水上沉PHC管桩专项施工方案.doc
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1、南京港龙潭港区三江口公用码头改造二期3000吨级液体化工泊位工程水上沉PHC管桩专项施工方案编制: 审核: 批准: xxxxx工程有限公司二一二年二月二十八日目 录第一章 编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2执行的技术标准、规范- 1 -第二章 工程概况- 2 -2.1工程简介- 2 -2.2 PHC桩基工程概述- 2 -2.3自然条件- 3 -2.3.1气象- 3 -2.3.2水文- 4 -2.3.3地质条件- 5 -2.3.4地震- 6 -第三章 施工总体部署- 7 -3.1施工管理目标- 7 -3.2沉桩总体流程安排- 7 -第四章 沉桩施工工艺- 8 -4.1 PHC桩打设
2、工艺流程图- 8 -4.2锤击沉桩- 9 -4.2.1 PHC管桩购制- 9 -4.2.2 PHC管桩的运输- 9 -4.2.3沉桩设备- 9 -4.2.4锤击沉桩测量控制- 9 -4.2.5打桩船锚位布置- 9 -4.2.6沉桩施工方法- 10 -4.2.7沉桩注意事项- 11 -4.2.8锤击沉桩质量控制- 11 -第五章 施工总计划- 14 -5.1施工进度计划- 14 -5.2劳动力计划- 14 -5.3主要机械设备计划- 14 -第六章 质量保证体系与措施- 15 -6.1质量目标- 15 -6.2质量保证体系- 15 -6.3技术质量管理- 15 -6.3技术质量管理- 16 -6
3、.4质量保证措施- 16 -6.5检查和验收- 17 -第七章 安全保证体系与措施- 18 -7.1安全管理目标- 18 -7.2安全管理体系- 18 -7.3安全管理- 18 -7.4安全措施- 19 -第八章 冬雨季、汛期施工及防台措施- 21 -第九章 文明施工- 22 -9.1场容场貌- 22 -9.2工地卫生- 22 -9.3文明建设- 23 -第十章 验收、监视及试验活动安排- 25 -10.1施工过程试验计划- 25 -10.2工程技术复核计划- 26 -10.3工程质量验收计划- 27 - 27 - / 30第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1南京港龙潭港区三江口公用码头改
4、造二期3000吨级液体化工泊位工程施工图设计1.1.2冶金工业部华东勘察基础总公司提供的南京港龙潭港区三江口公用码头改造二期工程岩土工程勘察报告,2008年11月。1.1.3施工现场实力踏勘及周边环境情况。1.1.4公司的综合实力、管理水平及以往类似工程施工经验。1.2执行的技术标准、规范2.2.1交通部海港总平面设计规范JTJ21199。2.2.2交通部港口工程荷载规范JTJ21598。2.2.3交通部高桩码头设计与施工规范JTS167-12010。2.2.4交通部港口工程地基规范JTJ25098。2.2.5交通部港口工程桩基规范JTJ25498。2.2.6交通部港口工程混凝土设计规范JTJ
5、26798。2.2.7交通部水运工程抗震设计规范JTJ22598。2.2.8交通部水运工程测量规范JTJ20394。2.2.9交通部水运工程混凝土施工规范JTJ26896。2.2.10交通部港口工程质量检验评定标准JTJ22198。2.2.11交通部水运工程质量检验标准JTS2572008。2.2.12疏浚工程技术规范JTJ31999。2.2.13砼结构工程施工及验收规范GB5020492。2.2.14先张法预应力混凝土管桩(ZG3H0072003);2.2.15先张法预应力离心高强混凝土管桩沉桩施工技术规程(JQSHOOKJ10021996)。2.2.16国家和江苏省颁布的有关技术法规、规范
6、和标准。2.2.17公司质量、环境和职业健康安全管理体系整合型管理体系程序文件及相关文件。第二章 工程概况2.1工程简介2.1.1建设单位:南京三江口工业园区经济技术开发有限责任公司2.1.2设计单位:南京水利科学研究院勘测设计院2.1.4勘察单位:冶金工业部华东勘察基础工程总公司2.1.5监理单位:江苏科兴工程建设监理有限公司2.1.6工程名称:南京港龙潭港区三江口公用码头改造二期3000吨级液体化工泊位工程2.1.5工程地点:南京龙潭港区三江口2.2 PHC桩基工程概述本工程码头桩基及引桥部分桩基采用800预应力高强混凝土管桩,管桩型号为800PHC管桩(B型),码头平台长105m,宽15
7、m,排架共16榀,间距为7.0m。每榀排架共6根桩,其中2根直桩,桩长39m,4根斜桩,桩长43m;引桥近码头后沿两榀排架为直桩,桩长39m,共5根,具体见后附PHC管桩桩基一览表。PHC管桩桩基一览表 项目 部位桩基型式斜度平面扭脚桩长(m)数量(根)桩顶标高(m)码 头A、B轴800PHC管桩(B型)直桩039.0 322.60 CF轴1轴800PHC管桩(B型)直桩043.0 45.10 CF轴2轴800PHC管桩(B型)4.5:13743.0 45.10 CF轴3轴800PHC管桩(B型)4.5:12243.0 45.10 C、E轴45轴800PHC管桩(B型)5:12043.0 45
8、.10 D、F轴45轴800PHC管桩(B型)4.5:12243.0 45.10 CE轴611轴800PHC管桩(B型)4.5:12243.0 185.10 F轴68轴1011轴800PHC管桩(B型)4.5:12243.0 55.10 F轴9轴800PHC管桩(B型)4.5:13443.0 15.10 C、E轴1213轴800PHC管桩(B型)4.5:12243.0 45.10 D、F轴1213轴800PHC管桩(B型)5:12043.0 45.10 CF轴1416轴800PHC管桩(B型)4.5:12243.0 125.10 引桥Y1、Y2轴800PHC管桩(B型)直桩043.0 56.3
9、5 2.3自然条件 2.3.1气象(1)气温历年极端高气温:43(1934.07.13)历年极端低气温:-14(1955.01.06)多年平均气温:15.4七月平均气温:27.9一月平均气温:2.0(2)降水历年最大年降雨量:1621.3mm(1915年)历年最小年降雨量:576.6mm(1978年)历年最大月降雨量:608.4mm(1969.07)历年最大日降雨量:198.5mm(1931.07.24)多年平均降雨量:1015.0mm(3)风况据19512000年资料统计,南京地区夏季多SE风向,秋冬季盛多NE和NNE风向,当地常风向为NE向(9.0%),次常风向为ENE、E、ESE和SE向
10、(8.0%),强风向为NE向,最大风速为16.0m/s,瞬时极大风速为16.0m/s。(4)雾况沿江以平流雾为主,一般多出现在冬季清晨,延时较短。能见度1000mm雾日天数统计如下:历年最多雾日数:69.0d历年最少雾日数:12.0d多年平均雾日数:28.2d 2.3.2水文(1)潮位码头所处河段属感潮河段,径流以上游流域来水为主,枯季受河口潮汐影响。潮水位变化呈不正规半日潮型,涨潮历时3小时多,落潮历时8小时多,潮差小而全年水位差较大,可达7m以上。洪水多发生在59月,11月次年2月为枯季,枯季潮差大于汛期。据龙潭河口上游10km处栖霞水位站1950年1961年实测水位的统计资料(国家85高
11、程系统,下同):历年最高潮位:8.31m(1954.8.17);历年最低潮位:-0.37m(1956.1.9)多年平均水位:3.09m最大年际水位差:8.05m最大潮差:1.52m(1955年)最小潮差:0.01m(1954年) (2)设计水位(均采用85国家高程系)设计高水位: 7.55m(年最高水位频率2%) 设计低水位: 0.23m (多年历时保证率98%) (3) 水流龙潭水道在长江感潮河段上游,以径流为主,受潮流上溯影响较小。每年510月为洪季,长江下泄径流量约占总量的71.06%,10月份以后明显回落,枯季为每年11月至次年4月,下泄流量占28.94%。本工程所在河段表面流速枯水期
12、平均为0.7m/s,洪水期平均流速为1.7m/s,最大流速为2 m/s。 2.3.3地质条件本工程地质勘探报告由冶金工业部华东勘察基础工程总公司提供,共布置勘探孔14个,其中水上钻孔8个,钻孔深度2042m。勘察结果表明,场地埋深20米以上共分布有两层砂性土层:-3层粉土、粉砂和-4层粉细砂。勘探深度范围内揭示的地层自上而下为: 杂填土:灰褐色杂色,很湿,松散稍密,江岸主要为建筑砂石码头时堆填的杂填土,以块石、混凝土块、碎石等建筑垃圾为主,夹粘性土和砂,场地南部漫滩上位软塑状态耕植土。层厚0.54.8m。-1粉质粘土:灰黄色,饱和,软塑,含植物根茎,切面较光滑,无摇振反应,干强度、韧性中等,属
13、中高压缩性土。层顶埋深0.51.9m,层厚0.62.4m,层顶标高4.573.61m。-2 淤泥质粉质粘土粉质粘土:灰褐色杂色,饱和,流塑,大部分呈低塑性,粉质粘土呈软流塑状态,具层理,呈互层状千层饼状结构,夹薄层粉土、粉砂及腐木,含较多有机质,光泽反应弱,无摇振反应,干强度、韧性中等,属高压缩性土。层顶埋深0.04.8m,层厚2.510.0m,层顶标高3.0111.58m。-3粉土、粉砂:灰色,饱和,稍密,夹薄层粉质粘土,局部与粉质粘土呈互层状,含云母碎片,夹较多腐木,粉土无光泽反应,摇振反应迅速,干强度、韧性低。层顶埋深2.519.0m,层厚3.28.5m,层顶标高-3.19-15.07m
14、。-4粉细砂:青灰色,饱和,中密,夹薄层粉质粘土、粉土,含云母碎片。层顶埋深10.218.0m,层厚6.012.6m,层顶标高-8.65-22.27m。-5粉砂:青灰色,饱和,稍密,主要与粉质粘土、粉土呈互层状,粉质粘土呈软流塑,含云母碎片,夹较多腐木,粉土为稍密状态,无光泽反应,摇振反应迅速,干强度、韧性低。层顶埋深22.029.5m,层厚7.28.3m,层顶标高-29.47-34.38m。粉细砂:青灰色,饱和,中密密实,夹薄层粉质粘土、粉土,含云母碎片。层顶埋深29.531.5m,层顶标高-39.47-41.58m。各土层物理力学指标及基础设计参数如下:土层物理力学指标及基础设计参数表层号
15、容许承载力f(kpa)(kN/m3)固结快剪预制桩灌注桩C(kPa)()qfi(kPa)qR(kPa)qfi(kPa)qR(kPa)-110018.120.616.2-27517.817.518.4-310518.414.923.23026-417018.98.334.750200046-511018.710.124.43518003018018.78.434.660250056 2.3.4地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),本区地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为度。第三章 施工总体部署3.1施工管理目标3.1.1质量目标:
16、确保本桩基工程质量合格。3.1.2工期目标:20日历天。3.1.3安全生产目标:杜绝伤亡事故、设备火灾事故。3.1.4文明施工环境保护目标:执行现场标准化管理,创文明施工现场。3.1.5环境保护目标:按业主及当地有关规定执行。3.2沉桩总体流程安排(1)、码头桩基及引桥桩基部分岸底泥面高程偏高,须进行水下挖泥,待挖泥结束后方可进行沉桩施工。(2)、沉桩的顺序:为避免碰桩,先从靠近已建码头(汇能码头)的轴桩开始沉桩,将轴桩全部沉桩结束后,从上游往下游先里后外阶梯状推进,到引桥段自岸边向江心施工,随后继续码头沉桩。第四章 沉桩施工工艺4.1 PHC桩打设工艺流程图 施工准备 测设桩位 PHC桩制作
17、 PHC装船运至现场 打桩船移船吊桩 桩入龙口 戴替打 测量定位 打桩船粗定位 调整打桩架斜度 打桩船细定位 下沉、压锤、打桩 观测贯入度、标高、停锤 下一根桩 4.2锤击沉桩 4.2.1 PHC管桩购制1、选用有生产资质且质量信誉好的厂家进行管桩的购置。2、管桩场内吊运、堆放和运输除必须严格执行交通部港口工程桩基规范(JTJ25498)、交通部水运工程混凝土施工规范(JTJ26896)、交通部水运工程混凝土质量控制标准(JTJ26996)的规定外,施工过程中尚应注意如下事项:A、根据初打桩和周围地区类似工程地质情况施工的经验,确定备桩数量。B、桩预制过程中必须严格按设计及规范要求控制好预应力
18、的张拉和放松。C、桩预制过程中必须严格按设计要求做好接地桩的施工处理。D、预应力桩制作完出厂前,必须严格按“质量程序文件”及“质量保证手册”中的要求做好标识,确保工程控制中可追溯。 4.2.2 PHC管桩的运输本工程施工期间拟配备二艘900匹拖轮,以及2艘1000t构件驳,用以工程桩的运输。 4.2.3沉桩设备根据本工程桩型、地质情况、施工条件及工期要求,选用“建港303”打桩船进行水上沉桩,该船型长45m,型宽22.20m,满载吃水2.0m,架高65m,桩船配有德国产DELMAG100型柴油打桩锤。并配有GPS定位系统。根据在其它类似工程中的施工经验,我们的设备完全能够满足本工程打桩要求。
19、4.2.4锤击沉桩测量控制本工程水上沉桩,采用1台全站仪、2台T2经纬仪,按前方交会法控制桩位(其中一台为校核仪器),一台水准仪控制沉桩标高,桩的平面扭角,采用设在岸上的花杆进行控制或通过桩船上所配的罗盘仪进行控制,桩身斜度由打桩船桩架仰俯表上的刻度控制。沉桩施工记录成果采用电脑编程计算,并由专人进行手算复核。 4.2.5打桩船锚位布置1、顺岸沉桩作业顺岸沉桩作业时,桩船船艏向上游布置,构件驳布置于打桩船右前侧,打桩船前抽芯缆,及左侧锚缆系于岸侧地笼上,右侧及后抽芯缆水下抛锚。2、垂直岸边沉桩作业引桥及码头其余桩沉桩作业时,桩船船艏向岸布置,前抽芯锚缆系于岸侧地笼上,后八字及后抽芯缆水下抛锚。
20、构件驳布置于打桩船下游,过程中根据需要向下游移位。 4.2.6沉桩施工方法1、打桩船、运输船在拖轮配合下进行抛锚定位。2、移船吊桩及就位:桩船紧靠着运输船,桩架往前倾斜,使吊索垂直于管桩。吊点位置按设计要求规定。下吊索长度(包括捆绑长度)一般取0.50.6倍桩长;桩未吊离船仓时,运输船上的起重工负责指挥,起吊过程注意观察管桩两端是否碰到仓壁,打桩船吊起桩身至适当高度(如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物)后,打桩船退后,横移至设计桩位;慢速升1#主钩,降2#副钩立桩,同时将桩架收回至前倾3,打开上、下背板,再将桩架变幅至后倾5,使桩进入龙口,关上、下背板、解副钩吊索。桩船吊桩工艺详见附图。3、
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