白石隧道施工安全风险评估报告修改好.doc
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1、隧道施工安全风险评估报告一、编制依据1、贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目QMTJ-3施工合同段合同文件、施工图纸及技术规范。2、交通部颁发公路工程国内招标文件范本(2009年版)、标准施工招标文件(2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路隧道施工技术规范、现行公路路基施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、现行公路施工手册、现行公路桥涵施工手册、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分。4、现场踏勘调查、搜集实地资料。5、我单位在类似工程中施工经验和相关工程技术总结、工法成果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司
2、现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件隧道施工丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标,编制本实施性施工组织设计。二、隧道工程概况工程概述白石隧道:(左幅)起讫ZK10+440ZK11+780,长1340m;(右幅)起讫YK10+450YK11+745,长1295m;隧道最大埋深约287m。地形地貌隧道轴线地面高程在834.2之间,相对高差,地形起伏较大,属构造剥蚀中低山地貌单元,隧道横穿低山,隧址区地层主要为奥陶系下统湄潭组灰岩、生物碎屑灰岩和泥质砂岩,通过地质调绘,地表出露灰岩有少量溶蚀现象,地表植被发育。工程地质根据地
3、面调查及钻探揭露,隧址区出口处上覆新界生第四系全新统残坡积粉质黏土及角砾土,基岩大部出露,为奥陶系下统湄潭组灰岩、泥质砂岩、炭质泥岩,勘探深度范围内揭露地层特征由上至下(由新至老)分述如下:1、第四全新统黏土粉质黏土:黄褐色,可塑,含少量铁锰氧化物,表层30cm为耕植土,可见少量植物根系。角砾土:灰黄色,稍密,灰岩质,次棱角状,含量约60%,粒径一般0.51cm,颗粒级配较差,排列无序,充填粉质黏土。2、奥陶系下统湄潭组中风化灰岩:灰色,隐晶质结构,层状构造,主要矿物成分为分解石,见少量方解石脉,节理裂隙较发育,局部可见小溶孔发育,部分岩石裂面被灰黄色泥钙浸染,岩芯呈柱状夹少量碎块状。泥质砂岩
4、:强风化中风化,灰黄色,细砂结构,泥钙质胶结,层状构造,风化强烈,主要矿物成分为石英、长石,岩芯呈碎块状夹少量短柱状。炭质泥岩:中风化,灰黑色,泥质胶结,层状构造,节理、裂隙较发育,岩芯呈片状及碎块状,质软,岩体破碎。泥质灰岩:中风化,深灰色,泥质结构,层状构造,节理较发育,岩芯呈碎块状及短柱状,夹泥质条带,易开裂,岩芯采取率90%。隧道内设置通风、照明、消防、通信等运营设施,在土建施工中预埋管线、预留孔洞等。2、主要技术标准技术标准(一)公路等级:双向四车道高速公路(二)计算行车速度:80Km/h(三)路基宽度:整体式路基,分离式路基 桥面总宽度:桥梁标准断面为双幅分离式路基,单幅桥宽(四)
5、设计荷载:公路-级(五)设计洪水频率:特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100(六)环境类别:I类(七)地震动峰值加速度:小于,桥梁按度设防。三、工程地质、水文、气象1、地形、地貌本合同区位于云贵高原东北部,北倚娄山,南濒乌江,处于黔北山原向黔中丘原过渡地带,属我国地势第二级台阶东部边缘,海拔781-1146M,相对高差大多小于200米。沿线广泛分布碳酸盐岩类,面积约占80%,地貌类型以岩溶丘谷、构造剥蚀中低山、河流侵蚀堆积河谷为主,受地质构造运动整体间歇影响,岩溶发育方向以水平为主。根据线路沿线调查,局部地段岩溶较发育,个体形态主要洼地、溶洞、落水洞、竖井等。本合同段沿线以灰岩为主,岩
6、层坚硬。路线所经地区相似地震烈度小于度,地震动峰值加速度系数小于,峰值频谱周期为0.35s。2、水文气象,日极端最低气温-8。测区年平均降水量为1084mm,4月16日前后进入雨季,中到大雨天气常常出现,当夏季风56月移到长江流域及偏北气流相会时,便形成长江流域梅雨天气,线路地处长江上游,也同样会产生降雨量大、降雨次数多梅雨天气。夏季风继续增强,西南气流继续北推,由于处于纯粹西南季风控制下,梅雨天气便开始结束,进入连晴高温少干旱天气。9月中旬夏季风逐渐减弱南退,冬季风逐渐增强南下,持续秋雨天气便开始出现。测区无霜期年均355日,年平均日照数1137h,最多达1469.9h,最少938.9h,降
7、雪年均日数在0.13.4日。水文地质条件,多年平均流量3/s,河流全长45Km,流域面积约60Km2。3、交通条件本标段起点及321国道有村道相连,其余路段距新蒲镇至团泽公路较近,进入施工点基本有村道可达,但现有乡村道路必须得加宽、加固、改建,方能满足施工需要。4、电力条件结合本合同段特点及工程实际需要,我部及遵义市供电所签订供电合同,电网线路架至施工主线,在2台变压器解决白石遂道施工用电;同时各施工区自备柴油发电机一台,以备急用。5、施工用水采用打井抽水方式解决隧道用水问题;6、施工用材1、 地材 本合同段设一主料场,即白石遂道出口料场,人工砂及碎石来源料场;片石、块石均可就地取材或从就近石
8、料场采购。2、 水泥水泥采用业主指定入围水泥厂生产水泥。3、 钢材钢材原料采用业主指定入围钢铁厂出产钢材。四、风险评估及管理流程1、施工阶段风险评估流程,见“施工阶段风险评估流程图”施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划,包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤,选择更优化的施工方案和管理措施直至隧道完工实施变
9、更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估过程和评估方法 根据公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册有关内容、及实施性施工组织设计,建立我标段隧道工程风险指标体系。1、隧道工程风险分级和接受准则。(1)、事故发生概率等级分成四级,见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级1很可能4可能3偶然20. 003不太可能1注:当概率值难以取得时,可用频率代替概率。 中心值代表所给区间对数平均值。(2)、事故发生后果等级分成四级人员伤亡是指在参及施工活动过程中人员所发生伤亡,依据人员伤亡类别和严重程度进行分级,等级标准如下表
10、示:人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注:F=死亡人数 (含失踪) SI=重伤 (3)、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生各种费用总和,包括直接费用和事故处理所需(不含恢复重建)各种费用,如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失(万元)Z1010Z5050Z500Z500(4)、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建(构)筑物破坏或损害、环境污染等,根据其影响程度进行分级,如表示。环境影响等级标准后果定性
11、描述灾难性很严重严重较大轻微后果等级54321环境影响描述永久 且严重永久但轻微长期临时 但严重临时 且轻微注:“临时”含义为在施工工期以内可以消除;“长期”含义为在施工工期以内不能消除,但不会是永久;“永久”含义为不可逆转或不可恢复。(5)、专项风险等级标准根据事故发生概率和后果等级,将风险等级分为四级:极高(级)、高度(级)、中度(级)和低度(级)。风险等级标准 后果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度(6)、风险接受准则及采取风险处理措施风险接受准则及采取风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低
12、度可忽略此类风险较小,不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之,不需采取风险处理措施,但需予以监测。高度不期望此类风险较大,必须采取风险处理措施降低风险并加强监测,且满足降低风险成本不高于风险发生后损失。极高不可接受此类风险最大,必须高度重视并规避,否则要不惜代价将风险至少降低到不期望程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查及施工有关法令调查设计文件核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况(地质素描)超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状
13、况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法掌握及应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、隧道工程风险分析1、风险辨识主要内容风险辨识是风险评估及控制基础。风险因素辨识是否全面、辨识结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:(1)在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑?(2)引起这些风险主要因素有哪些?2、各项基本风险、引起风险因素根据设计现场勘察资料和给定计图纸对白石隧道危险单元划分及风险分析:(1)隧道洞口仰坡陡立,岩石破碎,垂直节理发育,受雨水冲刷易形成溜滑,仰坡稳定性差。(2)白石隧道洞身开
14、挖易发生坍塌,尤其是V级浅埋段。(3)二衬施工属于高空施工,存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。(4)空压机等特种设备存在使用过程中出现故障危险因素。4、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候及地形条件等评估指标,具体见下表。白石隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地 质G=(a+b+c)围岩情况a、围岩长度占全隧道长度70%以上3根据设计文件和施工实际情况确定瓦斯含量b隧道施工区域可能出现瓦斯1富水情况c无涌水突泥可能发生地质0开挖断面A中断面(单洞双车道)2隧道全长L长(大于1300米
15、)1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1便道、地形综合考虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为:R=G(A+L+S+C)白石隧道R1=G(A+L+S+C)=3(2+1+1+1+1)=18,14R121,依据隧道工程施工安全总体风险分级标准,白石隧道总体风险等级为级(高度风险)。5、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后,通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式,分析评估单元中可能发生典型事故类型,并形成风险源清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1洞口开挖可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落2洞口边、仰坡防护可能导致坍塌、物体打击、高处坠落3洞内运输可能导
16、致机械伤害4钻爆作业可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5初期支护可能导致坍塌、物体打击、机械伤害、触电6二次衬砌可能导致物体打击、高处坠落评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故致险因子进行分析,具体填入下表:风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型不安全状态不安全行为备注洞口工程坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞身开挖坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等洞身衬砌坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告物体打击无防护等
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