汽车发动机原理试题库及答案-推荐文档.docx
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1、汽车发动机原理试题库、发动机的性能二、选择题1、通常认为,汽油机的理论循环为A、定容加热循环 B、等压加热循环C、混合加热循环 D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质A、不吸热不放热 B、先吸热后放热C、先放热后吸热 D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为,高速柴油机的理论循环为A、定容加热循环 B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质A、不吸热不放热B、先吸热
2、后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有(C )。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是(B )oA、定容过程 B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个(D )。A、绝热过程B、吸热过程第1页共26页汽车发动机原理试题库C、平安性能IX点火性能4、以下燃料中,还不能看作为汽车燃料,尚未得到实际使用的是(C )oA、石油气B、乙醇C、氢气
3、D、天然气5、汽油的辛烷值反映其( )oA、着火性能B、抗爆性能C、平安性能D、点火性能6、评价柴油自燃性的指标是(C )A、十六烷值B、粘度C、馈程D、凝点7、- 20号柴油适用的最低温度是(C )oA、20B、15C、-20CD、758、对于汽油,化学当量的空燃比A/F为(C )。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1公斤燃料完全燃烧所放出的热最称为燃料的(D )oA、放热率 B、高热值C、低热值 D、热值三、填空题I、汽油和柴油的牌号分别根据至最值和SA来确定。2、汽车的代用燃料主要有二甲醛、水煤气 、 乙醇 和 氢气等。3、表示汽油抗爆性的指标是一辛烷值 4、对于缸外形
4、成混合气的汽油机,其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸的混合气数量,这种负荷调节方式称为 量调节5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度,这种负荷调节方第10页共26页汽车发动机原理试题库C、浴盆形燃烧室IX德士古燃烧系统TCCS燃烧室14、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑,电控汽油喷射系统宜采用(D )oA、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射15、为了衡量发动机工作的平稳性,用(B )作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率 B、压力升高率C、最高温度 D、最大压力6、单位时间内燃烧的混合气数就是汽油机的A、火焰速度A、火焰速度B、点火
5、速度C、燃烧速度D、运动速度三、填空题1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点,可以将汽油机燃烧过程分为3速燃期和后燃期三个阶段。2、汽油机混合气的形成方式可以分为 化油器雾化 和汽油喷射雾化 两种。3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加 爆燃 的趋势。4、汽油机燃烧室基本要求是一结构紧凑、面积比小、燃烧室几何形状合理、合理组织气流过程 和合理组织燃烧过程5、对液态燃料,其混合气形成过程包括两个基本阶段:蒸发 和混合 6、燃油的赛化是指燃油喷入气缸 后被粉碎分散为细小液滴的过程。*7、发动机转速增加时,应该相应地增大一点火提前角。8、在汽油机上调节负荷是通过改变节与门开
6、度来调节进入气缸混合气.的多少。负荷调节方式是量 调节。9、在化油器式的汽油机中,起动后假设不及时翻开阻风门,那么发动机可能因混合气而熄 火。10、在化油器式的汽油机中,常用的起动装置为 O11、汽油机负荷减小时,气缸内的温度、压力降低,爆燃倾向小12、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到气缸压力明显升高脱离压缩线间的曲轴转角。13、化油器式汽油机在节气门关闭时,进气管真空度很高,此时喉管的真空度.变大_。第14页共26页汽车发动机原理试题库14、大气压力降低时,化油器式汽油机气缸充量减少,其动力性、经济性有所卜降,而爆燃倾向有所减少15、对化油器式汽油机,当节气门开度一定,转速升高,喉管及进
7、气管真空度均增大16、汽油机混合气形成的方式主要有两类:类是化油器式,另类是喷射雾化方式 o四、判断题I、电控单点汽油喷射系统汽油机中,单个喷油器装在节气门后方的进气管内。2、汽油机在怠速工作时,经济性能和排放性能都变差。3、汽油机着火不受混合气浓度的影响,只要点火能量足够高,就能保证着火。0 4、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。5、但凡能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素,都能使外表点火倾 向加大。6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。1 五、简答题1、什么是汽油机的正常燃烧过程?唯一地由火花定时点火开始,火焰前俸以正常速度传播到整个燃烧室的燃烧
8、过程称为汽油 机的正常燃烧过程.2、爆震燃烧产生的原因是什么?远端混合气在火焰前佯尚未到达,受已燃气体的高温辐射和压缩作用,未燃混合气的温度 到达其自燃温度而着火燃烧(多点燃烧),从而造成汽油机的爆震燃烧.3、简述电控汽油喷射系统的组成和各局部的主要功用?ECU、喷油器、压力调节器、燃油淀清器、冷启动喷油器4、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。答: 0.85 - 0.95时,火焰传播速度放大,燃烧速度最快,发动机功率放大,这种混合气 称为功率混合气.%=1.03 -1.1时,火焰传播速度较大,氧气充足故燃烧完全,发动机经济性最好,这 种品合气称为经济混合气.弧 L3 - L4,混合气过稀,火焰
9、不能传播,为火焰传播下限;时 0.4 - 0.5,混合气过浓,火焰也不能传播,为火焰传播上限.5、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原那么?第15页共26页汽车发动机原理试题库结构紧凑,面容比小;充量系数高:组织适当的气流运动:火焰传播距离短.六、综述题1、请说明汽油机不规那么燃烧的原因。答:(1)循环间燃烧更动原因火花寒附近混合气的混合比和气体素流性质.程度在各循环均有变动,我便火焰中心形成 所用的时间不同,即由有效着火时间变动而引起.(2)各虹间燃烧差异原因由于燃料分配不均,使各缸空燃比不一致:各虹进气量分出不均匀:各虹内空气运动不相 同以及燃烧1:结构的微小差异等等.2、试述点火提前角对
10、汽油机燃烧的影响?答:点火提前角过大.那么在压缩过程中燃烧的显合气增多,活宸上行的压缩功增加,发动机容 易过热,有效功率下降,工作粗暴程度增加.同时,爆震倾向加大,点火提前角过小,那么后燃 严重,最高燃烧压力和温度下降.传热损失增多.排气温度升高,功率下降,耗油量增多.4、为何汽油机在低负荷运转时的经济性和排放性能均会卜一降?答:汽油机在低负荷运转时、空燃比增大,容易导致燃料燃烧不完全,严重时可能失火,并且 在低负荷时,相对散热量增多,这将导致史动机经济性和排放性降低.七、分析题2、汽油机发生爆燃时有何外部特征?产生爆燃的机理是什么?影响爆燃的因素有哪些?第16页共26页汽车发动机原理试题库2
11、、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻(C )oA、同步B、提前C、滞后D、没有联系3、3、柴油机的供油始点用(B )表示。A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角C、雾化提前角D、着火提前角4、评价速燃期的重要指标中有(B *A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是(B )。A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的(C )属于柴油机燃烧特点。A、缺氧 B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中,存在燃料燃烧、燃料(C )、燃料与空气之间的扩散同步进行现 象。4、评价速燃期的重要指标中有(B *A、
12、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是(B )。A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的(C )属于柴油机燃烧特点。A、缺氧 B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中,存在燃料燃烧、燃料(C )、燃料与空气之间的扩散同步进行现 象。A、燃烧B、凝结C、蒸发 D、混合C、蒸发 D、混合8、球形油膜燃烧室属于柴油机(D )燃烧室。A、涡流式C、间接喷射式9、柴油机的燃烧方式包括(A、层流火焰传播C、扩散燃烧B、预燃室D、直接喷射式C )oB、紊流火焰传播I)、不规那么燃烧10、喷油速率在喷射初期(即
13、滞燃期内)应(B )。第18页共26页汽车发动机原理试题库A、较大B、较小C、不变D、视情况而定II、卜列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是(A )oA、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期12、以下四种燃烧室对喷射系统要求最高的是(B )oA、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室13、以下四种燃烧室面容比最大的是(C )oA、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室14、为了衡量发动机工作的平稳性,用()作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率 B、压力升高率C、最高温度D、最大压力三、填空题2、油束的几何特性可用三个参数描述,即油束射程、最大
14、宽度和 喷雾锥角o1、柴油机燃烧过程是否完善,取决于 燃油油束、气体运动 和燃烧室 三者的合理配合。2、油束特性可以用 油束射程 、最大宽度 和 喷雾锥角 三个参数来描述。3、柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高和组织适当气流运动4、柴油机燃烧过程包括 滞燃期 、速燃期、缓燃期 和 后燃期 。5、对液态燃料,其混合气形成过程包括两个基本阶段:蒸发 和 混合 ,*6、燃烧放热规律三要素是一燃烧发热起始时刻、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。7、燃油的雾化是指燃油喷入 细小液滴后被粉碎分散为细小液滴的过程。*8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和喷油时刻9、柴油机内
15、不均匀的混合气是在高温、高压下多点一同时自燃一着火燃烧的。10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定,循环供油量.随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速度特性的校正有正校正和负校正_两种。第19页共26页汽车发动机原理试题库II、喷油器有孔式喷油器和轴针式喷油器两类。12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器.针阀落座停止喷油的过程,分为喷射 延迟、主喷射、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点 开始喷油。13、为了防止出现不正常喷射现象,应尽可能地 高压油管的长度。14、柴油机不可能形成均匀的混合气,所以必须在过量空气系数 的条件下工作。15、柴油机负荷调节是通过改变质调节一而进入气缸的空气
16、量基本不变。16、喷油泵的主要作用是定时、定量 地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。17、柴油机混合气的形成方式可以分为 喷射雾化和 油膜蒸发 两种。四、判断题1、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。I 2、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。1 3、在柴油机中,燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。0 4、孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。0 5、为了控制压力升高率,应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。0 6、开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。0 五、简答题1、柴油机燃烧室结构形式的要求是什么?答:柒油机燃烧室结构形式的要求是:
17、结构紧凑,面室比小;充量系数高;组织适当气 流运动:燃油油束.气体运动与燃烧室三者要配合.3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段?它们的特点是什么?答:柴油机燃烧过程包括滞燃期,速燃期,竣燃期和后燃期.滞燃期特点:过程及杂,有物理准备-形成混合气,有化学准备- 氧化反响速度逐渐 加快;虹内压力无明显升高.速燃期特点:预混燃烧,多点燃烧:同时又形成混合气:虹内压力急剧升高.蝮排期特点:犷散燃烧;可能有边喷射.边形成混合气.边燃烧;缸内压力下降慢.后热期特点:燃烧速度慢,燃烧放热因活寒下行不能利用,反而使排气温度升高.4、何谓喷油泵的速度特性?对车用柴油机性能有何影响?第20页共26页汽车发动机原理试
18、题库冬:喷油泵速度特性是指油门位置不变,供油量随喷油泵转速变化的关系.由于节流作用,回油量随转速增加而减少,转速增加,循环供油量增加.这种特性不苻合 发动机工作的要求:可能出现“飞车”:转速下降,循环供油量或少,不能爬坡;与气 打进气量不配合.六、综述题1、请说明柴油机不正常喷射的原因和防止措施。答:不正常射原因:高压作用下喷油系统有弹性影变;高压作用下柒油具有可压缩性: 3喷油系统有压力波的传播和反射.防止措施:(1)合理设计与选择柱寒式喷油象燃油供给系统的参数,如缩短高压油管长度,减小高 引油管内径;(2)合理设计喷油泵柱家直径和凸轮型线.出油阀结构与尺寸,喷油器喷孔又寸和针阀 开启压力等
19、减少压力波动.2、何谓柴油机的着火延迟期(滞燃期)?它对燃烧过程有何影响?影响滞燃期的主要因素是什 么?冬:着火延迟期(滞燃期)指从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转向.着火延迟期(滞燃期)越长,在着火延迟期(滞燃期)内形成的可燃混合气越多,发动机 同时着火燃烧的燃料越多,发动机工作越粗暴,影响因素:(1)十六就值.十六烷值高,着火延迟期短.(2)点火时的缸内气体状态.气体温度和压力越高,看火延迟期越短.3、试述柴油机混合气形成的特点和方式。卷:柴油机混合气好成的转点是:忍合气形成时间短;泥合气不均匀;空气过量:多 铳情况下,需要组织空气运动.柴油机混合气的形成方式可以分为空间等化泥合和
20、油膜蒸发混合两种.4、何谓供油提前角?其大小对柴油机性能有何影响?答:供油提前所指从喷油泵出油到活富运动到上止点所对应的曲轴转的.供油提前向大,发动机滞燃期长,在速燃期就会有大量燃料着火燃烧,发动机呈力升高率 高,工作粗暴,同时压缩负功增多,发动机动力性,经济性下降:供油提前用小,后燃增多, 发动机经济性.动力性下降,排放变差,对于每一工况,有一最正确提前角.六、发动机的特性二、选择题第21页共26页汽车发动机原理试题库5、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的(A )A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况5、发动机的外特性是一种(B )A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万
21、有特性7、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是(D )A、一个点 B、一条直线C、一条曲线 D、一个平面4、按运行工况特点分类,汽车发动机的工况属于(C )A、点工况型B、线工况型 C、面工况型D、体工况型5、发动机的外特性曲线有(D )A、4条 B、3条 C、2条 D、1条1、发动机的工况变化取决于工作机械的(A )。A、运转情况 B、功率C、速度 D、扭矩2、在发动机试验装置中,(C )是发动机试验台架的基本设备。A、发动机 B、试验台C、测功机 D、测量系统3、万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的(B )函数。A、一元B、二元C、三元D、四元4、按运行工况特点分类,汽车
22、拖拉机发动机的工况属于(C )。A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型5、发动机的外特性属于(B)oA、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性6、小型车用柴油机般装有(B)调速器A、两速B、全速第22页共26页汽车发动机原理试题库C、定速 D、综合7、万有特性图中,最内层的区域是(B )oA、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域三、填空题1、测功机的作用是 O2、发动机的运行状况(工况)可以用其发出的功率和 转速 来衣示。3、汽油机节气门局部开启时所测得的速度特性称一局部负荷速度特性一。4、发动机稳定工作必须满足的条件是_有效转矩与阻力矩相等。5、发动机
23、的负荷特性是指发动机转速不变,其性能指标随负荷变化的关系。6、车用发动机的工况特点是转速和负荷都在宽广的范围内独立变化。7、发动机的速度特性是指发动机油量调节机构不变,其性能指标随转速变化的关系。 四、判断题1、只有当发动机转矩大于工作机械转矩时,两者才能在定转速下稳定工作。0 2、两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用,在中间转速也起调速作用。I 0 3、由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化,故其工况是面工况。1 4、万有特性图中,最内层的区域是最经济区域。1 5、由于柴油机没有节气门,所以柴油机没有外特性。0 6、只要两台发动机的转矩储藏系数和最大功率时转速相同,那么它们
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