丹东站七大工种非正常行车考试试卷(运转车长)(5页).doc

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1、-丹东站七大工种非正常行车考试试卷(运转车长)-第 5 页七大工种非正常行车考试试卷（运转车长）第一部分 必知必会部分（40分）一、填空：（每空1分，共10分）1、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。2、列车推进运行不得超过 一个 区间。3、列车在超过20下坡道的区间运行时，速度不得超过 50km/h 。4、列车发生冲突，造成人员死亡52人，构成 特别重大 事故。5、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的 进行信号 进入区间。6、事规规定：擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降算 一般事故 。7、客运列车尾部未进入站台时，运转车长可

2、在 客车车体上 显示发车信号。8、调车作业中检查线路、车辆，在该钩序横向空白处划 O 分工标记。9、在三显示自动闭塞区段，出站信号机显示 一个黄色灯光 ，表示准许列车出发，运行前方有一个闭塞分区空闲。10、使用人字型复轨器进行脱轨自救时，应使两个复轨器上的长引棱分别置于两钢轨外侧，面向复救方向，摆成 左“人”右“入” 的形状。二、选择：（每题1分，共10分）1、自动闭塞区间通过信号机显示红灯时，列车停车等候2min，仍未显示进行信号时，列车以遇到阻碍能随时停车速度继续运行，最高不得超过（D）。A、5km/h B、10km/h C、15km/h D、20km/h2、列车在区间被迫停车后，听到机车

3、司机鸣示三短声的信号时，要求运转车长（D）。A、按规定防护 B、指挥退行 C、报告调度员 D、就地制动3、列车退行速度，不得超过（B）。A、10km/h B、15km/h C、20km/h D、25km/h4、客运列车在干线上脱轨，造成双线行车中断满（C）为重大事故。A、1h B、2h C、3h D、4h5、一切电话中断，连续发出同一方向列车时，两列车间隔时间，按区间规定的运行时间另加（B）min，但不得少于13min。A、2 min B、3 min C、4 min D、5 min6、列车通过慢性地段后，运转车长呼叫司机，用语为（C）。A、司机加速 B、恢复正常速度 C、慢行地段已开通 D、尾

4、部无异状7、必须利用区间运行的货物列车本务机担当救援时，须经（D）批准，发布调度命令。A、铁路局长 B、主管局长 C、机务处长 D、调度值班科长8、列车自动制动机损坏被迫停在超过20坡度线路上时，运转车长应指挥拧紧（A）手制动机。A、所有车辆 B、50%车辆 C、30%车辆 D、10%车辆9、向封锁区间开行路用列车，由一端站连续进入两列以上路用列车时，后续列车与前行列车应不少于（A）间隔。A、10min B、15min C、20min D、25min10、运转车长显示发车信号时，要站在（C），严禁站在邻线中心或枕木头上。A、平坦地段 B、易于了望处所 C、列车尾部车辆近旁 D、两线路中间三、判

5、断（每题1分，共10分）：1、在自动闭塞四显示区段，特快列车由车站通过时，为出站信号机显示的黄色灯光或绿色灯光。（）2、向封锁区间发出救援列车时，办理闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可。（）3、客运列车在繁忙干线发生火灾，造成客车中途摘车2辆为重大事故。（）4、旅客列车在区间被迫停车必须退行时，司机鸣笛两长声或以无线调度电话通知运转车长，由运转车长负责领车退行。（）5、向封锁区间开行录用列车时，按施工方案办理，每端只准进入1列。（）6、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，运转车长应索要调度命令（）7、混合列车编挂装载其他危险货物的车辆，须经铁道部批

6、准。（）8、旅客列车在始发站，只准许编挂一辆关门车，但列车最后一辆不得为关门车。（）9、旅客列车在运行中交会时，运转车长可不显示互检信号。（）10、特快旅客列车不准编挂货车。（）四、简答（每题5分，共10分）1、汛期行车“二扣车”内容是什么？答：（1）接到有危及行车安全的水害报告时；（2）站内水漫线路无法确认前方进路时。2、列车分离如何处理？答：列车分离分为车钩破损（包括车钩缓冲装置破损）分离和车钩自动分离。答：发生列车分离后，应立即查明分离原因，如系钩锁销未落实，被人为提开车钩蓬布绳索缠绕提开车钩，以及车钩未连挂好等，应重新连挂，确认钩锁销充分下落，钩锁铁的锁座由钩头下部充分露出时，连接风管

7、，进行简略试风良好后既开车。如系车钩部件损坏，可将机车前钩或守车后钩适宜的零部件与其更换，如钩型不适宜，在站内甩车处理，在区间按分部运行办理。列车在区间分离后，采取更换车钩部件还是采用分部运行办法，视具体条件而定，但要有强烈的时间观念。第二部分 必知必会部分（60分）一、填空：(每空1分，共10分)1、调车作业中，采取或撤除止轮措施，在该钩序横向空白处划 分工标记。2、列车或单机在车站上时，所有乘务人员应按 车站值班员 的指挥进行工作。3、夜间发现列车尾部标志灯光熄灭，通知运转车长时，白色灯光 忽隐忽现 。4、对于邻线上妨碍行车地点，应从来车方面 不少于800m 处防护。5、响墩每组3枚，来车

8、方向左侧放置2枚，右侧放置1枚，相隔 20 m。6、列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备算 险性 事故。7、旅客列车停于6坡度的线路时摘头担当救援，运转车长应组织拧紧 3 辆车手制动机。8、列车冒进关闭的进站信号机停车后，对该列车不再开放进站信号机，由接车人员显示 引导手信号 接入站内。9、列车在站内临时停车超过20min，原因消除继续运行时，由运转车长负责 简略试验 后，直接发车。10、列车退行，未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站的 最外方预告标或预告信号机 内方。二、选择：（每题1分，共10分）1、混合列车编挂装载恶臭货物的车辆时，由（C）指定编挂位置。A、货运处长 B、调

9、度科长 C、列车调度员 D、车站调度员2、特殊情况下利用旅客列车本务机车担当救援，运转车长应立即组织对遗留车辆拧紧手制动机，停车地段为7.5坡道，应拧紧（C）辆手制动机。A、3辆 B、4辆 C、5辆 D、8辆3、向封锁区间开行路用列车，由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于（D）。A、1km B、1.5km C、2.5km D、2km4、某次列车（总重2500吨）因自动制动机故障，停在1.8坡道的线路上，司机鸣示三短声信号，运转车长应组织拧紧（D）辆车手制动机。A、9辆 B、10辆 C、11辆 D、12辆5、列车在超过20下坡道的区间运行时，货物列车每百吨重量的换算闸瓦压力最小

10、不得低于（C）。A、200kn B、250kn C、280kn D、300kn6、客车车体倾斜不得超过（B）。A、45mm B、50mm C、70mm D、75mm7、运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车的紧急距离为（C）。A、800m B、1000m C、1100m D、1400m8、特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，可以在列车后部加挂货物列车，但不得超过（D）辆。A、10 B、6 C、5 D、29、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，当乘务人员未离开段前，应发给（C）。A、关系区间的两端站 B、列车始发站 C、有关站段 D、司机、运转车长10、引导接车时，列车进

11、站速度不得超过（B）。A、25km/h B、20km/h C、15km/h D、10km/h三、判断：（每题1分，共10分）1、在三显示自动闭塞区段，跟随客运列车后面通过的列车，进入闭塞分区的行车凭证为，出站或通过信号机的黄色灯光。（）2、在非到发线上接发列车时，运转车长应索要调度命令。（）3、车站一切电话中断时，单线行车按时间间隔法办理。（）4、车站一切电话中断，但自动闭塞作用良好时，仍按自动闭塞法行车。（）5、运转车长应在值乘车辆接近进站道岔时出场。（）6、电话中断后发出的持有技规附件三通知书之一的列车在区间被迫停车后可以退行。（）7、按自动闭塞法行车时，为了防止退行列车与追踪列车冲突，故

12、任何情况下列车都不准退行。（）8、列车推进运行，昼间不得超过25km/h，夜间不得超过15km/h。（）9、列车被迫停车，已请求救援后，如果故障消除，可以限速继续运行。（）10、电话中断后发出T69次列车，在区间被迫停车，运转车长应从列车后方距离不少于1100m处设置响墩防护。（）四、简答：（每题5分，共20分）1、哪些车辆禁止编入旅客列车？答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）； （2）装载危险、恶臭货物的车辆。2、在区间发生特别重大事故以及重大、大事故时，通报哪些事项？答：报告事项如下：（1）、发生的月、日、时、分；（2）、发生的地点（线别、站名，或区间、

13、公里、米）；（3）、列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名；（4）、事故概况及原因的初步判断；（5）、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；（6）、双线区间是否影响另一线；（7）、是否需要救护车、救援列车或起重机。3、列车被迫停车可能妨碍邻线时怎样处理？答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬，如为自动闭塞时，司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端站，并亲自或指派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。除后部需要立即防护外，运转车长应急速向前检查，

14、发现妨碍邻线时，应立即安排邻线的防护。4、旅客列车发生火灾如何处理？答：列车在运行重发生火灾时，因运行中风势较大，助长火势，须使列车立即停车，进行灭火。如火势较小，着火的前后车辆未装有易爆、易燃货物或已接近车站，在站内灭火较为有利，可酌情运行至站内停车处理。但以不影响站内设备为原则。五、问答题：（10分）列车运行中发现装载有异状、车门开放、货物坠落如何处理？答：（1）列车运行中发现车门开放、蓬布掀起、绳索松开、货物突出或倾斜，在情况不严重，不致于碰撞线路两侧建筑物，不影响双线会车、不致于打伤人员时，可运行至前方站停车处理。（2）如发现装载的货物窜出、脱落、歪塌、蓬布掀开有触及接触网危及行车和人身安全等严重情况时，应采取紧急停车措施，停车后做必要的整理，但电气化区段不停电不得上车整理。整理后根据货物装载情况，限速运行至前方站整理或摘车。坠落得货物如能搬动随列车装走，或移至不妨碍行车地点，并尽量派人看守，报告前方站处理，运转车长对遗留在区间得货物编制普通记录。（3）在双线区间坠落得货物影响邻线行车，又不能移出线路时，先做好邻线得防护在进行处理。（4）对装运砂土、碎石、煤、砖等散装货物，在列车运行中发生少量地撒漏或震落，不影响行车及行人安全时，不必区间停车，可运行到前方站处理。