桥施工组织设计(25页).doc

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1、-桥施工组织设计质量管理目标：优良质量保证体系框图质量保证体系思想体系组织体系控制体系项目经理总工程师总质检工程师质量意识教育质量回访服务预防为主方针施工组织设计与方案设计施工准备质量控制机具材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制工程技术部设备物资部质量监察部合同部财务部试验室劳动安全部预制厂质检组钻孔班木工班混凝土班钢筋班组其他工程质检组质量信息反馈安全保证体系安全检查方针：安全第一，预防为主安全目标：杜绝死亡和重大交通、火灾、机械、爆炸等事故，年负伤频率0.3安全领导小组：项目经理、副经理、项目总工、各业务部门负责人安全教育国家、部、局有关文件班组安全制奖惩制度事故处理安全责任

2、制开工前检查1、新工人三级安全教育2、技术交底培训3、特殊作业培训4、新工艺培训5、领导干部安全教育1、班前交代安全2、周一安全学习3、交接班制度4、安全检查制度5、严格安全操作规程严格执行报告调查处理规定1、经理部月评奖惩2、各工点自评3、班组奖罚兑现总结、评审、对工程项目奖惩兑现项目经理月安全检查施工中检查施工后总结各工点自查安全监督检查-第 25 页XX快速通道连接线改造工程上跨甘水河加宽桥施工组织设计XX路桥工程技术有限公司二零一一年十二月洛阳新区洛宜路快速通道连接线改造工程上跨甘水河加宽桥、上跨大青渠加宽桥施工组织设计一、编制依据1、洛阳新区洛宜路快速通道连接线改造工程上跨甘水河加宽

3、桥上跨大青渠加宽桥施工招标文件2、设计院提供的施工图设计3、国家和交通部颁发的有关施工规范、技术标准及试验规程4、合同专用条款及补充技术规范5、对施工现场的详尽考察布置6、有关法律法规7、我单位管理能力、技术状况及机械装备二、工程概况（一）工程简介 1工程概况洛宜快速通道连接线改造工程位于洛阳国家高新区洛龙科技园区，西起宜阳县界，东至伊尹大道，道路全长4720.016米。现状车行到宽22米，二级公路标准。 甘水河加宽桥位于洛宜路3+537.02桩号处，该工程为在已建桥宽25米的基础上，在原桥的左右幅两侧预留净空1米，新建两幅3跨预应力简支空心板桥，跨径同为20m，交角为900，桥面总宽9.5m

4、。横向布置为：0.50m（青石护栏）+3.0m（人行道）+5.5m（非机动车道）+0.50m（防撞护栏）9.5m，桥面横坡1.5%（单向），人行道外侧设青石栏杆，内侧设防撞护栏。桥梁上部结构采用预应力砼空心板，下部结构采用桩基接盖梁桥台和桩柱式墩身，桩基础。大青渠加宽桥位于洛宜路2+695.7桩号处，该工程为在已建桥宽25米的基础上，在原桥的左右幅两侧预留净空1米，新建两幅1跨预应力简支空心板桥，跨径为20m，交角为450，桥面总宽9.5m。横向布置为：0.5m（青石护栏）+3.0m（人行道）+5.5m（非机动车道）+0.50m（防撞护栏）9.5m，桥面横坡1.5%（单向），人行道外侧设青石栏

5、杆，内侧设防撞护栏。桥梁上部结构采用预应力砼空心板，下部结构采用桩基接盖梁桥台和桩柱式墩身，桩基础。2.设计标准（1）设计基准期：100年（2）设计荷载：公路-级；（3）设计速度：500km/h；（4）桥面总宽度：空心板桥：9.5米（左幅桥）+9.5米（右幅桥）；（5）结构安全等级：二级；（6）设计洪水频率：1/100；（7）地震：地震动峰值加速度0.1g，设防烈度度。（二）主要工程数量桩径1.4米钻孔灌注桩94米，各型号钢筋210.45kg，各标号混凝土1767.42方，钢绞线18.29t等。二、施工组织及管理目标 1.施工组织：成立河南同济路桥工程技术有限公司洛阳新区洛宜路快速通道连接线改

6、造工程上跨甘水河加宽桥项目经理部，项目经理部组织机构如下：项目经理部 项目经理 张军旗项目副经理张红玉质检负责人 张蛟龙总工程师 王 伟中心试验室 刘定委综合协调部 韩铁良安全质量部 朱国庆物资设备部 张宏宇工程管理部 王伟下部结构施工队 张红宇预制厂 张胜利项目经理：代表公司全面负责本工程工作，主抓财务、计划、合同及安全等；项目副经理：分别主抓生产、行政、材料及设备等工作；总工程师：负责全面技术工作，主抓方案、技术等；质检负责人：负责全标段质量管理工作，主抓工程质量检查、试验、商品混凝土等工作；工程管理部：负责全标段的施工方案、技术管理、临时工程设计及设计变更和测量控制及计划下达、工程计量、

7、结算、合同管理及保险索赔，并参与成本控制工作；安全质量部：负责全标段劳动管理、安全生产和安全教育及工程质量检查、监督和施工质量管理及各种配合比设计及施工试验检测工作；物资设备部：负责全标段施工所需物资、设备的供应、调配；综合协调部：负责全标段外协、行政管理、接待及宣传报道等工作；中心试验室：负责全标段外委试验、委托试验、检测及工地常规试验等。2.施工管理目标 质量管理目标：保证工程最终验收质量等级为“优良”工程；工期管理目标：计划工期100天，力争提前完成；安全管理目标：安全目标：杜绝死亡事故；环境保护目标：尽量降低噪声、空气、土层污染，杜绝污染对人体伤害；文明施工目标：市级文明工地标准三、施

8、工总体部署1.施工队伍组织根据本项目工程特点、自然地理条件和我公司资源状况，拟投入2个施工队完成其各自承担的相应工作内容：（1）桥梁下部工程施工队：负责本项目跨线桥及跨匝道桥下部工程、梁板运输吊装和桥面系及附属工程施工；（2）预制厂：负责本项目70片20米空心板预制工作。 2.拟投入的工程机械设备（1）桥梁工程：根据本项目工期要求及工程量内容，公司拟投入PS2500型汽车循环钻机2台，PS3000型汽车循环钻机1台，1500十字型冲击钻机2台，NK-25B汽车吊车1辆， 50KW发电机组1台，其它钢筋弯曲机、调直机、切断机、对焊机各2套，电焊机6台，接桩模板2套，立柱模板4套、盖梁模板2套，砼

9、灌注设备1套，砼振捣设备3套，满足最佳机械组合要求。下部工程砼采用商品砼，空心板委托加工生产；（2）拟投入的主要测试仪器：根据本项目工作内容，拟将大部分试验委托给洛阳市顺通公路工程质量检测有限公司，工地配备一些常规试验检测仪器，并建设一标准养生室、设一台压力机、振动台、养护箱、泥浆测试仪、回弹仪、砼及砂浆试模、天平、灌砂桶、砂石筛等，为保证测设质量，工地配备托普康全站仪和JS水准仪各1台及其它配套测试仪器。3.施工现场布置：经理部设在K3+53.07空心板桥南侧的互通区范围内，占地10亩。现场布置遵循的原则：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置

10、，随开挖、结构浇筑、土方填筑，相互利用和相互提供条件，同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置、修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。据此，项目部场地围蔽采用统一临时钢护栏围住，按照管理区、生活区、生产区分别围圈，并按建设单位规定张贴标语、标牌等。场内修建的经理部管理、办公用房为标准彩板房12间，试验室及标养室各一间，根据工期紧和时令实际情况，部分人员及材料搭设帐篷。钢筋加工厂地进行硬化处理，并搭设遮阳篷。4.施工安排计划：(1)招标要求工期“100”日历天。我公司根据本工程特点并结合自身施工能力，定工期为“120”天

11、作为本工程的总控制进度，施工中充分采用新技术、新工艺、新工法以加快施工进度，力争工程提前竣工。(2)通过采用先进、合理、可行的施工方法和严格的施工管理，优化劳动力、材料、机具等各项资源的配置，工程施工总工期目标控制在100日历天。(3)根据这一工期目标，实施过程中必须优化各项施工进度计划，充分发挥计划对进度的预控作用，全面落实确保计划实施的技术措施，优化人、机、料等生产资源的配置，并在施工过程中合理采取加大劳动力、周转设备材料投入量及加班赶工等措施。5.商品混凝土管理：本项目由于工期紧，新建混凝土拌和站势必影响工期，加之附近十余公里处有一商品混凝土搅拌站,即河南海滨路桥建筑工程有限责任公司偃师

12、商品混凝土搅拌站，该公司为公路桥梁总承包贰级资质，可满足本项目要求。为保证商品混凝土质量，我项目部拟派一试验人员常驻该搅拌站，同对方试验检测人员一道控制原材料质量、搅拌质量，同时，现场试验人员严格控制成品砼的和易性、塌落度等，并按要求分别在搅拌站和施工现场制作混凝土试件，进行养生、试压。6.试验管理：本项目试验采用委托方式，即将配合比设计及大部分试验委托给洛阳市顺通公路工程质量检测有限公司（公路工程综合乙级，编号：豫乙GJC034），工地配备一些常规试验检测仪器，并建设一标准养生室、设部分常规试验仪器，洛阳市顺通公路工程质量检测有限公司派一名试验人员在现场控制试验检测质量，工地临时试验室需取得

13、洛阳市交通监督质监站认可，具有临时试验资质。7.空心板预制：由于工期紧，现场新建预制厂方案不可行，拟采用外加工方式，委托洛阳路桥建设集团有限公司第一分公司预制厂进行加工生产，该公司为国家一级资质企业，具有雄厚的混凝土构件生产实力，箱梁生产地址在洛阳市安乐，空心板生产地址在洛阳市盘龙，项目部派一质检人员配合监理人员进驻预制厂监督梁板预制质量，预制完成、验收合格，由运梁炮车运至现场进行吊装。9.施工工期控制：根据招标文件及施工总体安排，计划工期100天，即2011年12月20日至2012年03月31日，各项工程计划安排如下：施工准备：2011年12月20日至24日，共5天。主要工作内容：a.完成进

14、场复测和桥梁桩基施工定位放样，并部分开工；b.复核设计图纸，完善施工组织设计，并组织学习及技术交底；c.完成各种施工调查，签订用电、地、混凝土、钢材等各种用料合同，钢筋进场并进行复试；d.配合完成永久性征地，并进行临时征地；e.生活设施及生产设施建设完善；f.人员、材料、设备进场；g.水、电、路通，场地平；h.委托试验合同签订，各种原材料试验复核、配合比设计，现场试验室及养生室建设完毕；i.梁板预制合同签订，质检人员配合监理人员进场；j.完成施工便道选线，便道施工，保证便道贯通。桩基：甘水河加宽桥桩基直径为1.4米、大青渠加宽桥桩基直径为1.3米，甘水河加宽桥桩基共16根、大青渠加宽桥桩基共8

15、根，计396米，2011年12月25日至2012年01月24日，共30天。立柱：直径1.3米8根，考虑到跨中土方开挖，计划工期为2012年01月31日至02月09日，共10天。墩台身及盖梁：共12片，2012年03月03日前完成。梁板预制： 20米空心板70片，2011年12月28日至2012年02月02日，共35天。梁板运输安装：03月10日至03月20日，共10天。桥面系及附属工程：2012年03月31日前完成。10. 施工重点与注意事项桥梁工程施工，特别是装配箱梁施工是本项目施工关键线路，做为本工程施工重中之重，施工期间又要注意安排同墩位桩基尽量完成日期相近，利于盖梁施工；梁板预制、路基

16、填筑、结构物外观、高温季节施工及雨季施工做为施工质量控制重点；在保证质量的前提下，及早和加快涵洞等小型构造物的施工，以利前期土方工程的顺利进展；在同一墩位桩基施工完毕，即可进行跨中土方开挖，利于盖梁施工；优先采用先进的科学施工技术，提高施工机械化、自动化水平，充分利用整个施工过程中的人力和机械设备，严格遵循施工过程的连续性、协调性、均衡性和经济性原则，避免发生不必要的等待、窝工和时紧时松等现象，坚决杜绝“突击赶工”，以利于保证施工质量、节约流动资金、提高劳动生产率、缩短工期，并最终取得尽可能大的经济效益。四、主要工程施工方法及工艺流程1.钻孔灌注桩施工方案本工程桥梁基础均为钻孔灌注桩，桩径为1

17、40、130，根据设计文件提供资料显示，该工程适宜循环钻机和冲击钻机钻孔，因此，该桥桩基拟采用汽车型反循环钻机及十字型冲击钻机成孔，灌注桩钢筋笼采用吊车提升入孔，砼采用罐车沿导管直接入孔。 施工技术措施： 现场场地情况良好，不会产生不均匀下沉，测量放线定桩位，报监理工程师批准； 在钻孔过程中，要随时检查桩位、孔径、孔深、倾斜度及地质情况，认真填写钻孔记录； 钻孔过程中应注意水头高度，泥浆比重，及时排渣，水位应保持恒定，泥浆既要满足正常钻进，又能不引起塌孔； 钻进过程中，必须注意安全，孔口周围采用竹架板阻挡，并随时注意地质情况，防止地质土出现大的变化引起坍孔； 清孔采用换浆法，控制沉淀层厚度不大

18、于0.4d，泥浆比重1.1-1.25，含砂率小于4%，清孔后应在最短时间内灌注砼； 成孔后应对孔位、孔径、倾斜度、沉淀层进行检查，确认合格后经工程师批准，方可进行下道工序；钢筋笼采用分节焊接，根据钢筋笼长度拟分为两节，钢筋焊接采用对焊，入孔采用吊车分节入孔，两节之间采用搭接焊；砼灌注采用导管，水下桩砼灌注前应严格检查导管压力及密封性，灌注时控制导管埋置深度，认真填好砼施工记录及砼灌注记录； 灌注用砼采用商砼，采用砼罐车运至现场，砼要具有足够的流动性和和易性，要连续灌注，其间隔时间不宜超过45分钟，最后灌注高度要超过截断高度80cm； 剪球或提升导管时，必须防止钢筋笼上浮，并不断测量，观察钢筋笼

19、可能产生的移动；钻孔时必须保证，中心距离5m以内的任何桩的砼灌注24小时后再开始。2.接桩基桩砼灌注7天后，经声测合格，监理工程师批准，即开始清凿桩头，达到无夹层、无松散颗粒，石子分布均匀，无堆垒现象，能敲打成薄片。接桩用特制钢模板施工，外加木斜撑固定，浇注砼达到设计桩顶标高。3.立柱本项目立柱较低，钢筋笼整体成型，根据放好的中心点，与基桩钢筋笼搭接焊接，焊缝应符合规范要求，笼体采用吊车就位。立柱模板采用对称三根钢丝绳紧固器支撑，模板采用两半圆形定型钢模板合接而成，为保证立柱外观，接缝应留在顺桥向方向。模板支立前精确放样，并将基底精确找平，找平误差控制在 2mm 内，此项是为了保证模板拼装后的

20、竖直度符合规范要求。模板支立前要认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，拼装时在模板接缝处夹双面胶条以防漏浆，模板整体拼接完后采用汽车吊机起吊，整体固定就位，以减少拼缝间高差。竖立钢筋笼、安拆模板及浇筑砼均采用吊车配合，在浇筑砼时，应配以串桶，避免砼由高处落下时发生离析，并随时观测墩身的垂直度和模板形变情况，严格控制砼浇筑速度。须注意模板的稳定、垂直度及形变，砼浇注宜高出设计标高23cm为宜，这样能更好地保证清凿及盖梁施工。模板拆除后，砼养生必须保证7天以上，立柱养生采用筒式塑料薄膜套在柱身外面密闭养生。4.盖梁立柱施工完毕养护期到后，经工程师签字即可进行盖梁施工。桥台盖梁为桩顶直接接盖梁，当基桩检测合

21、格后，挖除周围多余土方至盖梁底5厘米左右，夯实原地基，细石混凝土铺底，标高控制在盖梁底，同时将多浇筑的桩基混凝土凿除至保护层厚度，然后放出桩基中心，根据盖梁尺寸墨线弹出外缘线，并据此安放钢筋笼。为加快施工进度，盖梁钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，做好标识后运至现场绑扎成型，各部位钢筋的加工精度及绑扎焊接必须符合施工规范及验标的要求，笼体由吊车整体就位。为加快施工进度，中墩钢筋笼及模板支撑等采用同样的方法，待中墩立柱浇筑完成、拆除模板后，在立柱外模上套塑料薄膜，然后回填土方，将立柱重新填埋，此间应注意对称回填，保证立柱周围受力均匀，并初步夯实，采用桥台盖梁同样的砼底模及侧模支撑方法，带盖梁砼浇筑

22、完毕，砼满足拆除底模强度厚，挖掘机小心挖除盖梁底土方。中墩盖梁施工期间需要注意的，一是回填土方前必须保证立柱外套塑料薄膜，保证立柱外表不受污染，二是回填土方时立柱四周受力均匀，保证立柱不受损坏，三是回填土方进行初步夯实，以压实度满足盖梁恒载及施工活载要求，四是盖梁施工完毕，强度满足要求，可以挖除盖梁底土方时，要人工配合机械进行挖除，不得损坏砼结构。盖梁模板采用定型钢模，拼缝间粘贴双面胶条防止漏浆，拼缝高差应符合要求，侧模用10#槽钢两侧固定，对拉螺栓紧固，砼集中拌制，罐车运至现场，采用吊车配合浇筑。盖梁施工时必须注意模板各部尺寸、垂直度及整体刚度，防止浇筑砼时发生“鼓肚”现象，混凝土振捣时采用

23、50mm 插入式振捣棒，既不能漏振，也不能过振，应使混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落、无气泡上冒为止，插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋， 更不得放在钢筋上，所以要求振捣手严格遵循振捣规范，紧插慢拔，达到混凝土密实为止。盖梁顶面砼要按设计标高抹平，并及时收浆抹面。盖梁拆模后养护不少于7天。5.空心板预制A.空心板预制注意事项： (1)张拉时，以张拉力与伸长量双控制，实际伸长值与理论伸长值偏差控制在6%以内，断丝数不超过总数的1%。张拉采取单根调整，整张整放的方法，张拉程序为：0初始张拉控制力100%张拉控制力锚固； (2)空心板内模采用聚酯泡沫板，5米一节，在砼浇筑过程中派专人观察空心板内外模型变

24、情况，一旦发现随时调整； (3)施工前张拉机具必须检校，并经常检修，定期检验，设专人使用和保管； (4)穿放钢绞线时要防止沾污，并按图纸要求套PVC管，其长度应与钢绞线失效长度等长，张拉后应正确固定在其位置上； (5)砼浇筑过程中，随时检查内模是否上浮，必须保证板底及板顶厚度； (6)砼强度养生至15-20Mpa时，可拆除侧模，并达到图纸要求的强度时方可松张割丝； (7)预制成型后的梁板要进行必要的保护，码放规整，打地梁，支垫木，并考虑到吊装顺序和预制日期进行编号。B.空心板预制程序： (1)模板工程：为便于配套施工、放样，便于集中、有序安装，侧模采用专用钢模板，其外形尺寸控制在小于允许偏差范

25、围内，并作好防锈处理，所有拼缝、接缝处镶嵌密封条，内模采用5m一节的聚酯泡沫板，底模用50号小石子砼浇筑抹平磨光，底面加筋，型钢镶边（与砼形成一体），为保证底模刚度，应对台座设置位置先行进行地面承载力检验，确保台座不发生变形； (2)钢筋工程：在钢筋场胎具上整体绑扎成型，用门架整体吊入台座后进行组拼，制作程序为：钢筋场内半成品加工钢筋骨架成型台上焊接成型整片整体入模待底板砼浇筑完毕，内模装好后绑扎上层钢筋。钢筋制作要严格按规范要求施工； (3)预应力筋：本工程预应力筋为j15钢绞线，其在使用前要做外委试验，合格者方能使用。其布设位置，严格按设计图纸控制，必须保证其横向无移位，纵向通顺、圆滑；(

26、4)张拉：张拉前对预应力筋和锚具、千斤顶、油表等进行检验校核，经工程师批准方可使用。张拉吨位必须按规范进行控制，张拉以张拉力为主，伸长量为辅，并检测预制完毕预应力筋松张后空心板的拱度变化情况。张拉采用整体张拉系统及工艺，该工艺具有以下优点：a.预应力筋初始应力均匀一致b.张拉应力控制稳定c.张拉中对张拉应力和伸长值精确双控制d.能实现整体分级张拉，减少了预应力筋的应力损失e.最大限度地节约预应力筋；(5)砼工程：砼拌和在集中拌和场进行。运输采用2辆砼搅拌运输车将砼由拌和场运至台座旁卸至槽内，其间必须防止砼发生离析。砼浇筑采用先震底板砼，用插入式震动棒和平板震动器相结合，后震上层砼，采用50mm

27、、30mm插入式震动棒在模内配合进行，以保证砼的密实。砼浇筑完毕及时覆盖养生，拆模后再洒水养生7天。6. 梁体运输与吊装空心板在洛阳盘龙预制场预制，箱梁在洛阳安乐预制场预制，二者均为洛阳路桥建设集团有限公司第一分公司预制厂。预制厂分别配设100 T级门架，为加快施工进度，空心板及箱梁安装采用2台150t汽车吊车进行安装，梁板由6辆100t运梁台车由预制厂运至施工现场，利用吊车安装。 在梁体运输及安装过程中，还应注意：a.运输路线必须坚固平整，防止颠簸使运梁车倾翻及损坏梁板；b.在吊装前必须检查运梁车和各种吊具设备及梁体吊环或钢丝绳是否安全可靠；c.检查每片梁的各部尺寸及标号是否符合规范要求，梁

28、体外观质量是否有缺陷，发现问题及时解决；d.对吊具实行空载及加载调试，观察一切正常方可起吊架梁；e.桥梁支座放置平整，位置准确，以保证梁体就位准确安装牢固。7.桥面系及附属工程施工（1）桥面铺装：a测量放线首先复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中和支点处的中线、边线高程， 如无特殊情况，根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制 点，加密到顺桥向 5m 一点，横向 3 点。若处于加宽段，横向应加密 12 点。 b绑扎桥面钢筋网按图纸要求绑扎桥面钢筋网片，接头采用绑扎连接，钢筋网距铺装顶面 3cm，要保证其搭接长度和位置的准确性。c设置高程控制带在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接

29、角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。由于空心板有拱度，所以原则上盖梁标高减低1-2cm，这样浇筑桥面混凝土时必须保证铺装厚度。d浇筑混凝土浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，有钢筋网时不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架 空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。采用整幅浇筑法，用振捣梁振捣，依次成排，平拉慢移，顺序前进，移动间距应使振捣器的平板能覆盖已振捣完的混凝土的边缘 50mm 左右，以防止漏振。振捣器在每一位置上振捣持续时间，以混凝土停止下沉并往上泛浆，或表面平整并均匀

30、出 现浆液为度，一般在 2540s。在混凝土初凝前采用棕刷在表面重点拉毛，并要求其表面呈现深度为 23mm 的均匀凹槽，以增加与沥青混凝土面层的粘结力。e养护混凝土浇筑完毕后，采用洒水养护法，无纺布进行覆盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土 的潮湿状态，养护水要保证清洁。在养护人员 进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员，防止由于桥面砼标号较高而产生裂纹现象。（2）防撞护栏a工艺流程测设防撞护栏边线，检查、校正预埋筋位置绑扎、焊接钢筋，验收 控制标高、支设模板，验收检测模板顶面高程浇筑混凝土拆模养护。b

31、测量放线防撞护栏施工前，根据桥梁中线坐标，利用全站仪进行防撞护栏控制线测设，根据放线位置进行预埋筋调整，保证桥面净宽及线位准确。针对梁板顶面误差，采用高强砂浆调整模板底部标高，不能逢高就高，逢低就低，保证油面与防撞护栏顶面高差符合要求，保证护栏顶面竖曲线的顺滑。c模板拼装模板要进行仔细打磨、除锈，脱模剂采用新机油，保证拆模后的光洁度。在钢筋通过监理验收合格后，进行模板支设工作，支设过程中要注意模板内模线及 外模滴水檐，模板加固采用穿墙螺栓及顶杠，拉杠，连顶带拉，模板按编号排列，要挂线进行支设，以保证防撞护栏的圆滑，顺畅。支设完毕后对顶面高程及平面 尺寸进行检验，在通过监理验收合格后，用 高标号

32、 砂浆将模板底部外侧填实，防止浇筑过程中由于跑浆而形成蜂窝麻面。按图纸要求位置设置护栏真缝及假缝，真缝采用竹胶板切割而成，确保与外模接缝严密，竹胶板两侧用钢筋固定， 以免在浇筑过程中偏移。d浇筑混凝土待模板支设完毕，监理验收合格后，就进入混凝土浇筑阶段，混凝土采用 50mm 插入式振捣棒,既不能漏振，也不能过振，确保混凝土浇筑质量，特别注意，防撞护栏由宽变窄部位，由于气体不易带出，最容易出现气泡现象，所以要求振捣手在振捣时，严格遵守振捣规范，先振捣下半部分，达到密实后在放上半部分料，然后振捣，遵循紧插慢拔原则，将气泡尽可能全带出。e拆摸及养护混凝土试件要与混凝土同期养护，不得单独养护混凝土试件

33、，待强度达到要求时，才可以拆摸，拆摸时要特别注意防撞护栏阴角部分，防止阴角磕碰，影响 外观质量，拆模后严禁随意涂饰修理。混凝土浇筑后2h 用土工布覆盖顶面，浇水养护，每隔 2h 浇水一次（时间根据天气变化而定），要配备专职养护人员，保证混凝土湿润。五、质量保证措施1建立健全质量保证体系：成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，对整个工程施工程序进行宏观控制，每道工序进行切实有效的监督，确保优质工程目标的实现（质量保证体系见附图）。2.质量目标：分保证工程最终验收质量等级为“优良”工程，杜绝重大结构性质量事故，消除一般性质量通病。3质量管理体系运行：质量管理领导小组是整个工程质量管理的领导机构，

34、由项目经理、副经理、技术负责人、质检负责人、试验室主任等组成，负责制定工程质量创优规划、方针、措施，实施创优目标管理。现场施工工点设质量管理小组，由工班长、技术主管、质检员和现场管理负责人组成，接受质量管理领导小组领导，并负责项目分项工程目标管理的现场实施。项目部通过质量管理领导小组、现场质量管理小组的具体领导，来实现对工程和工序的监督、管理。4贯彻“谁管生产，谁管质量，谁施工，谁负质量责任，谁操作，谁保证质量”原则，建立岗位责任制，努力作好工序、过程管理，严格执行三检制度，即自检互检交接检，强化质量意识。5质量保证措施a.做好试验、测量、检测手段的控制，用数据说话，保证质量；b.建立材料、成

35、品、半成品质量检验制度，必须有合格证或出厂证明，做好进场后的保护工作，避免污染、破损；c.做好技术交底及技术措施方案的落实、实施，确保工程质量；d.树立全员质量意识，定期进行质量教育、技术培训及规范和技术标准的学习，建立质量评比制度，奖优罚劣；e.与建设单位代表、设计代表、监理工程师共同建立“外保”体系，严格监督，促进工程质量目标的全面实现；f.重要部位、关键工序严格做好现场把关、监督，特别是桥位纵横轴线、基桩、梁板等重要工序，严格把关。g. 做好文件和资料控制，对有关质量方面的文件资料，包括程序文件、质 量记录、往来函件、设计图纸、技术规范、验收标准、概预算定额、招投标文件、合同协议、各种现

36、场记录、检测试验资料、电传、电话记录等实行控制，制定收发、传递、修改、作废、归档登记制度，防止使用无效版本，造成事故。六、工期保证措施本工程总工期控制为100日历天，为按期保质顺利完成施工任务，项目部拟实行总工期控制目标下的动态计划管理和网络计划控制，建立计划管理体系和工作程序，切实做好各工序交叉衔接的调度协调工作，采取有效的技术措施、合同措施和经济措施，确保工期控制目标的实现。为此必须作好以下几点：1明确重点：本工程前期开工两座桥，以装配箱梁桥为重点，能否按照进度计划完成，主要取决于钻孔灌注桩、梁板的预制和安装及桥面系工程能否如期完成；2建立从工程管理到机械、材料、合同、财务、技术、质检等部

37、门综合协调的施工进度体系； 3.最大程度地发挥机械率，作好各工序交叉衔接工作，避免相互干扰； 4.认真做好材料采购计划、资金使用计划，保障供给； 5.制定工程进度控制办法和奖罚制度，调动施工人员的积极性； 6.加强与当地政府、群众及各方面的合作关系，排除各种干扰，确保工程顺利进行；7.正确处理质量与速度的关系，在确保工程质量的前提下提高施工进度，并应特别注意克服夏季、雨季对施工的影响。七、安全保证措施1.安全目标：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发

38、生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2.建立健全安全管理保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行公路工程施工安全技术规程和公路工程机械操作规程有关安全生产的规定，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想意识，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、事事相关、人人有责”，达到领导挂帅、全员参与、全面管理的目的，使安全工作制度化、经常化，确保施工生产安全。3. 成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，有关职能部门领导、各施工队负责人为成员的安全领导小组，负责安全

39、生产的组织、协调和领导。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。4.认真贯彻中华人民共和国安全条例和法规，完善各级安全生产责任制，建立健全各项生产规章制度，克服麻痹松懈的思想，把预防工作作为安全工作的重点，实行定期安全检查制度，杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。5.建立健全各项安全制度及防护措施，坚持“科学施工，安全生产”及“安全第一，预防为主”的施工原则，对容易产生安全事故的用电安全、水下作业、高空作业、张拉工程、运输作业、吊装作业、设备操作及防暑、防盗和放食物中毒等设立专人进行预防。6.深化安全教育

40、，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行工作技术培训 和安全教育。牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。7.施工工序有条不紊的进行，做到文明施工，安全生产。8.认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与文章 操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可靠的基础上。9.加强安全施工的宣传工作，完善安全教育和安全生产知识的培训工作，提高安全意识和自我保护意识，各施工部位施工前对施工人员进行安全技术交底。10.工作人员要严格遵守劳动纪律，各工种操作人员严格执行本工种的安全技术，操作规程，不违章作业，不违章指挥，特殊工种操作人员持证上岗，禁止无证操作。11.

41、施工现场高空作业，实行建筑施工高处作业安全技术规范要求。作好构筑物临边安全防护围栏和各种作业面，安全护栏杆。安全网的安装工作和脚手板的铺装工作，并符合规范规定要求。12.安全专项施工技术措施：（1）基础施工a、钻机安设时，做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物，钻机作业人员均戴好安全帽，操作人员要持证上岗。b、起吊钢筋笼、导管及更换钻头等吊装作业时，设专人指挥。c、基坑开挖前，事先改移排水系统，雨季施工时做好防水措施，并对路基边坡稳定采取防护措施。（2）墩台、梁板施工a、墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，搭设脚手架平台、栏板及上下扶梯，其走行道满铺脚手板。b、架梁、起重作业

42、设专人统一指挥，作业前检查各项设备的状态性能，确认正常后才能进行。风雨天气、夜间停止架梁作业。c、桥梁架设前，要对现场条件、架设方法、吊机选择、稳定性等问题进行充分的研究。遇大风、雷电、低温等恶劣天气要停止架梁作业并迅速撤离现场；桥梁梁体存、运、架等工序要严格按照有关规定执行，墩台上的作业人员穿防滑鞋，佩带安全带。d、支架搭设符合安全技术规程的规定，并经有关技术人员进行检算，检验合格后投入使用。支架拆除时，下方不得有其他人员。e、拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。f、机械设备设专人操作并配指挥人员，定责

43、定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。g、定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。（3）预应力施工a、预制梁张拉作业设专人负责指挥和操作，张拉区周围设明显的警示标志，并加可靠的护拦，严禁无关人员进入危险区域内。b、千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。c、高压油管及接头，使用前进行试压，并有足够的安全度。d、张拉时，千斤顶轴线方向不得站人。e、定期对张拉设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。（4）车辆使用安全措施a、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。b、驾驶员必须遵守有关规定，

44、驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。c、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。d、在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。e、汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。（5）机械设备使用安全措施a、各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本

45、机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。b、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。c、驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。d、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。e、机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。f、定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止

46、事故的发生。g、起重作业严格按照机械设备使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。h、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。（6）高空作业安全措施a、从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作，作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。b、双层作业或靠近交通要道施工时,要设置必要的封闭隔离措施。c、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。(7)用电安全措施电工作业人员必须持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸一漏的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡胶绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。八、高温及雨季施工措施 1.高温季节施工当施工现场的气温大于30度时即属于高温施工。高温会促进水化作用，增加水分蒸发量，容易使砼表面出现裂缝，因而在高温季节施工时应尽量采取降低砼的浇筑速度、缩短施工操作时间及进行充分的养生。a.砂石料降温：集料降低1度，拌和物的温度降低0.6度，其措施是搭棚遮阳，避免阳光直晒，并尽可能从