机械设计课程设计-链式运输机传动(30页).doc

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1、-课程设计任务书2012-2013学年第一学期学院：工学院 班级： 姓名： 学号： 课程名称： 机 械 设 计 课 程 设 计 设计题目： 链式运输机传动装置设计 完成期限：自 2012年12月24日 至 2013年1月7日 内容及任务一、 设计的主要技术参数：运输链牵引力F（KN）：2.4输送速度 V(m/s)：0.7链轮节圆直径D(mm)：140工作条件：链式运输机单向运转，工作中载荷有轻微振动，输送机效率0.90，工作年限8年,大修期限3年每年工作250天，两班制工作，工作机允许速度误差5%；在专门工厂小批量生产。二 设计任务：传动系统的总体设计； 传动零件的设计计算；减速器的结构、润滑

2、和密封；减速器装配图及零件工作图的设计； 设计计算说明书的编写。三 每个学生应在教师指导下，独立完成以下任务：（1） 减速机装配图1张；（2） 零件工作图23张；（3） 设计说明书1份（60008000字）。进度安排起止日期工 作 内 容12.24-12.25传动系统总体设计12.25-12.27传动零件的设计计算；12.28-1.6减速器装配图及零件工作图的设计、整理说明书1.7交图纸并答辩主要参考资料1濮良贵，纪名刚.机械设计.北京：高等教育出版社，2001.2金清肃.机械设计课程设计.武汉：华中科技大学出版社，2007.3赵大兴，工程制图. .北京：高等教育出版社，2006.4朱理，机械

3、原理. .北京：高等教育出版社，2004.指导老师（签字）： 2013年1月 日系（教研室）主任（签字）： 年 月 日目 录1 设计任务52 传动方案分析63 原动件的选择与传动比的分配73.1原动件的选择 73.2计算总传动比和分配传动比 83.3传动系统运动和动力参数的计算94 传动零件的设计计算10 4.1减速器内部传动零件的设计计算 125 轴的设计计算20 5.1减速器低速轴的设计计算20 5.2减速器高速轴的设计计算23 5.3减速器中间轴的设计计算266 滚动轴承及键联接的校核计算29 6.1滚动轴承的校核计算29 6.2键联接的校核计算307 减速器的结构、润滑和密封327.1

4、减速器的结构设计32 7.2减速器的润滑和密封338 设计小结349 参考资料351、设计任务设计任务如图1.1所示，为用于链式运输机单向运转，工作中载荷有轻微振动，输送机效率0.90，工作年限8年,大修期限3年每年工作250天，两班制工作，工作机允许速度误差5%；在专门工厂小批量生产；三相交流电源的电压为380/220V。已知数据：运输链牵引力F（KN）：2.4输送速度 V(m/s)：0.7链轮节圆直径D(mm)：140 图1.1链式输送机传动系统简图1动力与传动系统； 2联轴器； 3链式输送机 2.传动方案分析合理的传动方案，首先应满足工作机的性能要求，其次应满足工作可靠，转动效率高，结构

5、简单，结构紧凑，成本低廉，工艺性好，使用和维护方便等要求。任何一个方案，要满足上述所有要求是十分困难的，要多方面来拟定和评比各种传动方案，统筹兼顾，满足最主要和最基本的要求，然后加以确认。 本传动装置传动比不大，采用二级级传动，减速箱内两级直齿圆柱齿轮减速，轴端连接选择弹性柱销联轴器。图2.1链式输送机传动方案示意图1电动机；2联轴器；3滚动轴承；4圆柱齿轮； 5链式输送机3原动件的选择与传动比的分配3.1原动件的选择1电动机类型的选择 根据动力源和工作条件，选用一般用途的Y系列三相交流异步电动机，卧式封闭结构，电源的电压为380V。2电动机容量的选择 根据已知条件，工作机所需要的有效功率为

6、设： 输送机的的效率；=0.90 对滚动轴承效率，=0.99； 闭式圆柱齿轮传动效率（设齿轮精度为7级），=0.98； 联轴器效率，=0.99； 估算传送系统总效率为 则传动系统的总效率为 工作时，电动机所需的功率为 查表可知，满足条件的Y系列三相异步电动机额定功率应取为2.2kW。 3电动机转速的选择根据已知条件，可得输送机的工作转速初选同步转速为1500r/min和1000r/min的电动机，查表可知，对应于额定功率为2.2kW的电动机型号分别为Y100L1-4和Y112M-6型。现将有关技术数据及相应算的总传动比列于下表中。 方案的比较方案号型号额定功率（kW）同步转速(r/min)满载

7、转速(r/min)总传动比外伸轴颈D/mm轴外伸长度E/mmY100L1-42.21500143014.972860Y112M-62.210009409.842860通过对上述两种方案比较可以看出：方案选用的电动机转速高、质量轻、价格低，总传动比对二级减速传动而言不算大，故选方案较为合理。Y100L1-4型三相异步电动机的额定功率为2.2kW，满载转速由表查得电动机中心高H=110mm，轴伸出部分的直径和长度分别为D=28mm和E=60mm。3.2计算总传动比和各级传动比的分配 链式输送机传动系统的总传动比 由传动系统方案知 由计算可得两级圆柱齿轮减速器的总传动比为 为了便于两级圆柱齿轮减速器

8、采用浸油润滑，当两级齿轮的配对材料相同、齿面硬度、齿宽系数相等时，考虑齿面接触强度接近相等的条件，取高速级传动比为 低速级传动比为 传动系统各级传动比分别为 ；3.3传动系统的运动和动力参数计算 传动系统各轴的转速、功率和转矩计算如下所示。0轴（电动机轴）： 1轴（减速器高速轴）： 2轴（减速器中间轴）： 3轴（减速器低速轴）： 4轴（输送机轴）： 传动系统的运动和动力参数轴号电动机两级圆柱齿轮减速器工作机0轴1轴2轴3轴4轴转速n/(r/min)14301430324.11695.695.6功率P/kW2.042.021.961.901.862转矩T/( Nm)13.62413.49 57.

9、75189.80186.0传动比i14.4123.391 4传动零件的设计计算4.1减速器内部传动零件的设计计算一、 高速级圆柱齿轮传动的设计根据已知：输入功率，小齿轮转速，传动比，传递的转矩，工作寿命8，两班制，250天，工作轻微冲击1、选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数（1）按传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动。（2）输送机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度（3）材料选择。选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮 材料为45钢（调质），硬度为240HBS，硬度差为40HBS。（4）选小齿轮齿数，大齿轮齿数2、按齿面接触强度设计 由设计计算公式 （1）、确定公式内的各计

10、算数值 1）、试选载荷系数 2）、选取齿宽系数 3）、查得材料的弹性影响系数 4）、按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限 大齿轮的接触疲劳强度极限 5）、计算应力循环次数 6）、取接触疲劳寿命系数， 7）、计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数S=1 （2）、计算 1）、试算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值 2）、计算圆周速度v 3）、计算齿宽b 4）、计算齿宽与齿高之比 模数 齿高 5）、计算载荷系数 由v=2.48m/s，7级精度，查得动载系数 直齿轮 查得使用系数 查得7级精度，小齿轮相对支撑非对称布置时， 由， 查得 6）、按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径 7）、计算

11、模数m 3、按齿根弯曲强度设计 由设计公式 （1）、确定公式内各计算值 1）、查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限2）、取弯曲疲劳寿命系数，3）、计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数S=1.4 4）、计算载荷系数K 5）、查取齿形系数查得，6）、计算大、小齿轮的并加以比较 大齿轮的数值大（2）、设计计算 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要决定于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关，可取由弯曲强度算得的模数1.15并将就近圆整为标准值m=1.5mm，由按接触强度算得的分度

12、圆直径，算出小齿轮齿数 大齿轮齿数，取 4、几何尺寸计算（1）、计算分度圆直径 （2）、计算中心距 （3）、计算齿轮宽度 取 高速级齿轮传动的主要几何尺寸小齿轮大齿轮模数m2齿数z25110齿形角齿顶高系数1顶隙系数0.25分度圆直径d37.5165齿顶圆直径40.5168齿根圆直径33.75161.25齿高h3.375中心距a101.25二、低速级圆柱齿轮传动的设计根据已知：输入功率，小齿轮转速，传动比，传递的转矩T1=57 .75N.m，工作寿命8年，两班制，每年250天，工作时有轻微冲击1、选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数（1）按传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动。（2）输送机为一般工作机

13、器，速度不高，故选用7级精度（3）材料选择。选择小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮 材料为45钢（调质），硬度为240HBS，硬度差为40HBS。（4）选小齿轮齿数，大齿轮齿数2、按齿面接触强度设计 由设计计算公式 （1）、确定公式内的各计算数值 1）、试选载荷系数 2）、选取齿宽系数 3）、查得材料的弹性影响系数 4）、按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限 大齿轮的接触疲劳强度极限 5）、计算应力循环次数 6）、取接触疲劳寿命系数， 7）、计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数S=1 （2）、计算 1）、试算小齿轮分度圆直径，代入中较小的值 2）、计算圆周速

14、度v 3）、计算齿宽b 4）、计算齿宽与齿高之比 模数 齿高 5）、计算载荷系数 由v=0.915m/s，7级精度，查得动载系数 直齿轮 查得使用系数 查得7级精度，小齿轮相对支撑非对称布置时， 由， 查得 6）、按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径 7）、计算模数m 3、按齿根弯曲强度设计 由设计公式 （1）、确定公式内各计算值 1）、查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限2）、取弯曲疲劳寿命系数，3）、计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数S=1.4 4）、计算载荷系数K 5）、查取齿形系数查得，6）、计算大、小齿轮的并加以比较 大齿轮的数值大（2）、设计计算 对比计算结果

15、，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要决定于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关，可取由弯曲强度算得的模数1.82并将就近圆整为标准值m=2mm，由按接触强度算得的分度圆直径，算出小齿轮齿数 大齿轮齿数，取 4、几何尺寸计算（1）、计算分度圆直径 （2）、计算中心距 （3）、计算齿轮宽度 取 低速级齿轮传动的主要几何尺寸小齿轮大齿轮模数m2齿数z30101齿形角齿顶高系数1顶隙系数0.25分度圆直径d60202齿顶圆直径64206齿根圆直径55197齿高h4.5中心距a1315、轴的设计计算5.1减速器

16、低速轴的设计计算根据已知：输出轴上的功率，转速，转矩1、 求作用在齿轮上的力 已知低速级大齿轮的分度圆直径为 圆周力、径向力的方向如图所示2、 初步确定轴的最小直径 选取轴的材料为45钢，调质处理，取 输出轴的最小直径为安装联轴器处轴的直径，为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号，联轴器的计算转矩，考虑到转矩变化小，取 按照计算转矩应小于联轴器公称转矩，查标准，选用HL2型的弹性柱销联轴器，其公称转矩为315000N.mm，半联轴器的孔径，取，半联轴器长度L=82mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=60mm。3、 轴的结构设计4、 （1）、拟定轴上零件的装配方案如下图

17、 （2）、根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 1）、为了满足半联轴器的轴向定位要求，1-2轴段左端需制处一轴肩，取2-3段的轴颈的d2-3=38mm；右端用轴端挡圈定位，按轴端直径取轴端挡圈直径D=40mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=60mm；为了保证轴端挡圈只压在半联轴器而不压在轴的端面上，故1-2段的长度比L1略短一些，取L1-2=58mm; 2）、初步选择滚动轴承，因轴只受径向力的作用，故选深沟球轴承，参照工作要求，根据d2-3=38mm，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙0级公差的深沟球轴承6208，其尺寸为，故d3-4=40mm，左端采用挡油盘定位，由手册上查得，6208

18、型轴承的安装尺寸，所以，取d4-5=47mm。 3）、取安装齿轮处的轴段6-7的直径d6-7=46mm；齿轮的左端与左轴承之间采用挡油盘定位，已知齿轮轮毂的宽度为60mm，为了使挡油盘端面可靠的压紧齿轮，此轴端应略短于轮毂宽度，取L6-7=58mm，齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度h0.07d，取h=5mm，轴环处直径d5-6=56mm，轴环宽度b1.4h，取L5-6=10mm。 4）、轴承端盖的总宽度为28mm，根据轴承端盖的装拆及便于对轴承润滑的要求，取端盖的外端面与半联轴器的左端面间的距离l=15mm，故取L2-3=43mm， 5）、取齿轮距离箱体内壁的长度a=12mm，考虑到箱体的铸造

19、误差，在确定滚动轴承位置时，应距离箱体内壁一端距离s,取s=8mm， 轴承的宽度T=18mm，故轴段7-8长度L7-8=18+8+12+2=40mm，轴段3-4的长度L3-4=14+18=32mm，根据结构需要，取4-5段的长度L4-5=50mm。 至此，已基本确定了轴的各段长度和直径。 （3）、轴上零件的周向定位 齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接，按d6-7=46mm，查得平键截面，键槽用铣刀加工，长为50mm，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为；同样，半联轴器与轴的连接，选用平键为，半联轴器与轴的配合为。 滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的

20、，此处选轴的直径尺寸公差为m6。 （4）、确定轴上圆角和倒角尺寸 取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见图。4、求轴上的载荷 首先根据轴的结构图做出轴的计算简图。作为简支梁的轴的支撑跨距L2+L3=112mm+60mm=172mm。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图如下 从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可看出截面C是轴的危险截面。现将计算出的截面C处的及的值列于下表。载荷水平面H垂直面V支反力F，弯矩M总弯矩扭矩T5、 按弯扭合成应力校核轴的强度 校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面C）的强度。根据上表中的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力

21、前已选定轴的材料为45钢，调质处理，查得。因此，故安全。5.2减速器高速轴的设计计算根据已知：输出轴上的功率，转速，转矩6、 求作用在齿轮上的力 已知低速级小齿轮的分度圆直径为 圆周力、径向力的方向如图所示7、 初步确定轴的最小直径 选取轴的材料为45钢，调质处理，取 轴的最小直径为安装联轴器处轴的直径，为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号，联轴器的计算转矩，考虑到转矩变化小，取 因为查表得电动机Y100L1-4的输出轴的直径是D=28mm,所以得选择孔直径为28mm的联轴器，按照计算转矩应小于联轴器公称转矩，查标准，选用HL2型的弹性柱销联轴器，其公称转矩为3150

22、00N.mm，半联轴器的孔径，取，半联轴器长度L=62mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=44mm。8、 轴的结构设计（1）、拟定轴上零件的装配方案如下图 （2）、根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 1）、为了满足联轴器的轴向定位要求，1-2轴段右端需制处一轴肩，取2-3段的轴颈的d2-3=29mm；左端用轴端挡圈定位，按轴端直径取轴端挡圈直径D=32mm，半联轴器与轴配合的毂孔长度L1=44mm；为了保证轴端挡圈只压在半联轴器而不压在轴的端面上，故1-2段的长度比L1略短一些，取L1-2=42mm; 2）、初步选择滚动轴承，因轴只受径向力的作用，故选深沟球轴承，参照工作要求，根据d2

23、-3=29mm，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙0级公差的深沟球轴承16006，其尺寸为，故d3-4=30mm，右端采用挡油盘定位，由手册上查得，16006型轴承的安装尺寸，所以，取d4-5=32.5mm。 3）、由于齿轮的分度圆直径较小，所以此轴设计为齿轮轴，根据齿轮宽度为40mm，所以齿轮处的轴段长度L5-6=40mm。齿轮右端轴环的直径取为d6-7=32,.5mm，轴环宽度取L6-7=10mm。 4）、轴承端盖的总宽度为28mm，根据轴承端盖的装拆及便于对轴承润滑的要求，取端盖的外端面与半联轴器的右端面间的距离l=15mm，故L2-3=43. 5）、取齿轮距离箱体内壁的长度a=12mm

24、，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距离箱体内壁一端距离s,取s=8mm，,轴承的宽度T=9mm，故轴段L7-8长度L7-8=12+8+9-L6-7=19mm，轴段3-4的长度L3-4=19mm，根据结构需要，取4-5段的长度L4-5=93mm。 至此，已基本确定了轴的各段长度和直径。 （3）、轴上零件的周向定位 联轴器与轴的周向定位采用平键连接，按d1-2=28mm，查得平键截面，键槽用铣刀加工，长为36mm。滚动轴承与轴的周向定位 是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。 （4）、确定轴上圆角和倒角尺寸 取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见图。4、求轴上的载荷 首先根

25、据轴的结构图做出轴的计算简图。作为简支梁的轴的支撑跨距L2+L3=127.5mm+44.5mm=172mm。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图如下 从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可看出截面C是轴的危险截面。现将计算出的截面C处的及的值列于下表。载荷水平面H垂直面V支反力F，弯矩M总弯矩扭矩T9、 按弯扭合成应力校核轴的强度 校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面C）的强度。根据上表中的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力 前已选定轴的材料为45钢，调质处理，查得。因此，故安全。5.3减速器中间轴的设计计算根据已知：输出轴上的功率，转速，转矩

26、10、 求作用在齿轮上的力 圆周力、径向力的方向如图所示11、 初步确定轴的最小直径 选取轴的材料为45钢，调质处理，取 轴的最小直径是安装滚动轴承处轴的直径，为了使所选的轴直径与滚动轴承相适应，故需同时选取滚动轴承型号，因轴只受径向力的作用，故选深沟球轴承，参照工作要求，根据最小直径为25mm，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙0级公差的深沟球轴承6205，其尺寸为，故d1-2=25mm。12、 轴的结构设计 （1）、拟定轴上零件的装配方案如下图（2）、根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 1）、取安装大齿轮处的轴段2-3的直径d2-3=30mm；安装小齿轮处的轴段4-5的直径d4-5=

27、30mm；小齿轮的左端与左轴承之间采用挡油盘定位，已知小齿轮轮毂的宽度为65mm，为了使挡油盘端面可靠的压紧齿轮，此轴端应略短于轮毂宽度，取L4-5=62mm，齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度h0.07d，取h=5mm，轴环处直径d3-4=40mm，轴环宽度b1.4h，取L3-4=18mm。大齿轮的右端与右轴承之间采用挡油盘定位，已知大齿轮轮毂的宽度为38mm，为了使挡油盘端面可靠的压紧齿轮，此轴端应略短于轮毂宽度，取L2-3=36mm。 4）、轴承端盖的总宽度为28，长度a=10mm，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距离箱体内壁一端距离s,取s=8mm，轴承的宽度T=15mm，

28、故轴段5-6长度L5-6=7.5+10+8+3=28.5mm，轴段1-2的长度L1-2=7.5+10+8+2=27.5mm。 至此，已基本确定了轴的各段长度和直径。 （3）、轴上零件的周向定位 齿轮与轴的周向定位均采用平键连接，按d4-5=30mm，查得平键截面，键槽用铣刀加工，长为50mm，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为；同样，大齿轮与轴的连接，选用平键为，半联轴器与轴的配合为。 滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。 （4）、确定轴上圆角和倒角尺寸 取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见图。4、求轴上的载荷 首先根据轴的结

29、构图做出轴的计算简图。作为简支梁的轴的支撑跨距L1+L2+L3=59.5mm+67mm+45.5mm=172mm。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图如下 从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可看出截面B是轴的危险截面。现将计算出的截面C处的及的值列于下表。载荷水平面H垂直面V支反力F，弯矩M总弯矩，扭矩T13、 按弯扭合成应力校核轴的强度 校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面C）的强度。根据上表中的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力 前已选定轴的材料为45钢，调质处理，查得。因此，故安全。6、滚动轴承及键连接的校核计算6.1滚动轴承的校核计算

30、一、低速轴上滚动轴承的校核根据已知：轴承所受径向力，转速，基本额定动载荷因轴承运转中有轻微冲击载荷，查表得，取径向载荷系数X=1,Y=0，Fr1Fr2，所以 轴承满足寿命要求二、高速轴上滚动轴承的校核根据已知：轴承所受径向力，转速，基本额定动载荷因轴承运转中有轻微冲击载荷，查表得，取径向载荷系数X=1,Y=0，Fr1Fr2，所以 轴承满足寿命要求6.2键连接的校核计算一、低速轴上键连接的校核1、与齿轮连接的键的校核根据已知：键的尺寸为，需传递的转矩T=189.8N.m，与键连接的轴颈d=46mm。键、轴、轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值，键的工作长度l=L-b=50mm-14mm

31、=36mm，键与轮毂键槽的接触高度。 键合适 2、与联轴器连接的键的校核根据已知：键的尺寸为，需传递的转矩T=189.8N.m，与键连接的轴颈d=32mm。键、轴、轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值，键的工作长度l=L-0.5b=50mm-5mm=45mm，键与轮毂键槽的接触高度。 键合适二、高速轴上键连接的校核与联轴器连接的键的校核根据已知：键的尺寸为，需传递的转矩T=13.49N.m，与键连接的轴颈d=28mm。键、轴、轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值，键的工作长度l=L-0.5b=36mm-4mm=32mm，键与轮毂键槽的接触高度。 键合适三、中间轴上键连接的校

32、核1、与小齿轮连接的键的校核根据已知：键的尺寸为，需传递的转矩T=57,75N.m，与键连接的轴颈d=30mm。键、轴、轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值，键的工作长度l=L-b=50mm-8mm=42mm，键与轮毂键槽的接触高度。 键合适 2、与大齿轮连接的键的校核根据已知：键的尺寸为，需传递的转矩T=57.75N.m，与键连接的轴颈d=30mm。键、轴、轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值，键的工作长度l=L-b=32mm-8mm=24mm，键与轮毂键槽的接触高度。 键合适7减速器的结构、润滑和密封7.1减速器结构的设计减速器由传动零件、轴系部件、箱体、附件以及润滑密

33、封装置等组成。传动零件和轴系部件已经做过设计。7.1.1箱体箱体是减速器中所有零件的基座，作用在于支持旋转轴和轴上零件，并为轴上传动零件提供一封闭的工作空间，使其处于良好的工作状况；同时防止外界灰尘、异物侵入以及箱体内润滑油溢出。箱体兼做油箱使用，以保证传动零件的啮合过程的良好润滑。箱体是减速器中结构和受力最复杂的零件之一，为了保证具有足够的强度和刚度，箱体有一定的壁厚，并在轴承座孔上、下处设置加强肋。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体做成剖分式，有箱座和箱盖组成，箱座和箱盖采用普通螺栓连接，用圆锥销定位铸造箱体采用灰铸铁铸造，刚性较好，外形美观，易于切削加工，能吸收振动和消除噪声，适合于成批

34、生产。7.1.2减速器的附件1、窥视孔和视孔盖 窥视孔用于检查传动件的啮合情况和润滑情况等，并可由该空向箱内注入润滑油，平时由视孔盖用螺钉封住。为防止污物进入箱内及润滑油渗漏，盖板底部有纸质封油垫片。2、通气器 减速器工作时，其内部的温度和气压都很高，通气器能使热膨胀气体及时排出，保证箱体内外气压平衡，以免润滑油沿箱体结合面、轴伸处及其他缝隙渗漏出来。3、轴承盖 轴承盖用于固定轴承外圈及调整轴承间隙，承受轴向力。在此处采用凸缘式。4、定位销 保证箱体轴承座孔的镗削和装配精度，并保证减速器每次装拆后轴承座的上下半孔始终保持加工时的位置精度，用两个圆锥销，且位置不对称。5、油面指示装置 用于指示减

35、速器内油面的高度是否符合要求，以便保持箱内正常的油量，此处使用游标尺。6、放油螺塞 为了更换减速器箱体内的污油，在箱体底部油池的最低处设置排油孔，用油塞堵住，并使用封油圈以加强密封。7、启盖螺钉 减速器安装时，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封胶以加强密封效果，启盖螺钉用于方便打开箱盖。8、起吊装置 此处在箱盖上设置吊耳环用于吊运箱盖，在箱座上设置吊钩用于吊运整台减速器。7.2减速器的润滑和密封7.2.1减速器的润滑一、齿轮的润滑1、润滑剂的选择根据齿轮的圆周速度小于5，材料为调质钢，齿面硬度小于280HBS，选择润滑油的黏度为82。根据润滑油50摄氏度时的黏度为82选择润滑油的牌号为GB443-

36、1989AN150。2、润滑方式根据齿轮的圆周速度小于12m/s，采用油池润滑，浸油深度选为一个齿高。二、滚动轴承的润滑 根据滚动轴承的速度因数，采用润滑脂润滑。选用润滑脂的牌号为SH0386-1992ZG692。7.2.2减速器的密封为了阻止润滑剂流失和防止外界灰尘、水分及其他杂物渗入，减速器中设置密封装置。一、轴承的密封 在减速器输入轴和输出轴外伸处，为了防止润滑剂向外泄露及外界灰尘、水分和其他杂质渗入而导致轴承磨损或腐蚀，要设置密封装置，此处采用密封圈。二、箱体结合面、窥视孔、放油孔结合面处的密封 箱盖与箱座结合面的密封用涂封胶或水玻璃的方法实现。窥视孔和放油孔结合面处加封油圈以加强密封。8设计小结 自己写或者网上抄9参考资料1濮良贵，纪名刚.机械设计.北京：高等教育出版社，2001.2金清肃.机械设计课程设计.武汉：华中科技大学出版社，2007.3赵大兴，工程制图. .北京：高等教育出版社，2006.4朱理，机械原理. .北京：高等教育出版社，2004.-第 29 页-