材料力学复习题(22页).doc

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1、-拉压当低碳钢试件的试验应力时，试件将：（A）完全失去承载能力； （B）破裂；（C）发生局部紧缩现象； （D）产生很大的塑性变形。图示受力构件的轴力图有以下四种： 正确答案是 。等截面直杆受力P作用发生拉伸变形。已知横截面面积为A，则横截面上的正应力和450斜截面上的正应力分别为：（A）； （B）；（C）； （D） 。伸长率（延伸率）公式中指的是什么，有以下四种答案： （A）断裂时试件的长度； （B）断裂后试件的长度； （C）断裂时试验段的长度； （D）断裂后试验段的长度。等截面直杆受轴向拉力P作用而产生弹性伸长，已知杆长为，面积为A，材料弹性模量为E，泊松比为v。拉伸理论告诉我们，影响该杆横

2、截面上应力的因素是： （A）E、v、P； （B）、A、P； （C）、A、E、v、P； （D）A、P 。对于没有明显屈服阶段的塑性材料，通常用表示其屈服极限。是塑性应变等于 - 时的应力值。铸铁压缩试件，破坏是在 截面发生剪切错动，是由于 引起的。如塑性材料拉伸实验测得为150Mpa,为200Mpa ,安全系数取1.8 则=_。低碳钢的拉伸实验中 ，低碳钢的变形过程分为四个阶段，它们分别为：_。材料力学研究的变形体简化的基本假设为：_。三角构架如图所示，AB长为1m，杆的横截面面积为，BC杆的横截面面积为，材料许用拉应力，许用压应力，E=200GPa,试校核其强度以及B的位移。剪切厚度为的两块钢

3、板，用两个直径为的铆钉相连，受一对拉力P作用，则每个铆钉的 ； 。矩形截面木拉杆连接如图所示，这时接头处的剪应力 ；挤压应力 。如图所示三个单元体，虚线表示其受力的变形情况，则单元体（a）的剪应变 ；单元体（b）的剪应变 ；单元体（c）的剪应变= 。单元体受力后，变形如图虚线所示，则剪应变为： （A）； （B）2； （C）； （D） 。 正确答案是 。扭转内径与外径的比值为的空心圆轴，两端承受力偶发生扭转，设四根轴的分别为0、0.5、0.6和0.8，但横截面面积相等，其承载能力最大的轴有四种答案：（A）0 （B）0.5（C）0.6 （D）0.8一根等直的传动轴上，主动轮在B、D，从动轮在A、C

4、、E。设主动轮B、D上的输入功率相等，从动轮A、C、E上的输出功率也相等，只考虑扭转而不考虑弯曲的条件下，则危险截面的位置有四种答案：（A） 仅AB区间； （B）BC区间；（C）CD区间； （D）AB区间和DE区间。 正确答案是 。已知单元体上有剪应力和如图。画出单元体其余各面上的剪应力。圆轴受力如图，其危险截面在- 段，当、交换以后，危险截面在 段。某钢轴直径d=30mm，转速n=400r/min，许用切应力=40MPa,求轴能传递的功率。某起重机减速箱用P=60KW的电机拖动，电动机转速n=200r/min, ,材料的许用应力，单位长度的许用扭转角=0.014rad/m，材料剪切模量G=6

5、0GPa，试设计重机减速箱与电机联接的轴的直径。弯曲内力作梁的、图。作梁的、图。弯曲应力试确定图示箱式截面梁的许用载荷，已知。 得：两矩形等截面梁，尺寸和材料的许用应力均相等，但放置如图（a）、（b）。按弯曲正应力强度条件确定两者许可载荷之比图示外伸梁，受均布载荷作用，已知：，试校核该梁的强度。图示为一铸铁梁，许用拉应力，,试校核此梁的强度。弯曲变形图示梁B截面的转角为 。应力状态按第三强度理论计算图示单元体的相当应力 。钢制构件，已知危险点单元体如图所示，材料的，按第三强度理论求构件的工作安全系数。 图示直径为d的圆截面轴，其两端承受扭力偶m的作用。设由实验测得轴表面与轴线成450方向的正应

6、变，试求力偶矩m之值。材料的弹性常数、均为已知。组合变形图示偏心受压杆。试求该杆中不出现拉应力时的最大偏心距。 即 由此得 直径的圆杆，求的许用值。 空心圆轴的外径，内径。在端部有集中力P，作用点为切于圆周的A点。已知：。试：（1）校核轴的强度；（2）标出危险点的位置（可在题图上标明）；（3）给出危险点的应力状态。图示圆截面杆受横向力P和扭矩m联合作用。今测得A点轴向应变，和B点与母线成方向应变。已知杆的抗弯截面模量，。试用第三强度理论校核该杆的强度。 直径为的圆截面钢杆处于水平面内，AB垂直于CD，铅垂作用力，如图，已知，材料。用第三强度理论校核该杆的强度。压杆稳定图示结构，杆1、2材料、长度相同。已知：，经验公式，若稳定安全系数，求许可载荷。 ， ，点C平衡，设有一托架如图所示，在横杆端点D处受到一力的作用。已知斜撑杆AB两端为柱形约束（柱形销钉垂直于托架平面），其截面为环形，外径，内径，材料为A3钢，若稳定安全系数，试校核杆AB的稳定性。图示构架，AB为刚性杆，P作用在跨中，AC、BD、BE均为细长压杆，且它的材料、横截面均相同。设、已知，稳定安全系数，求许可载荷。-第 22 页-