过程、完工和安装检验规范汇总.doc
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1、张家港凯航通力船用设备 受控状态: 分 发 号: 编 号:KH/WI-QD-41-2021过程、完工和安装检验标准日期: 2010年11月28日 2010年11月28日发布 2010年12月01日实施张家港凯航通力船用设备凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20211/28目 录舱口盖概述General舱口盖制造流程Principles of Hatch Cover Manufacturing2.1下料Nesting and cutting3.1小装配Subassembly4.1组装Outfitting5.1火工校正Straightening7.0总装Out
2、fitting7.1定位Positioning7.2标记Marking7.3附件的装配Fittings7.端铰链安装End hinge 7.滚轮的安装Wheel7.中间铰链Intermediate hinge7.止动块Stopper7.垫块Pads7.拉紧器Cleats7.接口内压棒Compression bar7.接口拐角橡皮Corner packing holder7.啮合器Joggle凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20212/287.齿条Rack 7.箱脚Container foundation7.拉耳Lashing eye8.0试验Testin
3、g8.1盖板起吊重心验证Testing of lifting centre of gravity of the panel8.2盖板的重心测定吊立式Testing of centre of gravity of the panel (lift on/lift off)8.3折叠试验Folding test8.4套放试验Stacking test8.5压力试验Pressure test9.0外表处理Surface treatment9.1喷丸除锈Blast cleaning9.2油漆Painting10.0完工Finalizing凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-
4、41-20213/28附录APPENDIXJID.01.0000 尺寸定义Dimensional DefinitionsJOG.01.0000 通用公差General TolerancesJQG.02.0000 舱口盖的总体尺寸公差Overall Dimensions Tolerances of Hatch CoversJQS.01.0000 钢构造制造安装质量要求Quality Requirements on Fabricated Steel StructuresJQS.03.0000 构造件的变形公差Tolerances for DistortionsJFP.01.1000 涂装预处理Pr
5、eparation Before PaintingJFP.02.1000 硅酸锌涂料Paint Specification Zinc Silicate CoatingJFP.02.2000 厚浆型涂料Paint Specification Thick Film CoatingJF 漆膜厚度测量Measuring of Film Coating Thickness凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20214/28 舱口盖、滚装设备、其他船用钢构造概述货舱舱口盖是船上货舱区域甲板开口的关闭装置;属于货物垂向装卸用的通道设备。现代钢质海船上,传统的盖帆布的木质舱
6、口盖很少采用,几乎全部采用钢质舱口盖。舱口盖根本组成局部为:盖板构造、密封装置、压紧装置、支承装置、限位装置。多块盖板组成的机械传动舱口盖,还设有连接装置、滚轮装置及驱动装置等。露天甲板舱口盖为风雨密舱口盖,货舱兼作压载水舱时,露天甲板舱口盖仍为风雨密,中间甲板舱口盖一般为非密性舱口盖。舱口盖除了作为关闭装置之外,还能载运各种甲板货物,诸如杂货、木材、集装箱等货物。中间甲板有时还可兼作谷物舱分隔舱壁。舱口盖型式繁多,以适应于各种舱口位置,各种舱口尺寸,各种负荷,各种收藏地位,各种操作方法等要求。除吊离式舱口盖外,舱口盖开展史上主要的钢质机械舱口盖型式还有单拉式、铰翻式、折叠式、直拉式、滚移式、
7、背载式、伸缩式、卷收式、滑移式等,及其组合舱口盖。近代钢质货船中最常用的为吊离式、单拉式、折叠式、侧移式和背载式五种,其中单拉式舱口盖使用已日渐减少。舱口盖操作方式主要为钢索操作与电动/液压操作二种。钢索操作主要借助于起货设备;电动/液压操作通过油缸、液压马达或开舱机进展驱动。凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20215/2821舱口盖制造流程根据下料图切割钢板、型材库存钢板 零件临时存放零部件预装配舾装件小装配件临时存放舱盖组装零件临时存放零件临时存放小装配件临时存放舱盖总装喷砂除锈修补打磨油 漆堆放、发运安装密封橡皮和附件凯航通力过程、完工和安装检验标
8、准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20216/2831 下料零部件制造是整个生产的第一个环节,在舱口盖制造中大局部零件是切割而成的,局部型钢和扁钢可以用锯切割成型,在一些特殊情况下也可以采用剪板机。零件制造的准确性和质量是舱口盖高质量的保证,准确、良好的焊缝和清晰的标记可以确保后道工序到达预期要求。一般可以到达的准确性应根据零件尺寸来定。施工要求如下:1对于进场材料须经质控部检验和船级社认可合格前方可使用。2下料时严格按照切割清单要求下料。3下料时,坡口由专人加工,开坡口前应在零件上标明坡口形式及开坡口边、坡口面,以免开错坡口,零件坡口对称加工时应注意方向。4 保证零件下料精度,特别是
9、端侧板及纵横梁高度,保证高度一致性,纵梁腹板,横梁的长度允许偏差0-2 mm,高度方向1mm,零件标明下料偏差。5 下好的零件要分舱分盖和流向堆放或放在料斗里,将切割好的零件及时编号,编号时的色标与材级对应的规定应按?钢材色标规定?执行,板材的炉批号,牌号及时记录在套料图上。6 局部零件需在下料完毕后打孔、机加工,必须保证图纸要求的尺寸和公差。7 毛刺、氧化渣应打磨干净,特别是角铁型材过梁孔的打磨,为减少下料后的打磨工作和保证后续工作中的装配焊接质量,切割参数应调到切割后切割边无需要打磨的氧化渣等。8 折弯件必须用样模检查形状是否正确,折弯后必须检查折弯处是否出现裂纹。9 零件检验合格后才能进
10、入下道工序。凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20217/284.1 小装配钢构造制造中采用部件装配的目的是提高劳动生产率、缩短建造周期以及更合理的利用劳动力和设备。部件装配有以下好处:* 在车间更有效的展开生产可以有更多的工人参与到前期生产中;使整个周期的缩短成为可能* 构造的尺寸可以更小,便于各种翻身和移动操作;这样可以产生更好的工况、提高劳动生产率。* 可以控制成型盖板的收缩* 更好的利用现有的生产设备* 增加了灵活性* 通过了生成较小的、完整的装配部件,建造过程可以更为简单并易于理解。在焊接中利用部件装配目的是使施工位置便于操作从而减少工时并且有效
11、控制收缩。通过重复一样形式的装配部件,这些部件有一样的焊接顺序、焊接方法和其它变量,可以很容易为总体装配制造准确的装配部件。比方,在总体装配时变量就会减少,控制收缩也很容易。通常,在较舒适的位置进展焊接,速度要比在施工困难的位置要快,质量也好。在焊接操作中,由于热量和构造产生的变形应该通过矫正使其恢复原状,否那么在下一生产阶段将会产生较大困难。在将装配部件交到下一工序之前应做好标记以便识别。施工方法及要求:1 T型梁的装配在专用的胎架上进展,首先在面板上划好装配线,装配点焊标准,定位焊长度为50mm,间隔250-300mm,焊脚尺寸小于3mm。其中面板长度方向上的对接采用以下形式,即几块待拼接
12、的面板平行放置,两两面板之间共享一块引弧或熄弧板,焊接完成之后整体翻身,反面清根处理再焊接,并将需和腹板焊接的一面腹板厚度范围内进展打磨至与板平齐。对于铰链臂处的T型梁构造,装配时特别应注意厚、薄腹板中心线必须对齐,且腹板高度差必须与面板厚度差相匹配,直线方向上的误差不允许超过。2 T型梁的吊运方法:严禁采用板钩起吊T型梁的腹板,可以先将T型梁放置平躺位置,利用起吊梁上的4只专用钩具同时起吊T型材面板,翻身至校正胎架,待校正完毕后,以同样的方法吊至主构造组装胎架。3 T型梁完工后的火工:由于面板自由边较短,厚度较厚,角变形不是主要矛盾,校正的重点应在面板、腹板长度方向的平面度不允许超过1mm和
13、面板侧面的直线度上,校正方法参见火工工艺的有关规定。4 端、侧板与角钢扶强扁钢组成的小分段:在平面胎架上进展装配,橡皮槽的角钢扶强扁钢要求有很高的垂直度,且加强扁钢与端侧板之间的角焊缝必须低于扁钢外表,因此,在装配之前应仔细检查该项。支撑垫块及止动块的加强先做好小装配,然后点焊在端侧板上。焊接完成之后,火工校正其变形。有拱度的划出拱度测量参考线。凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20218/285 所有的小装配件在进展每一步装焊时都必须保证进入装配的零件或组件精度、弯曲度符合要求。所有小组装件在输送组装工位前须经车间质检员、质量检验科检验合格。6 止动块的
14、装配要用样模,以保证角度和尺寸。7 橡皮槽必须保证宽度和直线度。8 所有大梁的基准线必须依据零件图划在腹板上。9 所有小装配完毕后,测量大梁拱度,测量梁的长度并记录,保证图纸规定的拱度和尺寸要求。10. 焊接时注意焊脚的大小有问题及时向工艺组反映。注:装配完毕后,所有焊脚必须标注!凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-20219/285.1 组装如无特殊说明,所有舱盖均采用反造法,并采用插入的方式进展组装,即先装扶强材,小梁通常有过梁孔,然后插入大梁,再安装端侧板,具体过程如下:5.1.1.拼板,顶板拼板必须严格按照拼板图和拼板工艺,顶板焊前,必须用马板把顶板
15、四周固定在胎架上。顶板先焊好一面,顶板另一面留下在舱盖翻身后焊接详见拼板图。 拼板时把板放在平面胎架上,各板位置按切割清单的拼板图放置。厚,薄板对接时应注意板厚方向。顶板按反造法放置,拼板划线对角线允许误差2mm,应注意板的正反方向,板缝间隙用顶紧装置使其不超过1mm,局部不超过2mm。在起始处采用引弧板,定位焊时用风磨机将焊缝及其周围20mm内范围的油污及铁锈去除干净,去除后应立即焊接。采用的碱性焊条定位焊,焊缝长度50mm,焊脚大小不超过3mm,焊缝间隔350mm。 检查焊缝质量,不合格处应刨掉重焊。焊后消除变形及应力,采用大铁锤敲击焊缝,敲击处垫上钢板。采用压铁箱及火工帮助消除变行及应力
16、,使板列不平度不超过2mm/m。5.1.2. 顶板划线,必须按照划线图进展,划线的基准线为舱盖中线CL,或止动块的中线,划线线条宽度要适中,并清晰可见,所有的板厚线必须标出,划线尺寸误差不超过1mm,对角线差不超过2mm。构造经过处的焊缝打磨平整。5.1.3. 安装顶板扶强材,按构造图上所标注的零件号,把拼接好的扶强材吊至顶板,采用适宜的工具把扶强材点焊到顶板,焊缝长度50mm,焊脚大小不超过3mm,焊缝间隔350mm,注意保证角尺和直线度。扶强材安装完毕后按照焊接工艺用半自动角焊机进展焊接。5.1.4. 安装小梁,按照构造图上所标注的零件号,安装已校正好的小梁,小梁与顶板的间隙不超过2mm,
17、超过2mm的用压铁或其它工具纠正,严禁向上拉顶板。根据顶板上的划线检查小梁长度是否超出以下图所示公差,如长度太大,先用线垂和其它工具划出正确的边缘,并采用靠模切割多余的长度,切割完毕后修补缺陷并打磨氧化渣。如间隙超过3mm,需堆焊,堆焊后的长度应比需要的长度长至少5mm,堆焊完后,打磨平整,并按超长时同样方法割除多余局部。定位焊长度50mm,焊脚大小不超过3mm,焊缝间隔350mm,腹板与顶板接触的端部严禁点焊。5.1.5. 安装大梁,把已校正好的大梁插入小梁间,梁上的基准线对准顶板划线的基准,梁凯航通力过程、完工和安装检验标准文件编号PAGEKH/WI-QD-41-202110/28和顶板间
18、隙不超过2mm,超过2mm的用压铁或其它工具纠正,严禁向上拉顶板。根据顶板上的划线检查大梁与端侧板接触处是否超差,公差同样见上图,超差的纠正方法同上。定位焊长度50mm,焊脚大小不超过3mm,焊缝间隔350mm,腹板与顶板接触的端部严禁点焊,点焊尽可能在构造的内侧。5.1.6. 安装端侧板,把校正好的端板或侧板放到顶板上,中线或止动块中线对准顶板基准线,检查端侧板上三角板或其他部件是否对上顶板上的硬档线,及与顶板的间隙情况。5.1.7. 做垂直和水平、直线度,先测量小梁腹板的垂直度,如超出公差公差见附录,用适当工具方法校正,并点焊到大梁腹板;测量面板的直线度及水平,如超出公差公差见附录用适当工
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- 关 键 词:
- 过程 完工 安装 检验 规范 汇总
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