2021-2022国家开放大学电大本科《混凝土结构设计原理》期末试题及答案（试卷号：1257）.docx

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1、2021-2022国家开放大学电大本科混凝土结构设计原理期末试题及答案（试卷号：1257）2021-2022国家开放高校电大本科混凝土结构设计原理期末试题及答案（试卷号：1257） 盗传必究 一、单项选择题（每小题2分，共30分，在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题目中的括号内） 1平安等级为一级或设计运用年限为100年及以上的结构构件，其重要性系数y。不应小于( )。A1.1 B1O C0.9 D1.2 2下列哪种状态不应按正常运用极限状态设计？( ) A构件丢失稳定 B影响耐久性能的局部损坏 C因过大的变形和侧移而导致非结构构件受力破坏 D过大的

2、振动使人感到不舒适 3结构牢靠度的定义中所提到的结构的规定时间一般应为( )。A. 20年 B50年 C70年 D100年 4.下列关于钢筋混凝土超筋梁正截面极限承载力的说法错误的是() A.钢筋混凝土超筋梁正截面极限承载力与配筋强度无关 B.钢筋混凝土超筋梁正截面极限承载力与混凝土强度等级有关 C.钢筋混凝土超筋梁正截面极限承载力与混凝土级别和配筋强度都有关 D.钢筋混凝土超筋梁正截面极限承载力与混凝土级别有关而与配筋强度无关 5.钢筋和混凝土之间的粘结强度,( )。A.钢筋级别低时,其粘结强度大 B.当外部荷载大时,其粘结强度大 C.混凝土强度等级高时,其粘结强度大 D.当钢筋埋人混凝土中

3、的长度长时,其粘结强度大 6.按第一类T形截面梁进行设计时,其判别式应为( )。 7.对于一般的钢筋混凝土受弯构件,提高混凝土等级与提高钢筋等级相比,对承载实力的影响为( ). A.提高钢筋等级效果大 B.提高混凝土等级效果大 C.提高混凝土等级与提高钢筋等级是等效的 D.均无提高 8.梁斜截面破坏有多种形态,且均属脆性破坏,相比之下,脆性较大的破坏形态是( ) 。 A.斜拉破坏 B.剪夸破坏 C.压弯破坏 D.剪压破坏 9.在psv.mpsvpsv.n.的范围内,适当提高梁的配箍率可以( )。A.显著提高抗剪承载力 B.防止斜压破坏的出现 C.显著提高斜裂缝开裂荷载 D.使斜压破坏转化为剪压

4、破坏,从而改善斜截面破坏的脆性 10.螺旋箍筋柱较一般箍筋柱承载力提高的缘由是( )。A螺旋筋使纵筋难以被压屈 B螺旋筋的存在增加了总的配筋率 C螺旋筋的弹簧作用 D螺旋筋约束了混凝土的横向变形 11对于对称配筋的钢筋混凝土受压柱，大小偏心受压构件的推断条件是( )。 12.下列关于钢筋混凝土矩形截面对称配筋柱的说法,错误的是()。 A.对大偏心受压,当夸矩M值不变时,轴向压力N值越大,所需纵向钢筋越多 B.对大偏心受压，当轴向压力N值不变时,夸矩M值越大,所需纵向钢筋越多 C.对小偏心受压，当轴向压力N值不变时,弯矩M值越大,所需纵向钢筋越多 D.对小偏心受压,当夸矩M值不变时,轴向压力N值

5、越大,所需纵向钢筋越多 13.钢筋混凝土轴心受拉构件的平均裂缝间距与纵向钢筋直径及配筋率的关系是( )。A.直径越大,平均裂缝间距越小 B.直径越小,平均裂缝间距越小 C.配筋率越大,平均裂缝间距越大 D.不能确定 14.仅配筋率不同的甲,乙两个轴心受拉构件即将开裂时,其钢筋应力()。A.甲乙大致相等. B.甲乙相差许多 C.不能确定 D.甲乙都达到屈服应力 15.计算预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的(),并应考虑荷载长期作用的影响。A.频域组合 B.标准组合 C.设计组合 D.准永久组合 二、推断题（每小题2分，共20分，将推断结果填入括弧，以表示正确，以表示错误） 16.混凝土强度

6、等级是由一组立方体试块抗压后的平均强度确定的。() 17.混凝土强度等级越高其延性越差。() 18.荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值除以材料分项系数。() 19.无腹筋梁承受集中荷载时,梁的剪切承载力随剪跨比的增大而增大。() 20.剪跨比对无腹筋梁的抗剪承载力影响比对有腹筋梁的影响大。() 21.在弯剪扭构件中,弯曲受拉边纵向受拉钢筋的最小配筋量,不应小于按弯曲受拉钢筋最小配筋率计算出的钢筋截面面积，与按受扭纵向受力钢筋最小配筋率计算并安排到弯曲受拉边钢筋截面面积之和。() 22.柱中纵向受力钢筋直径不宜小于12mm,且全部纵向钢筋的配筋率不宜大于5

7、%。() 23.小偏心受拉构件为全截面受拉,大偏心受拉构件截面上为部分受压部分受拉。() 24.两种偏心受拉的判别条件为:eh/2为大偏心受拉;e>h/2为小偏心受拉。() 25.张拉限制应力是指预应力钢筋在进行张拉时所限制达到的最大应力值。() 三、简答题（每小题6分，共30分） 26.钢筋与混凝土共同工作的基础是什么？ 答：钢筋和混凝土两种材料能够有效的结合在一起而共同工作，主要基于三个条件：钢筋与混凝土之间存在粘结力；两种材料的温度线膨胀系数很接近；混凝土对钢筋起爱护作用。这也是钢筋混凝土结构得以实现并获得广泛应用的根本缘由。27.简述荷载设计值与荷载标准值的关系以及如何运用它们。

8、答：荷载标准值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。设计过程中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数，因此，只有在按承载力极限状态设计时才须要考虑荷载分项系数和荷载设计值。在按正常运用极限状态设计中，当考虑荷载短期效应组合时，恒载和活载都用标准值；当考虑荷载长期效应组合时，恒载用标准值，活载用准永久值。28.在受弯构件正截面承载力计算中,与的含义及其在计算中的作用各是什么? 答:是超筋梁和适筋梁的界限，表示当发生界限破坏即受拉区钢筋屈服与受压区砼外边缘达到极限压应变同时发生时,受压区高度与梁截面的有效高度之比。其作用是,在计算中,来判定梁是否为超筋梁。29.

9、依据纵筋配筋率不同,简述钢筋混凝土梁受弯破坏的三种形式及其破坏特点? 答:(1)适筋破坏;适筋梁的破坏特点是:受拉钢筋首先达到屈服强度,经过-定的塑性变形,受压区混凝土被压碎,属延性破坏。(2)超筋破坏;超筋梁的破坏特点是:受拉钢筋屈服前,受压区混凝土已先被压碎,致使结构破坏,属脆性破坏。(3)少筋破坏:少筋梁的破坏特点是:一裂即坏，即混凝土一且开裂受拉钢筋立刻屈服,形成临界斜裂缝,属脆性破坏。30.马路桥涵按承载力极限状态和正常运用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计? 答:在马路桥涵的设计中应考虑以下三种设计状况: (1)长久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况，该状况须要作承载力极限状态和正常运用极限状态设计。(2)短暂状况;桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常运用极限状态设计。(3)偶然状态:在桥涵运用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。三种设计状况?分别需做哪种设计? 四、计算题（每小题10分，共20分） 解： 然后，计算该梁在正常运用期间按斜截面承载力要求所能担当的荷载设计值q。