北环路道路整体改造项目交通安全设施工程可行性研究报告(52页).doc

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1、-北环路道路整体改造项目交通安全设施工程可行性研究报告-第 49 页目 录第1章 总 论11.1 项目概述11.2编制依据与原则11.3项目建设背景31.4项目建设内容与规模31.5项目建设起止时间31.6项目总投资及资金筹措31.7主要经济指标表41.8研究结论4第2章 区域社会经济发展62.1城市基本情况62.2自然条件72.3自然资源72.4经济发展9第3章 建设必要性123.1加强交通安全基础设施建设的重要性123.2九条措施进一步完善交通安全基础设施建设13第4章 项目拟建地点及建设条件174.1项目拟建地点174.2项目地理位置与交通174.3气候条件174.4地形地貌174.5水

2、文地质184.6地震18第5章 工程设计19第6章 环保与节能326.1环保326.2节能评价35第7章 劳动安全377.1 施工安全设施377.2 交通安全设施37第8章 项目实施进度与工程管理398.1 项目实施进度398.2 工程管理39第9章 招投标管理41第10章 投资估算及资金筹措4410.1编制原则4410.2编制依据4410.3工程数量及投资估算44第11章 社会效益评价49第12章 结论50第1章 总 论1.1 项目概述1.1.1项目名称及拟建地项目名称：*县北环路道路整体改造项目交通安全设施工程 项目拟建地：*县北环路。建设项目性质: 新建项目建设单位: *县公安局交警大队

3、1.1.2建设单位概况*县公安局交警大队位于*县云兴镇兴隆街，属行政执法单位，共有工作人员86名，负责全县道路交通安全管理工作。1.2编制依据与原则1.2.1 编制依据1、*县城市总体规划；2、公路工程技术标准（JTGB01-2014）3、道路交通标志和标线G5768-20094、公路交通安全设施施工技术规范JTGF7120065、公路工程质量检验评定标准JTGF80/120046、公路交通标志反光膜GB/T18833-20127、道路交通标志板及支撑件GB/T23827-20098、项目建设单位提供的道路规划平面图；9、国家发改委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数第三版；10、相关各专

4、业的国家设计规范；11、建设单位的委托及提供的其它相关资料。1.2.2 编制原则1在*县总体规划的指导下，结合城市道路工程的发展现状，统一规划、合理安排、从实际出发、妥善处理好工程建设中预见的问题；2坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，既要体现交通安全设施建设技术先进性，又要体现出建筑材料的节能、环保性，又要表现建设过程中安全可靠性；3贯彻城市道路为工业生产发展服务的原则，以美化城市环境和为各行业服务的方针，同时大力改善城市环境，塑造城市特色文化，提高城市品位，确定合理的道路方案；4考虑建设区域的经济发展计划和城市建设发展。1.2.3主要研究内容1调查项目所在地区的社会经济、交通运输

5、、城建现状；2调查、研究交通安全设施布置方案，沿线主要控制点的合理性；3研究项目建设的必要性；4研究道路交通安全设施的设计；5研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度；6预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度，并提出环保措施；7计算主要工程量、估算工程投资；8根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排；9提出存在的问题和建议。1.3项目建设背景改革开放以来，*县的社会经济发展迅速，城市的对外交通及城市道路建设得到了快速发展，道路网基本形成并逐步完善。2016年政府对北环路实施了整体改造工程，该项目的建设意义重大。项目的建设将完善城区道路路网结构，缓解了交通

6、压力。由于，北环路道路两旁学校、商铺、居民区较多，交通环境复杂，安全隐患较多，因此，需配套建设交通安全设施，完善路网建设，给市民提供一个安全的出行环境。1.4项目建设内容与规模项目需建设隔离护栏4.7km，道路标志牌5块，学校提示牌4块，限速标志牌4块，让行标志牌6块，长途指路牌2块，人行隔离桩5组。1.5项目建设起止时间2016年10月2016年12月，共计3个月1.6项目总投资及资金筹措1、项目总投资599.69万元，其中工程费550.35万元,建设工程及其他费用20.78万元，基本预备费28.56万元。2、资金来源：县财政拨款。1.7主要经济指标表主要技术经济指标表序号指 标 名 称单位

7、指 标备 注1隔离护栏m47002道路标志牌套53学校提示牌套44限速标志牌套45让行标志牌套66长途站指路牌套27人行隔离桩组58项目总投资万元599.698.1工 程 费万元550.358.2其它费用万元20.788.4预 备 费万元28.569项目建设工期月31.8研究结论1、本项目的建设，符合*县总体规划，较好地贯彻了县政府加快城市发展的决定，项目的建设有利于加快城乡结合部的发展和城镇一体化的建设。2、项目位于北环路，项目建设地交通十分便利。该地段生态环境良好。3.项目的建设有利于进一步完善城市道路交通网建设，改善该区域交通条件，给居民提供一个安全的出行环境，提高群众生活质量。4项目的

8、建设将有利于改善和提升*县基础设施条件，带动沿线土地增值。5项目的建设有利于推进城市化进程，加快*县的发展。6项目的建设有利于改善投资环境，增加就业机会，提高群众生活水平，促进地方经济发展。第2章 区域社会经济发展2.1城市基本情况*县地处塞北高原，东靠历史名城大同，西接晋北大门右玉，南邻煤电新都朔州，北眺草原明珠呼市，全县海拔在1020米2013米之间，国土总面积1314平方公里，地貌特征以黄土丘陵区为主，气候类型属温带半干旱大陆性气候。全县辖9个乡镇228个行政村，总人口14.9万人。*县土地广阔，林草富集，物华天宝。境内煤炭资源禀赋优越，已探明的煤炭储量达174.5亿吨，现有煤矿31座，

9、其中千万吨煤矿2座，90万吨以上的矿井18座，“十二五”末，全县煤炭产量可达5000万吨，是全国重点产煤大县和全国优质动力煤基地县。持久造林绿化，生态环境较为优良，全县林木覆盖率达到了45.03%，超出全国平均水平25个百分点，是全国造林绿化百佳县、国家级生态示范区。同时，*县历史悠久, 文化积淀厚重，为全省第二批历史文化名城。境内古堡悠韵，长城绵延，生态蓊郁，景色宜人，边塞文化独具特色，为理想的旅游避暑胜地。近年来，该县坚持以科学发展观为指导，以转型跨越发展为主线，围绕“两地一城”建设目标，开拓进取、团结奋斗，开创了经济繁荣、社会稳定、政治安定、人民安居乐业的良好局面，已先后跻身为全国造林绿

10、化模范县、全国农村社会养老保险先进县、全国农村电气化先进县、全国基础教育先进县、全国职业教育先进县和全国体育先进县。 2.2自然条件地貌：*县境内地势高亢，起伏较大，海拔1020米2013.4米之间，是山西省平均海拔较高的地区之一。西北部的五路山最高，海拔2013.4米；最低处1020米，位于十里河流域*县与大同市南郊区交界处。全境四面多山，中部为丘陵。地貌类型较复杂，平川少，山地和丘陵多，河川阶地面积314.1平方公里，占总面积的23.9%，而山地和丘陵面积达1000.1平方公里，占总面积的76.1%。由于地质构造和长期外力的作用，形成了西北、东南高；中间和西南低的地貌特征。气候：*县属温带

11、半干旱大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏季较热多雨，秋季潮湿温热，冬季寒冷少雪。河流：*县的河流属黄河和海河两大水系，流域面积分别为78平方公里和1236平方公里。主要河流有十里河、源子河、苍头河、大峪河、山井河、淤泥河等到6条，十里河是本县最主要的河流，水经注称武州川水，山西通志称肖画河，横贯县境东西，流经6个乡镇，在境内全长46公里，流域面积931平方公里。2.3自然资源土 地 资 源*县地处黄土高原北沿，地势高亢，起伏较大，土地十分广阔。全县总土地面积1314平方公里。水利 资 源全县水资源总量4800万立方米，其中：地下水资源储量3991万立方米，可开采量2000万立方米，可利

12、用量3266万立方米，人均水资源储量仅为225立方米，约占全国人均水资源量的十分之一。植 物 资 源该县植物可分木本、野生草本植物两大类。木本植物有裸子植物和被子植物两门，有松、柏、桦、榆、杨、柳等10科，28个树种；有沙棘、绣线菊、黄刺玫、虎榛子、山毛桃、灰栒子等36个灌木种名。该县野生植物以旱生草本植物为主，由蕨类、裸子、被子、菌类等多种植物成份组成。天然野草已定为64科，216属，300多种。其中：大黄、王不留、芍药、黄芪、甘草、狼毒、防风、益母、黄芩、车前子、党参、一技蒿、苍术、菊花、蒲公英、苍耳、苦苣、白茅、泽泻、秦艽等40多种有药用价值。且苦苣、大黄、甘草、狼毒等植物生长范围广，数

13、量多。矿 产 资 源*县以矿产特别是煤炭资源丰富著称，而且开采条件良好，加之便利的交通，形成本县得天独厚的优势。将资源优势转变为经济优势，对发展县域经济，提高人民生活水平，支援国家建设有着极为重大的意义。*境内资源禀赋优越，探明的矿产资源有煤炭、粘土、高岭土、石灰岩、浮石、玄武岩、云母等，尤其以煤炭资源最为丰富，全县含煤面积达650平方公里，探明煤炭资源储量174.5亿吨，是全国优质动力煤基地县，目前境内共有煤矿31座。2.4经济发展2015年全年全县生产总值348765万元，比上年下降0.4%。其中，第一产业增加值26844万元，增长6.2%，占生产总值的比重为7.7%；第二产业增加值118

14、924万元，下降6.7%，占生产总值的比重为34.1%；第三产业增加值202997万元，增长5.5%，占生产总值的比重为58.2%。人均地区生产总值21757元。全年全县财政总收入99504万元，下降4.65%。公共财政预算收入40320万元，下降24.41%。税收收入23985万元，下降12.59%。其中增值税、营业税、企业所得税、个人所得税、资源税和城建税共计完成税收21540万元。公共财政预算支出126786万元，增长14.42%。其中农林水支出15816万元，社会保障和就业支出10596万元，医疗卫生支出11475万元，教育支出20996万元。居民消费品价格比上年上涨1.8%。其中，食

15、品价格下降2%，烟酒价格上涨40.6%，衣着价格下降1.6%，家庭设备用品及维修价格上涨10.1%，医疗保健和个人用品价格上涨13.8%，交通和通信价格上涨0.4%，娱乐和文化服务价格上涨4.2%，居住价格上涨6.5%。全年城镇新增就业1307人，年末城镇登记失业率为4.2%以内。全年全县农作物种植面积26087公顷，比上年减少1676公顷。其中，粮食种植面积21598.5公顷，减少462.5公顷；油料种植面积2992公顷，减少561公顷。全年粮食产量33769吨，减少90吨，下降0.27%；油料产量2228吨，增加21吨，增长0.95%。全年造林面积2733公顷，四旁植树65万株，幼林抚育6

16、7公顷，育苗400公顷。全年猪牛羊肉总产量7028吨，下降0.82%。其中，猪肉产量2416吨，增长23.39%；牛肉产量588吨，增长5.95%；羊肉产量4024吨，下降12%。年末生猪存栏24282头，出栏21968头；羊存栏261383只，出栏254856头。牛奶产量5600吨，下降3.45%。禽蛋产量1375吨，下降10.13%。年末全县农业机械总动力12.5万千瓦，增长0.8%，使用化肥5952吨，地膜95吨。年末全县规模以上工业企业8家，全年规模以上工业增加值47411万元，下降15.8%。全社会原煤产量750万吨，增长68%。其中规模以上工业原煤产量380万吨，增长20.63%。

17、发电量17006万千瓦时，下降31.12%。规模以上工业企业实现主营业务收入81585万元，下降16.84%。其中，煤炭工业实现主营业务收入69217万元，下降15.75%；电力工业实现主营业务收入9764万元，下降22.81%；食品工业实现主营业务收入2604万元，下降20.63%。全年固定资产投资1085700万元，下降11.61%。 其中，第一产业投资5933万元，下降96%；第二产业投资981198万元，增长49.21%，其中煤炭投资508871，电力投资423390；第三产业投资98569万元，下降76.39%。2015年末全县共有铁路线3条，运输能力500万吨。公路通车里程1344

18、.862公里，其中高速公路32.64公里，全县公路网密度102.3公里/百平方公里。年末全县拥有二级汽车站1座，四级乡镇客运站4座，客运企业3家，客车86辆，长途班线11条，通车行政村数为220个，全年客运量133.2万人次，旅客周转量4711.2万人公里；全县有货运大型企业4家，登记在册货车3310辆，货运量157.2万吨，货物周转量29942.8万吨公里。全年全县完成邮电业务收入6773万元，增长21.7%。其中，邮政业务收入732万元，增长7.6%；通信业务收入6041万元，增长23.7%。年末固定电话用户8200户，移动电话用户109946户。全县宽带接入用户15254户。第3章 建设

19、必要性交通安全设施主要包括交通标志标线、交叉口渠化、隔离设施、行人过街设施、信号控制系统等等，它和道路一起构成了整个交通环境。作为道路交通的必备要件，交通安全设施建设具有十分重要的意义。由此可见，交通安全设施作为静态管理越来越受到各级交通管理部门的重视。3.1加强交通安全基础设施建设的重要性1、改善交通环境，提高通行能力，优化交通环境。道路交通安全设施以图、文、光等直观形象的说明，为交通参与者提供了可视化的交通环境，起到了有效的交通诱导作用，主要突出在引导、警示、禁止三个方面。路口的导向箭头、车辆分道线、人行横道线等标线起到了引导车辆正确分流、按道行驶等重要作用。限速、禁行、单行、出租车、公交

20、车临时泊位等标志提示车辆正确行驶、减少乱停乱放.太阳能黄闪灯、减速带、事故多发区标牌等则起到了警告驾驶人安全行驶的作用。路中安全隔离带、机动车道和非机动车道隔离带等则在一定程度上起到禁止作用，避免了逆向行驶和机动车与非机动车混和行驶。2、遏制交通事故，体现以人为本，高度关爱生命。道路交通环境由人、车、路三要素组成，人是整个道路系统的核心，每起事故的发生都与人密切相关，分析事故原因，大都是由疲劳驾驶、酒后驾驶、操作不当、横穿马路等人为因素造成。如果单靠教育、处罚等手段，从人的方面减少事故的发生，显得过于势单力薄，毕竟人本身具有不可靠性，不能指望通过培训和管理使人不犯错误，特别是国家进入汽车化的初

21、期，驾驶人的操作错误高发是必然趋势。事故的原因并不一定能直接引导我们提出整治措施，我们应从其他因素中寻找有效措施，完善与改进道路交通安全设施便是其中一项更长久、更经济、更有效的措施。近年来，各级交通管理部门广泛开展的事故多发点段的排查整治便是有力的证明，对不明显、认识性差的交通标志、信号灯进行改进，在事故隐患点段，采取安装黄闪灯，设置减速带，增设隔离防护等措施后，事故呈明显下降趋势。3、交通警察是动态管理，道路交通安全设施是静态管理，动、静结合才构成了完整的交通管理。如果仅有交通警察的动态管理是远远不够，试想，交警毕竟是有限的，交警看不到的地方，交警下班以后，交通秩序靠谁去管理，由谁来规范。由

22、此可见，交通安全设施是“永不下岗的交通警察”，它协助交警规范交通行为、传递交通信息，与路面民警管理形成了一个相互协调、互为补充的统一体。4、随着人流、车流、物流的迅猛增长，交通安全设施作为非执法手段在交通管理领域得到越来越广泛的应用，其表现形式也由简单的标志、标线、信号控制，逐步向高科技的电子监控、智能信号等方向发展，如果说完善交通安全设施是交通管理及至城市建设所必然的发展趋势，那么提高科技含量便是完善交通安全设施的发展方向。3.2九条措施进一步完善交通安全基础设施建设1、将交通纳入城市规划。政府要加大对辖区道路交通管理设施的投资力度，按照交通安全管理工作的实际需求，完善道路交通管理设施的建设

23、，做到道路基础设施建设与城市发展建设同步规划、同步建设、同步移交。2、重视道路先天设计。交通管理设施是依据道路的基本条件来设计的，道路建设存在的先天缺陷给交通管理带来的困难将是后期的道路交通管理设施所无法弥补的。因为道路标线、路口的渠化、信号灯的安装都必须依据道路和路口的基本条件来施划和设计，道路、路口的宽度、隔离带或绿化带距路口的距离等对车道划分、路口渠化、信号灯的安装都至关重要。3、完善交通指示标志。当前迫切需要做到是要迅速完善各种交通管理设施，为规范交通参与者的交通行为创造良好的交通条件。同时及时清理、维护、更新破损和不符合国标的部分标志。4、优化路口通行能力。对交通流复杂的交叉口要先行

24、渠化，确保主要的路口畅通有序。5、科学设置路口信号。要对已有信号灯控制的路口再投资安装闯红灯抓拍和视频监控系统，新安装的要同步安装，严厉处罚无民警值勤时的违法行为。6、实行中间硬性隔离。要在行人集中、行人穿行机动车道对交通秩序造成严重影响的路段安装人行隔离护栏，进一步规范其交通行为。7、建立设施巡查制度，提高设施管理信息传递。 道路交通安全设施建成使用后，容易遭受交通事故、人为破坏和自然损坏等方面的损失。由于没有有效的巡查监管，致使设施在损坏的第一时间内不能得到信息反馈和维修恢复，以致我们的管理维护工作比较被动。做好设施的管理维护工作应有一个良好的巡查监管体制，以致在设施遭受破坏时，确保及时得

25、到信息，及时得到维修处理。同时针对人为盗窃破坏的，应与辖区治安部门做好结合，做到及时报案，严厉打击人为破坏等犯罪行为。8、培养一支高素质的专业技术民警队伍。随着道路交通安全设施建设管理水平的不断提升，管理方式也逐渐转变，设施科业务职能正在由“具体施工”型转变为“管理指导”型。道路交通设施建设管理工作的专业性涉及道路交通管理的法律法规、交通设施国标规范，建设施工规范，以及电工学、物理学、程序自动化控制等多门学科，因此，掌握专业知识、专业技能，必须建立一支高素质的专业技术民警队伍，这也是做好交通道路设施建设管理工作的保障。一是加强专业技术民警队伍政治素质的提高。加强党的路线方针政策、法律法规知识的

26、学习，打牢全心全意为人民服务的思想基础，树立良好的职业道德意识。二是大力开展专业知识、专业技能的培训，有目的、有计划、有步骤、有组织的开展专业知识学习活动，对专业性强、知识性强的业务聘请专人讲授，坚持“干中学、学中练”，做到理论与实践的结合。同时采取“走出去、请进来”的办法，定期组织人员到先进发达地市实地考察学习，开阔视野，拓展思路，积累经验，不断提高专业水平。三是定向引进专业技术人才。现代化的城市道路交通安全设施建设管理，需要专业人才为支撑，想得到专业人才的捷径就是定向引进专业技术人才，这样才能使交通安全设施建设管理水平有较快的提高。9、大力加强科技装备建设及应用，切实提高专业技术民警的战斗

27、力。专业技术民警是交通设施建设管理的最前沿力量，科技装备建设跟上了，民警的科技应用能力增强了，整体的科技应用水平才能提高，交通设施建设管理工作水平才能全面提高。因此，应把科技装备的建设和应用作为提高交通设施建设管理水平、夯实交通设施管理基础工作的一个基点。总之，交通安全设施建设是城市基础建设的重要组成部分，是城市形象最直观的外在表现，图文并茂、清晰美观的交通标志、标线既优化了交通环境，又美化了城市环境，一流的交通安全设施还会成为城市一道亮丽的风景线，大大提升城市形象和品味，交通安全设施建设作为城市建设基础性工作越来越引起各个城市的高度重视。在道路条件不改变的情况下，交通安全设施的完善可以改善交

28、通环境、提高通行能力，给驾驶员和行人提供安全、舒心的交通环境。第4章 项目拟建地点及建设条件4.1项目拟建地点项目位于*县北环路。4.2项目地理位置与交通*县地处塞北高原，东靠历史名城大同，西接晋北大门右玉，南邻煤电新都朔州，北眺草原明珠呼市，全县海拔在1020米2013米之间，国土总面积1314平方公里，地貌特征以黄土丘陵区为主，气候类型属温带半干旱大陆性气候。全县辖9个乡镇228个行政村，总人口14.9万人。 4.3气候条件*县属温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏季较热多雨，秋季潮湿温热，冬季寒冷少雪。4.4地形地貌*县境内地势高亢，起伏较大，海拔1020米2013.4米

29、之间，是山西省平均海拔较高的地区之一。西北部的五路山最高，海拔2013.4米；最低处1020米，位于十里河流域*县与大同市南郊区交界处。全境四面多山，中部为丘陵。地貌类型较复杂，平川少，山地和丘陵多，河川阶地面积314.1平方公里，占总面积的23.9%，而山地和丘陵面积达1000.1平方公里，占总面积的76.1%。由于地质构造和长期外力的作用，形成了西北、东南高；中间和西南低的地貌特征。4.5水文地质*县的河流属黄河和海河两大水系，流域面积分别为78平方公里和1236平方公里。主要河流有十里河、源子河、苍头河、大峪河、山井河、淤泥河等到6条，十里河是本县最主要的河流，水经注称武州川水，山西通志

30、称肖画河，横贯县境东西，流经6个乡镇，在境内全长46公里，流域面积931平方公里。4.6地震*县境内地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速值为0.15g。第5章 工程设计5.1工程总体介绍5.1.1设计依据1、*县城市总体规划；2、公路工程技术标准（JTGB01-2014）3、道路交通标志和标线G5768-20094、公路交通安全设施施工技术规范JTGF7120065、公路工程质量检验评定标准JTGF80/120046、公路交通标志反光膜GB/T18833-20127、道路交通标志板及支撑件GB/T23827-20095.1.2主要设计资料道路规划图。5.1.3设计方案北环路长4.7km，道路

31、红线宽50米，为双向六车道。本项目拟在北环路安装隔离护栏4.7km，道路标志牌5块，学校提示牌4块，限速标志牌4块，让行标志牌6块，长途指路牌2块，人行隔离桩5组。具体布置见附图平面布置图。一、标志总体工作流程：1、施工方案（1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。（2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合公路交通标志板技

32、术条件（JT/T279-1995）及道路交通标志和标线（GB5768-1999）的技术标准。2、施工方法（1）施工放样所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。（2）基础施工支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。（3

33、）标志立柱制作安装严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。（4）标

34、志牌制作安装严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。将铝合金板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥将干燥后的铝合金板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。标志板与滑动钢槽采用铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装

35、角度调整。标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。3、质量自检（1）按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）进行自检（2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1立柱竖直度（mm/m）5垂线、直尺：检查100%2标志板安装角度3拉线、量角尺：检查100%3标志板下缘至路面净空（mm）+100.0直尺：检查100%4标志板内侧距路肩边线距离（mm）100塞尺：检查100%5基础尺寸（mm）+50，-15直尺：检查100%6混凝土强度（MPa）在合格标准内（3）外观鉴定金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。钢筋混凝土柱表面应光滑平整。标志板面

36、不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。二、保证工程质量的主要技术措施(一)、切实做好交底工作将交底工作一直做到每个职工，使每一个职工明确整个工程的意义。整个工程的施工过程，每个工序的施工方法、要求和注意事项，在施工时严格按设计要求，按图施工，如需要变更必须填写变更乎续上报上级部门。积极动员和发挥全体职工的技术经验，定期召开施工会，对施工中有关施工方法和施工技术要求及操作过程中有关质量、进度、节约、文明施工各方面的改进提出合理意见。(二)、认真做好测试工作对原材料进行测试，必须符合设计要求。对钢材、信号灯及各种涂料进行必要的测试，凡型号不对，尺寸不符，和其它试验有不及格者一律不得使用。对施

37、工中加工的工序质量，如钢筋对焊，弯曲、混凝土试块等进行逐项及时测试，必须达到全部及格。各工种技工各专职、技术员必须持证上岗，并经常进行技术教育和专业知识教育，提高职工的技术水平和专业知识，使职工从实践经验中提高，做到专业知识相结合，为施工中保证质量，保证安全，保证进度作出更大的贡献，以确保优良工种大好坚实基础。(三)、工程质量实施措施1、首先在采购原材料时严格把关。所有原材料质量指标必须符合国家规定标准JT/T280-1998的有关规定和工程的设计要求，经权威机构检测合格并征得招标方的认可方可使用。2、标志板的外形尺寸、图案尺寸、板面汉字尺寸、板面颜色、材料选择和板面加固形式，按照国家标准中的

38、规定执行。3、指路标志板的规格按设计图纸的要求尺寸制作，标志版面的排版根据设计内容制作小样。外形尺寸偏差为其外形尺寸的0.5%，邻边的夹角偏差为0.5。4、标志板平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形。底板每平方米范围内的平整度公差不大于1.0mm。5、标志面的材料采用高强级反光膜，其色度性能及逆反射系数值符合GB5768-1999的有关规定。6、标志底板采用铝合金材料制作，铝合金材料的化学成分、力学性能、牌号、断面结构均符合GB5768-1999的有关规定。大型指路标志的铝合金板厚度最小不小于3mm。7、由反光膜贴到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-1995第9.21.1条规定的方法试验后

39、，反光膜在5min后的剥离长度不大于50mm。8、标志板的底膜采用专用机械贴膜，图案、文字使用电脑刻字机进行制作。9、反光膜拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不小于5mm。平接，其间隙不超过1mm，距标志板边缘5cm之内不拼接。10、采用热熔封口工艺。11、标志底板采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于3mm标志，边缘应进行卷边加固或绑边加固，大型指路标志的直横间距不大于60cm。12、铝合金板的拼接采用铝焊，同滑槽的连接采用碰焊工艺。13、标志杆进行热镀锌处理，镀锌量为550g/m2。钢管顶端封闭，且光滑，无毛棘现象。14、标志杆立柱、横管无拼接，表面具有均匀完整的涂层，颜色

40、一致，无流挂，滴瘤或多余结块。表面无漏镀，露铁等缺陷。15、在浇注混凝土基础时，挖坑必须大于设计尺寸5%。16、混凝土必须搅拌均匀，C20以上必须是机械搅拌。17、灌入混凝土时每30CM必须用插入式振动器将混凝土捣实，上表面部用平板式振荡机将其捣实。18、标志杆的基础采用钢筋混凝土基础。19、基础的定位、施工方法及要求按照DBJ08-232-98和GB5768-1999的有关规定。20、标志板的包装和运输按照JT/279-1995的第11节的规定。21、标志的安装按先装标志杆，再装标志板的规程。立杆时必须矫正垂直度后方可装标志牌。其偏差符合DBJ08-232-98第2.6.4.2的规定。22、

41、标志牌必须确保其高度及倾斜角度为2度3度。23、安装标志板采用专用铝合金紧固件，且安装牢固紧密，无松动现象。三、工程质量标准 (一)、工程质量的标准：优良1、本工程质量保证达到GB /T163111996的技术要求。工程质量若达不到合格，本公司及时予以返修，直至达到要求为止。返修所需人力、材力、工期延误均由本公司负责。2、在保质期内，如发生质量问题，施工方在接到管理部门通知后4小时内赶到现场进行修复，费用由施工方承担。五、保证工程安全的主要技术措施在施工期间确保施工区域周围环境的整洁和交通正常进行，创建文明工地，创安全无伤亡事故，做到“两通三无五必须”。在工地分隔围护和生活设施布置中，严格执行

42、政府和业主对文明施工的规范要求。在施工前按有关规定办理相关的道路施工手续，做好施工文明作业管理和施工区内的交通安全管理。(一)、建立安全生产管理网络安全生产是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中坚决贯彻“安全第一”的方针。在本工程中我们建立安全生产领导小组和安全生产管理网络，由在职安全员现场监督、指导、副经理具体负责实施，工地安全员现场指导。1、施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针做到安全生产和文明施工。2、所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格方可进入现场进行施工。特殊工程必须持有操作证上岗作业，严

43、禁无证上岗作业。各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。3、本工程设立专职安全员，安全员根据本工程施工特点、结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。4、施工前，有义务全面负责整个现场的安全生产正常秩序，并制订一整套针对本工程实际情况的安全制度条例，进行对各项工种或各班组的安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度、措施的层层分解，落实到位。(二)、保证安全生产主要措施1、全体施工人员统一佩戴上岗证，安全帽，上岗前不得饮酒，指挥、操作时，不得吸烟。2、严禁在六级以上大风、暴雨、雷电天气

44、施工作业。3、施工作业时，在作业区域安好施工锥及安全标志。施工锥间隔15米，作业区域前后100米处安放“前方施工”、“车辆慢行”的标志及标有施工单位名称的护栏杆，夜间施工应挂有夜间警示灯。4、用机械吊运标志或标杆时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性起吊后下面不得站人或通行。标志或标杆下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。5、高空作业必须系好安全带，应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。6、施工前后随时保持道路的清洁、畅通。7、项目部设专职安全文明施工干部，各班组均设一名安全文明施工督促员，并戴袖标上岗。8、对不文明、不安全的苗头决不放过

45、，做到及时纠正，并举一反三进行总结。对事故苗子的责任人，必须使其在思想上彻底认识，并给予必要的行政与经济处罚。9、全方位做好防火措施，将涂料与油料存放在专门的仓库，并与明火隔绝，配有灭火设备与水泵。四、保证文明施工的主要技术措施文明施工是涉及到工程所在施工区的切身利益，同时又是企业取信于民，维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响将是无法弥补的。我们将严格按照市政府提出的“快速施工，集中施工，文明施工”的十二字方针组织管理、组织施工，做到分工明确，讲实效，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。(一)、具体落实措施1、严格遵守市建委颁发的文明施工规范及文明施工要求，认真执行

46、“一个提高、二个拓展”，每个施工人员牢牢树立“施工想到路人，路平沟通为人民“的文明施工观念。2、建立创建“文明工地“领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到”两通三无五必须“。3、健全以项目经理领导，文明施工员具体指导，副经理现场负责，各分队具体落实这样一个管理网络，增强管理力量，文明施工领导小组应负责督促检验文明施工的措施，同时有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施，直至落实到改进为止。4、施工区域与非施工区域必须分隔，并在醒目处设置施工铭牌。5、为加强对进入工程施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风。6、对进场施工的班组签订文明施工，保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。7、现场布局合理，材料、物品、机具的堆放放符合要求。8、施工现场必须严格控制噪音，扬尘，并必须落