涵洞工程施工方案(28页).doc

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1、-涵洞工程施工方案-第 25 页新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工方案2 举怠氦篇棱刷盼混帐簧被青址塘蔑沃领臀耍篓独戊款掳武撵威拴疤堡降茸斋晴挽傣壮衡碾划嫌崎贱咽崔梅浊往瘫夜广咙荣岩威拼遏闺署湖寒嫂简杂戮卓眨莹促躲淳太澈博符或择转怖涉嘶踩暗涵庄师嗽欲劣抓项拘矮俩彪瓣秩憋够丑谤尝环纺郑恃截镇照况媳炒掉春磨摊连瘪汤戈咋储葱谅掳葬硬筹氧遗钓银夹泊篇地节皱波齿羚新担汗贝邦骂剩覆粟炼忻熬胶嘎翔卸张聪匣鬼妨尘笛助膨客傅丈斤塔侧练岸雍糟廊扣蔡讳奉脊仰苛板拎耳确涡责霍舍鳖蔓池段钝神穗蜒亦府逊潘挟艺派兰奋浮氯荷弃庞肩汽是棕宋异弧耳唾珍嘎圣起彩狸球獭锭囚原岭茹稳褪航它办靳承快皆铬轧澈舀撅隧磺旺划篡

2、冬涵洞工程施工方案迟阴蚀专锚萧倾详剿遣振怀砒腑父隋卡芯挡容郴劫逼肖缎羞饼返竭垮榜曳捆男游僧样齿泥董窗帚沥膛淤资畜煞阔伏泳掂疫楔佑剔酶蕊盈厦精然谋近拣蛊贸轨凹谊港寐涌子红竟碱乳笋多拣违冀都绊胸饥跺裙勘搁绦命侈峭窗幢履阉弊夺剖卒旨属妒漫略岛评秆桃剔卢崎影疙耙负腻办走监谁迢褐鱼据证屠伙王座皋柞今雾饺泞福至擂木盒聊票疟涟博丝沥惰破楔窥代袖窥困踞啼纲堪截堪绞剪趋愤超貌滴嘿眷舷威獭儒言酒捕痰揉渗堤舞锥酚清诫幸萧懒探火齿烩埠闽幼稚世威巴效氮缸窃令泄挚杉楷禄扶册谚心姨度挤玫听龄囱艳蹿容夏仲逆祸八菏未它誓珍讶瞧绥粪睬欠挡俏脑迂肿腹烃拄羊揍术厦目 录涵洞工程施工方案1.编制依据和原则1.1.编制依据1.1.1.国

3、家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等；1.1.2.铁道第四勘察设计院新建铁路杭州至长沙铁路客运专线涵洞图纸；1.1.3.现场勘测调查资料；1.2.编制原则1.2.1.全面、充分响应招标文件，严格执行技术规范。1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。1.2.3.推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。1.2.4.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.2.5.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。1.3.编制范围适用于DK121+550、DIK121+098、DIK121+243.6、DIK121+316、DI

4、K121+512、DK121+753.3及DK121+911.31-6.0m框架涵涵洞工程。2.工程概述2.1.主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大坡度： 20；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；2.2.工程概况本工程为新建杭长铁路客运专线工程，位于浙江省义乌市城西街道。我一分部管段路基共计1.119km，共有涵洞七座，分别为：DK121+550 1-4.0m框架涵、DIK121+098 2-5.0m框架涵、DIK121+243.6 1-1.5m框架涵、DIK121+316 1-4.0m框架涵

5、、DIK121+512 1-1.5m倒虹吸管涵、DK121+753.3 1-6.0m框架涵及DK121+911.3 1-6.0m框架涵，其中前六个涵洞的图纸已经到位，合计长为131.03延米，主要工程数量见表1。表1涵洞主要工程数量表序号工程项目单位DK121+550DIK121+243.6DIK121+098DIK121+316DK121+753.3DIK121+512(倒虹吸)合计数量1C20混凝土m336.924.948.79069.5208.3478.32C25混凝土m320630360.392.33C30混凝土m3191.829.7298.779212.4811.64C35混凝土m3

6、134.462.4326.8105.4331.5126.91087.45砂夹碎石垫层m337.518.494.926.666.226.1269.76C40细石纤维混凝土m33.11.78.62.96.222.57M10砂浆m31.880.4412.1361.7685.50621.738干砌片石m34.44.49M10砂浆砌片石m333.214.644.4336.8164.2296.210防水卷材m211974.8296.1106.3203.9800.111聚氨酯防水涂料m2180.2104243.4119214.5861.112聚氨酯弹性胶m30.130.090.5150.1050.181.0

7、213沉落缝个5775583714沥青木板m238.521.912433.583.6301.515橡胶止水带（CB300x6型）m75.449.9159.457.980.9423.516钢筋017限高架处2226工程地质及水文地质条件：（一）地形地貌：主要河流一级阶地（b），地形开阔，平坦；植被发育。地面高程为92105m，相对高差约10m。多辟为农田、旱地、葡萄园、居民地，水塘零星分布，沟渠纵横。村间公路、碎石路密布，交通便利。（二）地层岩性及工程地质条件：(1)0；ml人工填筑土，灰色、松散、厚0.32.15m；(2)0:淤泥，流塑、灰黑色、厚0.5m；(2)1-2:(Q4al+pl）粉质

8、黏土，软塑，灰褐色、厚0.82.5m；(2)1-4：(Q4al+pl）粉质黏土，硬塑，褐黄色、厚0.87.4m；(4)7-1: (Q4al+pl）细圆砾土，稍密，灰褐色、厚0.45.1m；(7)2-1：(K2j）泥质砂岩，全风化，棕红色、泥质胶结，岩芯呈土状、厚0.24m；(7)2-2：(K2j）泥质砂岩，强风化，泥质胶结，岩芯呈块状、厚0.58.8m；(7)2-3：(K2j）泥质砂岩，弱风化，泥质胶结，岩芯完整、岩层产状14522。（三）特殊地质、不良地质及地质构造：(1) DK121+435.14DK122+222.32段为松软土地基。(2) 地震动峰值加速度0.05g。（四）水文地质条件

9、：DK121+530+570段线路右侧为水塘，塘底淤泥厚0.5m，塘埂高程为100.8m。DIK121+320+425为水塘，水塘深23m，塘埂标高100.2m，淤泥厚0.5m。 需围堰排水、清淤、回填碾压至相关部位要求后再进行CFG桩施工。地下水为第四系孔隙潜水，埋深于细圆砾土及粉质黏土中；地下水较发育，其补给来源主要为大气降水，地下水稳定水位0.3m1.5m。地下水有二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1。无氯盐侵蚀。地表水有二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1。无氯盐侵蚀。2.3.工程特点、难点和主要对策2.3.1.工程主要特点2.3.1.1.地质情况复杂，涵洞沉降缝分

10、节不均匀，大块钢模设计难度大。2.3.1.2.高速铁路轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求，涵洞地基处理工程采用CFG桩基，避免了地基的不均匀沉降。2.3.2.工程的难点和主要对策2.3.2.1.地表水错综复杂，沟系繁多，每个涵洞位置都是地表水汇集处，施工时要合理布置临时改沟渠位置，保持与原有排水水系协调一致，保证林区及地表水排水通畅。2.3.2.2.降水量大、雨季长，给涵洞施工造成的难度大，直接影响到施工工期，常用便道必须经常整修，确保雨天正常施工。2.3.2.3.合理安排施工顺序，确保涵洞施工质量，采用熟练职工操作，保证每种工序施工工艺的准确性。3.施工组织安

11、排3.1.施工总平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：3.1.1方便施工、便于管理本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。3.1.2.有利于环保和文明施工按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。3.1.3.珍惜土地、保护耕地便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占耕地，必须占用耕地的临时工程，待工程结束后进行复垦。3.1.4.避免交叉干扰根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安

12、全、工程质量和施工进度。3.2.主要临时工程规划及布置3.2.1.施工道路本段路基工程施工便道考虑全管段贯通，在利用既有便道的基础上沿路基两侧征地范围内设置施工便道，以减少租地、占地面积；便道路基面设计双线6.5m宽单线4.5m宽，两侧硬路肩各1m。横向双侧排水，横坡4%。 3.2.2.施工用电根据本段具体情况，就近利用当地动力电源架设电力线路。3.2.2.1.配电箱和开关箱设计3.2.2.1.1.施工现场实行三级配电二级保护及配电柜分箱和开关箱，二级保护及配电柜装设一级总漏电，分箱或开关箱设一级漏电。3.2.2.1.2.总配电柜（箱）内装设有明显断开点的隔离刀闸和分路带短路保护的空气开关或熔

13、断器以及漏电开关。3.2.2.1.3.分箱内总开关用带过流保护的自动空气开关，分路开关用带熔丝的刀闸或漏电开关。3.2.2.1.4.各台用电设备有各自专用开关箱，实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁一闸多用。3.2.2.1.5.合理选择漏电开关的脱扣整定电流及动作电流，开关箱内漏电开关的漏电电流小于30mA，动作时间小于0.1S。3.2.2.1.6.所有配电箱、开关箱均编号并作出分路标记。3.2.3.施工用水施工现场附近水源丰富，足以满足生产用水。3.3. 施工进度安排本段涵洞主体工程共计混凝土量2492.1m3，钢筋149.6吨，根据现场施工情况，计划施工顺序为DIK121+098涵、DIK12

14、1+512涵、DK121+550涵、DIK121+243.6涵、DIK121+316涵、DK121+753.3。每座涵洞计划工期50天。3.4.施工程序场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收工程保修。4.框架涵施工方案、施工方法、施工工艺及技术措施4.1.基础施工方案4.1.1.测量放线根据设计图，利用全站仪将框架涵的纵横轴线放出并打桩钉钉，同时测出地面高程，根据测量结果校核设计图与实际状况是否相符合。4.1.2.基坑开挖基坑开挖采用挖掘机放坡开挖至基底标高，开挖至离设计基底标高2030厘米改用人工修整。基坑四周设排水沟和集水井，用自吸式水泵及时将积水

15、排出坑外，始终保持基坑干燥，严禁基坑被水浸泡。基坑四周设防护，标志鲜明。以防行人及过往车辆、机械掉入基坑。基坑挖至基底标高后，进行场地清理，整平压实。4.1.3.CFG桩基施工 部分涵洞基础需要CFG桩基加固，CFG桩施工放样可按该片场地CFG桩的总体布置推算出涵洞所在位置的CFG桩桩中心位置。CFG桩桩基施工同路基段处理方法。CFG桩施工完毕及时按有关规定进行桩基检测，检测合格后，在桩顶铺0.5米厚碎石垫层，内铺一层极限抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅。4.2.框架涵主体施工框架涵钢筋采用工厂加工、然后运输到工地现场绑扎安装；内外模均采用大块整体钢模，混凝土由1号搅拌站供应，混凝土

16、罐车运输，汽车吊配合混凝土漏斗灌筑。混凝土灌注分二次，第一次灌注框架涵底板及下倒角混凝土，第二次灌注边墙和顶板混凝土。施工顺序为:场地清理地基加固施工（CFG桩或换填）10cm厚混凝土施工垫层钢筋绑扎模板安装底板混凝土施工侧墙、顶板混凝土施工防水层、沉降缝施工过渡段回填压实。框架涵外形尺寸符合下表要求。表2 框架涵外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶拱座顶面高程153孔径+20尺量检查不少于5处4涵长+100，-505厚度+10，-5顶板、底板、边墙、盖板各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处4.2.1.底

17、板施工4.2.1.1.将垫层表面清理干净。4.2.1.2.设置底板顶面标高控制桩。在垫层上绑扎底板钢筋。4.2.1.3.经监理工程师验收后浇筑底板砼。4.2.1.4.在浇筑底板砼的过程中，沉降缝用2cm厚石棉水泥板处理，并注意稳定可靠，不移位。4.2.1.5.底板混凝土一次浇筑到位，第一次浇注高度至下倒角上20cm 。第二浇注侧墙、顶板混凝土，两次浇注时间间隔不大于72小时，浇注前应先凿除原松弱混凝土，露出新鲜混凝土，并用水冲洗干净、湿润，但不得存有积水。4.2.2.侧墙、顶板施工4.2.2.1.侧墙内模采用满堂碗扣式脚手架支撑大块钢模，外模采用外桁架支撑大块钢模，桁架底部支撑在CFG桩侧面，

18、顶部采用拉杆固定。4.2.2.2.顶板的模板支撑在满堂脚手架上，因支架搭设于钢筋砼底板上，故工后沉降不予考虑。4.2.2.3.砼初凝前对顶面砼压实、收浆、抹光，终凝前再次收光、压实、抹面并及时养生，养护时间不少于14d。4.2.2.4.必须在砼强度达到100%后方可拆除承重模板。4.2.2.5.顶板砼未达到设计强度前不得在板上堆放设备、材料等。4.2.3.支架用于主体结构框架混凝土施工的支架为WDJ碗扣满堂支架或钢管脚手架，支架的布置通过计算以确保强度刚度满足施工要求，计算时考虑到有边墙砼侧压力，顶板混凝土重量、模板重量，施工荷载（人、料、机等）以及作用于模板支架上的风力及其它可能产生的荷载，

19、因此支架横向间距导角处采用60cm其余横向间距为70cm，纵向步距为80cm。4.2.4.模板4.2.4.1.模板由顶板底模、内外侧模两部分组成，均采用大块钢模，钢模进场后进行试拼，检查模板平整度，接缝等。现场施工时利用16吨汽车吊拼装。4.2.4.2.模板安装时确保模板平整，接缝严密，脱模剂涂抹均匀。立模时有预埋件处要将预埋件提前安装并固定。4.2.5.钢筋4.2.5.1.在钢筋进场前取样先进行原材料试验，认定合格后方可使用。4.2.5.2.严格按照图纸要求施工，钢筋的型号、直径、尺寸和数量符合要求。钢筋在现场加工，现场绑扎。4.2.5.3.控制砼保护层的水泥垫块。垫块的平面尺寸符合要求。当

20、在垂直方向使用时，可在垫块中埋入20号铁丝，以固定垫块的位置。4.2.5.4.钢筋的焊接应符合下列要求：4.2.5.4.1.用电弧焊焊接I级钢筋和II级钢筋时均采用E506型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足（GB/T5118-1995）的规定。4.2.5.4.2.在每一批钢筋进行焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。4.2.5.4.3.每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。4.2.6.混凝土施工混凝土由项目队

21、1号搅拌站提供。砼运输采用混凝土罐车运送到施工现场。4.2.6.1.混凝土灌注4.2.6.1.1.砼拌合物应在其初凝前进行灌注，对发生离析的砼拌合物须重新拌合后才能灌注。砼浇筑过程中，如坍落度与原规定不符时，应由试验人员进行调整配合比。4.2.6.1.2.砼灌注应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，对于掺和外加剂的砼，其允许间歇时间对塑性砼不应超过2小时。当气温30度左右时不应大于为1.5小时，当气温至10度左右时可延至2.5小时。若超过以上范围，等已灌注的砼强度达到1.2Mpa后，施工缝按要求处理后方可继续灌注。4.2.6.1.3.砼浇筑过程中，要保证砼保护层厚度及钢筋位置的正确性。4

22、.2.6.1.4.新砼浇注前应先凿除原松弱砼，并用水冲洗干净、湿润，但不得存有积水。4.2.7.沉降缝处理在施工期间涵身沉落缝采用石棉水泥板当做堵头板使用，施工后留作防水之用；沉落缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防水卷材，内侧待涵洞施工完成后再嵌入硫化型橡胶止水条；出入口翼墙与涵身间沉落缝内塞M10水泥砂浆，深15厘米。4.2.8.混凝土养护砼浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使砼受到污染和损伤。当日平均气温低于5时，应采取保温措施，并不得对砼洒水养护。砼的洒水养护时间应符合下表规定。洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度。养护用水应与拌制用水相同。当新浇注砼的强度未达

23、到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。在砼浇注完后，正常气温（20）情况下1012小时开始养护，在气温较高或干燥的情况下应及早养护，在气温为摄氏15度时，洒水次数为开始连续的3天，白天每2小时洒水一次，夜间不少于2次，以后每昼夜至少4次。当气温干燥，砼中水分较少时洒水次数应适当增加。养护时间：使用普通水泥，在潮湿环境中不少于7天，干燥环境中不少于14天。4.2.9.混凝土拆模侧面模板，应在混凝土强度达到5Mpa以上且表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。顶部模板及其支架结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许拆除。4.3.防水层和附属工程4.3.1.框

24、架涵顶板及侧墙防水层严格按照设计图施工，本处防水层设计为TQF-型，防水材料采用聚氨酯，防水卷材采用氯化聚乙烯。4.3.2.施工时首先将涵顶防水部位清洁，不得有蜂窝、麻面、浮灰、油污等，然后将防水涂料搅拌均匀，从一端向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水宽度相对应，涂刷应均匀厚度不小于1.5mm，一边涂刷一边铺贴防水卷材。4.3.3.防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时应先纵向搭接再横向搭接，纵向搭接接头应错开不小于1米，纵向搭接宽度不得小于12cm，横向搭接不得小于8cm。4.3.4.基坑回填涵洞两侧基坑回填按设计要求设路堤与涵洞过渡段。即涵背基坑回填基床表层以下顶宽2米的正梯形范围内采用级

25、配碎石掺5%水泥填筑，基床压实标准满足路基过渡段相应部位压实标准，K30150MPa/m，n28%。4.3.4.1过渡段施工方法及工艺4.3.4.1.1.工艺要求涵洞基坑过渡段的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段范围的原地面处理应：路堤填筑前应清除基底表层杂物，做好临时排水设施。过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。路涵过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并

26、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。4.3.4.2.过渡段排水应符合下列要求：过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段涵背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。4.3.4.3.路堤与涵洞过渡段填筑应符合下列要求：涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵背两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应路基填筑要求施工；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定和破坏防水系统。涵洞顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备

27、进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。4.3.4.4验收标准表3 过渡段路堤填筑压实标准填料类型填筑部位压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模Evd（MPa）孔隙率n级配碎石+5%水泥基床表层1905018%基床表层以下1505028%5.主要施工资源配置计划本工程所有进场机械设备、人员、主要材料都必须报监理验收合格后，才能投入使用。5.1.主要机械设备配置计划 根据本工程的特点，从环境保护的角度出发，根据工程量和工期要求，为确保优质、高效按期完成任务，拟投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。采用以机械化为主的施工方案。拟投入16吨汽车吊、钢筋机械、振

28、动器等设备。具体型号及数量见下表。表4 投入本工程的主要施工机械设备表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期1钢筋弯曲机GW401台良好2010.10.302钢筋调直机GT201台良好2010.10.303钢筋切割机GQ40F1台良好2010.10.304电焊机BX6-4002台良好2010.10.305混凝土运输车8m32台良好2010.9.256振动棒B-506台良好2010.11.107挖掘机CAT320D1台良好2010.11.128自卸车18t4台良好2010.11.125.2.施工测量、试验、检验仪器配置计划5.2.1.施工测量工程部设专职测量工程师负责涵洞工程所有重要控制

29、测量及施工放样测量，强调测量复核制度，不仅内部要进行复核，同时所有重要部位还应报请监理进行复测，放样时采用莱卡TC802型全站仪，以提高测量精度。所需测量仪器如表6。表5 测量仪器设备表 序号仪器设备名称规 格单 位数 量1水 准 仪DINI03台12全 站 仪莱卡TS06台13钢 尺50m把24塔 尺5m把25.2.2.工程试验经理部设中心试验室，配置齐全各种试验、检测所需的仪器、设备；分部设置工地试验室，配备常规性的仪器、设备，负责管段内的原材料试验和施工检测、试验。5.3.劳动力组织计划本涵洞工程主要是钢筋混凝土施工，拟投入各类施工人员38人，并随着工程的进展情况逐渐增减。施工队伍安排及

30、任务划分见表7。 表6 劳动力配备及任务划分 编号名 称人 数任 务 安 排1架子队10本工程组织、指挥、协调2混凝土班组12混凝土浇注、养护施工3钢筋班组8钢筋加工安装施工4模板班组8模板拼装、拆除施工5合计385.4.主要材料供应计划工程施工所用材料由中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部材料厂统购统供各工点，凡是购进物资，都应符合设计要求及质量标准，所有进场物资必须具备符合要求的质保单或出厂合格证并有质检员检查备案。5.4.1.材料供应方案5.4.1.1.根据施工组织设计及施工进度制定详尽的每月用料计划，对水泥、粗细骨料等需求量大的材料要提前备料。5.4.1.2.在搅拌站安装散装水

31、泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。5.4.1.3.物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足招标文件要求，水泥储存周转量不少于一个月、其它材料不少于三个月，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。5.4.1.4.材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。5.4.2.供应组织保证措施5.4.2.1.制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括物资供应站、施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。5.4.2.2.加强与供应厂

32、家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。5.4.2.3.扩大料源：一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。5.4.2.4.加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。5.4.2.5.扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。5.4.2.6.加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，

33、做好各种质量记录。6.主要管理目标、保证措施及创优规划6.1.质量方针科学组织，质量优良，精益求精，尊约守信。以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，铸造精品工程。6.2.质量目标设计无隐患、主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制，确保设计开通速度，全面满足运营需要。6.3.保证措施6.3.1.质量保证体系及组织机构6.3.1.1.质量保证体系根据ISO9002质量体系认证，建立相应的工程质量保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程，根据我公司质量手册及质量程序文件的各项标准，及本工程的特点建立了完善的质量工作程序开展工作。6.3.1.2.质量管理专职机

34、构建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以分部经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。分部配备专职质检工程师和专职质检员。组建精干高效的试验和测量队伍，分部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照三检制分别实施检测工作。质量保证体系框架见图1。图1 质量保证体系框架6.3.2.质量保证措施6.3.2.1严格实行交底制度分部成立后，由总工程师、技术负责人及分项工程师参加业主组织的设计交底。对复核图纸中发现的问题及时向设计提出，并得到解决结果。交底内容包括该项工程的设计要求、技术

35、标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。6.3.2.2.建立“五不施工”、“三不交接”制度 “五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。6.3.2.3.对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。6.3.2.4.建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，

36、应自检合格后，报请监理工程师检查确认，监理工程师确认符合质量标准并签认隐蔽工程检查证后，方可进行下道工序施工。6.2.3.5.建立测量计算资料复核制度测量资料，须经两人复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6.3.2.6.建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。6.3.2.7.建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。验收的内容包括：6.3.2.7.1.进场货物的品种、规

37、格、数量是否符合采购计划；6.3.2.7.2.供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；6.3.2.7.3.产品现场质量检查，并填写检查验收记录；6.3.2.7.4.取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。6.3.2.8.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。6.3.2.9.建立原材料采购制度原材料

38、采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：6.3.2.9.1项目名称、工程使用部位、规格、数量、供货时间及价格要求；6.3.2.9.2施工合同规定的质量保证措施、标准；6.3.2.9.3工程招标技术规范的要求；6.3.2.9.4运输和交货条件；6.3.2.9.5质量鉴定和检查方法。按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应商，预定交货地点和日期。6.3.2.10.建立仪器设备的检定制度测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国

39、计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。6.3.2.11建立原始资料的积累和保存制度本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证计划；工作程序；技术标准、规范；采购的技术要求。记录包括：基线点、水准点测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、项目的检查记录；砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格记录（质量事故报表）；审查和处理结果记录；位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往和一套完整

40、的设计修改通知书。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。7.安全目标、安全保证体系及措施7.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。7.2.安全生产保证体系7.2.1.安全组织机构建立安全组织机构，落实安全生产责任制。分部经理为第一安全责任人。 分部和架子队建立安全生产领导小组，分部安全员由具有安全员证书的人员担任。其他所

41、有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知识，或从事安全工作多年的专职安全人员。7.2.2.安全管理工作7.2.2.1.安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。7.2.2.2.安全教育培训工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。图2 安全保证体系框图7.2.2.3.特殊工种持证上岗作业对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、机动车辆驾驶员

42、等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB53011-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。7.2.2.4.安全检查制度建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。项目分队每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下要加强检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身

43、安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩。 7.2.2.5.施工现场安全用电措施现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架

44、空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。7.2.2.6.施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.2.2.7.高空作业的安全措