中兴大道景观改造工程可行性研究报告(42页).doc

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1、-中兴大道景观改造工程可行性研究报告-第 42 页第一章 总 论1.1项目概况1.1.1项目名称中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程1.1.2建设单位绍兴袍江汽车城开发建设有限公司1.1.3建设地址绍兴市袍江新区中兴大道，南起329国道，北至绍兴宝顺汽车销售服务有限公司。 1.2建设单位概况绍兴袍江汽车城开发建设有限公司成立于2008年，是袍江新区下属国有独资企业，公司主要承担绍兴中国汽车市场城开发的前期工作，负责中国汽车市场城基础设施项目建设，负责广开渠道，招商引资，吸纳境外资金，参与中国汽车市场城建设，实现滚动开发等。2008年10月，绍兴国际汽车城通过评审被授予“绍兴中国汽车市场城”，这

2、意味着汽车城正式升格为“国家级”。 中国汽车市场城总体定位为立足长三角，依托绍兴市和袍江新区的综合优势，着力探索新型产业化和新型城镇化道路，把中国汽车市场城建设成现代服务业之典范的综合性国际汽车城，使绍兴袍江成为文化特色鲜明、社会和谐发展，具有综合实力和较强辐射能力的组合性现代化汽车城。1.3项目研究的依据与范围1.3.1项目研究依据（1）绍兴市城市总体规划；（2）绍兴大城市发展战略纲要；（3）绍兴市土地利用总体规划；（4）绍政函【208】16号绍兴市人民政府关于绍兴国际汽车城控制性详细地规划及城市设计（5）绍兴市人民政府专题会议纪要【2009】31号“关于绍兴中国汽车市场城建设发展相关工作的

3、协调会议纪要”（6）中华人民共和国城市规划法； （7）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；1.3.2项目研究范围本可行性研究报告以中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程为研究对象，将项目建设理由、建设规模与方案、项目选址、规划方案、效益分析作为重点进行分析研究，具体研究内容包括：项目背景项目建设的必要性项目建设规模与方案项目选址与建设条件规划建设方案环保、节能与安全组织管理与项目进度投资估算效益分析1.4可行性研究成果概况1.4.1 建设规模根据绍兴国际汽车城控制性详细地规划及城市设计划，结合当地路况实际，中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程南起329国道，北至绍兴宝顺汽车销售服务

4、有限公司，总长970米，涉及面积48000平方米，此次改造包括景观带内的绿化、道路、小品、雕塑、照明等，项目总投资1187.2899万元。项目实施后，将建设成为汽车城的气氛烘托带、景观带，同时兼具景观与功能的作用，为推进中国汽车市场城的开发建设发挥积极作用。1.4.2建设内容铺装及小品工程：车之门广场建设，企业文化墙建设，康宁路口标志墙体和标志性建筑建设，南入口广场标志墙体、灯柱、车标建设，车标林与车模展台建设、市政人行道工程3500平方米，园路工程720平方米，广告灯箱75组和小景墙1000米；照明工程：设立埋地泛光灯、射树灯、LED灯带共计3454盏，配套控制箱、PE管等；绿化工程：种植香

5、樟、榉树、日本樱花、黄山栾树、檫木等观赏树种636棵，红叶石楠、茶梅、金森女贞、珊瑚等灌木11300平方米，草坪27500平方米。1.4.3投资估算项目建设所需资金1187.2899万元，主要用于项目的基础设施建设。1.5结论与建议1.5.1结论1、中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程包括景观带内的绿化、道路、小品、雕塑、照明等，将建设成为汽车城气氛烘托带，成为汽车城形象的重点展示区域，体现出兼具景观与功能的作用，完善汽车城的整体规划格局，改善袍江新区的生态环境、投资环境、居住环境，推进绍兴的城市化进程，具有十分显著的社会效益。项目的建设是十分必要的。2、项目位于袍江新区中国汽车市场城，交通十

6、分方便，地理位置优越，潜在发展优势明显，社会经济条件良好。3、项目的建设符合绍兴市城市总体规划和绍兴国际汽车城控制性详细地规划及城市设计的要求，工程设计符合各种设计规范，又切合实际，建设方案具有可行性。4、本项目总投资1187.2899万元，项目本身并不直接创造经济价值，但对于带动周边土地升值，提高土地利用率；同时对集聚人气，吸引投资，改善居民交通条件，推动技术进步，减少污染，改善环境等对社会、经济发展都将产生一定的作用。5、项目建成投入使用后有显著的社会效益和环境效益。综上所述，本项目是必要的，也是可行的。1.5.2建议1、建议在项目实施过程中，不断优化实施方案，在设计和施工中积极采用新技术

7、、新材料，合理降低工程造价，提高收益，保证项目优质高效、按期完成。2、项目投入使用后，建议有关部门加强日常管理与维护工作，延长工程使用寿命，最大限度地发挥本项目的经济、社会和环境效益。第二章 项目背景和建设的必要性2.1项目背景2.1.1实施背景绍兴市“十一五”环境保护规划确定了建设经济强市、文化强市、生态绍兴、和谐绍兴，力争在2010年率先实现全面建设小康社会的目标。近年来随着创建园林城市活动的开展，绍兴的绿化建设随之驶入了快车道，取得了令人瞩目的成就，按照“以城带乡，以乡促城，全面推进城乡绿化一体化”的要求，我市投入巨资，实施“心”、“廊”、“环”、“园”四大城市绿化工程，着力推进“森林进

8、城”。其中“环”就是环城生态圈，建成了全长12公里、绿地面积54万平方米的环城河绿化带，大环河东段和南段绿化带也相继建成。“园”就是城市公园和绿化广场，建成了城东生态公园、市中心城市绿化广场等。2002年，绍兴大城市发展战略纲要确定越城、柯桥、袍江三大组团和镜湖城市绿心为一个阶段大城市建设发展的重点，袍江组团的目标定位是以高新技术产业为主导的现代化工业新城。为更好地体现袍江发展的目标定位，在坚持加快工业发展的同时，加快推进袍江城市新组团建设，实现先进制造业和现代服务业“两轮驱动”，互促共进。2007年9月，绍兴市委召开常委会同意袍江工业区增挂“中共绍兴袍江新区工作委员会”和“绍兴袍江新区管理委

9、员会”的牌子。为加快发展袍江商贸三产业，不断做大做强“袍江商圈”，推动袍江城市组团经济社会又快又好发展，绍兴袍江工业区“十一五”时期国民经济和社会发展规划纲要中指出要“进一步健全工作机构，制订出台鼓励商贸三产发展的政策意见，加大现代商贸项目的招商推介，强化三产项目招商服务，有计划有步骤推出商住拍卖土地。做大做强汽车市场，打造袍江汽车市场”。袍江新区出台了关于加快绍兴国际汽车城发展的若干意见，全面扶持在绍兴中国汽车市场城投资经营，符合汽车城产业发展导向的汽车品牌销售店、二手车市场、汽车配件市场、物流、中介等现代服务业企业。绍兴市政府也批复同意绍兴国际汽车城控制性详细地规划及城市设计。2008年1

10、0月，绍兴国际汽车城通过评审被授予“绍兴中国汽车市场城”，这意味着汽车城正式升格为“国家级”。中兴大道景观带规划为汽车城中轴景观带，设计标准为66米宽城市景观道路，是浙江元通国际汽车广场、康宁路“4S”店一条街区、汽车城商业核心区、二手车整车市场区的整体对分分界线，根据规划要求，需对中兴大道景观带进行改造，成为汽车城中轴景观带和汽车城气氛烘托带。2.1.2中国汽车市场城规划方案绍兴中国汽车市场城总体规划方案在汽车城总共约124.5公顷的用地面积内，规划形成“一心、二轴、三带、八大功能区块”并构成以水网为特色的轴、网空间体系。整个规划功能明确，分区合理，整体布置新颖，体现现代汽车文化。 “一心”

11、即汽车城核心区块，位于中兴大道和康宁路交汇处东南，有车城大厦、车城展览中心、综合服务楼和接待中心组成。“二轴”即文化休闲轴和生态景观轴。文化休闲轴是东西向从中兴大道到袍中路，以观展休闲为主的功能轴；生态景观轴指南北向从康宁路到329国道，发展构建汽车城生态景观系统的组织轴。“三带”即北侧东西向沿康宁路规划的汽车“4S”店特色带；东侧沿袍中路规划的汽车商贸特色带；西侧沿中兴大道规划形成的汽车城气氛烘托带。“八大功能区块”：品牌汽车“4S”专卖区；重点沿康宁路、中兴大道布置，共规划32个地块（可新增20余个），面积约36公顷；二手车交易区：规划布置在汽车城核心区以南，丁港路两侧，重点发展二手车交易

12、市场，面积约8公顷；整车市场销售区：规划布置在丁港路东，结合二手车交易区布置；汽车配件交易区：规划布置在中兴大道以西，依托现有元通国际汽车城的汽配市场，面积约8公顷；汽车博览展示区：结合车城核心区块，布置一场（汽车文化广场）、一馆（车城展览中心）、两大厦（车城大厦A、B座）布置；仓储物流区：规划布置在袍中路和329国道交叉口的东北角，面积约4.2公顷；配套服务区，规划布置在329国道与高架铁路之间以及袍中路和康宁路交叉的西北角，重点配套车辆管理、检测、保险、金融等服务功能，面积月10公顷；试乘试架区：规划布置在袍中路以东，高铁以北，结合绿化配套建设试乘试架体验公园，面积约2.6公顷。2.2项目

13、建设的必要性2.2.1是顺应城市化发展要求，提高城市品位的需要近年来绍兴城区经过大规模的改造，城市面貌和功能得到了很大的改善。随着城市绿化事业的发展，已建成大型公共绿地面积10万平方米以上。但仍存在功能过度密集、公共绿地不足等问题，绿化建设大多以见缝插绿、零打碎敲为主，绿地主要分布在南部会稽山度假区和镜湖新区，造成绿地布局分散，面积过小，档次不高，远远适应不了城市发展和市民生活的需要。袍江新区位于绍兴大城市北侧，是绍兴中心城市的重要组成部分，地理位置十分重要。汽车城区域为袍江新区中心商贸区边缘，单独形成一个商区区块，原有的绿化水平不高，品种单一，不能形成景观带，工程的建设是汽车城建设的重要组成

14、部分，项目的建设将明显改善汽车城的大环境，为汽车城的开发提供直接的动力，实现城市发展目标，提高城市品位。2.2.2是推进中国汽车市场城建设的需要在绍兴市委、市政府的正确领导下，绍兴中国汽车市场城经过四年多的快速发展，从无到有，从小到大，规模迅速壮大，现已发展成为绍兴地区规模最大，最有影响的汽车市场。绍兴中国汽车市场城内集聚了包括奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、东风日产、长安马自达等汽车品牌30多家。08年绍兴市政府批复同意绍兴国际汽车城控制性详细地规划及城市设计，同年10月，绍兴国际汽车城通过评审被授予“绍兴中国汽车市场城”。在汽车城布局中，中兴大道景观带为“三带”即北侧东西向沿康宁路

15、规划的汽车“4S”店特色带；东侧沿袍中路规划的汽车商贸特色带；西侧沿中兴大道规划形成的汽车城气氛烘托带之一，是规划结构中最重要的区域之一，因此沿中兴大道的景观设计也是汽车城形象的重点展示区域。通过项目的建设，将其真正建设成为汽车城气氛烘托带，成为汽车城形象的重点展示区域，体现出兼具景观与功能的作用，完善汽车城的整体规划格局。项目的建设是十分必要的。2.2.3是完善基础设施,促进汽车消费的需要随着经济全球化、我国全面建设小康社会步伐的加快，汽车时代的到来是一个必然。处于中国经济发展龙头长三角地区的绍兴，民营经济发达，百姓富裕，购买力较强，目前绍兴新车月上牌数大约在40005000辆左右，但从浙江

16、省统计局一组统计数据来看，截至2008年，绍兴市每百户城镇家庭的汽车拥有量是7.8辆，这一数字还不到浙江平均水平的二分之一，全省的平均数字是每10户人家就有2辆汽车，从上述统计数据来看，绍兴汽车市场发展空间还很大。目前绍兴地区大的品牌汽车4S店的缺乏，高档品牌轿车和新款轿车基本上找不到4S店的踪迹，这跟绍兴人均GDP指数形成强力反差，以至于绍兴每年要外流购车款近20个亿。汽车专卖店品牌少，购车费时费力以及一级代理商的缺乏造成购车成本偏高是导致购车外流的主要原因。绍兴中国汽车市场城的发展建设具有规模大、环境优美、功能完善、管理规范、品牌效益优的优点，是一种前景良好的发展模式。汽车城的建设抓住了中

17、国进入汽车时代，百姓购车进入高潮的历史机遇，有利于适应市场需求，满足了老百姓巨大的购买需求。而本项目的实施，就是进一步完善汽车城的基础设施，为汽车城的发展，为各种汽车消费提供更便利的服务，促进汽车消费。2.2.4促进袍江新城建设的需要近几年来，袍江的城市建设也得到快速发展，袍江的综合经济实力已跻身全省开发区前列，城市功能不断完善，一座以高新技术产业为主导的现代化工业新城正在古城绍兴之北崛起。然而，随着袍江开发建设的不断推进，原先单一的“袍江工业区”这一概念，已不足以涵盖袍江发展的内容和方向。纵观国内先进的开发区，都已从单纯地发展工业的功能转变到综合地发展城市的功能。实践证明，这一转变有利于增强

18、开发区的综合竞争力，有利于提升开发区的发展水平，有利于推进经济社会又好又快发展。2007年9月，袍江新区的挂牌标志着袍江步入了一个崭新的发展时期，袍江将主动接轨越州新城建设，不断完善新区城市功能，大力发展现代服务业和商贸三产业，实现先进制造业和现代服务业“两轮驱动”，实现产业与城市的共融互进，使袍江早日成为省内外一流的现代化工业新区和名副其实的绍兴大城市新组团。而汽车城是袍江新城的组成部分，是袍江新城建设的一个重点、一个亮点，通过项目的建设，将中兴大道（汽车城段）真正建设成为汽车城气氛烘托带，成为汽车城形象的重点展示区域，体现出兼具景观与功能的作用，也将促进袍江新城的建设。2.2.5创建袍江汽

19、车独具魅力的文化功能的需要汽车城的建设，将通过充分挖掘和培育汽车文化的内涵，积极创建汽车袍江独具魅力的文化功能，注重城市功能形态和人文形态的完善，使重文重教的历史传承和现代汽车文化和谐共鸣。将从绍兴城市文化精神中孕育催生汽车城汽车人独有的“胆剑精神，将绍兴人卧薪尝胆、奋发图强、敢作敢为、创新创业”的精神内涵为汽车城建设内在持久的发展动力。将创造“文化改变生活”的汽车文化系列活动，营建汽车文化环境，例如：以汽车文化为特征的城市雕塑、汽车主体休闲区和展馆、汽车博物馆，汽车影视、论坛、网站、俱乐部等，与汽车产业相匹配，与绍兴现有的古镇、古街、古塔、古寺、古墙、古桥、古园等历史文化风貌及人文资源相衬托

20、，融汽车产业优势与传统文化底蕴为一体，彰显绍兴文化繁荣的一方特色。同时发展汽车文化产业，在汽车产业链上构筑文化服务的增值链，在汽车服务、展示等方面搭建社会化、市场化项目的发展平台，把社会百姓日益增长的对汽车文化消费的多元需求同不断拓宽汽车文化服务产业领域紧密衔接，让人们在物质、文化的双重享受中感受精彩的现代人生。项目的建设，就是将真正的汽车文化在中兴大道上展示出来。项目的建设，是十分必要的。综上所述，本项目建设是十分必要的。第三章 项目位置和建设条件3.1项目位置中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程选址位于绍兴市袍江新区中国汽车市场城内，新区地处沪杭甬高速公路绍兴入口处，距上海2小时车程，距杭

21、州国际机场仅25公里，距宁波100公里。区内沪杭甬高速公路、杭甬铁路、104国道、329国道和京杭甬大运河穿境而过，区位优势十分明显。中兴大道景观带改造工程，南起329国道，北至绍兴宝顺汽车销售服务有限公司，总长970米，涉及面积为48000平方米。项目不新增用地，用地性质为道路广场用地，其权属类别为国有土地，地获取方式为划拨，该项目用地符合土地利用总体规划。3.2自然条件3.2.1气象气候项目所在地属亚热带季风气候区，温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，受季风影响明显。据绍兴市气象站近五年（19972001年）的观测资料统计，该区年平均气温17.0，极端最高气温39.0，极端最低气温-6

22、.6；平均气压1015.8Pa，年平均风速2.2m/s。全年频率在各方位分布较为均匀，风频最高为NNW和ENE，分别为9.05%和8.98%，各风向全年平均风速在1.112.44m/s之间。区域受季风影响较为明显，春季盛行ENE风，夏季盛行SSW风，而秋冬季节则盛行NNW风。区域内灾害性天气集中在每年4月中旬和7月中旬的梅汛暴雨、7月中旬到10月上旬的台风暴雨。夏秋季受副热带高压控制，天气晴热，蒸发量大。3.2.2地形地貌绍兴处于浙西山地丘陵、浙东丘陵山地和浙北平原三大地貌单元的交接地带。境内地势南高北低，由北部绍虞平原向南逐渐过渡为丘陵山地。山地主脉平均海拔在500米以上（黄海高程，下同），

23、丘陵、台地在海拔20-500米之间，河谷盆地的海拔多在10-50米之间，北部的绍虞平原和曹娥江、浦阳江下游地区，地势低平，海拔不足10米，平均海拔在5米左右。本项目所在地属绍虞平原，地势平坦，水系发达。3.2.3水系水文绍兴南部丘陵山地，水系发达。北部平原，河湖密布，交织成网，素以“水乡泽国”享誉海内外。境内主要有汇入钱塘江的曹娥江、浦阳江、鉴湖水系；浙东运河东西横贯北部。萧绍平原正常水文为3.92米（南门站，黄海高程，下同）。一般干旱期低水位在3.4米左右，二十年一遇洪水位为5.02m，五十年一遇洪水位为5.10 m，百年一遇洪水位为5.30 m。水流流向基本上自南向北，流速较小，建筑物水下

24、部分可根据不同施工季节和河道功能，采用横向或纵向围堰施工。3.2.4工程地质绍兴属沿海软土分布区，市区的工程地质土层按不同厚度和深度及基岩露头情况可分为三个区块： 区基岩露头区，多为风景区；区属城区，地表人工填土厚35米，容许承载力R=60Kpa左右，其下为厚615淤泥质粘土，承载力为R小于100Kpa左右；区为主要为旧城市郊，人工填土小于2.5米，结构松散，下层为淤泥质粘土。百年一遇洪水位为5.30米，最低水位为1.73米，多年平均水位为3.81米，地下水埋深1.5米左右，年变幅12米，水质一般对建筑物无侵蚀性。本设计地质情况自上而下描述如下：- 1杂填土层，厚度1.93.2米；- 2淤泥质

25、粉质粘土层，厚度0.81.5米，土质较均匀，具有高压缩性和触变性；1杂填土层，厚度1.93.2米；- 2淤泥质粉质粘土层，厚度0.81.5米，土质较均匀，具有高压缩性和触变性；-2 粘土层，厚度2.24.6米，土质均匀，中镜头偏低压缩性，此层工程特性最好，可做深基础稳定可靠的持力层； -3 粉质粘土层，厚度6.16.8米，可做深基础稳定可靠的持力层；淤泥质粘土层，厚度2.73.6米，高压缩性；粉质粘土层，中等压缩性，为深基础良好的持力层。根据现行中国地震烈度区划图的划分，绍兴市地震烈度属6度区。3.3社会经济条件3.3.1绍兴市社会经济条件绍兴地处长江三角洲南翼，浙江省中北部杭甬之间，下辖绍兴

26、县、诸暨市、上虞市、嵊州市、新昌县和越城区，面积8256平方公里，人口433万，其中市区面积344平方公里，人口64万。绍兴历史悠久，名人荟萃，素有水乡、桥乡、酒乡、书法之乡、名士之乡的美誉，是越文化的发祥地、首批国家级历史文化名城、首批中国优秀旅游城市，是长江三角洲南翼重点开发开放城市。绍兴中心城市确立了越城、柯桥、袍江、江滨四大组团和镜湖城市绿心的大城市发展框架。通过行政区划调整，绍兴市区面积由101平方公里增加到344平方公里。城区先后获得了“中国优秀旅游城市”、“国家环境保护模范城市”、“国家卫生城市”、“全国创建文明城市工作先进城市”、“全国双拥模范城”等荣誉称号。根据绍兴市国民经济

27、和社会发展第十一个五年规划纲要，到2010年绍兴市地区生产总值达到2400亿元左右，人均地区生产总值达到55000元左右；城市化水平达到60%左右，中心城市综合竞争力明显增强；历史文化名城的保护和利用水平走在全国前列，社会事业综合发展水平保持全省前列，形成一批有较高知名度的文化特色品牌和有较强竞争优势的文化产业；基本形成比较完善的生态经济、生态环境、生态景观和生态文化体系，到2010年，建成区人均绿地面积超过13平方米，建成区绿化覆盖率达到40%，全市森林覆盖率逐步提高，环境质量综合指数达到90%初步形成资源节约型、环境友好型社会；到2010年，城镇居民人均可支配收入、农村居民家庭人均纯收入分

28、别达到23000元、10000元以上，年均增长6%以上；城镇登记失业率控制在4%以下；人口自然增长率控制在2.71以内；人民安居乐业，社会更加稳定和谐。3.3.2袍江新区社会经济条件袍江新区是绍兴中心城市新组团和高新技术产业为主导的现代化工业新城区，规划面积66平方公里，城区人口25万，重点发展电子信息、生物医药、机电一体化、新材料和环保等高新技术产业项目。根据2001年底省政府批准的绍兴中心城市总体规划要求，袍江新区作为绍兴中心城市的三大组团之一，按照“适度超前、成片规划、基础先行、有序推进”的原则，经过七年的开发，共启动建设了六期市政工程，累计建成道路120公里，已基本形成60平方公里的市

29、政基础设施配套区，成为目前浙江省内市政配套区域面积最大的开发区之一；建成区面积已达18平方公里，在建项目的区域面积超过9.5平方公里，新增绿化面积285万平方米，为中心城市新组团建设奠定了良好的基础。第四章 规划建设方案4.1建设规模与内容4.1.1建设规模根据绍兴国际汽车城控制性详细地规划及城市设计划，结合当地路况实际，中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程南起329国道，北至绍兴宝顺汽车销售服务有限公司，总长970米，涉及面积48000平方米，此次改造包括景观带内的绿化、道路、小品、雕塑、照明等，项目总投资1187.2899万元。项目实施后，将建设成为汽车城的气氛烘托带、景观带，同时兼具景观

30、与功能的作用，为推进中国汽车市场城的开发建设发挥积极作用。4.1.2建设内容铺装及小品工程：车之门广场建设，企业文化墙建设，康宁路口标志墙体和标志性建筑建设，南入口广场标志墙体、灯柱、车标建设，车标林与车模展台建设、市政人行道工程3500平方米，园路工程720平方米，广告灯箱75组和小景墙1000米；照明工程：设立埋地泛光灯、射树灯、LED灯带共计3454盏，配套控制箱、PE管等；绿化工程：种植香樟、榉树、日本樱花、黄山栾树、檫木等观赏树种636棵，红叶石楠、茶梅、金森女贞、珊瑚等灌木11300平方米，草坪27500平方米。4.2规划方案4.2.1平面布置中兴大道景观带改造工程汽车市场城段位于

31、汽车城西侧，呈南北方向，北始于康宁路，南至329国道，全长970米，与329国道交汇于西湖头交通大转盘。规划设计道路总宽度为66米。中兴大道规划形成的汽车城气氛烘托带是规划结构中最重要的区域之一，因此沿中兴大道的景观设计也是汽车城形象的重点展示区域。气氛烘托带可分为三个区域，分别是入口形象导入区、品牌商标林和品牌休闲区，兼具景观与功能的作用。形象导入区沿中兴大道北向南的车城入口区域，也是进入东西向沿康宁路规划的汽车“4S”店特色带的入口区。在其中设计波浪形钢构架，上面配以汽车城标志，凸显车城的形象气氛。品牌商标林在中兴大道汽车城段主体区域设置，通过阵列排放的品牌商标牌，体现了汽车城的功能特点，

32、高低错落的构成方式也为中兴大道增加了新的视觉景观区域。同时也成为汽车城市场化项目化的展示平台。品牌休闲区意在创造丰富的服务性公共城市空间，为市民提供休息的同时，集聚汽车城人气，使市民加深对汽车城印象，达到人文与自然的结合。4.2.2铺装及小品工程1、车之门广场建设强调金属元素，设车之门墙体，两侧设灯光格栅，显示绍兴中国汽车城，建立车之门浮雕，采用芝麻黑荔枝面花岗岩地面，共计墙体500平方米，地面2250平方米。2、企业文化墙建设6组，长约920米，高0.63.6米石筑体，共计面积210平方米，相错布置，镶刻汽车标识和汽车文化发展史，达到认知汽车文化的目的。 3、康宁路口铺装强调金属元素，设标志

33、性墙体80平方米，两侧设灯光格栅，显示绍兴中国汽车城7个发光字，设不锈钢方向盘标识和花岗岩基座，铺装花岗岩地面15400平方米，卵石和防腐木地面各260平方米。4、南入口广场设标志墙体、标志灯柱和车标，形成区域形象主题，其中墙体75平方米，防腐木地面100平方米。5、车标林与车模展台以金属和玻璃组成56柱高约5米的灯柱，上嵌各品牌标志，整齐排练，下面以花岗岩构成正方形，中间铺满卵石，把象征工业的灯柱与自然的卵石有机的结合起来，形成类似雕塑的车标林。合计地面2860平方米。6、市政人行道包括中兴大道花岗岩地面3000平方米，康宁路花岗岩地面50平方米，中兴大道缘石2000米，康宁路缘石350米。

34、7、园路工程中兴大道以西部分东湖石花岗岩地面720平方米。8、广告灯箱花岗岩基座、高4.8米、双透明广告灯箱75组。9、小景墙；中兴大道以西部分绿地内景墙，高0.5米，长1000米。4.2.3照明工程空中采用150W射树灯和80W小射灯；地面采用1000W埋地泛光灯和18W的地灯；景观灯采用LED灯带和LED发光字；共计3454盏，配套控制箱10台、PE管、电缆各5000米。4.2.4绿化工程：整个景观带绿化树种拟选用生长健壮，病虫害少，易于养护品种，绿化栽种时拟成团、成丛并分层种植，同时根据配置的疏密搭配有意识地形成开放与郁闭的空间对比。乔、灌、球、地被结合的方式进行植物配置。乔木：选择香樟

35、、榉树、日本樱花、乐昌含笑、木莲、黄山栾树、水杉、檫木等树种。共计636棵。灌木：选择红叶石楠、茶梅、金森女贞、春娟珊瑚等灌木8500平方米，球形草本：选择金叶麦冬、红花酢浆草、紫金牛等草本2800平方公里草坪：27500平方米。第五章 环保、安全与水土保持5.1环境保护5.1.1环境保护的依据和标准 1、国务院令第253号建设项目环境保护管理条例1998年；2、国环字（87）第002号文建设项目环境保护设计规定；3、环境空气质量标准4、地表水环境质量标准5、城市区域环境噪声标准6、建筑施工场界噪声限值标准5.1.2项目实施过程中对环境的影响1、对交通的影响工程建设时，由于车辆运输等原因，会使

36、交通变得拥挤和频繁，较易造成交通问题，这种影响将随工程的结束而消失。2、施工扬尘及噪声的影响扬尘：工程施工期间，运输的泥土通常堆放在施工现场，直至施工结束，长达数月。堆土裸露，旱干风致，以致车辆过往，满天尘土，使大气悬浮颗粒物含量骤增，严重影响市容和景观，施工扬尘将使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的尘土，使邻近的居家普遍蒙上一层泥土，给居住区环境的整洁带来许多麻烦。阴雨天气，由于雨水的冲刷以及车辆的辗压，使施工现场变得泥泞不堪，行人步履艰难。噪声：施工期间的噪声主要来自施工机械和建筑材料的运输和施工桩基处理。特别是夜间，施工的噪声将产生严重的扰民问题，影响邻近居民的工作和休息。若夜间停止施工，或

37、进行严格控制，则噪声对周围环境的影响将大大减少。3、生活垃圾的影响工程施工期间，施工人员的食宿将会安排在工作区域内，这些临时食宿地的水、电以及生活废弃物若不妥善安排，则会严惩影响施工区的卫生环境，导致工作人员的体力下降，尤其是在夏天，施工区的生活废弃物乱扔，轻则导致蚊蝇孳生，重则致使施工区作业人员暴发流行疾病，严重影响施工进度，同时使附近的居民遭受蚊蝇、臭气、疾病的影响。4、废弃物的影响施工期间将产生许多废弃物，这些废弃物在运输、处置过程中都可能对环境产生影响，车辆装载过多导致沿程废弃物散落满地，影响行人和车辆过往以及环境质量，废弃物处置地不明确或无规划乱弃乱放，将影响土地利用、河道畅通，破坏

38、自然与生态环境，影响城市的建设和整治。5.1.3建设中环境影响的缓解措施 1、交通影响的缓解措施工程建设将不可避免地影响该地区的交通。项目开发者在制订实施方案时应充分考虑到这个因素，对于交通特别繁忙的道路要求避让高峰时间（如采用夜间运输，以保证白天的畅通）。2、减少扬尘工程施工中季风扬尘和机械扬尘导致沿线尘土飞扬，影响附近居民，为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴好天气又刮风的情况下，对施工场地和运输路段采取洒水降尘，同时以水泥等运输采取帘子覆盖等遮蔽措施。3、施工噪声的控制为了减少运输车辆喇叭声，混凝土搅拌机声以及地基处理打桩声等施工噪声对周围居民的影响，工程在距民舍20

39、0M的区域内不允许在晚上十时至次日上行六时内施工，同时应在施工设备和方法中加以考虑，尽量采用低噪声设备，对夜间一定要施工又要影响周围居民环境的工地，应对施工机械采用降噪措施，同时也可在工地周围或居民集中地周围设立临时的声障之类的装置，以保证居民区的声环境质量。4、施工现场废弃物处理工程建设需要大批劳动力，实际需要的劳动力数量取决于承包单位的机械化程度，工程承包单位将在临时工作区域内为劳动者提供临时膳食宿。项目开发者及工程承包单位应当与当地环卫部门联系，及时清理施工现场的生活废弃物，工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保证劳动者工作及生活环境的卫生质量。5、倡导文明施工要求施工单

40、位尽可能地减少在施工过程中对周围居民的影响，提倡文明施工，做到“爱民工程”，组织施工单位、街道/居委会及项目开发者联络会议，及时协调解决施工中对环境影响问题。6、制定废弃物处理和运输计划项目开发者应会同有关部门，为本工程的废弃物制定处置计划。运输计划可与交通部门联系，车辆运输避开行车高峰，项目开发者应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按规定路线运输，并不定期检查执行计划情况。5.1.4项目建成后对周围环境的影响及对策1、项目建成后对周围环境的影响：交通噪声的影响：项目建成后的噪声主要来自过往车辆的交通噪声。废气的影响：项目建成后所产生的废气主要来自于过往车辆的尾气排放。2、项目建成后环境

41、影响缓解措施噪声控制措施：沿路两侧种植绿化隔离带，同时禁止喇叭鸣叫，以减少交通噪声对周围环境的影响。废气控制措施：除了上述采取沿路两侧种植绿化带之外，还应加强对上路车辆尾气排放量的监控，以减少车辆尾气排放量。总之，本工程的建设符合绍兴城市总体规划，在项目建设和建成运营过程中，采取以上措施后均可符合环保法规的要求。5.2劳动安全卫生5.2.1劳动安全与卫生的依据和标准 1、中华人民共和国劳动部第3号令建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定；2、生活饮用水卫生标准GB5749-85；3、其他相关规定与标准。5.2.2劳动卫生措施 1、给水卫生生活用水为城市自来水，水质符合生活饮用水卫生标准GB574

42、9-85。2、防噪声挖土机械露天布置，施工场地空旷，噪声对施工人员影响不大。5.2.3劳动安全措施 1、防意外伤害为了防止机械伤害及坠落事故发生，设备的传动部件设置必要的安全防护网、罩，地沟、水井设置盖板；有危险的吊装口、安装孔等处设安全围栏。2、防地震当地地震强度为6度，工程设计按抗震要求设防。3、防电伤为了防止电气设备对人造成危害，所有电气设备均应设置接地保护装置。总之，遵照“安全第一，预防为主”的方针，从“治本”的指导思想出发，对存在的不安全因素采取了有效的防范措施。可以预见，本工程在建设期能够符合劳动安全卫生要求，保障劳动者在生产过程中的安全与健康。5.3水土保持施工期间开挖出的表土要

43、按规定及时处置；施工现场区域充分重视排水设施建设，防止暴雨在场地径流过分造成土壤流失；按照要求及时铺设好草皮以及植树绿化工作，保护生态环境。第六章 节能专篇6.1项目所在地能源供应条件本项目实施后主要使用电能，由绍兴电网供电。绍兴电网已形成以2座500千伏、15座220千伏变电所和67座110千伏变电所为骨干的主体网架，电力供应维持以大网为主、地方小热（水）电为补充的格局。2005年底，全市35千伏及以上公用变电所148座1409.98万千伏安、线路3570.88千米。其中500千伏变电所2座375万千伏安、线路518.83千米。220千伏变电所15座456万千伏安、线路951.92千米，11

44、0千伏变电所67座459.35万千伏安、线路1047.72千米，35千伏变电所64座119.63万千伏安、线路1052.41千米。6.2合理用能标准和节能设计规范 1、中华人民共和国节约能源法；2、中国节能技术政策大纲（计交能1996905号）；3、国务院关于加强节能工作的决定（国务院令 28号）；4、建设工程勘察设计管理条例 （国务院令293号）；5、公路工程节能管理规定（交体法发1997840号）；6、交通行业实施节约能源法细则（交体法发2000306）；7、城市道路照明设计标准 GJJ45-91 6.3项目能源消耗种类及数量本项目主要消耗为电能，按照明灯具测算，装机容量为170KW，年耗

45、电量为33.66万度，折合标准煤为109.06吨。6.4项目节能措施本项目为城市道路景观改造，投入使用后主要能源消耗主要为道路照明，主要的节能措施为道路照明节能措施；1、在确保功能和效果的前提下，合理调整亮灯数量和时间。道路照明应全面推广半夜灯，实行双回路供电，分全夜灯回路和半夜灯回路，无条件提供专门半夜灯回路的可采用单相半夜供电，但应保持供电系统三相平衡；2）选用发光效率高的光源。光源节能主要取决于它的发光效率，但光源的选用不能单纯从光效出发，而应根据显色指数、使用寿命、启动特性等综合考虑，合理运用；3、选用优质高效的灯具。灯具性能对节能至关重要，主要是灯具效率和配光的作用，选择灯具应考虑以

46、下几个方面：应有较高的利用系数；合理选择灯的配光；优先选用块板式灯具；尽量选择不带附件的灯具；尽量选用具有高保持率的灯具；4、对所有变压器输出电压进行检测、调档，使输出电压为额定值，若无法调低，可采用省电机进行降压节能，经测试，省电机的省电率在 11% 23% 之间；5、对电路进行无功补偿，可采用单灯补偿和集中补偿两种方式；6、推广使用电子镇流器，与电感式镇流器比较，电子镇流器本身能耗极低，并且有恒功率输出的特点；7、保证变压器三相用电基本平衡；8、减少供电线路上的损耗；9、选用高科技节能产品，如省电机、可调压的电子镇流器、微电脑路灯节电仪、单灯电源控制器等。第七章 组织机构和实施管理7.1组

47、织机构中国汽车市场城中兴大道景观带改造工程组织机构包括管理协调机构、实施机构、技术保障机构和监督机构组成。项目管理协调机构为袍江新区管委会，负责整个项目的综合管理和协调工作，负责与市政府、市委有关部门的联络工作；负责与横向局、委、办的联络协调；负责项目实施中给水、排污、供电、电信、广播电视、燃气、热力各部门的协调分工。项目实施机构为绍兴袍江汽车城开发建设有限公司，由公司基建科负责具体实施，项目部下设财务、工程、施工管理和综合等人员，分别负责财务、设计、招投标、施工现场管理、前期及验收审核工作。具体建设工作由绍兴袍江汽车城开发建设有限公司通过招投标选择拥有相关市政施工资质的公司进行实施。项目技术保障机构由袍江新区管委会牵头，邀请规划局、设计院、质监站、监理公司负责项目实施的保障工作。项目监督机构为区袍江新区管委会和审计局，由袍江新区管委会审核监督绍兴袍江汽车城开发建设有限公司的设计方案、施工进度和竣工验收工作，由审计局负责整个项目的资金使用情况进行督查。7.2 项目的建设实施管理本项目在建设实施工程中将严格遵守工程建设的基本程序，按照有