电桩场地的协

21、调方面，应该根据公共场所的要求 来将所获得的利润进行分成，并且，由于私人场所当中缺乏固定乘车位的问题来增大 充电桩的安装空间。充电桩的建设到充电桩土地审批到充电桩运营商开始运营需要经 过较多的管理部门和利益相关方；充电桩建设土地的审批流程较为复杂，审批时间较 长；缺乏标准化的充电桩审批流程管理等问题。充电桩所需的建设场地面临的一系列 问题在一定程度上同样会影响充电桩企业加快建设充电桩的积极性。5纯电动汽车充电桩问题总结分析与问题对策分析6.1 充电桩问题总结分析7. 1. 1充电桩开展的不平衡性充电桩开展的不平衡性表达在区域开展不平衡。区域开展的不平衡首先表达在：东、 中、西部地区开展的不平衡

22、。通过对2022年2月23日中商情报网发布的2022年1月 中国电动汽车充电桩市场分析中的数据进行分析得知:截止到2022年1月，公共充电桩 数量排名前10的省市有：广东省公共充电桩数量为18.6万台，上海市公共充电桩数量 为10.5万台，江苏省公共充电桩数量为10万台，北京市公共充电桩数量为9.8万台， 浙江省公共充电桩数量为8.4万台，湖北省公共充电桩数量为6.2万台，山东省公共充 电桩数量为6.2万台，安徽省公共充电桩数量为6.1万台，河南省公共充电桩数量为4.5 万台，福建省公共充电桩数量为4.1万台错误迷找到引用源。公共充电桩数量排名前10的省市 中东部地区占了大局部，中部省市只占了

23、一小局部，西部地区没有。根据数据分析：我 国的充电桩建设在省市之间开展是不平衡的。区域开展的不平衡还表达在地级市和县级 城市的充电桩建设不平衡。以河南省为例：郑州市于2016年新建和改建充电桩是67个， 其中市区共计43个充电桩，同时郑州市于2019年建设的40个充电桩集中分布在郑州 市域及所属区内错判未找到引用滤o开封市中心城区电动汽车充电基础设施建设运营特许经营 工程在2021年11月22日的招标公告显示:计划在5年内在开封市中心城区规划建设集 中式公共充电站25座，同时各类公共充电基础设施建设要到达7200个。从郑州市、开 封市的充电桩建设的分布情况可以看出：充电桩的建设主要集中于地级市

24、及地级市所属 区范围内，县级城市分布较少，地级市和县级城市的充电桩建设是不平衡的。区域开展 的不平衡性会在一定程度上制约充电桩的建设开展。这种不平衡性会在一定程度上影响 车主的跨地区出行，不利于新能源汽车特别是纯电动汽车的长途行驶，容易降低消费者 对新能源汽车特别是纯电动汽车的期望和满意度，不利于新能源汽车特别是纯电动汽车 的开展，同时也不利于充电桩行业的开展。充电桩建设的不平衡还表达在公共充电桩和居民小区私人充电桩的不平衡上。随 着我国新能源汽车特别是纯电动汽车的快速开展，充电桩的数量也在不断上升，在公 共区域内，充电桩较多，但是在居民小区私人充电桩的数量与公共充电桩相比相差较 远。由于居民

25、小区私人充电桩在建设过程中的问题较多，导致了公共充电桩和居民小区私人充电桩的不平衡，随车配建充电桩就是其明显的表现。居民小区私人充电桩建 设难一方面是因为居民小区电力的接入、扩容等比拟困难，虽然根据相关政策的要 求，新建居民小区要求100%预留充电设施安装条件，但是在验收时未做强制要求。同 时一些老旧的居民小区电力的扩容仍然是长期存在没有得到解决的问题，很多的居民 小区物业管理公司也以此为由不同意居民小区私人充电桩的建设。居民小区私人充电 桩建设难另一方面是因为居民小区私人充电桩相关方不明确导致的充电桩安装的协调 难度大，其中存在的协调难度大的问题主要是由于居民小区的停车位缺乏，从而导致 大量

26、的汽车没有固定的停车位，同时，还由于物业以及消防等各种平安考虑，不同意 建设对应的充电桩。所以，很多居民小区在私人充电桩的建设方面存在一定的问题， 并且没有明确的界定，尤其是居民小区物业管理公司，也没有方法对此来收取对应的 费用，发生充电事故之后，可能会承当平安监管方面的责任。但是作为管理人员，也 没有能够强制用户迁移或者是更换充电桩的权利，所以居民小区在进行建设私人充电 桩的过程中应该进行合理的安排，这会在很大程度上影响纯电动汽车和充电桩的发 展。公共充电桩和居民小区私人充电桩建设的不平衡同样会对消费者购买纯电动汽车 的意愿，不利于纯电动汽车的开展，从而影响充电桩行业的开展。5. 1.2充电

27、桩管理和服务的缺失充电桩管理和服务导致的一系列问题，严重影响充电桩的使用，为消费者购买、 使用新能源汽车特别是纯电动汽车造成严重的不便。以湖北省为例：在沪渝高速江浙 段，充电桩的充电功率已经到达了 120千瓦，但是在湖北省的一些高速公路服务区， 充电桩的充电功率实际上只有60千瓦左右，同时，湖北省不少的高速公路服务区建设 的充电桩不能为所有车型提供充电服务。以海南省为例：在海南省G98环岛高速公路 的东线，从琼海到三亚的7个高速公路服务区中，竟然有5个高速公路服务区的充电 桩处于“停摆”的状态，而另外两个高速公路服务区那么连充电桩都没有安装，在长达 约200公里的高速公路上面，竟然没有可供使用

28、的充电桩，甚至有的高速公路服务区 充电桩已经运送到位，但是就是迟迟得不到安装，使得充电桩成为了 “僵尸桩”，充 电桩得到了闲置。以天津市为例：在车主使用公共充电桩使用过程中，仍然会出现一 些问题，例如：充电站点对充电桩的管理缺失，导致充电桩时常出现燃油车或者已经 充满电的汽车停放在充电桩的位置，使车主为车辆充电时更加困难的情况发生，同时 还会出现充电桩老旧坏损、充不了电、未充满电时自动跳枪等一系列充电桩管理维护 不到位的问题。充电桩管理缺失导致的充电设施老化、充电桩沦为“僵尸桩”等一系 列问题，会影响消费者购买新能新能源汽车特别是纯电动汽车的意愿，会影响新能源 汽车特别是纯电动汽车能否开展的好

29、，新能源汽车特别是纯电动汽车能否跑的快与充 电桩的建设力度和管理的力度密切相关。从充电桩开展的角度来看，充电桩不只要建 好，更要管理好，让购买新能源汽车特别是纯电动汽车的消费者敢跑、能跑、跑得 快。5. 1.3充电桩平安问题明显我国充电桩开展速度快且数量规模大，我国充电桩的建设主要以公共充电桩和私 人充电桩为主。公共充电桩在进行开展的过程当中可能会出现平安方面的问题，而公 共充电桩受到自然环境的影响比拟大，所以在自然环境的影响之下。公共充电桩容易 出现线路老化以及漏电的问题，而这就需要公共充电桩的管理人员进行探讨并且能够 提出对应的解决措施来预防这些现象的发生，能够给予充电人员更多的保护。充电

30、桩 主要安装在地下的车库和私人车库中，一定要保证充电桩的平安性和可靠性所在，由 于私人充电桩安装位置的特殊性且私人充电桩多安装在车辆停放密集的区域，私人充 电桩的平安问题同样明显。充电桩的平安问题主要有以下几个方面。首先，如果充电 桩出现异常，充电桩的金属外壳以及充电桩刷卡充电的部位也会存在漏电的情况发 生，车主在进行操作的过程当中，就容易引发触电的危险。车主在使用充电桩为汽车 充电时最常接触到的就是充电枪，充电桩在安装时一般都会在充电桩内部设置电子锁 以此来监测充电桩的充电情况，其目的就是为了防止车主在为汽车充电时发生拔枪触 电的风险。但是如果对应充电桩的锁紧功能出现了问题，而导致充电墙没有

31、方法进行 锁紧的情况下，车主在使用充电桩进行充电时，可以将充电枪拔掉，而充电墙内会携 带一定的高压电流，这种风险的发生对于车主来说同样是致命的。第三：充电桩零部 件防锈功能出现异常。对于公共充电桩而言，由于其多安装在公共区域，因此要特别 注意充电桩金属部位的防锈问题。充电桩的金属部位出现生锈问题后，充电桩的生锈 区域会导致充电桩整体的生锈区域逐渐出现扩大，继而导致充电桩的整体的金属框的 质量强度出现下降的情况；另外，充电桩出现生锈情况后，就会导致充电桩出现腐 蚀，从而会导致充电桩出现穿洞的情况。如果充电桩在使用过程中出现了生锈、穿洞 在节约能源和保护环境方面就引起了着重的重视，日本也是在全球范

32、围内实行绿色开展 理念的最早的国家之一，在电动汽车推出之后，就受到了日本消费者的广大欢迎，而且 他们能够在开展理念以及消费者需求的共同作用之下，来推动日本的电动汽车行业的快 速开展。通过对田莎莎错谡环找到引用源.文章中日本充电桩建设现状进行分析可知：2016年时， 日本的充电桩数量就已经超过加油站数量，到达了 59900个，日本超前完成了本国充电 桩的建设目标。欧洲充电桩很多欧洲国家的充电桩的设计是根据欧盟国家所制定的相关文件而进行建设的，并 且，根据相关统计数据来讲，在2019年6月时欧洲的充电桩的数量就已经到达了 15万 个，在2010年时，欧洲充电桩建设的分水岭也就处在这个时期，并且在2

33、010年以后欧 洲充电桩的建设速度就已经得到了明显的加快，数量上也不断的进行增加，但是对于欧 洲的充电桩来讲。仍然跟不上新能源汽车的开展。一直到2021年左右，荷兰的公共充 电桩的数量已经到达了 66665个，在法国当中也到达了 45751个。德国公共充电桩数量 为44538个错误迷找到引用源，o从数据分析:欧洲的充电桩建设开展还是有很大开展潜力的。国内研究现状（1）开展现状在我们国家的充电桩建设开展速度的认识当中，我们可以发现在2019年是我们国 家新增了充电中大约有44.2万台，其中存在的公共充电桩有21.6万台，私人的充电桩 到达了 22.6万台，一直截止到2019年年底的时候，公用的充

34、电桩中占比到达了 41%左 右，一直到2020年12月，我们国家公共充电桩也到达了 80.7万台。伴随着时代的发 展，公共充电桩的数量也随之增加，我们根据对往年的数据进行研究已经显示，关于全 国的充电桩数量排名上处于前五名的分别是广东省、上海市、江苏省、北京市以及浙江 省，我们可以通过对这五个省份进行观察。其中都是一些沿海城市或者是兴旺城市，所 以在充电桩的设计方面仍然存在不平衡的问题，只是集中于这些沿海城市或者兴旺城市, 对于其他的城市充电桩数量就会明显减少错判未找到引用源.。（2）研究现状我国的充电桩从2012年开始布局建设到2022年已经10年了，我国的纯电动汽车等一系列问题后，都会对车

35、主造成平安风险。从充电桩总体来说，由于充电桩安装区 域的多样性，安装环境的复杂性，充电桩安装过后，会出现多种复杂的平安问题，这 些平安问题有时候是不可防止的，但是我们要及时发现并解决充电桩的平安问题，减 少充电桩因平安问题对我们日常生活造成的损失。5. 2充电桩问题对策分析5. 2.1完善创新充电桩管理服务模式完善创新充电桩管理服务模式是解决充电桩平安问题、解决充电桩出现的“僵尸 桩”问题、解决充电桩设施老化、充电慢等一系列问题的关键举措。完善创新充电桩 管理服务模式可以从以下几方面进行。一方面可以加快完善充电桩的平安充电保障机制。建议由政府相关部门完善充电 桩平安管理规范，必要时可以将充电桩

36、平安管理纳入考核范围。对于居民小区私人充 电桩来说，可以授权居民小区物业管理公司对所管理小区范围内的充电桩进行平安管 理，允许物业管理公司收取合理的充电桩管理费用，要求物业管理公司对充电桩的安 全管理切实负起责任。政府有关部门可以完善居民小区私人充电桩责任保险制度，落 实充电桩责任保险制度，适时对充电桩平安保险增加备案要求，由居民小区物业管理 公司进行统一管理，居民小区私人充电桩的管理要逐步形成充电桩使用方、物业管理 公司、充电桩建设方三方共同管理的管理机制，全方位的保护居民小区私人充电桩的 正常使用。二方面可以加快完善充电桩行业的平安监管机制。政府相关部门要对违规用电、 充电桩的不规范建设等

37、一系列行为加大监管力度，加强公共充电桩的消防平安检查， 明确充电桩建设者的平安责任，促使充电桩建设者加强对充电桩消防平安检查和及时 管理。要加强公共充电桩运行情况的管控，充分发挥监控平台的作用，强化对公共充 电桩的信息化监管，通过智能化和数字化手段定时更新充电桩的平安监管数据，同时 对于公共充电桩来说，应该完善并明确充电桩所在区域的社区责任、高速公路服务区 的责任机制，让公共充电桩线上线下都有人管，“僵尸桩”、运行不正常等问题能够 及时发现并解决，促进公共充电桩的良好有序的建设。三方面可以加快完善充电桩的服务保障水平。要加快充电桩在高速公路的覆盖水 平，明确高速公路服务区的主体责任，加快高速公

38、路服务区充电桩的建设等环节的保 障工作，积极有效的推动高速公路服务区充电桩网络布局的合理化，完善高速公路充 电桩的服务保障水平。要加快充电桩在县、乡镇两级区域的建设，对县、乡镇的充电 桩进行合理的政策倾斜，加快县、乡镇充电桩的合理布局，完善基层的充电桩服务保 障水平。要加快完善支持充电桩建设的财政和税收政策，强化高速公路服务区、县、 乡镇等的充电桩建设的补贴和税收优惠政策，对充电桩建设的土地给予一定的优惠， 完善充电桩的政策服务保障水平。5. 2. 2促进科技与充电桩的深度融合开展科技是促进充电桩迅速开展的重要动力，同时也是解决充电桩开展问题的重要手 段。要积极促进科技与充电桩的深度融合开展，

39、推动充电桩开展持续性和长久性。促 进科技与充电桩的深度融合开展可以从以下方面来考虑。一方面要积极推动充电桩的科技化、智能化改造。我们应该大力鼓励所有的居民 小区能够实现私人充电桩可以转向共享模式的开展过程，能够积极推动居民小区在私 人充电桩的设计和改造，可以最大程度的提升关于私人充电桩的利用率，可以鼓励储 充一体式的充电桩模式来进行开展，解决充电难的问题。积极推动充电桩的科技化和 智能化改造是解决充电桩充电慢、充电难、充电桩利用率低等一系列问题的重要手 段，是能够推动充电桩的有序开展的重要手段。二方面可以积极推进充电桩电源的科技化。应当积极使用新能源为充电桩提供电 源，提高充电桩电源的科技化水

40、平，让充电桩电源供给途径多样化，提高充电桩电源 的供给水平。积极推进充电桩电源的科技水平是推动充电桩行业有序长远开展的重要 手段。5. 2. 3加强宏观规划和标准引导鉴于我国纯电动汽车充电桩建设的长期性，复杂性，同时在我国的开展呈现出以 省级行政区域为主，各个地市政府具体负责的开展格局。在这种情况下应该加强宏观 规划和标准引导。从国家层面来说，要加强对全国充电桩行业的宏观规划。加快完善全国充电桩行 业相关管理制度和标准规范，同时加快全国充电桩平安建设标准的规范，统一全国范 围内的充电桩平安标准，从而使得充电桩行业开展环境得以优化，为充电桩行业的发 展提供宏观的开展环境的支持。从国家层面来说，还

41、应当加强对充电基础设施建设的 支持力度，加强对中、西部地区充电桩的支持，有计划，有目的的解决充电桩在东、 中、西部地区开展不平衡的问题，促进充电基础设施特别是充电桩建设的科学性布 局，促进全国充电桩建设的科学布局和均衡性。从地方层面来说，应当加强充电桩的统一部署。可以探索设立充电基础设施建设 委员会，该委员会可以由充电基础设施建设的相关部门组成，可以专门讨论充电桩的 建设。在该委员会的组织架构下可以联合充电桩建设的各个部门制定充电基础设施建 设的运营规范，可以统筹制定充电基础设施的专项规划，指导各地区合理规划充电桩 建设的布局，明确各个部门的主体责任，建立起一整套的责任机制和协商机制，同时 完

42、善居民小区充电桩建设的监督机制，从而加强对充电桩建设的各责任主体的指导。 还可以将年度内充电桩建设目标合理分配，实现多方共同推进充电桩建设的局面，从 而促进充电桩建设的科学的布局。从标准引导层面来说，应当加快充电桩的标准建设，设置并提高准入门槛，强化 标准引导。加强充电桩的行业自律，推动完善充电桩的自我认证，设置充电桩的准入 门槛，没有到达准入门槛的充电桩企业不得提供销售，安装充电桩等服务，在充电桩 建设中加强标准支撑的作用。加快充电桩的标准建设是提高充电桩行业的技术水平， 开展水平的重要手段，是促进充电桩行业良好有序长远开展的重要手段。结论与展望结论随着人们对环境保护的重视程度不断提高，再加

43、个新能源汽车特别是纯电动汽车 的日益开展，世界上越来越多的国家对纯电动汽车及其在充电过程中所发挥作用的基 础设施建设来提供更大程度上的关注，能够在我们国家纯电动汽车充电基础设施的研 究过程当中来将其纳入到重点的行业之列，并且能够在推动纯电动汽车进行开展的情 况之下来开拓更好的开展情景，为纯电动汽车开展提供更加强有力的推动。本次文章在研究的过程当中，就对相关的文献进行分析和整理，并且综合研究过 程中的理论基础来展开研究，能够使得纯电动汽车的充电桩开展能够长远的开展下 去。首先，对于电动汽车充电桩所存在的背景和意义进行了总体的概括，也介绍了在 国内外进行纯电动车充电桩的开展过程，能够提供一定的研究

44、成果。其次，我们应该对纯电动汽车的整体开展进行细节上面的分析，继而简要分析了 充电桩的开展现状。通过运用SWOT分析法最大限度的对影响充电桩开展的因素进行分 析。最后，结合SWOT分析法，对充电桩开展中问题进行分析并从充电桩行业整体开展 的角度提出解决问题的对策。在我国，纯电动汽车充电桩在开展过程中会面临各种各样的问题，希望文章可以 给纯电动汽车充电桩的研究提供帮助。展望由于笔者在进行创作的过程当中，能力方面具有一定的限制，所以仍然存在很多 缺乏之处，对充电桩的SWOT分析方面还比拟浅显，全面性不够。同时，文章中所提出的问题对策，都是从充电桩行业的整体开展来分析，在某些 方面不具有适用性，后面

45、还需要对问题对策进行完善。在以后的学习或工作中，文章 作者会从这几个方面出发，继续努力研究分析，同时也希望各位专家学者教授能够多 一些开展与本课题相关的研究，从而更好的促进我国纯电动汽车充电桩的进一步发 展。充电桩的开展是迅速的，开展到现在，纯电动汽车充电桩的规模是比拟大的。在这个发 展过程中，许多的专家学者对纯电动汽车充电桩的开展进行了多层次的研究。在赵云峰错误环找到引用源。错误怵找到引用源。一文中，作者市场调研等多种分析方法，对我国纯电 动汽车开展现状进行了分析，进而提出开展中存在的问题，在对现状和问题进行分析的 基础上，又对纯电动汽车的开展趋势进行了分析。在高娟错误怵找到引用源.一文中，

46、作者首先介绍了我国充电桩的建设现状并分析了目前市 场上充电桩在开展中存在的问题，从而根据问题给出了科学合理的充电桩开展建议。在充电桩开展问题和对策研究中，也有许多专家学者对其进行了研究。在田璐璐错园 未找到引用源.一文中，对充电桩的网络化、标准化、智能化等方面提出了建议。在杨帆错误!未找 到引用源.一文中，对充电桩的性能、市场等方面提出了建议。在充电桩开展的10年时间里，众多的专家对纯电动汽车充电桩的开展进行了研究 分析，本文在总结前人的基础上，对纯电动汽车充电桩的开展进行分析并提出充电桩发 展的问题进而对其开展对策提出建议。1.3 课题研究方法1.3. 1 SWOT分析法的起源和应用SWOT

47、分析首先从本质上来讲，我们可以将其理解为是一个在决策过程当中所产生 的问题，并且最早也是由美国的旧金山大学的管理学教授在上世纪80年代初提出的一 项研究结论，早在60年代时就有相关学者对于SWOT分析法当中所存在的各项优点以及 弱点和外部机遇以及存在的威胁等这些因素来进行孤立的分析，并且随后的SWOT分析 法经过开展的过程当中，也将独立的影响因素通过系统的思想来进行显现，通过这种方 法，我们可以制定更加合理有效的方案。SWOT分析法，有以下主要内容：(1)对研究对象进行环境因素分析我们通过多种分析方法能够得出影响到研究对象外部环境和内部环境因素的主要 局部。通过对外部环境因素进行分析，如果找出

48、其中的机会和存在的威胁因素。在内部 环境方面的因素其中包括优势因素以及历史因素，外部环境因素往往会由于一些有利或 者是不利因素的影响而产生差异，比方说在客观的因素或者是经济环境的因素方面就会 产生不同，所以我们从整体上来讲，这些因素都属于主观的因素，并且包括技术因素以 及相关方面的因素，我们不仅要进行单独的分析，而且要对整体的开展方向进行探讨。(2)对研究对象进行构造SWOT矩阵我们在对研究对象进行分析时，首先要按其中的影响程度来进行排列，并且构造出 对应的模型来优先考虑每一个影响因素所产生的效果，将影响程度不大的排在后面。(3)对研究对象制定合理的计划在环境因素和矩阵方面，能够根据对应的研究

49、对象制定更加合理的计划，并且在制 定计划的过程当中，一定要发挥其中的优势，克服所存在的弱点，能够利用机会来化解 威胁，同时也应该立足于现状放眼未来，以更加系统的思维来进行分析。1.4 论文构成及内容近年来，SWOT分析法已经被越来越广泛的运用到多种领域内。本篇文章认为：在对 纯电动汽车开展态势分析中，完全可以运用SWOT分析法来研究并分析纯电动汽车充 电桩开展的必要性。通过运用SWOT分析法可以确定本篇论文的主要构成主要是由：第 一局部：绪论局部。绪论局部主要包括研究背景、目的、国内外研究现状等主要内容。 第二局部：本篇文章的主体局部。首先:对纯电动汽车的开展状况进行简要分析。其次: 对充电桩的开展状况和前景进行分析。再次：对纯电动汽车充电桩市场开展环境进行 SWOT分析。最后:对纯电动汽车充电桩问题和对策进行分析。第四局部：结尾局部。 主要包括本篇文章的总结展望