市政道路施工组织设计方案(59页).doc

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1、-市政道路施工组织设计方案-第 58 页施工组织设计方案工程名称：株洲市董家塅高科园航空大道望云路段新建工程编制单位：湖南省株洲森宝建筑工程有限公司编制时间：二O一六年五月市政道路施工组织设计目 录 第一部分：施工组织设计6第一篇 编制说明和依据6第二篇 工程概况6第三篇 施工进度计划7第四篇 施工平面图布置7 第五篇 施工部署8一、 施工准备8 二、 项目管理机构9三、 施工力量组织10四、 施工作业班次10五、 建立现场协调会制度 11 第六篇 主要施工方法及技术措施 11一、施工准备11二、道路施工测量 13三、 道路工程 14 （一）、设计概况14 1. 主要技术标准15 2. 道路横

2、断面设计153. 路面结构设计 15 (1) 机动车道部分16 (2)人行道部分16（二）、施工要求 17 （三）、施工方法 18 1. 路基土方工程 19 (1) 施工准备 19 (2) 土方路堑开挖 19 (3) 填方路基施工 20 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层21(1) 准备工作 21 (2) 施工要点 22(3) 操作方法 22 3. 混凝土路面 23 4. 人行道 29 5. 沿线设施施工 30 三、 给水管道工程 31（一）、设计概况31 （二）、施工方法 311. 管沟开挖：31 2. 给水管道基础：31 3. 管道安装方法；32 4. 管道试验 34 5. 管道回填 35

3、四、 排水管道工程 35 （一）、设计概况 35 （二）、施工要求 35 （三）、施工方法 36 （四）、排水管道的闭水试验 37 （五）、工艺和安全要求 38 五、 电缆沟工程 40 （一）、设计概况40 （二）、施工要求 40 （三）、施工方法 41六、 通信管理工程45（一）、设计概况 45 （二）、施工要求 46 （三）、施工方法46七、 道路照明工程 48 （一）、设计概况 48 （二）、施工要求 48 （三）、施工方法48 第七篇 主要材料、机械、劳动力需用量计划 48 一、 主要材料需用量计划48 二、 施工机械状况说明一览表 49 三、 主要劳动力需用量计划 50 第八篇 季节

4、施工措施 50 （一）、雨季施工措施50（二）、炎热天气施工措施51（三）、冬季施工措施51第九篇 工期保证措施 51第十篇 文明施工措施 52 一、 现场容貌环境管理 52 二、 现场材料堆放和道路排水管理 52 三、 分工标志管理 53 四、 现场防火管理 53五、 文明运输及外部公共关系管理 53六、 临时设施及生活环境管理 53 第十一篇 质量目标及质量保证体系 54 一、 质量目标 54 二、 质量保证体系 54 三、 管理措施57 四、 工程质量的具体要求57 第十二篇 安全目标和安全保证措施59 一、 安全目标59 二、 安全保证体系59三、 安全生产措施60 四、 安全生产具体

5、要求 61 第十三篇 成本管理措施 62 一、 劳动力管理 62 二、 材料管理63 三、 工程预决算管理 63 四、 其它 63 第十四篇 服从监理工程师全过程监理之保证措施 64第二部分：附录图表 施工进度总计划表 施工总平面布置图 第一篇 编制说明和依据 （一）（株洲新芦凇产业发展集团有限公司）株洲市董家塅高科园航空大道望云路段新建工程工程招标书。 （二）设计依据： 1、株洲国家高新区董家塅高科技工业园一期控规调整2、株洲国家高新区董家塅高科技工业园一期控规调整给水排水规划图3、株洲航空大道规划方案汇报株洲市规划设计院4、城市道路设计规范CJJ37-905、道路交通标志和标线（GB576

6、8-2009）6、城市公共交通规范7、公路工程技术标准8、城市工程管线综合规划规范GB50289-989、室外排水工程设计规范 GB50014-200610、城市道路照明设计CJJ45-9111、公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)12、公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-200013、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004第二篇 工程概况 规划中的航空大道望云路段西起创业五路桩号K0+000，坐标为（3073889.909，502035.643），先后与创业六路和天曲路相交，终点位于天曲路交叉口前，桩号K0+620，全长620m。道路规划路幅总宽度为48.0m,其

7、中人行道2*3.25m，非机动车道2*3.0m，机非隔离带2*1.5m，机动车道2*11.75m中央绿化带9.0m，是园区的一条城市主干道。该路段路面采用沥青混凝土，机动车道路拱横坡为2.0%,道路采用雨污分流制。受董家塅高科园委托，我公司承担了该路段道路、排水设计，提交了道路工程、排水施工图设计文本。鉴于建设方征地实施困难，重新委托该段分期实施的设计委托，一期形成路面宽度36.5米。即中央绿化带（9.0m）、机动车道（2*11.75m）本期考虑永久成型，另两侧各拓宽2.0m作为临时简易人行道。在完成本次施工图修改之前提交了本条道路平纵横等图纸，征得建设方的确认和同意，在此基础上根据建设方要求

8、，进行本次修编设计。三、主要技术标准 1、道路等级：园区主干道 2、设计车速：主要路段60Km/h， 3、设计荷载：城A级 人行道人群荷载标准3.5KN/m2。 路面设计标准轴载：Bzz-100KN。前期准备工作已经就绪，根据株洲市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。 工程有关施工图已由株洲市建筑设计院有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇 施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为150日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 注：施工进度计划详见附录施工进度总计划表。 第四篇 施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人

9、数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理 1)、 为了减少各

10、种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。 2)、 项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。 3)、 凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。 4)、 进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育

11、工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。 5)、 施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。 其他见施工总平面布置图(详见附图)。 第五篇 施工部署 一、 施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。 3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项

12、施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排

13、、竣工决算和经济分析等工作的开展。 6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 二、 项目管理机构 根据工程规模和特点，公司组建株洲市董家塅高科园航空大道望云路段新建工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。 项目管理组织机构图项目经理：熊亮技术负责人：赵铭心施工技术部质量安全部计划财务部物资保障部商务合约土方施工队路面施工队杂工队管道施工队三、 施工力量组织根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如

14、下： 1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。 2、路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。 3、管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。 四、 施工作业班次 根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为723时。 五、 建立现场协调会制度 工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供

15、应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。 第六篇 主要施工方法及技术措施 本工程的施工程序如下： 施工准备测量放线路基土方工程污水管道施工雨水管道施工给水管道施工道路基层施工路面工程施工人行道及附属设施工程施工。 各分项工程的施工方案及技术措施如下： 一、 施工准备 （一）施工图纸会审 由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。 （二）编制实施性施工组织设计与施工方案 由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令

16、中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。 根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。 根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。 （三）规范、标准、图集等收集 施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全

17、。 （四）设备及器具 根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表B-5：材料试验、质检仪器设备表。 （五）测量基准交底、复测及验收 检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。 （六）现场准备 1. 临时供水、供电 工程中标之后，要组织编制临时用水方案及临时用电方案，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。 2. 临时设施 根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采

18、用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。 厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。 3. 各种资源准备 (1) 劳动力准备 根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场； 对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。 对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。 (2) 施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期共5个月计150个日历天。详细工期安排另见：株洲市董家塅高科园航空大道望云路段新建工施工总体计划表。 (3) 施工总平

19、面布置 生活临时设施望云路段临时的施工用水由建设单位送到指定地点，从创业五路接到施工路段的中心点，其余分管有由施工单位布置，50PVC主管,其余分管32PVC管.望云路段临时的施工用电由建设单位送到指定地点，场内分布由施工单位布置，每隔30米设12树杆架空,离地高度4m，电源采用三湘五线制架设，外线电源用 16m,总电源设配电柜一个，通过总柜再接入各个分箱。 生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施场地消防采用干式灭火器。 生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。 二、 道路施工测量 本工程分项工程全长680米。整个施工路段基本上为直线段，但

20、施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： a测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。 b设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水

21、准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 三、 道路工程 （一）、设计概况 本次道路平面按照株洲规划设计院提供的株洲航空大道规划方案汇报方案设计成果进行设计，道路中线与其保持一致，本次设计路段道路中线设计有三处平曲线,并设有缓和曲线，其中圆曲线半径分别为R=495.121m、R=1150.669m、 R=309.761m,具体详见道路平面图与平曲线参数表。 航空大道自西向东依次与创业五路、创业六路、天曲路相交,

22、其中天曲路为主干道，创业五路 、创业六路为支路；根据株洲航空大道规划方案汇报成果，航空大道与支路创业五路、创业六路相交交叉口路段道路中间绿化带不断开，只按规范设置人行横道线，交叉口交通组织考虑为右进右出，在与主干道天曲路十字型相交交叉口路段均考虑了拓宽，设置了左转弯拓宽车道和右转弯拓宽车道，并相应考虑公交港湾拓宽，并在交叉口设置了交通导流岛，对交叉口进行了渠化设计。本次设计航空大道路段为园区主干道，沿线综合考虑设置了2处公交港湾式停靠站，具体详见道路平面图。由于航空大道本次设计段人行道采用临时简易砼人行道，故暂不考虑设置盲道，对应人行横道处人行道采用1：20斜坡无障碍坡道，具体尺寸同中间绿化隔

23、离带人行横道斜坡尺寸。1、主要技术标准 1）、道路等级：园区主干道 2）、设计车速：主要路段60Km/h， 3）、设计荷载：城A级 4）、人行道人群荷载标准3.5KN/m2。 5）、路面设计标准轴载：Bzz-100KN。2. 道路横断面设计 航空大道道路纵断面设计依据为规划路网控制标高以及跨铁路桥设计单位提供的桥梁方案和株洲航空大道规划方案汇报。车行道道路设计标高为道路中线位置无中央分隔带的控制标高。最大坡度1.489%，坡长286.700m,最小纵坡0.3，坡长408.054m具体详见道路纵断面设计图。 3. 路面结构设计 航空大道规划道路红线为48.0m，其中人行道2*3.25m，非机动车

24、道2*3.0m，机非隔离带2*1.5m，机动车道2*11.75m中央绿化带9.0m.鉴于建设方征地实施困难，该段分期实施，一期形成路面宽度36.5米。即中央绿化带（9.0m）、机动车道（2*11.75m）本期考虑永久成型，另两侧各拓宽2.0m作为临时简易人行道。根据规范机动车道于道路JD1设置超高，超高大小以及设置方式详道路超高方式设置图。本次新建工程设计，道路路面结构为：1、 机动车道部分：4cm厚细粒式改性沥青砼（AC-13C）+乳化沥青粘层（0.5l/m2）+5cm厚中粒式沥青砼（AC-20C)+乳化沥青粘层（0.5l/m2）+7cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C) +乳化沥青粘层（0.5

25、l/m2）+1cm厚沥青碎石头封层+乳化沥青透层（0.8l/m2）+20cm厚水泥稳定砂砾上基层+20cm厚水泥稳定砂砾下基层+15cm厚级配碎石垫层。2、 人行道部分：6cmC25素混凝土+15cm厚碎石垫层。土路基设计弯沉值250(0.01mm),基层顶面设计弯沉值80(0.01mm)，测定方式为100KN标准车. 路基回弹模量不得低于40MPa表面层沥青采用SBS改性沥青达到I-C的技术要求，基质沥青达到70号B级石油沥青技术要求；中面层沥青达到70号A级石油沥青技术要求；下面层沥青达到70号B级石油沥青技术要求沥青混合料马歇尔实验技术指标按夏炎热区重载交通，设计空隙率按5%进行控制。动

26、稳定度水稳定性低温渗水检验指标如下表控制： 沥 青 混 合 料 主 要 验 收 指 标改性沥青混合料普通沥青混合料车辙试验动稳定度（次/mm）28001000（中面层）浸水马歇尔试验残留稳定度（）8580冻融劈裂试验的残留强度比（）8075低温弯曲试验破坏应变（）20002000渗水系数（ml/min）120120粘层沥青采用PC-3阳离子乳化沥青；透层沥青采用PC-2阳离子乳化沥青。水泥稳定砂砾的级配应在公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000表3.2.2所列3号级配范围内进行。上下基层水泥稳定砂砾7天无侧限饱水抗压强度分别为4.5Mpa和3.5Mpa.（二）、施工要求 应严格按有

27、关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。 1、路堤基底处理：基底土密实，地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑，但地表草皮松土应予清除；地面横坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底挖台阶，台阶宽度为2m，台阶底设4%向内倾斜的坡度。本次道路设计范围内池塘淤泥深度按1.5m考虑，塘内淤泥本次设计为清除换填处理。具体以实际发生为准。2、边坡坡率：路堤：填料按粘性土考虑，填方路基边坡坡度1:1.5路堑：挖方高度8米以内边坡坡率为1:1。超过8m的部分，高度每隔8米设置宽度为2m的边坡平台，边坡坡度采用1:1.25。3、路基边坡防护：考虑到以后道路两侧土地开发，故不设置特

28、殊的路基支挡结构物，仅对边坡采用植草防护，以防地表水冲刷坡面。4、路基填筑要求：路基填料宜选用级配较好的粗粒土，不能采用含腐殖或带草根的土、淤泥及含水量高的土。填料的相关技术参数应满足下表要求；填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基、路床的压实度应满足规范要求。5、路基压实 路基必须密实、均匀、稳定，土质路基采用重型机械压实，压实度参见上表，填方路基范围内的树根、杂草和种植土、淤泥均应全部清除，压实后再回填，回填土必须分层辗压，每层松铺厚度不得超过30cm路 基 相 关 技 术 参 数 表填挖类型路面底层以下深度（cm）路基压实度（重型）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路

29、床03096%810下路床308096%510上路堤8015094%415下路堤15093%315零填及路堑路床03096%810 施工时应注意与现有的道路顺接。 （三）、施工方法 1. 路基土方工程 (1) 施工准备 1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。 2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围

30、外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。 5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。 (2) 土方路堑开挖 1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工（见下图）。 2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作

31、业。 3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。 4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。 5、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。 (3) 填方路基施工 a) 检测标准 路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)： 路槽下080cm范围内不低于93%，80

32、cm以下不低于90%。 通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。 通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。 b) 填方施工 土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。 碾压采

33、用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 c) 检验压实度 每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。 d) 零断面施工 零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾24%，宽不小于1.0m、高0.5

34、m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 本工程路面结构层：机动车道采用20cm厚4%水泥稳定石粉渣、20厚6%水泥稳定石粉渣结构，人行道和非机动车道采用15cm厚水泥稳定石粉渣。 在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部公路路面基层施工及验收规范JTJ034-85，结合深圳地区稳定石

35、粉渣基层施工暂行规定要求。施工要点如下： (1) 准备工作 备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。 准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散

36、处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平面曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。 (2) 施工要点 石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。 采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略

37、大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。 碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。 (3) 操作方法 石粉碴进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石粉碴太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。 摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。 水泥石粉渣混合料

38、的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在79%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。 路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。 分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应

39、碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。 分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。 拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为

40、七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。 施工工艺流程详：路基稳定层施工工艺框图。 3. 混凝土路面 施工准备工作： 首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。 安装模板： 混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。 混凝土的制备： 本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否

41、与配合比相符，施工中要严格计量。 混凝土料的运输： 商品混凝土用罐车运至现场灌注点。 混凝土的摊铺 混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。 在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。 混凝

42、土的振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。 振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次

43、摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停

44、留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。 真空脱水 真空脱水的工艺主要工序如下： 检查泵垫 脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用34mm厚橡胶板堵住进水口，检查

45、泵的空载真空度，泵表位应大于650700mmHg。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。 铺设吸垫 计划采用VS8型新型吸垫，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小68cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板面应略小810cm（见图所示）。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接23cm，最后铺上部吸罩，产并接通接水桶。 开泵吸水 开泵吸水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400500mmHg，最高值不宜大于650700mmHg。如在规

46、定时间（3min）内达不到规定真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的11.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起12cm，继续抽吸1015S，以脱尽作业表面及管路中余水。 卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 真空脱水应注意如下事项： 真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55； 购置滤