乐山氢燃料电池项目可行性研究报告.docx
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1、泓域咨询/乐山氢燃料电池项目可行性研究报告目录第一章 行业、市场分析9一、 氢燃料汽车产业链9二、 下游应用:商用车有望成为氢能最主要的应用领域9第二章 项目背景、必要性11一、 氢燃料电池-电堆系统:氢能车的心脏11二、 日韩车型热卖,中国开始起步13三、 健全规划制定和实施机制14第三章 项目绪论16一、 项目概述16二、 项目提出的理由18三、 项目总投资及资金构成18四、 资金筹措方案18五、 项目预期经济效益规划目标19六、 项目建设进度规划19七、 环境影响19八、 报告编制依据和原则20九、 研究范围21十、 研究结论22十一、 主要经济指标一览表22主要经济指标一览表23第四章
2、 项目投资主体概况25一、 公司基本信息25二、 公司简介25三、 公司竞争优势26四、 公司主要财务数据28公司合并资产负债表主要数据28公司合并利润表主要数据28五、 核心人员介绍29六、 经营宗旨30七、 公司发展规划31第五章 建筑工程可行性分析36一、 项目工程设计总体要求36二、 建设方案36三、 建筑工程建设指标39建筑工程投资一览表40第六章 项目选址方案42一、 项目选址原则42二、 建设区基本情况42三、 坚持扩大内需全面开放,融入新发展格局44四、 坚持旅游兴市产业强市,释放新发展势能47五、 项目选址综合评价51第七章 法人治理52一、 股东权利及义务52二、 董事54
3、三、 高级管理人员59四、 监事62第八章 SWOT分析64一、 优势分析(S)64二、 劣势分析(W)66三、 机会分析(O)66四、 威胁分析(T)67第九章 运营管理模式75一、 公司经营宗旨75二、 公司的目标、主要职责75三、 各部门职责及权限76四、 财务会计制度79第十章 工艺技术及设备选型87一、 企业技术研发分析87二、 项目技术工艺分析89三、 质量管理91四、 设备选型方案92主要设备购置一览表93第十一章 环境影响分析94一、 编制依据94二、 环境影响合理性分析94三、 建设期大气环境影响分析95四、 建设期水环境影响分析96五、 建设期固体废弃物环境影响分析96六、
4、 建设期声环境影响分析97七、 环境管理分析98八、 结论及建议100第十二章 人力资源配置102一、 人力资源配置102劳动定员一览表102二、 员工技能培训102第十三章 投资计划105一、 编制说明105二、 建设投资105建筑工程投资一览表106主要设备购置一览表107建设投资估算表108三、 建设期利息109建设期利息估算表109固定资产投资估算表110四、 流动资金111流动资金估算表112五、 项目总投资113总投资及构成一览表113六、 资金筹措与投资计划114项目投资计划与资金筹措一览表114第十四章 经济效益分析116一、 基本假设及基础参数选取116二、 经济评价财务测算
5、116营业收入、税金及附加和增值税估算表116综合总成本费用估算表118利润及利润分配表120三、 项目盈利能力分析120项目投资现金流量表122四、 财务生存能力分析123五、 偿债能力分析124借款还本付息计划表125六、 经济评价结论125第十五章 项目招标、投标分析127一、 项目招标依据127二、 项目招标范围127三、 招标要求127四、 招标组织方式128五、 招标信息发布129第十六章 项目综合评价130第十七章 补充表格132主要经济指标一览表132建设投资估算表133建设期利息估算表134固定资产投资估算表135流动资金估算表136总投资及构成一览表137项目投资计划与资金
6、筹措一览表138营业收入、税金及附加和增值税估算表139综合总成本费用估算表139固定资产折旧费估算表140无形资产和其他资产摊销估算表141利润及利润分配表142项目投资现金流量表143借款还本付息计划表144建筑工程投资一览表145项目实施进度计划一览表146主要设备购置一览表147能耗分析一览表147报告说明国家发改委和国家能源局联合印发了氢能产业发展中长期规划2021-2035年,明确了氢能的产业规划、产业发展要求、发展目标、具体措施和实施的保障措施。氢能中长期规划明确了氢能在转型中的重要作用,氢能的发展从燃料电池车向全工业部门转变,同时也突出了可再生能源制氢的重要地位,提出2025年
7、绿氢达到10-20万吨/年。氢能规划是“1+N”双碳政策中的一个,氢能被称为21世纪的“终极能源”,从这次规划来看,国家对氢能发展持积极的态度,行业有望在政策持续催化下迎来快速发展。根据谨慎财务估算,项目总投资29912.54万元,其中:建设投资23875.23万元,占项目总投资的79.82%;建设期利息315.28万元,占项目总投资的1.05%;流动资金5722.03万元,占项目总投资的19.13%。项目正常运营每年营业收入49200.00万元,综合总成本费用38864.41万元,净利润7559.87万元,财务内部收益率20.16%,财务净现值12178.70万元,全部投资回收期5.65年。
8、本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。此项目建设条件良好,可利用当地丰富的水、电资源以及便利的生产、生活辅助设施,项目投资省、见效快;此项目贯彻“先进适用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则,技术先进,成熟可靠,投产后可保证达到预定的设计目标。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 行业、市场分析一、 氢燃料汽车产业链燃料电池汽车产业链:包括上游制氢、储氢、加氢的配套厂商、燃料电池动力系统厂商和下游整车厂商,其中最核心的是燃料电池动
9、力系统。燃料电池动力系统主要包括燃料电池系统、驱动电机及控制系统,整车控制系统、辅助电源、储氢装置。氢燃料电池是氢能产业链最核心的部分,占全车价值40%,电堆中的催化剂、双极板、质子交换膜等是产业链上占比较大的重要部件,以海外供应为主导,国产替代空间大。二、 下游应用:商用车有望成为氢能最主要的应用领域截至2020年底,全球16个国家指定了国家氢能战略,各国对氢能诉求不同,美国主要是电力供应,利用天然气制取氢气,通过燃料电池发电;日本和韩国是出于能源安全的考虑;欧洲主要是深度脱碳的考虑,计划到2030年累计投资240-420亿欧元用于可再生能源制氢设施建设,德国利用可再生能源电解水制氢,再把氢
10、气渗入到天然气管道中。我国氢气多用于合成甲醇、合成氨和石油炼化,少量作为燃料使用,交通、发电等领域应用较小,未来有望在这些领域发力。氢能源主要有两个应用端:氢燃料电池车和氢燃料发电。FCV被称为“终极环保车”,在车内搭载氢气,通过吸收空气中的氧气发生反应,通过燃料电池发电来作为驱动汽车的动力,FCV具有无碳排放、无污染、无噪音等优点,缺点是储运用专业设备,易燃易爆,技术瓶颈是燃料电池堆,技术不完善,生产成本高。EV是目前公认的主流,也无污染气体排放,缺点就是锂资源有限,成本较高。第二章 项目背景、必要性一、 氢燃料电池-电堆系统:氢能车的心脏氢燃料电池-电堆系统是氢能车的心脏:电堆主要由催化剂
11、、质子交换膜、气体扩散层,以及其他结构件等组成,电堆占燃料电池系统成本的62%,因此降低电堆成本是燃料电池汽车商业化的关键。目前国外车企大多自行开发燃料电池电堆:例如丰田、现代、本田等,有少数采用合作伙伴的电堆来开发的车企,例如奥迪和加拿大巴拉德,奔驰和福田,国内目前独立自主开发电堆的企业是上海神力科技和大连新源动力。燃料电池堆主要是由单燃料电池构成,单电池又包括双极板、密封圈、膜电极(MEA),其中膜电极包括质子交换膜、催化剂层和气体扩散层。膜电极组件(MEA)是保证电化学反应的核心,MEA是将质子交换膜、催化层电极、扩散层在浸润Nafion液后,在一定温度和压力下,热压而成的三合一组件,是
12、保证电化学反应能高效进行的核心,其制备技术不但直接影响电池性能,而且对降低电池成本、提高电池比功率与比能量至关重要。主流供应商有美国3M、美国杜邦、W.L.Gore&Associates、日本旭硝子、英国JM、德国Solvicore等。质子交换膜(PEM)是MEA组件核心部件之一,电解质膜的作用是允许质子通过而阻止未电解的燃料和氧化剂渗透到对方。氢燃料电池的电解质膜主要用质子交换膜,质子交换膜性能要求非常高,目前使用的质子交换膜均采用全氟化聚合物材料合成,该材料稳定性好、使用寿命长,但是它的开发和生产难度很大,制造成本过高,售价昂贵。为了获得稳定而廉价的燃料电池,质子交换膜是最大的瓶颈和未来必
13、须突破的领域。双极板主要起到输送和分配燃料、在电堆中隔离阳极阴极气体的作用,一般采用在石墨板上雕刻流道的方式设计,目前广泛采用的双极板材料为无孔石墨板,主流供应商有美国POCO、美国SHF、美国Graftech、日本FujikuraRubberLTD、日本KyushuRefractoriesCO.LTD、英国Bac2、加拿大Ballard等。催化剂是氢燃料电池电堆的核心部件之一:催化是使电极与电解质界面上的电荷转移反应得以加速的催化作用,电催化反应速度不仅由电催化剂的活性决定,而且与双电层内电场及电解质溶液的本性有关。催化层是发生电化学反应的场所,是电极的核心部分。催化剂有低铂、铂基及非铂三类
14、,关系到燃料电池电堆的性能和寿命。目前燃料电池中常用的商用催化剂是Pt/C,通常用高比表面积的碳搭载铂纳米颗粒,然后将铂碳催化剂均匀分散在电极表面。目前,我国的催化剂市场基本海外企业占据,国内企业还处在小批量或研发阶段。国内外燃料电池催化剂技术差距较大,其中铂族金属载量海外已经进展到0.06g/kw,0.35mg/cm2;国内为0.3g/kw,0.16mg/cm;活性衰减方面,海外已经实现3万次循环后衰减在5%以内;国内3千次循环后衰减达到86%。根据电解质的不同,常用的燃料电池可以分为五大类:质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和磷酸燃料电池。质子交换膜燃
15、料电池使用固体聚合物作为电解质,含有铂或者铂合金催化剂的多孔碳作为电极,由于需要贵金属铂作为催化剂,而铂对CO很敏感,所以不采用碳氢化合物,主要采用氢气作为燃料,因此又被成为氢燃料电池。与其他燃料电池相比,质子交换膜燃料电池可以在相对较低的温度(大约80)下运行,使得其能够更快的启动、对其他部件损害小,因此拥有更长的使用寿命。此外,燃料电池还具有较高的能量密度,较轻的重量和较小的体积,这种是最主流的汽车燃料电池的技术路线。质子交换膜燃料电池主要应用在交通运输和一些固定式的应用,特别适用于乘用车。二、 日韩车型热卖,中国开始起步从2021年全球各国氢能车销量来看,韩国、美国、日本销量分别为849
16、8、3341和2464辆,位居前三,分别占比52%、20%和15%。韩国是受到强势补贴政策驱动,日本主要受益于新一代丰田Mirai的上市。全球保有量接近5万辆:截至2021年,全球主要国家氢能源车保有量为49562台,同比+49%,韩国、美国和日本分别占比39%、25%和15%,接近全球80%。Nexo和Mirai是热卖车型:从2021年车型销量来看,现代Nexo销量9620台,同比+42%,以韩国本土为主,丰田Mirai销量5918台,同比+230%。截至2021年底,Nexo在全球累计投放量达22337台,本土占比高达63%,Mirai在全球累计投放17933台,海外市场高达63%,Nex
17、o和Mirai累计投放量占全球总量的81%。中国2021年氢能车销量1586辆,处于刚刚起步的阶段。在政策加持下,以韩国、美国、日本、中国为代表的主要国家氢能基建不断完善,氢车核心零部件持续降本增效,有望迎来氢车的快速推广。当前全球销售的氢车类型以乘用车和巴士为主,未来轻型商业车和重卡将有望贡献更多增量,成为氢车的应用主流。三、 健全规划制定和实施机制全面落实规划建议的部署要求,统筹编制全市和各地规划纲要及专项规划,形成规划合力。完善规划推进机制,细化规划纲要年度计划,实行项目化清单化管理。健全政策协调和工作协同机制,完善用地、资金、能源、原材料等要素保障体系,加强规划实施效果评估、督导和考核
18、,提高规划执行力和落实力。第三章 项目绪论一、 项目概述(一)项目基本情况1、项目名称:乐山氢燃料电池项目2、承办单位名称:xx(集团)有限公司3、项目性质:扩建4、项目建设地点:xxx5、项目联系人:汪xx(二)主办单位基本情况公司在发展中始终坚持以创新为源动力,不断投入巨资引入先进研发设备,更新思想观念,依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势,不断加大新产品的研发力度,以实现公司的永续经营和品牌发展。公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用,建立了工会组织,并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度,进一步规范厂务公开的内容、程序、形式,企业民主管理水平进一步提升
19、。围绕公司战略和高质量发展,以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心,坚持战略导向、问题导向和需求导向,持续深化教育培训改革,精准实施培训,努力实现员工成长与公司发展的良性互动。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障,坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念,确立了合规管理的战略定位,进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查,加强合规风险防控,确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求,重点领域合规管理不断强化,各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立,广大员工合规意识普遍增强,合规文化氛围更加浓厚。本公
20、司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念,将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本,在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要,是我们不懈的追求”的企业观念,面对经济发展步入快车道的良好机遇,正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。(三)项目建设选址及用地规模本期项目选址位于xxx,占地面积约66.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)产品规划方案根据项目建设规划,达产年产品规划设计方案为:xxx套氢燃料电池/年。二、 项目
21、提出的理由氢是一种绿色能源:氢作为清洁、高效、可持续的能源载体,是应对气候变化的关键抓手之一。利用可再生电力电解水产生的绿氢,是真正可以做到零排放。氢能的能力密度高,储存方式简单,是大规模长周期储能的理想选择。氢能是用能终端实现绿色低碳的重要载体:氢能具有清洁低碳属性和跨界应用的潜力,可以广泛应用在交通、工业等领域,比如说燃料电池的车辆,还有氢能的冶金,同时也是高耗能和高排放行业的优质替代能源。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资29912.54万元,其中:建设投资23875.23万元,占项目总投资的79.82%;建设期利息3
22、15.28万元,占项目总投资的1.05%;流动资金5722.03万元,占项目总投资的19.13%。四、 资金筹措方案(一)项目资本金筹措方案项目总投资29912.54万元,根据资金筹措方案,xx(集团)有限公司计划自筹资金(资本金)17044.10万元。(二)申请银行借款方案根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额12868.44万元。五、 项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入(SP):49200.00万元。2、年综合总成本费用(TC):38864.41万元。3、项目达产年净利润(NP):7559.87万元。4、财务内部收益率(FIRR):20.16%。5、全部投资回收期(
23、Pt):5.65年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):18559.31万元(产值)。六、 项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间。七、 环境影响该项目在建设时,应严格执行建设项目环保,“三同时”管理制度及环境影响报告书制度。处理好生产建设与环境保护的关系,避免对周围环境造成不利影响。烟尘、污废水、噪声、固体废弃物分别执行大气污染物综合排放标准、城市污水综合排放标准、工业企业帮界噪声标准、城镇垃圾农用控制标准。该项目在建设生产中只要认真执行各项环境保护措施,不会对周围环境造成影响。八、 报告编制依据和原则(一)编制依据1、中华人
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