市政道路改造工程施工组织设计(技术标).doc

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1、第一部分 总体概述一、 工程概况1、工程简介常黄路是常平镇通往黄江镇的城市主干道路，总长5.31公里，双向6车道，道路规划红线宽度为40m。常黄路（南段）南起常平与黄江镇界，线位基本走向向北偏西，线位依次与常虎高速、环城路等主要道路相交，终止于规划十五号次干路，路线全长约2.65公里；常黄路（北段）南起规划十五次干线，线位基本走向向北偏西，线位依次与规划南城路、桥朗路等主要道路相交，终止于常平大道，改造路线全长约2.65公里。本合同段为常平镇常黄路改造市政工程，桩号为K0+000K5+310.12，路线线长度5.31km。主要工程有:路基挖方125333m3；路基填方117095m3；排水工程

2、22097m、给水工程9426m；小桥15m/1座、箱涵5.8m（3.8m）/1座。其中在常黄路K2+625处有旧桥一座，面积为280平方米。道路改造后，扩宽新桥两侧扩宽，两侧分别扩宽9.1m（包括0.5m的栏杆和0.6米的给水管道位置）。扩宽总面积为273平方米。旧桥为两跨7米板梁桥，扩宽新桥为两跨7.5m普通钢筋混凝土板梁桥。新旧桥全桥宽度为：1.1m+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。11.5m为单向机动车道宽，6.5m为两侧绿化带及人行道宽。其中在常黄路K2+625处有旧箱涵一座，面积为92平方米。道路改造后，扩宽新路两侧扩宽，两侧分别扩宽7m（包括0.5m的栏杆）。扩宽总

3、面积为70平方米。箱涵上路面宽度为：1.1m+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。11.5m为单向机动车道宽，6.5m为两侧绿化带及人行道宽。本标段的管线分布类型主要有：电力电缆、通信电缆、供水管线及排水管线四大类。各类管线分布特点如下：1、电力电缆：包括架空的高压电缆、低压电缆以及地下电缆等，主要分布在现有道路两侧；2、通讯电缆：包括移动、联通、电信、网通、铁通及有限电视等公司的通信电缆，主要分布在现有道路两侧；3、供水管线：现有道路两侧各敷设有一根DN600及DN300给水管；4、排水管道：包括下排雨、排污及排水涵洞，现况为雨污合流，在K1+375处有1过路箱涵。 2、沿线气候、

4、水文 本工程属于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏秋冬暖，有时酷热，雨季颇长，降水充沛，日照充足，湿度和蒸发都比较大。东莞站多年平均降水量2394.9mm，最小处降水量972.2mm，24小时最大雨量367.8mm。以4至9月降雨量最多，暴雨集中在7至9月，特大暴雨量大于200mm。现场施工时因天气制约的工程应尽量避开雨季施工。 3、工程特点常黄路是常平镇通往黄江镇的城市主干道路，与常黄路相交的规划和现况道路较多，均需通过常黄路进行交通集散，因此交通量较大，车辆通行与工程施工相互干扰大，要切实抓住安全文明施工，同时搞好施工现场的环保工作。本工程工期要求为12个月，工期紧，任务重，要抓住关键工序

5、施工，要合理衔接安排好构建预制、主线桥、匝道桥的各项工程施工先后顺序，确保工程如期完。3、施工工期 本合同段施工工期为12个月，我公司计划开工日期2006年7月21日，竣工日期2007年7月20日。二、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员、进场周期1、我公司将派满足施工需要的业务素质高、业绩好，经验丰富、曾进行过多条高速公路施工的专业技术人员和专业施工队伍负责施工，以保证优质、安全、高速地在合同规定的工期内完成本工程的施工任务。2、接到中标通知书后，我公司将根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备分批有序地进场。第一阶段：施工准备阶段，

6、进场后主要做好开工前准备工作：与当地政府取得联系，争取他们的全力支持,建立各种临时设施，做好“三通一平”工作；建立工地试验室，做好工程所需各种材料试验，土工试验、不同标号砂浆和砼配合比试验；机械设备进场，安装调试，制定实施性施工组织设计及质量计划及其它相关技术准备；现场劳力投入约为100人。其中经理部主要技术管理人员、主要测量试验仪器到位，以及推土机、挖掘机、平地机、压路机和运输车辆第一个5天内到位，工程施工所需人员、机手、机械维修人员以及后勤、财务、材供、协调安全人员第二个5天内到位；第二阶段：对路基开挖及填筑、桥涵工程、给排水及路面工程等展开均衡施工，现场高峰期投入340人左右；第三阶段：

7、工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约100人左右。（二）、设备、人员抵达施工现场的方法我公司将统一组织人员进场，所有本工程施工的施工队，都是与我公司长期合作并有相当丰富经验的施工的队伍，我公司将派专人统一安排有序地到达施工现场。大型设备采用大型平板车运到工地，我公司现有25T平板拖车3台，8T东风车10台，进行设备的运输，在运输过程中切实作好安全防范措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。（三）、材料进场工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材

8、料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。三、 主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工前的准备工作1、 成立项目经理部我方将在投标书拟用人员的基础上选派具有丰富高速公路施工经验和高水平的管理人员、技术人员组成项目经理部。项目经理部设项目经理1名、项目技术负责人1名。为加强工程管理，便利施工，项目经理部下设工程部、质检部、合约部、财务部、机料部、安全保卫部、办公室、中心试验室等八个职能部门，工程技术部下设测量组、设计组及计量组。详见附表承包人工地组织机构图。项目经理部驻地位置见施工总体平面布置图。项目经理部设在本合段K2+800右

9、侧50m处 。1)、试验室的建设建立符合交通部2005年第12号令要求的工地临时试验室，按要求配备足够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境，会同监理工程师确定检查试验方案；用于检测、试验的计量设备在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，以确保工程质量。 试验室建立完毕后，书面报请业主、监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。2)、拌和场的建设全线构造物混凝土、路面底基层、基层拌和料均采用集中拌和，混凝土采用搅拌运输车运输，底基层、基层集料采用自卸汽车运输至施工现场。小型预制构件均采用集中预制。在本合段K1+900左侧800m处设预制厂、拌和场、水泥仓库等5000 m2。安装

10、二套性能稳定的强制式搅拌设备，配备二套200KW的发电机组备用供电，以保证拌合、预制需要。预制、拌和场四周砌筑围墙，场内均采用20cm厚C25砼硬化，不同品种、不同规格材料分仓堆放，且用砖墙隔开。一个月内完成拌和设备的安装调试，安装调试完毕后进行试拌。通过试拌并根据进度要求确定拌和场的容量并加以调整，满足进度要求。试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌制度。标定每个搅拌设备的计量，同时通过试验确定搅拌楼各相关参数及混凝土配合比。确保搅拌设备能稳定可靠地供应满足整个工程施工质量和工期要求的水泥混凝土拌和料和预制构件。3）、施工图纸交底及完成接桩：与设计代表、监理一起完成交接桩任务，组织施工技术人员熟悉

11、图纸，并在近可能短的时间内完成导线点、水准点闭合测量，完成横断面复测工作，制定实施性施工组织设计及质量计划，层层进行施工技术交底，接受监理工程师的岗前培训。2、 用电、用水从本工程所处位置就近联系当地供电高压变电站，安装一台500KVA的变压器，对本工程施工提供电力，施工队伍的生产用电采用专用施工临时电路，架设约五公里临时用电线路，输送电至各施工现场，并提供项目经理部及各施工队生活用电；同时自备200KW发电机2台、120KW发电机一台的发电机组，以防电力部门用电紧张停电而影响施工。确保施工正常进行， 施工、生活用水与当地供水部门取得联系，就近接通城市供水系统，同时在拌合场附近打一眼25m深井

12、，拌合场建二座20m3蓄水池，以备城市自来水供应不足或中断时，不影响工程施工。采用井水供应的生活用水，在施工现场设立沉淀池，经消毒净化检验合格后再使用。（二）、各单项工程的施工方法（A）、路基工程1、清理场地：砍树挖根工作采用机械配合人工施工。清除表土、腐植土采用推土机施工，装载机配合自卸汽车运输至指定地点，集中堆放、妥善保管，工程完工后作为边坡的绿化耕植土使用。2、挖 方施工中首先加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调组织施工，及时防护，防止边坡坍方。路堑施工采用“先做好排水，后开挖边坡，及时防护，及时支挡”的程序原则，以防边

13、坡土体暴露后产生湿胀干缩效应与风化破坏。路基挖方段施工尽量与相邻填方同期进行，以减少土方调运。借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；借土开挖前，对预定取土区做好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。路基挖方段施工时尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。 3、填 方路堤填筑先用人工配合推土机清表，振动压路机振压原地基，挖掘机配合自卸车运输，再打格上土分层填筑，满幅施工，每侧超宽填30cm，填筑松铺厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于10cm。采取挂线施工的办法严格控制松铺厚度，用人工配合平地机平整，5

14、0T以上振动压路机碾压，平地机再平整，自行式振动压路机振压，每层施工完毕及时进行现场检验，并报该层的压实度、宽度、压实厚度、逐桩标高等资料，交监理工程师审核合格后再进行下层填筑，无超高路段填土顶面必须修筑双向横坡，横坡不小于3%，每层做好排水沟，杜绝大面积积水。4、箱涵工程箱涵工程开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，在获得监理工程师的批准后再开工。施工前先排水疏干、清淤，搞好临时排水。防渗帷幕为临时结构，可根据实际情况进行调整；施工的基本顺序：先施工帷幕止水防渗，再开挖施工箱涵。1）、挖基施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，并报监理工程师核准。箱涵基坑开挖

15、时，为确保边坡的稳定，采用袋装土护坡形式或根据现场地质情况采用其他有效的防护方式。用人工或机械开挖至接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理，基底夯实至图纸规定的压实度。当在原有灌溉渤水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。2）、垫层和基座砂砾垫层采用分层摊铺压实，压实度控制在设计要求以上，按重型击实法试验测定，若出现离析现象即重新拌和铺筑。基础严格按图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸要求设置好沉降缝。3）、涵洞施工箱形涵洞现场浇筑时严格满足以下几点要求：在浇筑底板前，清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。底板混凝土强度达到设计强度的规定后，再在底板上

16、立模浇筑侧板及顶板。在浇筑侧板的牛腿时，按图纸和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。严格按图纸所示的标的、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。施工过程中，注意已建构筑物（含已建各种管线）的结构安全，并采取必要措施加以防护。4）、台背填土、沉降缝、防水层严格按图纸及监理工程师指示进行。6、临时排水工程临时排水工程在整个路基施工全过程中占有十分重要的地位。为保证路基施工的工程质量工程进度，临时排水工程满足横向和纵向排水的要求，全线采取措施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排水工程设施，形成一套完整的排水系统。特别是在雨季的临时排水工程尤为重要。因此，雨季施工时，路基施工做好排水工作，

17、详见雨季施工。（B）、桥梁工程本合同段桥梁改造工程，中心桩号K2+625，属旧桥扩宽。旧桥为两跨7.5m板梁桥，扩宽新桥为两跨7.5m普通钢筋混凝土板梁桥。其中边、中盖梁高均为1m ,采用C30混凝土浇注，桩基础采用桩接柱形式，直径均为D=1m，支座均采用30*25*4.9cm普通板式橡胶支座。桥梁工程施工前做好“三通一平”，对桥梁所处地的地质情况进行详细的调查，准确了解地质构造。1、钻孔灌注桩基础钻孔桩采取平地筑岛，埋设护筒，泥浆护壁，冲击钻成孔，成孔后下钢筋笼，利用导管灌注水下砼。a钻孔工作平台搭设根据设计图纸要求和调研情况，在墩位处平整及处理场地，然后测量放样，定出桩位，埋设钢护筒后进行

18、钻孔施工；对于水中基桩采用搭设工作平台的方法进行施工。b钻机选型本合同段拟采用的主要钻机主要机型为KP-1000型钻机。c.钻孔泥浆及水头泥浆性能对成孔至关重要，施工中每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求范围内。泥浆主要由膨润土、水、增粘剂组成，根据以往施工经验，泥浆基本配比确定为：水：膨润土：CMC=100kg：6.0kg：0.1kg膨润土经试验室试验合格后使用。泥浆各项指标满足公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）6.2.2条的规定要求。护筒内水头保持在1.52.0m。每个主墩钻孔平台上设置一个泥浆池兼做造浆池（钢箱），体积为234m=24m3，卵石层失水时，及时用膨润土掺和造浆

19、补充水头。d成孔钻进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的设备。（1）钻机安装就位后，底座平稳，在钻进和运行中不产生位移及沉陷。（2）钻孔作业采用减压钻进。成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒内、淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层采用反循环钻进。（3）钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班注意事项。（4）钻孔作业分班连续进行；随时捞取渣样，检查土

20、层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。（5）钻孔时采取连通自动水头稳定系统、虹吸管自动水头稳定系统等稳定钻孔内水头的措施，保证孔内水头在任何时候均比护筒外水位高1.52.0m。（6）因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。（7）钻孔过程中的钻渣处理：钻孔过程中所排出的钻渣直接排到泥浆循环系统里面，并有设备人员定时排渣。e清孔钻孔到位后用检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业，清孔按公路桥涵施工技术规范要求实施。（1）在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。（2）严禁用超深成孔的方法代替清孔。（3）

21、采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换并沉淀排出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。f钢筋笼制作安装与下导管基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，钢筋笼采用汽车吊安装。（1）制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。（2）在钢筋笼四周用砂浆圆盘作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。（3）在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉

22、边割掉笼内十字撑。（4）砼灌注导管采用内径300型卡口管，按公路桥涵施工技术规范要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。（5）在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，利用导管进行二次清孔直至合格。（6）导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m。g钻孔桩砼的灌注粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。混凝土有良好的和易性，浇注时保持有足够的流动性，其坍落度控制在1820cm。为提高砼和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。（1）砼采用集中拌和，砼输

23、送泵浇灌，陆地拌和场设备用发电机，备用的发电机做好供电准备。（2）按三倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，但当钻孔桩成孔时间较集中时加大储备量。（3）砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在26m之间。（4）施工过程中控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，确保砼密实。（5）灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50100cm。h基桩检测基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行桩基检测。2下部构造1）盖梁、台帽施工拟采用工字钢拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧来承担盖梁及

24、其它施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装墩帽、盖梁模板及钢筋。墩帽、盖梁模板采用大块钢模（每块面积不小于2m2）。模板、钢筋安装完毕并经监理工程师检查合格后可浇注盖梁、帽梁砼。盖梁四周设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。3上部构造该桥上部构造为现浇普通钢筋混凝土板梁.1）基础处理：板梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。 2）板梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设

25、一道，横桥向在底板处间距1.3米，腹板下0.3米，翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。 3）板梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装板梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装板梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。板梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保板梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。 4）支架、模板预压：用相当于浇筑段板梁重

26、量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。 5）钢筋由钢筋班下料成型，经驻地监理工程师中间检查合格后，方可浇筑砼。 6）浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。并确保板梁整齐美观。浇注后应及时养生。 7）在板梁砼达到80%设计强度以后，拆除模板支架体系。4桥面工程桥面工程的施工顺序为：刨铣旧桥路面与新桥等标高，浇护栏砼、绑桥面铺装钢筋、浇筑桥面砼、安装护栏、设置伸缩缝。（1）栏杆栏杆立柱用C30混凝土预制，扶手用混凝土现浇施工。先浇筑地袱并埋设好各种预埋件，再安装已预制好的栏杆立柱，最后浇筑栏杆扶手。（2）桥面铺装1.

27、旧桥仍采用现况标高刨铣到4cm后与新桥等标高。2桥面砼铺装施工：绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，然后全桥面浇筑砼铺装层，伸缩缝按设计尺寸预留。伸缩缝两侧各50cm的桥面砼强度较其它部位提高一级。桥面铺装采用三轴平整仪施工。（3）伸缩缝安装伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及技术规范施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。桥梁上部构造主体工程及栏杆施工完毕后即可以开始进行砼桥面铺装施工，绑扎好钢筋网，立好侧模，严格控制其桥面标高及平整度，不得超过设计规范。（C）、给排水工程1、排水工程本工程排水工程主要采用DN系列混凝土排水管、混凝土渠道及排水涵洞（K1+375），现况

28、为雨污合流。混凝土排水管管径分别为DN300cm1350cm；混凝土渠道分别为1400*1200与1500*1500；雨水检查井采用砖砌圆形检查井、砖砌矩形检查井及混凝土检查井等。M7.5砂浆砌筑MU20普通粘土砖，内外采用1：1.5的水泥砂浆抹面，砂浆采用砂浆拌和机集中拌合，搅拌车运送到各个施工段。1)准确测量平面位置及高程。2)基槽土方采用挖掘机配合人工挖基，根据设计管底标高一次挖到位，基槽开挖后，检测地基土承载力能否满足设计要求，如能满足要求，按设计铺筑砂碎石垫层，立模浇筑垫层砼，待垫层砼达到70%强度后，方可采用吊车下管连接安装，根据设计要求立模浇捣圆管两侧基座，同时用砼封堵二管连接处

29、，确保砼密实、无渗水。3)检查井砌体砂浆配合比采用重量法控制，坐浆均匀饱满，且Mu20普通粘土砖在砌筑前用清水冲洗、湿润，检查井砌筑时钢爬梯安装同步进行，且位置标高要准确，内外抹灰应平顺。4)每个施工点必须设置施工标志牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程姓名，各种施工材料整齐堆放并标志，施工机械合理放置。2、给水工程本工程给水工程的管材采用给水球墨铸铁管和钢管，根据设计要求，所有过路管均采用焊接钢管。工作内容包括垫层铺筑、基础浇筑、管道防腐、管道铺设、管道接口、井壁(墙)凿洞、检测及试验、冲洗消毒或吹扫。（1）本工作中所有的管道及管件的材质应符合施工图中指定的要求，均应

30、符合相应的规范的规定。（2）所有的管道，管道接头和阀门在安装前必须彻底清刷干净，应对管道及管件进行外观检查，检查油漆的质量及尺寸偏差，并仔细检查其内外有无损伤，发现任何损伤都要及时报告工程师，按工程师指示的补救方法修复或更换部件(3) 管端及接头端部应用钢刷彻底清刷干净，（4）铸铁管道承插部分不得有粘砂及凸起，其它部分不得有大于2毫米厚的粘砂及5毫米高的凸起。（5）铸铁管道嵌缝材料使用油麻时，应将麻拧成辫填入，其直径约为环形间隙的1.5倍，每圈麻辫互相搭接1015厘米，麻辫应打紧，打好的麻辫深度约为承口总深度的2/3，管道及管件的刚性接口材料采用膨胀性水泥时，其填灰深度为接口深度的1/21/3

31、。 （6）试压及消毒：管道试验压力为0.9Mpa，压力试验时，应将管道固定在原位，法兰连接应暴露以便于检查是否泄露，水压试验方法及检测应符合给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）；管道消毒应符合给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）。（D）、电气工程电缆敷设：10KV电缆采用YJV22-10交联聚氯乙烯铠装电缆，10KV电缆沿电缆沟敷设。照明电缆采用VV-1型铜芯全塑电缆穿PVC保护管敷设方式，埋地深度大于等于0.7米。电缆过路时改穿玻璃钢管敷设，在过路两端加手孔井，过路埋深大于等于0.7米。电缆在主路和辅路上敷设时穿玻璃钢管，做钢筋混凝土包封。电缆敷设按分项工

32、程集中时间集中人力施工。电缆敷设的时机在电气设备及工艺设备安装就位后进行。（1） 对于穿管敷设的电缆，在放缆前对露出地面的穿缆钢管进行矫正，切齐管口，打磨管口飞刺使之滑，拉膛清扫等处理，并穿好带线。检查管口处压接地线螺栓及并排管之间的焊接是否牢固。（2） 查看现场选择适当的电缆入口，把待放在各种规格的电缆至放缆处。（3） 把电缆盘按正确的放缆方向架于放缆支架上展放。（4） 放缆的基本原则：先放动力电缆，后放控制电缆；先放大截电缆，后放小截电缆；同规格的电缆先放长的，后放短的。（5） 每放完一条电缆，在其两端随时做好电缆标记。有条件时，电缆两端留有余量。（6） 每盘电缆在展放前进行整盘绝缘比阻的

33、摇测，高压电缆经摇测绝缘后还要进行直流耐压及泄漏试验。（7） 直埋电缆的施工在相关场地实现场平后进行。其施工顺序为勘察现场；挖电缆沟槽；清理沟底铺砂；敷设电缆；铺砂盖砖；还土夯实，做电缆标桩。（8） 所有穿电缆的管口进行密封处理。电缆与设备连接前先做电缆头，高压电缆头采用热缩型；低压电力电缆头采用塑料带干包；控制电缆头采用热缩管热缩。高压电缆做头前后各进行一次直流耐压及泄漏试验并作试验记录。低压电缆摇测绝缘电阻并记录。10 mm2及以上的电缆、电线与设备连接采用线鼻子；10 mm2以下的导线采用直接连接；多股小截面导线采用插针或特型端子连接。电缆进入盘柜或其它设备设固定点并固定牢固。高压电缆头

34、设支架固定。电力电缆线芯做相色标志，按相序压接牢固可靠。（E）、交通工程常黄路为城市主干路，道路按城市主干路50km/h设计，与其相交道路均为平面相交。南段：环城路合常虎高速上跨常黄路，仅在环城路设置灯控路口，在K1+300路口处设置黄色警示闪灯；北段：在桥朗路、常平大道设置灯控路口，在南城路、南浦村路口等处设置黄色警示闪灯。1、平面图中布设各类标志均按道路交通标志有关规定布置,并结合本路实际情况经与交通管理部门研究共同确定。施工前应根据现场情况对标志设置位置进行核实，并注意对现况管线的保护。如标志位置与管线等结构物发生矛盾时，应及时与设计人协商解决。2、标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光。

35、在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志可设置为045度，指路和警告标志为010度。3、指路标志中涉及的地名、路名等内容由建设单位确定。4、全路段金属结构部分采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆。5、全路段交通标志牌采用高强级十年期反光膜，标志底版采用挤型铝板。6、全路段箭头及标线文字采用成型反光标线带贴制。本合同段路面底基层、基层结构有20cm厚的5%水泥稳定石屑底基层、30cm厚的6%水泥稳定石屑基层、 20cm厚的5%水泥稳定石屑底基层、20cm厚的6%水泥稳定石屑基层、15cm厚3%水泥稳定石屑底基层、15cm厚的6%水泥稳定基层等。（F）、路面底基层、基层工程

36、1、施工准备1）对原材料进行标准试验，进行组成设计和配合比试验，重型击实试验，承载比试验及无侧限抗压强度试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报监理工程师批准。2）对施工所用的厂拌设备、摊铺机、压路机及其它机械设备进行安装保养、维修与调试，保证施工时，设备的正常运转。3）清除验收合格的路床顶面、底基层顶面的尘土、杂物，测量组精确放样，挂线打好控制桩。4）组织力量准备施工所需的原材料。2、试验路段1）在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理工程师批准。2）在监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的方案后，铺筑长度不少于200m的试验路段，施工中设备和工艺的

37、改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。3）通过铺筑试验路，检验计划投入使用的施工机械和采取的施工组织方法，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实和养生等各道工序的要求。4）试验路段应采取不同的压实厚度，并现场测试混合料干容重、含水量等各项指标；检验混合料的配合比设计是否符合质量要求；各道工序采用的质量控制措施、施工组织方法是否可行；机械设备能力是否充分发挥，并确定使混合料达到最佳压实度的松铺系数、压实遍数及压实程序的施工工艺。5）总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路段的方法施工。3、拌和与运输1）本合同段主道、辅道的水泥稳定底基层、基层混合料均采用集中拌和，自卸车运

38、输。2）我部试验员对进场混合料随时进行检验，要求进行混合料厂拌的设备配料必须带有电子称量装置，电子称量装置设备操作规程定期检查，以确保其精度。3）开拌前，对各种原材料进行含水量快速测定，以确定是否调整拌和用水量。在拌和时，加水量准确，避免出现混合料忽干忽湿的现象。拌和时加水时间及加水量应有记录。4）当进行拌和操作时，必须严格按照监理工程师批准的材料配合比施工，水泥用量在试验配合比的基础上加0.5%，严格控制拌和时间，保证水泥等均匀分布在混合料中。5）运输混合料的设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的摊铺层整个表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。6）自卸车卸料时，应注意卸料速度，拌和好

39、的混合料要尽快摊铺。4、摊铺成型1）采用摊铺机一次性摊铺半幅宽，摊铺机不能摊铺的地方平地机辅助人工摊铺整平，半幅底基层一次性碾压成型。2）严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用人工消除粗集料窝。3）严格控制底基层、基层的标高。4）摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水份损失。5、碾压1）混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用压路机静压，再用18t振动压路机振压达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以45分钟摊铺长度为宜。一般为3060m，初压2遍，碾压速度为2530m/min。复压45遍，碾压速度不小于50m/min。2）

40、碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段则由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，重叠4050cm、前后相邻区段应重叠100150cm。使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止，压实后表面平整密实，且断面正确，路拱符合要求。3）碾压过程中底基层、基层表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。4）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层、基层表面不受破坏。5）雨季施工时，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并备足够的塑料薄膜，以防止突然降雨。6）压实后的底基层、基层要求平整密实，无坑洼松散、软弱现象，施工缝平整、稳定。6、养生碾压完成后立即养生

41、，养生采用麻袋满盖，然后洒水，并始终保持麻袋的湿润状态。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。养护洒水应及时、均匀、不留死角，养生时间至少7天，以确保底基基、基层的强度。7、气候条件雨季施工，应特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋，降雨时应停止施工，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并立即覆盖薄膜。8、取样和试验混合料应在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取一样，进行含水量、水泥含量、无侧限抗压强度试验。并对已完成的底基层、基层进行压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、中心偏位等进行检验，当检测发现不合格时应及时进行处理，如自检合格则报监理工程师检验。9、施工要点1）施工时应根据原材料的含水量的变

42、化调整施工配合比，严格控制混合料的含水量和水泥含量。2）加强混合料均匀控制，确保混合料的剂量不超过规范要求。3）挂线桩必须埋设牢固，各联接部螺栓必须紧固有效，桩柱间距为10m，横杆应水平或稍为上翘。4）严格控制摊铺速度，保持供料连续。5）新铺底基层、基层接头处，应将已铺底基层、基层末端切成垂直断面，清除干净后，再摊铺新底基层、基层料。10、质量要求及质量通病的防治1）粒料应符合设计和规范的要求。2）水泥用量按设计要求控制准确。3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。4)碾压应达到设计和规范的要求。5)养生符合规范要求，防止出现裂纹及松散现象，表面平整、密实，无坑洼。6)底基层、基层施工中，由于

43、压路机的自重以及激振力作用，底基层、基层的边缘地带会向外侧坍塌，直接影响混合料的边缘压实度及平整度，为避免上述情况，在施工中，在两侧设立槽钢模板，并用钢筋及三角桩进行固定，以抵抗外力作用。（G）、水泥混凝土路面工程1、施工准备1）根据设计图纸要求，结合现场施工条件及摊铺方式拟定砼路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的砼路面施工组织计划，在开工前14天报请监理工程师批准。2）水泥砼路面施工前，应对原材料进行检测，检测项目和检测频率应满足规范要求，自检合格的原材料应提前送业主指定中心试验室做配合比试验（抗折强度、抗压强度、安定性等）。3）施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种

44、试验仪器等进行全面地检查，调试、维修和保养。4）搅拌机在投入生产前，必须进行标定，并试拌正常。施工中应每15天检验一次电子秤计量精确度。5）在浇筑砼面层前，应清除验收合格的基层面的尘土、杂物、测量组精确放样，挂线打好控制桩。2、铺筑试验路段1）试验路段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验路段应达到以下目的。2）试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌频率及时间，试铺检验摊铺系统主要机械的性能和生产能力，检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性。3）通过试拌确定搅拌楼上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间、新拌砼坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的砼配合比。4）通过试铺确定基准线

45、设置方式，包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯实杆、深度和频率、挤压底板前仰角度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式和位置，中间和侧向拉杆打入情况，振动搓平梁的设置位置，自动抹平板位置和压力等。5）通过试铺，使全体工程技术人员，施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序的正确施工方法。6）通过试铺，建立健全的砼原材料、新拌砼坍落度、含气量、泌水量，路面弯拉强度，平整度，构造深度，板厚，接缝顺直度等全套技术性能检验手段，熟悉检验方法，建立砼面层施工系统的全面质量体系。7）确定施工产量和进度，制订施工进度计划。8）试验路段铺筑结束后，根据试验路段施工时的各项试验结果，改进措施和注

46、意事项提出试验路段总结报告，呈报监理和业主批复，以便取得正式开工资格。3、砼搅拌和运输1）砼的拌和a、砼正式拌和前，先用适量砂浆预拌后废弃，以检验计量系统的计量、运转是否正常。b、配料必须准确，利用电子秤采用重量法计量，使拌和料满足施工配合比的要求，并做好施工记录。配料的精度为：水和水泥：1%；粗、细集料3%。c、拌和机加料顺序，宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。进料后边搅拌边加水，严格按照规定的拌和时间进行拌和，不宜过长或过短。d、检验砼组成材料和砼拌和物要按要求定期进行检验，其检验的频率如下：砼组成材料：水泥性能检验：每一批水泥检验一次，或有疑问时检验；砂和碎石质量检验：有疑问时检验；砂

47、和碎石的级配、含泥量等：每1000m3检验一次，或有疑问时检验；砂和碎石的含水量：每天开拌前至少检验一次，并随时对用水量进行调整；水质：饮用水免检，其余，使用前检验水质。砼拌和物的检验：配合比：每个台班按实际情况进行调整，并归档；坍落度：每个台班至少2次；材料量配的精确度：每个台班至少2次；28d抗折、抗压强度：每个台班1组试件。2)砼运输砼运输要防止污染、漏浆和离析。砼运输时应将砼表面覆盖，以防砼水分散失和砼污染；运输道路平整，减少因运输的颠簸和振动造成的砼离析；尽量缩短砼运输时间，保证砼在初凝时间内完成全部工序，采取的措施是：采用车辆状况较好的机动翻斗车，派专人维护好交通秩序，避免因堵车而造成砼等待时间过长，在沿线设置临时错车道，使砼运输不因单向交通管制而耽误时间，必要时掺加缓凝剂。4、砼的摊铺和振捣1)立模a、模板的选用模板采用砼路面专用钢模板，规格为22cm。保证模板无缺损，有足够的刚度，高度与路面混凝土厚度一致。内侧、顶底面应光洁，平整、顺直，局部变形不大于3mm。接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。模板周转使用前，应对拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修正达到要求后才可使用。b、立模立模前应检验基层的标高和横坡以及基层表面是否损坏，否则，应修复至达到要求才可立模；立模的平