x125线施工组织设计(132页).docx
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1、-x125线施工组织设计-第 128 页目录一、 编制说明51.1、编制目的51.2、编制依据、原则51.2.1 编制依据51.2.2编制原则6二、 工程概况62.1项目总体概述62.1.1项目概述62.1.2主要技术经济指标72.2、建设条件82.2.1地形地貌82.2.2 水系92.2.3 气象92.2.4地震102.2.5不良地质、危岩及深挖路堑路段10三、 施工总体部署113.1、总体施工目标113.1.1、工期目标113.1.2、质量目标113.1.3、安全目标113.1.4、环境保护目标123.1.5、文明施工目标123.2、项目机构设置及现场管理123.2.1、实施项目法管理12
2、3.2.2、组建项目经理部133.2.3、项目经理组织机构133.2.4、项目日常施工管理保证措施143.3、施工平面布置153.3.1、施工总平面布置原则153.3.2、临时设施布置163.3.3、临时用电、用水183.4、施工资源配置计划193.4.1、劳动力投入计划193.4.2、施工设备配置203.4.3、原材料配置213.4.4、技术准备213.4.5、施工现场准备223.4.6、施工试验23四、 主要单位工程的施工方案264.1、控制测量264.1.1、一般说明264.1.2、平面控制网控制测量264.1.3、水准等级测量274.1.4、三角高程代替四等水准测量方法和注意事项284
3、.2、施工测量294.2.1、放样前准备294.2.2、放样的方法294.2.3、放样点的检查304.3、路基土石方工程304.3.1、测量放样314.3.2、试验324.3.3、场地清理334.3.4、路堑施工334.3.5、路堤施工404.4、路基排水454.4.1、一般说明454.4.2、路基排水454.4.3、边坡排水464.4.4、排水设施外观质量要求474.5、路基边坡防护474.5.1、一般说明474.5.2、边坡结构474.5.3、边坡防护形式494.5.4、边坡防护施工504.6、桥涵工程574.6.1、涵洞工程574.6.2、桥梁工程624.8、路面工程814.8.1、一般
4、说明814.8.2、水稳层施工工艺及方法824.8.3、沥青同步碎石下封层的施工854.9、隧道工程864.9.1、主要技术标准864.9.2、施工工艺864.9.3、施工方法864.9.4 、级围岩(CRD法)开挖884.9.5、级围岩(台阶法)开挖884.9.6 、隧道爆破894.9.7、 装碴运输934.9.8 、初期支护934.9.9、隧道防水施工964.9.10、富水地段防水处理974.9.11、洞身二次衬砌98五、 工程质量保证措施995.1、确定质量方针及质量目标995.1.1、质量方针995.1.2、质量目标995.2、建立质量管理组织机构及质量职责1005.2.1、组织机构1
5、005.2.2、质量职责1005.3、质量体系要素控制1015.3.1、物资采购1015.3.2、产品的可追溯性1025.3.3、施工过程控制1025.3.4、不合格品的控制1035.3.5、纠正和预防措施1035.3.6、质量记录1045.4、质量保证措施1045.4.1、组织保证措施1045.4.2、制度保证措施1055.4.3、思想保证措施1055.4.4、技术保证措施1065.4.5、施工保证措施1075.5、施工进度计划及保证工期措施1095.5.1、工期目标1095.5.2、保证工期的措施109六、 安全生产保证措施1116.1、安全方针1116.2、安全目标1116.3、安全管理
6、组织机构和安全职责1116.3.1、组织机构1116.3.2、安全职责1116.3.3、企业职工安全职责1126.3.4、完工收尾阶段1126.4、安全保证措施1136.4.1、思想组织保证措施1136.4.2、工作保证措施1136.4.3、制度保证措施1146.4.4、安全保证技术措施116七、 文明施工措施1197.1、文明施工措施1197.1.1、推行施工现场标准化管理1197.1.2、改善作业条件,保障职工健康1197.1.3、施工现场场容、场貌管理120八、 减少环境污染和噪音的措施1218.1、防止大气污染1218.2、防止水污染1218.3、防止施工噪声污染121九、 季节性施工
7、技术措施1229.1、雨季施工1229.2、台风影响1229.2.1、设立防台机构及组织1239.2.2、防台领导小组职责1239.2.3、抢险小组职责1239.2.4、安全员(值班人员)的职责1249.2.5、防台措施1249.3、农忙季节的工作安排125十、 应急预案12510.1、安全生产事故应急预案12510.1.1、预警预报12510.1.2、应急响应12610.1.3、应急保障12610.2、应急管理职责12610.2.1、应急预案的方针和目标12610.2.2、应急响应流程图12710.2.3、工地潜在事故危险评估12910.2.4、应急小组人员组成及分工12910.3、事故应急
8、相应措施13010.4、突发事件应急预案13010.4.1、消防事故应急响应13010.4.2、爆破事故应急响应13110.4.3、防洪应急响应13110.4.4、机械伤害事故应急响应13210.5、应急终止13310.6、预案管理133十一、 附图133一、 编制说明1.1、编制目的本施工组织设计编制目的是为闽清县X125线池园镇至上莲乡段公路工程施工提供较为完整的纲领性文件,我们将在此基础上编制可操作的施工组织设计,以其用来指导工程施工与管理,确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。1.2、编制依据、原则1.2.1 编制依据1. 闽清县X125线池园镇(潘亭村)至上莲乡段公路工程勘察设
9、计合同2. 闽清县X125线池园镇(潘亭村)至上莲乡段公路工程设计图纸3. 相关会议纪要、外业验收纪要及相关论证报告批复等4. 福建省建筑设计研究院编制的地质勘察报告5. 公路路基施工技术规范JTG F10-20146. 公路土工合成材料应用技术规范JTG/TD32-20127. 公路工程技术标准JTG B01-20148. 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20119. 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-200810. 道路交通标志和标线GB5786.2-200911. 城镇道路路面设计规范GJJ169-201212. 沥青路面施工及验收规范JTG F40-200913. 市政桥
10、梁工程质量检验评定标准CJJ 2-200814. 安全防范工程技术规范(GB50348-2004)15. 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46201216. 中华人民共和国工程建设标准强制性条文17. 福建省建筑施工安全文明标准示范图集18. 其他相关标准及规范1.2.2编制原则1. 严格遵守合同条款以业主下达的施工期限,保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。 2. 科学而合理地安排施工程序,在保证质量的基础上,加快施工进度,缩短工期。 3. 坚持优化技术方案和推广四新成果的原则,加强科技剖析和技术攻关,搞好质量控制,工程质量达到优良标准。 4. 积极响应业主对本标段工程提出的有关
11、要求,替业主分忧解难,主动为业主服务。 5. 严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则。二、 工程概况2.1项目总体概述2.1.1项目概述本项目闽清县X125线池园镇(潘亭村)至上莲乡段公路工程路线起点K15+145.793接池园镇(潘亭村)X125线,途经池园镇东前村、店前村、上莲乡溪坪村,终点K20+094.851平交莲埔村街道,路线总长为4.949公里,路线总体方案为设桥避开池园镇东前村、店前村街道路段,开发池园镇芝溪北岸设短隧打通上莲乡溪坪村、莲埔村间路堑,开发上莲乡溪坪村、莲埔村。本项目闽清县X125线池园镇(潘亭村)至上莲乡段现状公路为7.5m路基宽度的三级公路,对应本项目设计起
12、终点旧路里程约6.27公里,按二级公路标准提级改建后里程缩短约1.32公里,可极大的分流旧125县道的过境交通。本工程公路等级二级公路,设计车速60Km/h,双向二车道、路基宽度为12m、车道宽度为3.5m。本工程共新建桥梁2座(东前大桥)(店前大桥)。隧道一座(上莲隧道)2.1.2主要技术经济指标主要技术指标表序号项目单位标准规范值标准采用值1公路等级二级公路2设计车速Km/h603路基宽度M12124车道宽度M3.53.55车道数双向二车道双向二车道6最大纵坡63.957停车视距M75758最小坡长1502109不设超高平曲线最小半径M1500/10缓和曲线最小长度M506511一般最小平
13、曲线半径M20020012极限最小平曲线半径M12520013凸型竖曲线一般最小半径M20002000极限最小半径M140014凹型竖曲线一般最小半径M15001600极限最小半径M100015竖曲线最小长度一般值M12098.386最小值M5016桥涵设计车辆荷载公路-I级17路面设计车辆荷载单轴双轮组100KN18桥梁宽度12.5M=净9+2X1.7519隧道宽度12M=净8+2X220设计洪水频率路基、小桥涵五十年一遇;大、中桥百年一遇2.2、建设条件2.2.1地形地貌拟建线路区域地貌类型属丘陵和河谷地貌单元,丘陵区地质作用以中等强度的构造作用为主,伴随剥蚀切割作用,相对高度小于400米
14、,基岩埋藏较深,表层多为坡残积物覆盖,局部基岩直接裸露,风化现象严重;项目所处地段为芝溪中下游,河流以侧向侵蚀为主,沿芝溪及其较大支流两侧,冲洪积作用明显,表层多为砂层、碎卵石层,基岩埋藏较浅,局部基岩裸露。线路两次跨越芝溪,并跨越芝溪支流黄坑溪经由上莲隧道到达项目终点。地貌类型为河谷地貌和丘陵地貌,沟谷中上游多呈V形,沟谷下游多呈U形,谷底多有新近堆积物,河岸两侧为河流阶地地貌单元。上莲隧道所穿越山体,海拔约390米,硐身上部山体覆盖层较厚。线路起点处高程约为139米,终点处高程约为191米,沿线最高高程274米,线路周边山顶高程均小于500m。各路段地貌具体特征描述详见工程地质平面图及纵断
15、面图。线路沿线地貌单元划分线路区间地貌类型K15+145-K15+400河谷K15+400-K15+510丘陵K15+510-K16+500河谷K16+500-K16+960丘陵K16+960-K17+430河谷K17+430-K17+720丘陵K17+720-K17+960河谷K17+960-K18+260丘陵K18+260-K19+090河谷K19+090-K19+890丘陵K19+890-K20+094河谷2.2.2 水系本项目区内主要河流为芝溪,是梅溪中游的一条主要支流,位于福建省闽清县县境西南部,发源于后佳乡,在上莲乡纳庄洋溪、炉下溪之水,流经上莲、池园、白中3个乡镇21个村,至白中
16、镇珠中汇入梅溪。全长40公里,总落差1060米,流域面积229.4平方公里,年流量2.15亿立方米。均属于区域一级水系闽江水系。芝溪项目场地位于芝溪中下游,以侧向侵蚀为主,断面多成呈缓U字型,水流较缓。在项目场地区域内,沿芝溪干流建设有下店水电站、东前水电站、潘亭电站三座小型水力发电站以及引水灌溉沟渠等设施。项目区域内支流有黄坑溪,其上游沟谷纵横,沟谷切割较深,断面多呈V字型,水流多较短促湍急;中下游地段溪谷较宽,切割不深,断面多呈缓U字型,水流较缓,于溪坪村汇入芝溪。水系流量受降雨量影响明显,年内分配不均,汛期多集中在4-8月,占全年总流量的70%以上。芝溪在该段年平均水位约为131.601
17、46.45米,二十年一遇水位约为133.40145.85米,五十年一遇水位约为135.50149.65米,历史最高水位约为136.50152.80米。2.2.3 气象测区所在闽清县属亚热带季风气候,由于地形地貌错综复杂,生态环境不同,一年四季差异明显。春季,气温回升快,34月上旬气候多变,冷热无常,春播常遇低温阴雨,春末多阴雨,时有冰雹和洪涝灾害出现,个别年头遇春旱。夏季,初夏处于梅雨高峰期,多发生洪涝灾害,梅雨结束后天气晴热,午后时有大风、雷阵雨和冰雹。台风在沿海登陆时多带来暴雨,少台风年份多出现干旱。秋季,一般天气晴好少雨,气候干燥,秋温高于春温,常发生干旱。高山地区10月末,平原11月中
18、旬后出现初霜。冬季,天气寒冷,多刮西北风,晴天夜间常有霜冻出现,山区冬末春初时有降雪,千米以上山峰则有积雪。年平均气温1520C,最高气温在七月份,极高气温可达3340C;最低气温通常在一月份,极低气温可达-2.5至9C,区内有短期结冰、霜冻,偶有下雪。区内雨量充沛,年降雨量为14001900mm。2.2.4地震拟建闽清县X125线池园镇(潘亭村)至上莲乡段公路改线工程场地连接福建省闽清县池园镇和上莲乡,根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),建筑抗震设计规范(GB20011-2010)(2016年版),场地地震基本烈度为6度,设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度为0.05g
19、,特征周期值为0.40s。本线路场地以中软土为主,场地工程类别主要为类场地。线路所处的华南沿海地震带地震活动随时间分布是不均匀的,自1400年以来经历了两个地震活跃期,未来几十年活动水平趋势为积累阶段水平。根据区域地质资料,本测区属断块差异活动区,断裂构造较发育,属于微震频繁发生区,地震活动主要受新华夏构造体系控制。测区地震为浅震型构造地震,历史上震源中心均不位于区内,仅为横波涉及,未造成经济损失。对全线地震危险性影响最大的是泉州外海8.0级潜震区,其次为福州连江6.0级、平潭外海7.0级和金门外海8.0级潜震区。规划线路及附近场区没有发生过M6.0级强震,现今小震较弱,没有发现较大规模的晚更
20、新世以来活动断层,均为非发震断裂。在地震基本烈度为6度时,区内可不考虑饱和砂土液化及软土震陷的影响。原有X125线路沿线大部路段存在人工边坡,以土质边坡为主,部分土岩组合边坡高度较高,坡面较陡,坡面岩体节理裂隙发育,大部未采取任何支护措施或简易支护措施损毁严重。在地震作用下易发生崩塌等地质灾害,处于抗震不利地段。2.2.5不良地质、危岩及深挖路堑路段1. 测区范围内发现危岩(石)、崩塌地质灾害现象训绘点详述如下,道路起始段左侧人工边坡K15+-380K15+40存在危岩(石)与崩塌D1危岩(石)位置现状道路左侧边坡(K15+380K15+540),该边坡为土岩组合边坡,坡面以坡积粉质粘土、凝灰
21、熔岩及其风化层为主。由于道路路基开挖山体,成了高陡边坡,边坡坡面较陡、岩体本身存在节理裂隙、且存在孤石的不利埋藏(位于K15+455处坡面上)。2. B1崩塌位置现状道路左侧边坡(K15+380-K15+540),该边坡为土岩组合边坡,坡面以坡积粉质粘土、凝灰熔岩及其风化层为主,由于道路路基开挖山体,成了高陡边坡,边坡坡面较陡。3. 本阶段在K17+480K18+200段左侧,发育有几处浅表层小型滑坡。该路段为丘陵地貌,原X125线沿山麓行进,存在较多人工切坡,多为土质边城,下卧凝成熔岩及其风化岩,坡顶汇水面积较大,大部分边坡未采取任何防护措施,坡面土体直接裸露,部分原有块石挡墙也损毁严重,另
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