市政工程安全文明生产施工组织计划.doc
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1、吉华路(坂田段)改造工程安全文明施工组织计划编 制: 秋 阳审 批:编制单位: 深圳市路桥建设集团公司编制日期: 2011 年 03 月30 日目 录第一章 工程概况4第一节 项目概况4第二节 现有道路的现状5第三节 结构工程简介6一、主要施工内容及工程量6二、道路工程7三、给排水管道及箱涵工程8四、电力电缆工程10五、电信电缆工程11第二章 工程特点及施工重点、难点分析12第一节 工程特点分析12第二节 工程施工重点难点分析13第三节 工程施工重点难点应对措施14一、交通疏解14二、地下管线保护工程15三、安全文明施工16四、环境保护16第三章 安全文明施工的管理规定及要求17第一节 施工安
2、全与施工文明17第二节 创建安全文明工地标准的管理规定18第四章 安全文明施工措施费24第一节 工程安全文明信息24第二节 安全文明施工措施费用25第三节 编制依据26第五章 安全、文明施工措施费使用计划27第一节 文明施工措施费使用计划28第二节 环境保护措施费使用计划29第三节 临时设施措施费使用计划30第四节 安全施工措施费使用计划31第六章 安全施工计划32第七章 文明施工和环境保护措施计划33第一节 保护绿色植被33第二节 防止和减轻对水、大气的污染34第三节 废料废方处理34第四节 防水排水、防止冲刷和淤积35第五节 文明施工措施35第六节 文物保护37安全文明施工组织计划第一章
3、工程概况第一节 项目概况吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道,本项目起点为梅观高速东侧的水斗桥,终点连环城路,全长3.41公里。现状道路幅宽36米、双向四车道水泥混凝土路。吉华路新建规划红线宽60米、半幅对称横断面布置为7.5m(远期预留绿化带)+3m(绿化带)+5(3+ 2)m(人行道+骑行带)+1.5m(绿化带)+11.5m(机动车道)+1.5m(中央分隔带)、双向六车道SMA沥青混凝土路面。功能为城市主干道,施工行车速度50公里/小时。全线拆除重建1#、2#人行天桥共二座,新建3#人行天桥一座,设置港湾式公交站12座,路幅南侧排洪渠(箱涵)由起点至坂雪岗大道(桩号K1+730)沿线布
4、置;道路南侧局部地段设置挡墙及护坡,挡土墙有D800钢筋混凝土钻孔桩及浆砌片石挡墙共两部分,护坡为锚杆式植被护坡;道路挖方约为62230/51678m3,填方约为6002/81439m3,中心最大挖方高/0.38m,最大填方高/5.107m(以上数据分别分为第一标段/第二标段)。本项目工程主要内容为道路、给排水、电力电信、燃气、人行天桥、箱涵、绿化工程等。第二节 现有道路的现状吉华路(坂田段)起点为梅观高速东侧的水斗桥(对应桩号K0+000),终点东接环城路(对应桩号K3+410),路线在坂雪岗规划区中部向东延伸经五和大道、坂雪岗大道、三号路,坂澜大道、下穿现状平南铁路后接环城路。路线大致呈东
5、西走向,道路沿线均有状道路,现状为双向四车道水泥混凝土路面,局部路段有辅道。施工起点贝尔路段为建成区,没有边坡;贝尔路施工终点,道路北侧多为工厂区,南侧部分路段为山体,边坡最大高度达到三级。吉华路坂田段(工业大道至布龙路)为双向四车道,布吉段(布龙路至深惠路)为双向六车道、由于坂田片区路网的不完善,吉华路(坂田段)既承担着坂田区域的内部交通,同时还承担着布吉-龙华方向的中长距离交通,大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚,造成道路交通拥挤不堪。而吉华路两侧基本为商业街,人流量极大,人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰。第三节 结构工程简介一、主要施工内容及工程量序号施工内
6、容单位工程量序号施工内容单位工程量1道路工程4.2污水管道M2942.41.1车行道M21139214.3雨水管道M67931.2人行道M2268814.4水泥搅拌桩M3976.251.3清表土M2281405电力电信工程1.4挖土方(利用)M380505.65.1电力排管铺设M2942.41.5挖土方(外弃)M3164180.45.2电信排管铺设M41411.6填方M32452596箱涵工程1.7软件换填M31254496.1挖土方(外弃)M3815001.8缺方内运M3164753.46.2回填石粉渣M3320001.9钢板桩T1687.2326.3土方回填M3255002拆除工程6.4混
7、凝土M3208002.1拆除混凝土结构M222781.816.5钢板桩T7515.092.2拆除路面M291377.77燃气工程3人行天桥7.1燃气管道M43903.1人行天桥座38绿化工程4三水工程8.1栽植各类乔木及灌木株67634.1给水管道M126108.2栽植色带M224642具体道路结构工程与给排水、钢筋混凝土箱涵、电力电信管线部分工程量如下:二、道路工程1、主要技术指标:1)、道路等级:城市级主干路,重交通等级;道路红线宽60m;2)、道路净空高度:机动车道5.0m,非机动车道3.5m,人行道2.5m;3)、地震动峰加速度值:0.1g; 4)、计算行车速度:主车道50km/h;5
8、)、设计荷载:道路标准轴载:BZZ-100KN,桥梁荷载等级:公路级;6)、缓和曲线长:不小于45.0m;7)、主线平曲线最小半径为:213.846m;8)、主线最小竖曲线半径:3655m;9)、路线最大纵坡:2.302%;路线最小纵坡:0.3%;10)、路面结构:沥青混凝土路面,设计年限15年。2、道路横断面:吉华路半幅对称横断面布置为:7.5m(远期预留绿化带)+3m(绿化带)+5(3+ 2)m(人行道+骑行带)+1.5m(绿化带)+11.5m(机动车道)+1.5m(中央分隔带)。道路红线宽度为60m。3、道路路面结构:采用柔性路面结构,设计年限15年,容许弯沉LR=25.6(0.01mm
9、)。为满足本片区路网客运及货运交通的双重功能,其路面结构如下:1)、车行道:(1)、4cm 改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(内掺0.2% 腈纶纤维)(2)、黏层:改性乳化沥青,洒布数量宜为0.30.6kg/m2(3)、6cm 中粒式改性沥青砼(AC-20C)(4)、黏层:改性乳化沥青,洒布数量宜为0.30.6kg/m2(5)、7cm 粗粒式沥青砼(AC-25C)(6)、ES-3沥青封层 0.7cm(7)、一层透层沥青油(0.71.1升/m2)(8)、5%水泥稳定级配碎石30cm(分两层碾压)(9)、4水泥稳定级配碎石20cm(10)、土基压实,压实度96%2)、骑行带:(1)、4cm
10、细粒式彩色沥青混凝土AC-13C(2)、1cm沥青封层(3)、5水泥稳定碎石25cm3)、人行道:(1)、彩色透水铺地砖(20cmX10cmX6cm)(2)、砂砾石垫层 3cm(3)、3水泥稳定级配碎石 20cm(4)、土基压实93%三、给排水管道及箱涵工程配合改造新建道路建设,沿道路下埋设DN100DN600的铸铁及D108*4D630*10的钢管给水管; DN300DN1500级钢筋砼排水管及DN300DN800 HDPE中空壁污水管,其中雨水工程还有一段长1700多米的混凝土箱涵。吉华路(坂田段)改造工程给排水管道管位线设置于偏离道路中心线各1415.5m。1、给水管组成:梯唇形橡胶圈接
11、口球墨承插铸铁给水管 P=0.6MPa DN100 455m梯唇形橡胶圈接口球墨承插铸铁给水管 P=0.6MPa DN200 113m梯唇形橡胶圈接口球墨承插铸铁给水管 P=0.6MPa DN300 96m梯唇形橡胶圈接口球墨承插铸铁给水管 P=0.6MPa DN400 5455m梯唇形橡胶圈接口球墨承插铸铁给水管 P=0.6MPa DN500 978m梯唇形橡胶圈接口球墨承插铸铁给水管 P=0.6MPa DN600 972m焊接钢管D108*4 40m焊接钢管D159*6 20m焊接钢管D219*6 581m焊接钢管D325*8 1020m焊接钢管D426*10 2055m焊接钢管D630*
12、10 825m2、雨水管组成:橡胶圈接口钢筋砼排水d300 1210m橡胶圈接口钢筋砼排水d400 650m橡胶圈接口钢筋砼排水d600 2530m橡胶圈接口钢筋砼排水d800 1450m橡胶圈接口钢筋砼排水d1000 365m橡胶圈接口钢筋砼排水d1200 137m橡胶圈接口钢筋砼排水d1350 206m橡胶圈接口钢筋砼排水d1500 260m3、污水管组成:电热熔带接口HDPE中空壁管DN300 250m电热熔带接口HDPE中空壁管DN400 2480m电热熔带接口HDPE中空壁管DN500 109.8m电热熔带接口HDPE中空壁管DN600 99.3m电热熔带接口HDPE中空壁管DN80
13、0 8m4、钢筋混凝土箱涵:横断面为5.5*3的钢筋混凝土箱涵 780m横断面为6.1*3的钢筋混凝土箱涵 700m横断面为2*(4.5*2.5)的双孔钢筋混凝土箱涵 227.255m四、电力电缆工程电缆沟设置在道路东侧人行道上,隐蔽式电缆沟规格为1.4mX1.6m,沟中心距人行道外侧1.0m,部分路段由于现状管的限制,电缆沟沿非机动车道敷设。过机动车道时改设24150+8200复合玻璃钢管,采用混凝土包封,包封至道牙石处的人行道上。每隔200m左右设一组6150动力过路管,管材采用复合玻璃钢管,埋深一般为管顶距路中心地面0.7m, 过机动车道时需要用混凝土包封,包封至道牙石处的人行道上。施工
14、时请在压路机压过后再挖沟埋管。横过管底部素土要求夯实,密实度需达到93%,电力横过管终端处设电缆井以便接线,无法设置电缆井处改设标志桩并将管口密封。1、电力电缆沟组成:砖砌隐蔽式电缆沟1.0mX1.0m 36m砖砌隐蔽式电缆沟1.2mX1.2m 43m砖砌隐蔽式电缆沟1.4mX1.6m 2286m砖砌隐蔽式电缆沟1.2mX1.2m+1.4mX1.6m 705m砖砌隐蔽式电缆沟4X(1.4mX1.6m) 107m2、电力塑料管道组成:复合玻璃钢管6150 8.0mm 669m复合玻璃钢管8200+24150 8.0mm 442m复合玻璃钢管3*8150 8.0mm 209m复合玻璃钢管8200+
15、42150 8.0mm 128m五、电信电缆工程本工程敷设两种规格的通信管群,其中K1+900至K2+600设置36110的管群组合,K2+600至设计终点管群组合为32110,通信管道采用增强型双壁波纹PVC-U管,沿道路布置在西侧人行道下,管道中心距人行道外侧0.9m。管群在人行道下用排架固定后直埋敷设,埋深0.8m。过道路交叉口时采用混凝土包封保护。每隔200米左右设置一组6110混凝土包封过路管,包封起止点为道牙石处的人行道上。过路管末端设置小号直通人孔井,无法设置人孔井处改设标志桩并将管口密封。电信管道组成:PVC-U(12110+1263);壁厚5mm/3.5mm 60mPVC-U
16、(15110+1263);壁厚5mm/3.5mm 67mPVC-U(20110+1663);壁厚5mm/3.5mm 138mPVC-U(24110+663);壁厚5mm/3.5mm 69mPVC-U(26110);壁厚5mm 867mPVC-U(36110);壁厚5mm 1680mPVC-U(6110);壁厚5mm 358mPVC-U(8110);壁厚5mm 47mPVC-U(32110);壁厚5mm 855第二章 工程特点及施工重点、难点分析第一节 工程特点分析1、文明施工要求高:本工程位于深圳市龙岗区坂田街道办及布吉街道,沿线工厂、住宅及商场、商铺众多,车辆人员流动量大,现场道路周边密布底
17、至高层建设及地下管线。施工期间应控制噪音及土方运输所造成环境污染。2、拆迁工程的安全:本工程拆迁工程量大,拆迁的建设垃圾需要外运,因为本工程位于深圳市龙岗区坂田街道办及布吉街道,拆迁过程中需要注意拆迁人员及过路行人的安全。3、线路长,沿线与主次干道的交叉路口多:与本项目相交的现状及规划主要道路共有11个,由西到东依次有:金银街、大发路(次干道)、五合大道(主干道)、长坑路(次干道)、坂福北路、坂福南路(次干道)、坂雪岗大道(主干道)、天安路(次干道)、贝尔路(主干道)、坂澜大道(主干道)及欣荣路(次干道)。4、专业多、施工区域大:包括道路工程、桥梁工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力通道工
18、程、电信通道工程、燃气工程、绿化工程、交通工程等内容。本工程全长3.41KM,涉及的专业多,现场施工协调难度大,各专业工程穿插施工工序多。5、工程量大、工期紧张:本工程属于旧路改造工程,本工程的拆除、软基换填、土方工程、箱涵工程的砼、土方及回填工程量很大,需要在短时间内完成这些分部工程后方能保质保量的按期完成整个工程的后续工作。6、现场交通条件:现场周边交通条件便利,施工区周围已具备以五合大道、坂雪岗大道、贝尔路及布龙路运输为主的交通网,可经以上道路直达吉华路(坂田段)改造工程工地。第二节 工程施工重点难点分析 针对本项目工程的重、点难点分析,制定相对的应对措施,将安全、文明施工组织措施计划落
19、实到施工生产现场中。本项目工程的重、点难点分析如下:1、吉华路两侧基本为商业街,人流量极大,人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰;本道路车流量非常的大,同时本道路与现场11个主次干道道路口有交叉,所以交通疏解是本工程的重难点。2、本工程为沿线管线纵多,有雨水、污水、给水、电气、通信等管道,特别是新建管线沟槽开挖施工时一定要注意保护,所以地下管线的保护将是本工程的重难点。3、由于本工程箱涵土方开挖属于深基坑开挖;同时本工程属于旧路改造,道路及周边房屋的拆除工程量很大,还有三座人行天桥需要拆除及安装,这些工程的施工都必须非常注意施工人员及社会人员的安全;在K2+640-K
20、2-700及K3+140-K3+300处有高边坡处理,需要强调安全施工。所以安全文明施工也是本工程的重难点。4、本工程土方开挖外运量非常的大,同时在K2+640-K2-700及K3+140-K3+300处有高边坡处理,我们要确保减少尘土对空气的污染、泥土对周边道路的污染及防止边坡的水土流失,所以环保保护也是本工程的重难点之一。第三节 工程施工重点难点应对措施一、交通疏解以沿线疏解为主,网络分流为辅为疏解原则。在道路红线内合理的安排施工,尽可能提供良好的外部条件。同时还要尽可能减少因施工对城市交通、经济、环境以及外部建设等带来的影响,充分考虑施工周边区域交通状况、综合协调现状道路网,利用施工区域
21、内的周边道路网进行疏解部分交通,采取合理的施工顺序和交通疏解方案,尽可能减少对现状交通及周边居民出行的干扰,做到道路建设和交通顺畅两不误:1、为确保顺利施工的同时减少影响现状道路的运营,我们将提前编制外围及内部和各个路口的交通疏解专项方案,报交通主管部门审批。2、本工程将根据现场实际情况以桩号K1+900为中间点,划分为两个施工段,通过采取分边分段施工的方法为施工区域的交通提供方便。第一施工段由设计起点向K1+900方向推进,第二施工段由设计终点向K1+900方向推进。3、在施工区域周边的道路网设置交通疏解指示牌,引导车流绕道行驶,以减少吉华路在施工期间的交通流量。4、同时在内部组织有效的交通
22、疏解措施,提前修建临时便道、拓宽路基、铺设简易路面,指导车辆行人绕行。成立一个交通疏导小组,安排11人担任交通协管员,现场每个施工口派专人值守、疏导。5、外弃土方的运输尽量安排在晚间至凌晨的时间进行。6、充分利用区域交通设施资源,疏导交通。7、采取分片的方式集中突击施工个路口的深埋管线工程,缩短干扰正常交通时间,管线施工完成后及时恢复路基和临时路面,开放交通。8、当施工与交通产生矛盾时,采取交通优先原则。9、编制专项的交通疏解施工方案(详见交通疏解专项方案)。二、地下管线保护工程本工程属于旧路改造工程。地下管线较多,施工中要注意保护。地下管线主要有给水、排水、电缆、通信管道、燃气管道等。设计上
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