汽车卸煤沟施工方案(37页).doc

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1、-汽车卸煤沟施工方案-第 3 页1编制依据1.1施工图纸FA02311S-T0603（2）1.2火电施工质量检验评定标准1.3电力建设施工及验收规范（SDJ69-2002）1.4电力建设文明施工考核标准1.5砼结构工程施工质量验收规范GB5020420021.6电力建设安全施工管理规定1.7建筑工程项目管理规范20021.9电力建设安全健康与环境管理规定1.10火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程1.11建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）1.12砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）1.13混凝土工程施工质量验收规范（GB50204-2002）国家及

2、电力行业现行法律、法规、条例、规范、规程、标准东方希望有色金属有限公司5X350WM热电厂位于新疆东方希望有色金属有限公司电厂二区园区，卸煤沟工程位于电厂煤场北侧，轴线长度 51 m，本工程+（高程为1965年黄海工程基准），汽车卸煤沟地下为地下梁板，带壁柱式钢筋混凝土现浇结构，地上检修间、除尘间为框架结构，抗震等级为三级，抗震设防烈度为6度。3、施工前应做的准备及必须具备的条件3.1.1熟悉图纸，编写切实可行的施工方案，制定出有针对性的技术措施。3.1.2认真对各分项工程的施工人员进行书面的技术交底和作业指导书交底，并履行签字手续。3.1.3根据工程需用量情况及时组织材料机具进场。3.1.4

3、尽快组织有关技术人员认真学习核对施工图纸，并落实准备施工中所需的有关技术资料，参加建设单位组织的有设计院、监理单位、施工单位有关人员参加的图纸会审会议，并认真做好记录。3.1.5会同各方有关人员将建设单位给定的坐标点、工程定位点、水准点引至施工现场，并做好永久性的保留标记，以便随时检查复测引用。再根据总图和单位工程的施工图的轴线尺寸和相对位置对建筑物进行平面位置的测量放线，设置控制桩，并做好保护工作，同时还要有定位放线记录和土方开挖的基底验槽隐蔽验收记录，并有监理及甲方及设计单位有关人员的签字手续。该项工程定于2014年4月20日开始施工，2014年 月 日汽车卸煤沟地下部分完工。2014年

4、月 日地上部分及装饰工程。3.3汽车卸煤沟施工管理组织结构图：工程负责人黄慧斌安全负责人：施平凡现场施工队长：黄慧斌土方回填前要先将基底上的冰雪、保温材料及冻土清除干净。室内的基坑或管沟不得用冻土回填，室外基坑或管沟可采用有冻土块的土回填。冻土体积不得超过填土体积的15%，且分布均匀，粒径不得大于15cm。冬期填方每层铺土厚度比常温施工时减少25%，当采用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度宜为10-15cm。填土应连续进行，及时夯实防止填土受冻。(3)钢筋工程钢筋冷拉可在负温下进行，温度不宜低于-20，当采用控制应力方法时，冷拉控制应力应较常温提高30N/m；当采用控制冷拉率方

5、法时，冷拉率可与常温相同。冬期钢筋的焊接，宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20，且应有防雪挡风措施。钢筋负温帮条焊或搭接焊时，定位焊缝与帮条或搭接端部的距离应等于或大于20cm。焊缝厚度应不小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7倍。(4)混凝土工程混凝土工程主要采用综合蓄热法，对于地下结构采用暖棚法施工。采用暖棚法施工，通常以脚手材料为骨架，用塑料薄膜或帆布围护，塑料薄膜可使用厚度大于0.1mm的聚乙烯薄膜，塑料薄膜不仅重量轻，而且透光，加热用煤或焦炭。采用蓄热法即采用通过保温材料覆盖结构，使加热拌制的混凝土缓慢冷却，并利用水泥水化热和掺入的外加剂来提高混

6、凝土的强度，增强防冻效果的综合措施，使混凝土温度在降至冰点前达到临界强度。混凝土冬期施工应按照混凝土当时的温度和商品混凝土的配合比进行热工计算。冬施混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通水泥，水泥标号不低于32.5，水灰比不大于0.6，最小水泥用量为350kg/m3。使用混凝土前，必须优先选出最佳配合比。搅拌混凝土用的水温不得高于80。混凝土输送管道必须用稻草被裹严。模板外和混凝土表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料，也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面，新浇筑的混凝土表面应铺一层塑料薄膜。混凝土入模温度以10为宜，且不得低于5。混凝土在搅拌、泵送过程中，任何人不得擅自加水，质量不合格的混

7、凝土不得使用。浇筑混凝土前，应清除模板和钢筋上的冰雪和杂物，清除冰雪时不应用浇注水溶化的方法，应用小型空压机吹干净。混凝土的浇筑应连续进行，各道工序应紧凑协调，施工中尽量集中和缩小工作面，严格按浇筑顺序，并且随浇随盖，防止过早受冻和形成冷缝。当天气预报有雪时，应将模板用塑料布覆盖，防止冰雪积在模板内，一旦冰雪进入模板内，必须清除干净。楼板混凝土振捣完毕，应用木抹子抹平后，在已浇筑的板上覆盖时，应在临时铺设的脚手板上操作，严禁直接踏在刚浇筑的混凝土上。c.混凝土养护已浇筑的混凝土表面要加以保护，必须在混凝土强度达到1.2MPa以后，方可在表面上操作及安装模板。模板和保温层应在冷却5后方可拆除，并

8、保证砼不得低于受冻临界强度，可对结构易冻的部位加强保温，以防止过早冷却。混凝土浇筑后，先盖黑色塑料布，再覆盖二层阻燃稻草被。混凝土浇筑时，必须把下一层周围用彩条布进行围挡。当混凝土与外界温差大于20时，拆除模板后的混凝土表面必须进行覆盖，使其缓慢冷却，防止混凝土由于迅速降温而造成收缩裂缝及受冻。配制与加入防冻剂，应设专人负责并做好记录，应严格按剂量要求掺入。零星混凝土浇筑后应在裸露混凝土表面采用塑料布等防水材料覆盖并进行保温。对其部位的保温厚度应增大到表面部位的2-3倍。混凝土在养护期间应防风、防失水。冬期运输用的小推车要注意保温，用塑料布裹严，外包两层阻燃稻草被。混凝土试块的制作和管理是掌握

9、并控制混凝土强度发展情况，保证冬期施工质量的重要因素，为此，要加强质量控制和试块的检查工作。冬期施工混凝土试块需五组，其中两组用于检验标养28天的抗压强度，另外三组为同条件养护试块，分别用于检验混凝土的拆模强度、受冻临界温度和转入常温养护28天的强度等结构，同条件的受冻混凝土试块解冻后方可试压，试块必须妥善保管。同条件养试块由试验员做好该试块施工及养护部位，工长负责做好与现场结构的同条件养护和管理工作，结构拆模前，送实验室检验，试压前按“成熟度”进行测算，试压后试验单经项目总工审核，确保无误后，方可拆模。冬施期间要及时掌握天气情况，尤其要及时掌握寒流预报及大风预报，做好气温、气象记录，并按规定

10、做好测温记录。对混凝土入模温度和用保温蓄热法养护的混凝土温度要及时测温，选派专人从10月上旬开始测温，每天要有测温记录，并做好台帐。测温记录列为工程技术资料，要求如实认真填写，存放在施工现场，以便随时抽查。测试的数据要真实可靠，如实填写测温记录，测温记录由工长审阅签字后交项目总工审核签字后归档。测试人受项目总工直接领导，并应与负责保温的人员取得联系，发现保温措施不当，使温度急剧变化或降温过快等情况，应立即向负责保温的人员联系，并向施工员或项目总工报告，以便及时采取应急措施。测温点的布置一般应选择在温度变化大、容易失散热量、构件易遭冰结的部位测温时按测温点编号顺序进行，温度计插入测温孔后，堵塞住

11、孔口，并留置在孔内35min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线呈水平，仔细读数，并记入记录表中，同时将测温点用保温材料按原样覆盖好。测温记录及记录次数见下表 测温记录及记录次数 表18序号测 温 记 录测 温 次 数1大气温度（最低、最高）每工作班4次2混凝土出罐温度每工作班4次3混凝土入模温度每工作班4次4混凝土养护期内在每次浇注后36小时内每隔2h一次，以后每隔6h一次。技术专责：陈伟材料专责：樊黄健施工专责：陈伟质检专责：徐平现场安全：施平凡文明施工：黄慧斌技术负责人：陈作文4、参加作业人员的资格及要求在安排劳动力时，必须满足工期要求，满足总体部署和分段流水要求，满足业主对施工作业时间

12、的安排，同时也要注意夏冬期节、节假日、两班施工等特殊情况的劳动力，原则上劳动力的数量应超过劳动定额数量的 15 为宜。 劳动力计划 根据本工程的实际情况，我单位成建制技术等级平均 6 级的队伍进场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后，能迅速进入工作状态。 4.3汽车卸煤沟地下部分工程劳动力分配情况：钢筋工模板工混凝土工共计人数50人50人20人120人5、作业所用的机具.仪器仪表5.1施工机具使用情况：机具名称台数机具名称台数电焊机2台对焊机1台振捣器6台钢筋切断机2台塔吊1台钢筋弯曲机2台钢筋调直机2台直螺纹机2台5.2测量仪器使用情况：机具名称台数机具名称台数水准仪1台全站仪1台

13、钢卷尺（50m）2把6. 作业程序、方法内容和工作标准测量设备管理 1、所有测量仪器、钢尺需检定合格后方可使用。 2、严格按照 GB50026-93 工程测量规范要求执行。3、所有测量仪器、钢尺等都由专业人员专人负责保管。 建立施工控制网 1、根据业主提供的原始基准点，建立汽车卸煤沟施工轴线控制网，使用全站仪进行控制点的测设。 2、 测量按先整体后局部的工作程序进行。 3、建立统一的控制网，作为汽车卸煤沟工程的定位、放线的依据。 4、 施工控制网点的测量，应进行闭合误差校该，误差值在 1/5000 内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。 5、 建立施工平面控制网使用钢尺量度时，应将钢尺两

14、端尽可能保持在同一水平高度后方可进行量尺。 8、 统一施工控制网点，水准点及主轴线等控制点标志设置牢固、稳定，不下沉、不变位，并用混凝土保护，重点的标志和环境保护需要，可加栏围护。 高程控制 根据业主提供的原始基准点，用水准仪准确地引测到施工场地附近便于监控的相应位置上，用于监控的水准点位置，应牢固稳定，不下沉，不变形。 测量定位垫层施工地板、板梁板墙施工至煤斗梁底煤斗部分煤斗以上梁板施工，由南向北分段施工，分段按施工图设计分为二段。（土方开挖见专项施工方案）6.3深基坑的降水10-810-5cm/s。而现场实测土的渗透系数为1.53m/d，地层中含水量丰富。.1降水方案的选择根据上述工程地质

15、和建筑物基础埋深、降水面积情况可知，本工程采用普通的地下水控制方法（如集水明排法）无法满足施工要求，需采用真空井点、喷射井点、管井、深井井点或帷幕止水等深基坑降水方法。具体比较指标如下：降水深度适合土类使用设备施工工 艺工期井点数量工程量降水费 用真空井点620m粉土、粘土砂土设备复杂、维护管理困难较复杂较长井点数多较高喷射井点820m粉土、粘土砂土设备较简单、易于维护较复杂较长井点数多较高管井550m粉土、砂土可溶岩设备较简单、易于维护较复杂较长井点数少较高深井井点550m不受土层限制设备简单、易于维护简单短井点数少低帷幕止水50m粉土、粘土砂碎卵石设备复杂，种类多复杂长工程量大高通过以上综

16、合比较，并且结合当地成熟的降水经验，经咨询当地施工单位，深井井点降水方案使用较多，且都很成功。故采用深井井点降水。.2工艺简介与工艺流程深井井点降水是在深基坑周围埋置深于基底的井管,通过设置在井管内的潜水泵将地下水抽出,使地下水位低于坑底。1.根据计算在卸煤沟开挖边线（距边线1500 mm）处设置降水井，直径300 mm，间距30米，井深30米,共计十三眼井。2.井位放线完毕后开始钻孔，3. 回填井底砂垫层4.吊放井管5. 回填滤料6. 做井口安装水泵试抽降水井正常工作。采用深井井点降水方案, 确保火车卸煤沟工程土方顺利开挖和基础施工的正常进行。降低降水费，为后续工程的施工积累了经验。变形缝和

17、施工缝的施工由于变形缝和施工缝是防水薄弱环节，成为地下工程渗漏的通病之一。因此，对其施工与防水措施的要求很高。 .1变形缝橡胶止水带加固施工时常发现止水带的埋设位置不准确，严重时止水带一侧往往折至缝边，根本起不到止水的作用。过去常用铁丝固定止水带，因铁丝在振捣力的作用下会变形甚至振断，故其效果不佳。止水带端部应先用扁钢夹紧，再将钢与结构内的钢筋焊牢，使止水带固定牢靠、平直。施工中的注意事项：1.止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂缝和气泡；接头应采用热接，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象；2.止水带中心线应和变形缝中心线重合，止水带不得穿孔或用铁钉固定； 3.混凝土

18、浇筑前应校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补；底板止水带的下侧混凝土应振捣密实，边墙止水带内外侧混凝土应均匀，保持止水带位置正确。平直，无卷曲现象；4.变形缝的渗漏水除设计不合理的原因之外，施工不精心也是一个重要的原因。 8.1.6.5、施工缝作法底板与竖壁留施工缝一般留在底板上500mm处，壁厚大于300 mm时宜设企口缝或膨胀止水条；当壁厚较薄时，加设钢板止水带即可。具体施工方法：A、按照设计伸缩缝采用遇水膨胀橡胶止水带(10J301)橡胶止水带30010(宽厚)，当伸缩缝底板钢筋安装完毕后在伸缩缝两端各退回200-250mm处各加设300X100橡胶止水带一道(底板横断面的中

19、部即上下混凝土保护层不低于300，先将止水带攒进上下钢筋的中部，再用直径16的钢筋两侧夹固，加固钢筋竖向与底板钢筋厚度。在底板的中部遇到止水带搭接是采用密集加固法,间距不小于100mm.止水带搭接长度不小于300mm，必要时可直径16的钢筋水平加固，防止浇筑混凝土时止水带接头因变形而脱落或止水带开裂。止水带安装完毕后，必须经过现场监理或甲方代表验收后，在进行混凝土浇筑。B 、止水带部位混凝土浇筑时，混凝土工要手扶混凝土输送管头，将管头降到离底板上部钢筋200-300mm高，指挥泵手采用小流量浇筑，预付混凝土的冲击力是止水带变形，混凝土振捣采用在止水带距离300mm 处下棒，下棒距离每600mm

20、一次，两侧以次梅花桩走势，采用混凝土振捣方法紧插慢取30秒不宜振捣过久，防止止水带变形或断裂。确认止水带稳固不变形无断裂即可进行全部浇筑。 8.1.6.6：侧壁施工预留施工缝止水带的安装与做法，A、止水带安装在底板侧壁的500mm最合适，具体安装方式与底板安装法大同小异，只是伸缩缝两侧侧壁墙体薄，在安装时，要将止水带放置其他的正中心，将止水带的横断面纵向順长放置，加固方法同底板。B、混凝土浇筑，因为此止水带腾空，浇筑时要防止止水带下托。混凝土浇筑时要格外小心，为了是止水带起到防水作用混凝土只浇筑到止水带的一半，进组方法同底板。C、为使接缝严密再次施工接茬处理。当已浇筑的混凝土达到70%凝固，要

21、即时清掉钢筋和止水带上的混凝土灰浆，浇灌前对缝表面应进行凿毛处理，清除浮粒。在继续浇灌砼前用水冲洗并保持湿润，铺上一层2025mm厚的水泥砂浆，其材料和灰砂比应与砼相同，捣压密实后再继续浇灌砼。注。具体位置见卸煤沟新图，做法：底板排水沟处变形缝施工详图及底板变形缝施工详图(DL-I) 6.5煤斗及煤斗大梁支撑该工程混凝土煤斗由外煤斗壁、内煤斗壁、煤斗挑舌、煤斗纵梁四部分组成。首先施工外煤斗壁，外煤斗壁底部生根于卸煤沟侧壁，顶部分布于煤斗纵梁上，挑舌则在外煤斗底部挑处，该挑舌最薄处为150 mm，最厚处为350 mm，底标高为-4.85米。内煤斗壁呈“人”字型分布于通长纵梁上，两梁均为通长纵梁，

22、分别与框架顶梁相连。该部位为异形结构，纵横梁交叉相接，结构复杂，对模板加固与脚手架搭设的工要求相当高。首先，搭设满堂脚手架，梁底部立杆纵横间距为600mm，其余部位立杆纵横间距为间距为1500mm在底板浇筑施工完毕后，脚手架立于底板上，根据施工顺序先在外煤斗底部开始搭设脚手架。完毕后，先浇筑挑舌砼及外煤斗底部，。外煤斗施工完毕后，挑舌部分脚手架不能拆除，内煤斗与和框架顶梁一次施工，此部位是最重要的部位也是一个施工难点，梁底部搭设满堂脚手架，立杆间距为600mm。横杆间距为1000mm。在内外煤斗之间的框架顶梁脚手架搭设有一定的难度。它荷载大，下部承受力接触面积小，与内外煤斗形成一个三角形，起初

23、考虑方案是用底板上的脚手架穿过煤斗内壁，来支撑框架顶梁，这样就会在内煤斗壁上留下48圆孔间距600mm对以后补缺留下隐患。根据现场实际情况我们采用网架脚手架搭设方案。脚手架起点设在挑舌上。为了保持受力均匀，三个钢管组成一组支撑点，这样一来对施工很方便也不会留下隐患，保证了工程顺利施工。 汽车卸煤沟施工心得1对大体积地下结构，在地下水位较浅， 地基含水率较高地区施工时， 采取何种降水方式， 将直接决定工程成本的高低和降水效果。 在开阔地带基坑施工时采用深井降水方式， 其降水效果明显， 对周围结构物影响不大，且成本低廉， 是一种值得推广的施工方法。2地下结构的防水抗渗是结构施工的重点，而变形渗和施

24、工缝的施工更是重中之重，在施工中应一定要制订出切实可行的措施，严格按措施要求施工，以确保其施工质量。3汽车卸煤沟煤斗为斜壁结构， 其施工过程中受力情况复杂，对其结构支承架的搭设要求较高， 在施工时利用网架结构的空间树立特性，采用拉压杆将施工荷载传递到支承杆上，充分考虑了斜向结构的受力特性，最大限度地发挥了支承架的作用，体现了理论与实践的完美结合，不失为一条值得推广的经验。4 汽车卸煤沟呈线形分布，施工战线较长，其垂直运输是施工中考虑的重点，利用汽车吊的移动灵活性可增加施工的方便。 6.6钢筋工程1、在钢筋工程的施工过程中，首先要求施工人员必须熟悉图纸，严格按设计要求和施工与验收规范进行施工。所

25、使用的钢筋必须要有出厂合格证和进场试验报告，钢筋表面要平直洁净无损伤，不得有颗粒状或片状的锈蚀。钢筋的规格、形状、尺寸、间距、数量、锚固长度，还有钢筋的接头位置及接头方法必须符合设计要求和施工与验收规范规定。同一截面内的钢筋接头的百分率不得超过50，箍筋的弯折角度为135。平直部分的长度不得小于箍筋直径的10倍。地梁和柱子的箍筋应与主筋垂直绑扎，箍筋的弯折叠合处要沿受力钢筋的方向错开设置。保护层的厚度可以用中间夹一钢筋绑丝的预制水泥砂浆块来控制。2、施工中直径凡16的钢筋接头均采用直螺纹机械连接，接头长度就是套筒长度加两端丝扣的长度，外露螺丝的长度不得超过2丝。在连接钢筋套丝前，钢筋要先调直，

26、后下料，切口端要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或翘曲。必须保证端面平头，这样才能保证钢筋端面与母线轴线方向垂直，因此钢筋端头采用砂轮切割机来切断成型平头，严禁用气割。连接套筒的供料单位要提供出厂合格证，进场时要经过复检。套筒上要有规格标志，钢筋平头后使用钢筋剥肋滚压机将连接钢筋的端头加工成螺纹。所加工的钢筋连接丝头的螺距要与套筒一致，加工螺纹时要用水溶性的润滑剂，禁止使用机油代替润滑液。凡参与钢筋连接接头施工的操作人员及现场有关管理人员均应参加技术规程培训，具体操作人员应经过考核合格后持证上岗。操作前应做试件送检，检验合格后方可正式加工。操作人员应对所加工出的丝头进行外观质量检查，合格后给钢筋丝

27、头配带保护帽或连接丝筒进行保护，防止螺纹被磕碰或污染，然后搬运到现场使用。直径16钢筋采用闪光对焊1、凡直径16钢筋采用闪光对焊，焊接前和施焊过程中，应检查和调整电极位置拧紧夹具丝杆，钢筋在电极内必须夹紧、电极钳口变形应立即调换和修理。2、钢筋端头如起弯或成“马蹄”形则不得焊接，必须煨直或切除。3、焊前应清除钢筋头端头约150mm范围内的铁锈、污泥等，以免在夹具和钢筋问因接触不良而引起“打火”此外，如钢筋端头有弯曲，应予调直或切除4、当调换焊工或更换焊接钢筋的规格和品种时，应先制作对焊试件(不少于2个)进行冷弯试验合格后，才能成批焊接5、操作人员根据钢种特性、气温高低、实际电压、焊机性能等具体

28、情况自行修正焊接参数。6、夹紧钢筋时，应使两钢筋端面的凸出部分相接触，以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直。7、焊接完毕后，应待接头处由红色变为黑红色才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。当焊接后张预应力钢筋时，应在焊后趁热将焊缝周围毛刺打掉，以便钢筋穿入预留孔道。8、不同直径的钢筋可以对焊，但其截面比不宜大于15。此时，除应按大直径钢筋选择焊接参数外，并应减小大直径钢筋的调伸长度，或利用短料首先将大直径钢筋预热，以便两者在焊接过程中加热均匀，保证焊接质量。9、螺丝端杆与钢筋对焊时，因两者钢号、强度及直径不同，焊接比较困难，宜事先对螺丝端杆进行预热，或适当减小螺丝端杆的调伸长度。钢

29、筋一侧的电极应调高，保证钢筋与螺丝端杆的轴线一致。10、负温下焊接，冷却快，易产生淬硬现象，内应力也大。因此，负温下焊接应减小温度梯度和冷却速度，可适当用保温材料覆盖。11、负温下焊接可增大调伸长度1020，降低变压器级数，以使加热均匀。同时，降低烧化速度。12、焊接场地应有防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生脆裂。6.3.3为保证本工程钢筋的稳定性及上层钢筋和下层钢筋间距，采用三级161000mm的钢筋马凳做支撑。过程控制点钢筋骨架的绑扎缺扣松扣数量5，且不集中。钢筋骨架总长度偏差l0mm,钢筋骨架断面偏差5mm,受力钢筋间距偏差l0mm受力钢筋排距偏差5mm，钢筋弯起点位移20mm，箍

30、筋、构造筋间距偏差20mm，受力钢筋保护层偏差柱、梁5mm，墙、板3mm。箍筋必须垂直于主筋，箍筋内的净尺寸误差不得超过5mm。6.4.1支模前，根据汽车卸煤沟工程结构形式和特点及现场施工条件对模板进行设计，确定模板平面布置，组装形式，选择节点大样。根据设计尺寸计算模板用量、加固支撑用量、对拉螺栓用量，根据计算用量提出加工及材料计划进行加工和备料，本工程的模板均采用竹胶模板，背衬50100的木方拼装6.4.2模板放线时根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，以便于模板的安装和校正。100木方配竹胶模进行拼装。钢管扣件支撑体系。48的钢管满堂架作支撑体系，上铺50100的按250木搁栅，然后上

31、铺竹胶板。煤斗与纵横梁同时浇筑混凝土，煤斗及其他部位均采用竹胶模板。在煤斗上表面中部留设洞口作为浇筑混凝土的入口和振捣混凝土的洞口。支模立杆间距控制1000米范围内，斜撑杆控制在800mm左右，对拉螺栓采用14间距竖向为550mm，横向为600mm。斗口模板在浇注煤斗前始终保留，和煤斗一起拆模。6.4.6具体加固形式见下图：柱子、梁侧模可在砼浇筑三天后拆除，注意在拆模时不损坏砼棱角，梁底模板、底模板拆除，应在砼浇筑时多留一组试块，经试压砼强度达到设计强度75%以上时方可折除。悬臂结构和跨度大于8M的梁、板待砼强度达到设计强度值100%方可折模。6.5.1本项工程的混凝土采用业主指定的商品混凝土

32、公司提供，泵送法浇筑。6.5.2混凝土浇筑前，要将模板内和钢筋上的杂物清理干净，要将模板上的缝隙和孔洞堵严，对于基础模板和钢筋工程要经过现场有关质检人员和监理人员的检查验收后方可进行混凝土浇筑。6.5.3混凝土浇筑振捣要均匀密实，不准有露筋和孔洞现象出现，尽量避免蜂窝麻面现象，必须保证混凝土的外观质量。6.5.4在混凝土的施工过程中，首先要求混凝土的组成材料要符合设计要求和施工验收规范规定，所使用的材料要有出厂合格证和进场试验报告。进场的材料要按其规格、品种分类堆放，并安插标识牌避免材料放混。3，水、水泥、外加剂的掺量误差不得超过2，必须要保证混凝土的搅拌时间，严格控制水灰比，。6.5.6关于

33、混凝土试块的留置：要按规范规定留置砼试块，每一工作班且不超过100m3的混凝土取样不得少于一次。留取试块的数量要根据实际情况按照现场有关施工技术人员的要求留置，并且要有监理人员在场。6.5.7防水混凝土应连续浇注，宜少留施工缝，顶板和底板不宜留施工缝，墙体水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，第一次施工缝应留在高出地梁上表面500mm的墙体上。第二次施工标高为-0.50m处。 6.5.8混凝土的浇筑要连续进行，尽量缩短间歇时间。混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的时间不得超过规范要求的时间。6.5.9混凝土的振捣要均匀密实，每一振点的混凝土振捣的延续时间应使混凝土表面呈现浮浆和不

34、再沉落为止，振捣器插入下层混凝土内的深度不应小于50mm，要求混凝土结构不得有漏筋和孔洞现象出现，尽量减少蜂窝麻面现象。6.5.10砼的浇筑高度不得超过2m，否则应搭设串筒或溜槽，混凝土的组成材料的质量、规格、品种必须符合设计要求和施工规范规定。6.5.11在混凝土的浇筑过程中，要有专人随时观察模板和钢筋及预埋件的位置变化情况，发现问题及时处理。振捣棒不得碰撞钢筋模板和预埋件。2以前，人员不得在混凝土上行走和支设模板、搭设支架。混凝土养护不得少于14天。轴线位移5mm，斗壁挑舌标高偏差+5mm-l0mm，挑舌面净宽偏差+20mm-5mm，舌端与皮带中心的偏差l0mm，其他部位标高偏差l0mm，

35、截面尺寸偏差5mm，柱、墙垂直度10mm，表面平整度8mm，予留孔洞中心位移15mm，予留孔洞截面尺寸偏差+l0mm0，予埋件中心位移15mm，予埋件标高偏差+2mm-10mm，予埋螺栓中心位移5mm，予埋螺栓外露长度偏差+l0mm0，止水带中心位移15mm。6.6.1铁件埋设必须按图纸进行，型号、位置、标高必须准确、预留孔洞必须按图留置，位置准确、深度、垂直度必须符合设计要求。6.6.2 预埋管的位置、标高=垂直度必须符合设计要求误差不得超过电力建设技术规范规定，套管的拉接必须可靠，保证浇筑时不产生位移。6.7脚手架工程：6.7.1脚手架的搭设要严格按有关规范规定要求进行搭设，必须保证安全施

36、工。本工程的脚手架均采用扣件式钢管脚手架，框架柱模板的支设和绑扎钢筋时应搭双排独立式脚手架，外防护脚手架采用双排脚手架，输煤沟内及框架梁板的模板搭设满堂红脚手架。上人斜道的坡度不得大于1:3、宽度不得小于1.5m，并钉防滑条，其间距不得大于300 mm，同时还要加设护身拦杆和安全网。6.7.2钢管脚手应用外径48毫米、壁厚3毫米的钢管，长度以6米为宜。有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。钢管脚手架的立杆应垂直稳防在垫木上，立杆间距不得大于2米；大横杆不得大于12米；小横杆不得大于15米；钢管立杆、大横杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓

37、，不准用铁丝绑扎。脚手架的负荷量，每平方米不应超过270公斤。架子的铺设宽度不得小于12米，脚手板须满铺，脚手架离墙不得大于20厘米，不得有空隙和探头板。脚手版搭接时不得小于20厘米；对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20厘米。在架子拐弯处脚手板应交叉搭接。6.7.3脚手架搭设场地应该平整夯实并设排水沟，要按安全操作规程中有关规定和安全技术交底要求设置扫地杆。不准使用有裂痕和压痕、锈蚀的钢管做立杆，扣件和钢管贴合面必须接触良好，扣件表面不得有锈蚀和裂纹现象，脚手板采用木制脚手板，不得有开裂腐蚀现象，脚手架的搭设必须要安全稳固。必须保证安全施工。砌筑工程： 6.8.1本工程地上部分，采用250

38、mmB06（A5.0级）加气混凝土砌块， Mb5的混合砂浆砌筑，0.2m以下的墙体及女儿墙采用MU10的粘土多空砖，M7.5的混合砂浆砌筑。6.8.2砌筑所用的砌块、砖、水泥及冬期施工剂必须要有出厂合格证及检验报告，砖、水泥、砂及冬期施工剂按规范规定见证取样进行复检，取得合格的复检报告才能使用，砌筑前要用合格的骨料。进行砌筑砂浆试配，在不影响砂浆强度的前提下，选择砂浆最佳配合比。6.8.3在墙体砌筑前应先熟悉、掌握图纸，了解设计意图，砌筑时严格按施工图纸执行。6.8.4砖墙砌筑前应先将基础顶部清理干净，适当撒水湿润，弹出墙的轴线和边线，用方木或角钢制作皮数杆，放置在建筑物的四角。本工程的墙体砌

39、筑按清水墙要求砌筑，内外墙必须双面挂线，砌筑完后墙体按清水墙验收规范验收。6.8.5为了保证的垂直度，砌筑第一层砌体前应排砖，必须要保证门窗洞口位置的准确。 6.8.6本工程构造柱钢筋锚入圈梁，构造柱位置、数量应准确，有构造柱的两墙面必须留高度方向300mm、退进60mm的马牙槎，上面一层砖打成45斜角，最小截面保证构造柱截面。墙体转角拉接筋的设置及圈梁转角钢筋配置均按新06G309钢筋混凝土抗震构造详图执行，（另见施工小样）严禁少放或不放，其位置、尺寸、数量、形状必须准确。墙体内设置的拉接筋应平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。6.6.7墙体砌筑时注意预埋铁件及预留洞口的位置，严格按图纸施

40、工。6.7保证工程质量的主要措施：为确保工程质量合格并达到优良标准，在以项目经理为首的质量保证体系下，建立全面质量管理小组，对工程质量进行全面控制，每一道工序都要有针对性的技术交底或作业指导书，做好隐蔽工程的验收记录，及时办理现场各类签证手续。6.7.1作业过程中对控制点的设置管理：1、对施工缝、变形缝、止水带严格按照施工图和有关规范要求正确处理。2、严格控制截面尺寸、不同标高的准确性。3、严格控制钢筋位置的准确性。4、加强混凝土浇筑过程的管理。5、加强混凝土浇筑完后的养护工作的管理。6.7.2加强各工序质量检查管理：各工序施工完后，各作业班组及时进行自检、交互检，对所发现的问题及时进行整改处

41、理，整改完毕后方可进行下道工序的施工，坚决不允许把上道工序的问题带到下道工序中。6.7.3加强成品保护：成品保护是施工现场施工管理的一项内容，加强现场的施工管理，合理组织，文明施工成品保护是施工现场过程控制中心的一项关键性工作，对已施工完毕的部位，应加强保护，防止破坏。1、加强施工现场施工人员成品保护意识的教育，班前班后要强调爱护成品。2、对不能上人的部位要设警告标志。3、对于易碰的基础面及角面均应采取措施，用角钢或木板包角的方法进行保护。4、合理组织协调施工，避免交叉返工造成破坏成品的现象发生。5、加强制度管理，制定强有力的经济制裁办法加以控制，使成品保护工作向良好的方向发展。6、以样板引路

42、促进工程质量的全面提高，积极采用四新技术，推动技术进步，提高工程质量和施工效率。7、工程技术、质量安全、经营核算、后勤保障等部门组织，要协助项目经理做好具体工作。6.8.1严格按施工进度计划形象安排组织施工，根据现场具体施工情况及时调整劳动力和劳动机具的使用分配，做好全盘部署，不得延误工期，必须保证整体工程形象。6.8.2开工前组织技术人员和施工人员认真熟悉图纸，技术人员按设计图纸，设备说明书，有关技术文件编制施工作业指导书，并认真向施工人员做技术交底，并履行三级签证手续。材料部门按照计划及时组织材料、机具进入施工现场。6.8.3施工过程中如果因为设备、材料、施工图纸等原因而造成延误工期，应及

43、时采取切实可行的有效措施，如：大批增调施工生产人员和机械设备，增设移动吊车，连续施工，昼夜作业等，迅速抢回拖延时间，确保工程按期交工。6.9.1及时准备冬期施工所需要的保温材料（如塑料薄膜、棉被、帐篷、煤以及火炉）。施工现场所有生产、生活使用的上下水管道均得深埋，防止受冻。1、土方回填前要先将基底上的冰雪、保温材料及冻土清除干净。室内的基坑或管沟不得用冻土回填，室外基坑或管沟可采用有冻土块的土回填。冻土体积不得超过填土体积的15%，且分布均匀，粒径不得大于15cm。2、冬期填方每层铺土厚度比常温施工时减少25%，当采用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度宜为10-15cm。3、填

44、土应连续进行，及时夯实防止填土受冻。1、钢筋冷拉可在负温下进行，温度不宜低于-20，当采用控制应力方法时，冷拉控制应力应较常温提高30N/m；当采用控制冷拉率方法时，冷拉率可与常温相同。2、冬期钢筋的焊接，宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20，且应有防雪挡风措施。3、钢筋负温帮条焊或搭接焊时，定位焊缝与帮条或搭接端部的距离应等于或大于20cm。焊缝厚度应不小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7倍。1同条件养试块由试验员做好该试块施工及养护部位，工长负责做好与现场结构的同条件养护和管理工作，结构拆模前，送实验室检验，试压前按“成熟度”进行测算，试压后试验单经

45、项目总工审核，确保无误后，方可拆模。7.作业活动中人员的职责、分工和权限：7.1 班长全面负责本班所承担的施工项目，调动本班施工人员力量，合理组织施工活动，是本次施工质量、安全第一责任人。7.2技术人员全面负责本次施工任务的技术工作，进行施工技术措施的编制并监督实施。7.3组长及组员应服从班长及技术人员的领导和安排，严格按照施工作业指导书的内容进行施工，对不合乎实情的内容及时反映，及时改正。7.4工区负责人负责协调有关施工中出现的与外联系事宜，并能保证及时施工。7.5工区安全员负责本次施工的安全工作，发现隐患及时提出，及时纠正违章，做到万无一失。8.作业中的安全要求：8.1安全工作目标：无死伤

46、、重伤、重大机械、火灾、交通事故。轻伤频率控制在3以内。8.2安全保证体系：8.2.1建立以项目经理为第一责任者的安全生产保证体系。从项目经理到生产各班组各级领导对管辖范围的安全施工层层落实安全责任，做到一级保一级，一级对一级负责，全员、全方位加强安全管理。8.2.2以项目经理为首的项目部、各职能部门一把手及单位工程主管和生产班组长，是工程项目部生产指挥系统的第一安全责任者，做到：思想、组织、责任、措施到位。8.2.3班组每日进行一次班前安全交底，作业队每周进行一次安全检查，项目部每半月进行一次安全检查。8.2.4坚持安全例会制度，及时消除安全隐患，杜绝违章指挥，冒险作业，切实做到施工和安全工作“五同时”。“安全生产责任书”，与经济挂钩，实行安全一票否决权。8.2.6加强职工安全教育，做到持证上岗。8.2.7确保施工安全生产防护用品及设施的投入，满足施工生产、安全防护的需要。8.3安全保证措施：8.3.1工地设专职安全员负责日常的施工安全检查工作，工地建立安全小组，定期检查各种机械设备、设施和安全措施的执行情况。8