《车辆故障诊断》技术实验指导书(7页).doc

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1、-车辆故障诊断技术实验指导书-第 7 页兰州工业学院车辆故障诊断技术实验指导书（车辆工程专业）汽 车 工 程 学 院 实验一 汽油机燃油供给系统的检测与故障诊断 一 、目的和要求1、掌握电动燃油泵的控制电路。2、掌握电动燃油泵的检测方法。 3、了解燃油压力调节器的常见故障。 4、掌握燃油压力调节器的检测方法。 5、掌握喷油器的检测方法。二、 实验仪器设备1、工具：常用工具1套、万用表2个，燃油压力表一套。2、设备：QQ轿车一辆、发动机综合性能分析仪一台，解码器一套、桑塔纳轿车整车一辆，听诊器一套。三、实验步骤：1、燃油泵的拆装与检验：1）、拆卸燃油泵时注意： 应释放燃油系统压力，并关闭用电设备

2、。2）、拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2-3。3）、用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长。4）、燃油泵的就车检查：（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。（3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 （4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 2、燃油压

3、力调节器的检测：1） 燃油系统压力的检查：在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）； 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。测试项目：2） 供油压力指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.250.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。3） 调节压力指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在2870kPa之间。4） 最大油压指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的23倍。5） 供油量供油量的判断方法为：

4、在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000rmin以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。 6）系统残压在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。7）、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量（1）如下图所示，

5、将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（30020）kPa；不拔真空管为（25020）kPa。 （2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280300kPa间跳动。 （3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。 （4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。 （5）系统油压不足原因：管接头或管子渗漏；汽油滤清器过脏；汽油泵不良或蓄电池电压不足；汽油压力调节器损坏。 （6）系统油压过高原因：汽油

6、压力调节器损坏。 燃油供给系统油压的测量 l-供油管 2-回油管3、喷油器检测： 使发动机转速达2500 rm i n以上，听喷油器的工作声音，发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器，通过声音来判断喷油器是否动作。 1)喷油器的电阻检查拨开喷油器的导线连接器，用电阻表测量喷油器上两个接线端子间的电阻，阻值应为l217，如果阻值不符，则应更换喷油器。喷油器的检测 (1)喷油器控制端检测：电源正极接带330电阻的二极管试灯，再接至喷油器线束端子灰线端，启动发动机时，试灯会闪亮，说明传感器和电脑无问题，若试灯不闪亮，说明线路、传感器或电脑有故障，须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和

7、电脑 （2）、喷油量的检查用连接线把蓄电池与喷油器连接好。接通l5秒，用量筒测出喷油器的喷油量，并检查其喷油型状，每个喷油器测23次，标准喷油量为5070 mll5秒，各喷油器允许误差为5ml。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。 （3）、检查漏油 在进行喷油量的检测后，脱开蓄电池与喷油器的连接，检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求每分钟漏油不允许大于1滴。 （4）、工作电压测试 喷油器的工作电压为12伏，如果不合标准，则应检查线路。实验二 制动系统的检测与故障诊断一、目的和要求 让学生了解汽车制动的性能，掌握滚筒式制动台的工作原理，学会分析检测数据。二、使用仪器与设备： 滚筒反力式制动检验台

8、ACZD-10、奇瑞QQ轿车整车一辆。三、检测要求与要求： 1、功能： 检测汽车制动力； 检测汽车制动力平衡； 检测车轮阻滞力； 检测汽车制动协调时间； 检测汽车驻车制动力。 2、技术要求(1)制动力平衡要求在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷 的8%。 (2)汽车制动协调时间（指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到表对于采用气压制动系的

9、车辆不得大于0.56s。(3)车轮阻滞力：进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。2规定的制动力75%时所需的时间）：对采用液压制动系的车辆不得大于0.35s；(4)驻车制动性能当采用制动试验台检验车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。”3、操作步骤(1) 打开制动台电源开头，仪表自动复位。(2)打开工位计算机，双击桌面上的“制动检测程序”图标，起动程序后点“自动检测”按钮，再点“开始”按钮，引导系统开始自动检测。轴重测定后，引导系统指示“制

10、动检测前轴进入制动台”，进行制动检测，前轴制动检测过程如下： 引车员将汽车前轮开上汽车制动试验台。计算机控制下起动电机，制动台滚筒转动。 紧接着，引导系统上显示：“踏制动踏板到底后松开”时，引车员在此时将刹车踏板迅速踩到底，然后松开刹车踏板，跟着引导系统的提示操作。计算机自动采集整个过程中车轮阻滞力，最大制动力及制动力过程差，并在引导系统上显示出测量结果。前轴制动力检测完毕，引导系统显示“制动检测后轴进入制动台”，这时，即可对汽车后轮制动力进行检测，检测方法跟前轴制动力检测相同。驻车制动检测，对于驻车制动在前的车辆，前轴制动力检测完毕后进行驻车制动力检测，对于驻车制动在后的车辆，后制动力完毕后进行驻车制动力检测，引导系统指示“驻车制动检测，拉紧驻车制动到底后松开”这时进行驻车制动检测。制动检测完毕后，引车员根据引导系统上的“本工位检测完请前进”指示驾驶车辆。关闭制动台电源，退出制动检测程序，关工位机电源。四、注意事项不允许大于允许轴重的车辆进行测试和通过。被检测车辆的轮胎气压应符合原厂规定。被检测车辆的轮胎表面应干燥，无油污、小石子等异物。定期检查变速箱油面。定期向滚筒两端的轴承加注润滑油。制动试验台应每年检定一次。