交通控制与管理组织深刻复习课(管理组织篇).ppt

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1、1,交通管理与控制,2011.12.28,第一篇 交通管理,2,绪 论,1.交通管理与控制的概念 交通管理 交通控制 2.交通与交通问题 土地问题 安全问题 能源问题 环境问题 3.交通管理与控制的目的、原则和方法（重点） 交通管理与控制的目的 交通管理与控制的原则和方法,3,交通管理的演变与发展（第一章）,1. 传统交通管理 2. 交通需求管理 3. 交通系统管理 4. 智能化交通管理,4,交通管理体制,1. 交通管理体制的概念 2. 交通管理分类 3. 城市交通管理规划,我国典型交通管理体制,5,几个概念的相互关系,6,城市交通管理规划编制技术流程,7,交通管理法规（第二章）,1. 全局性

2、管理与局部性管理 2. 交通法规及其内容 交通法规的概念 交通法规的内容（重点） 交通法规的执行,8,我国两部重要的交通法规,中华人民共和国道路交通安全法 （2003年10月28日第十届全国人大常委会第五次会议通过，2004年5月1日起实施） 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 （2004年4月28日国务院第49次常务会议通过，2004年5月1日起实施）,9,交通行政管理（第三章）,1.驾驶人管理（重点） 驾驶证管理 驾驶人教育管理 驾驶人驾车管理 2.车辆管理及车辆检验（重点） 车辆牌证管理 车辆报废管理 车辆检验 3.交通业务管理 道路交通路政管理 道路交通事故管理 道路交通指挥管理,1

3、0,交通秩序管理（第四章）,通行秩序管理（理解） 道路使用管理（理解） 道路交通安全违法与事故处理 交通秩序管理设施（重点） 高速公路通行秩序管理,11,通行秩序管理,机动车行驶秩序管理 非机动车行驶秩序管理 行人交通秩序管理 乘车人与候车人交通秩序管理 高速公路交通秩序管理,12,道路使用管理,交通活动道路使用管理（重点） 包括交通方式通行空间划分、交通空间均衡管理以及停车占用道路管理等三个方面 非交通活动道路使用管理 清除任意占用道路 清理道路上有碍交通的设施 道路施工和开挖埋管的管理,13,道路交通安全违法与事故处理,道路交通安全违法处理 处理管辖 处罚 处理程序 道路交通事故处理 交通

4、事故分类 交通事故责任认定 交通事故处理程序 道路交通事故紧急救援 道路交通事故档案记录 道路交通事故黑点鉴别与治理,14,道路交通安全违法行为处理简易程序流程,15,道路交通安全违法行为处理一般程序流程,16,道路事故处理一般程序流程,17,交通秩序管理设施,道路交通标志和标线 （GB57681999）,道路交通标志和标线主要依据：,18,道路交通标志,类别及内容 设计原则（理解） 设计规定（理解） 设置原则 标志的构造,19,道路交通标线,一般分类 种类及其作用 设置原则（理解） 设计原则（理解）,20,其它交通秩序管理设施,隔离设施 护栏 隔离墩 绿化隔离带 水泥体 道路照明 路面亮度

5、亮度均匀度 光源与灯具 照明方式 其他附属设施 视线诱导标 道路反光镜、反光道钉和反光几何体 减速垄和阻车器 交通岛,21,高速公路通行秩序管理,禁行规定 限速规定 车辆装载规定 车辆运行规定 各种驾车操作的基本规则 非正常交通条件下的管理规定,22,交通运行管理（第五章）,行车管理 步行管理 停车管理 平面交叉口交通管理 快速道路交通管理 交通组织优化,23,行车管理,车速管理（重点） 限速依据 按停车视距分析,按会车视距分析,24,按超高分析,按驾驶员视野分析,25,限速措施,车速限制 V85% (85位地点车速) V15% (15位地点车速) V50% (中位地点车速),特殊情况下的车速

6、限制 控制车速的方法,26,车道管理（掌握单向交通的定义、实施条件、种类及实施效果分析）,单向交通 定义： 指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。,原由 ： 当交通量大于通行能力时，充分利用原有路网所采取的交通管制措施。,种类： 固定式 定时式可逆性 车种性,27,单向交通优缺点,优点 简化交叉口交通组织 提高路段通行能力 有利于信号控制（点控、线控） 降低交通事故 提高行车速度 有助于解决停车问题 有助于减少交叉口混乱 有助于充分利用现有道路来减少道路拥挤 缺点 增加了车辆绕道行驶的距离，增加附近道路上的交通量 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾

7、驶员 增加了为单向管制所需的道路公用设施,28,单向交通实施条件,两条平行道路，间距在350400m之内 有明显的潮汐式交通特性 复杂的多路交叉口,29,单向交通效果分析,交叉口的复杂性计算公式,A1025时，认为枢纽是简单的； A2555时，认为枢纽属于中等复杂程度； A55时，则枢纽为复杂的。,分流点数,合流点数,交叉点数,30,左行（顺时针）单向,单向交通的实施,右行（逆时针）单向,31,变向交通（掌握单向交通的定义）,定义 在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。又称“潮汐交通”。,分类 方向性 非方向性,优缺点,32,变向交通实施条件,方向性变向交通的实施条件,非方向

8、性变向交通的实施条件,33,禁行管理,定义 类型 实施,34,步行管理,人行道 最小宽度为1.51.8m 保证不被其他设施任意占用或任意停放车辆 人行横道 作用 含义 方式 设置,35,行人过街横道的设置示意,36,人行信号灯 配时 最小绿灯时间 上海 美国 澳大利亚 形式,37,人行过街设施及其选用依据,平面人行过街设施的选用依据 人行立交过街设施的选用依据 快速道路 城市主干道 商业区,38,停车管理,含义 使车辆有合理的停放方式。 手段 以静治动 分类,39,路边存车管理 禁止管理：禁止停车的位置 允许管理：存车车位的布置 路外停车管理 临时停车管理,停车管理方式,40,停车诱导系统的基

9、本结构,停车诱导系统管理 停车诱导系统概念 停车诱导系统功能 停车诱导系统组成 停车管理的实施 停车管理地点的标志 停车管理的执行,41,平面交叉口交通管理,管理目的 保障交叉口安全 充分发挥交叉口通行能力,减少冲突点 控制相对速度 使重交通流和公共交通优先 分离冲突点和减小冲突区 选取最佳周期，提高绿灯利用率,管理原则,42,全无控制交叉口,定义 视距三角形 作用 计算方法 无控制交叉口的冲突与通行规则 当一辆车到达停止线时，如果在交叉口内有别的车辆正在行驶，致使该到达停止线的车辆减速等待，不能正常通过交叉口，这便是一个冲突,43,定义 作用 分类 停车让行标志控制 单向停车控制 多向停车控

10、制 减速让行标志控制 交叉口控制方式的选择,主路优先控制交叉口,44,几何特征 冲突比较 停车视距,现代环形交叉口,45,快速道路交通管理,快速道路定义 “利用分离的车行道往返行驶交通的道路。车行道用中央分隔带分开，与其他任何铁路、公路不允许平面交叉，禁止从路侧的任何地方直接进入公路，禁止汽车以外的任何交通工具出入。” 快速道路特征 具有高标准线形、设有中央分隔带、全封闭、出入口部分或全部受控制、行驶车速受限制、相交道路全为立交的道路。,46,主要交通问题 交通拥挤 交通事故 交通延误 （掌握常发性交通拥塞 引起的总延误） 交通噪声,拥塞于交通流量、密度之间关系,47,车辆行驶管理 拥挤管理

11、常发性交通拥挤管理 偶发性交通拥挤管理 事件监视与检测 事件确认 事件响应 提供信息 交通管理与控制 事件清除、恢复交通,快速道路交通管理内容,48,事件响应流程,49,快速道路交通管理系统,50,交通组织优化（理解）,概念 思路 原则 常用措施,51,优先通行管理（第六章）,城市客运交通方式分类 公共交通现状、发展政策、经营和管理 常规公交优先通行管理 其他车辆优先通行管理,52,公共交通 大宗公共交通：公共汽车、电车、轻型轨道、地下铁道、城市铁路和磁悬浮等承担的客运交通。 由公共汽车和电车所承担的客运交通常称为常规公共交通（简称常规公交） 由轻型轨道、地下铁道、城市铁路和磁悬浮等承担的客运

12、交通常称为轨道公共交通（简称轨道交通） 个别公共交通：出租小汽车。 私人交通（个人交通） 私人小汽车、摩托车、自行车等,客运交通,53,我国公共交通现状,公交系统结构单一 公交线网密度低，线路布置不合理 行驶环境差 运行效率低 换乘困难,公共交通现状、发展政策、经营和管理,54,优先发展公共交通政策,优先意义 存在问题 优先政策,公交车与小汽车、自行车的运量比较,55,乘客公交出行总消耗时间,t1：从出发地到公交车站的时间； t2 ：从下公交车到目的地的时间； t3 ：在公交车站的等候时间； t4 ：在公交车上的时间； t5 ：换乘时间；,56,常规公交优先通行管理,常规公交优先管理 公交车专

13、用车道 公交车专用街 公交车专用道路 公交车专用进口道 公交车、自行车专用道路 交通信号的公交车优先控制 公交车转弯优先 车站设置和换乘衔接优化 公交车辆运营智能管理,57,BRT通行管理 BRT概念 BRT组成 专用行驶路权 BRT车站 BRT车辆 智能交通技术（ITS） BRT功能 BRT实例,58,自行车优先通行管理 自行车交通的基本特性 自行车优先通行管理基本要求 自行车在交叉口的交通管理原则 自行车在交叉口的通行管理方法 右转专用车道 、左转候车区、停止线提前法、 自行车专用信号、自行车横道 其他车辆优先通行管理,59,交通系统管理（第七章）（TSM)（理解）,交通系统管理的定义与特

14、点 交通系统管理主要措施 交通系统管理工作过程,60,含义 交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。 目标 通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分，使这个系统在整体上取得最大交通效益 交通管理系统的特点,交通系统管理的定义与特点,61,基本措施 公共交通辅助系统 公共交通运行管理 存车管理 行人、自行车管理 优先通行管理 交通工程技术措施 。,交通系统管理主要措施,62,实施效果分析 以方式转换促增效 以消除瓶颈促增供 以削峰填谷调需求 以系统组织促均衡,63,交通系统管理措施分类,提高效率 改善供应 调整需求 促进均衡,

15、64,交通系统管理措施分类,65,交通系统管理工作过程,技术路线 工作过程,交通系统管理技术路线,66,交通需求管理（TDM）（第八章）,交通需求管理的基本理念 交通需求管理目的 交通需求管理的基本策略和主要措施 交通需求管理的实施,67,TDM的含义 交通需求管理是各种提高交通运输系统效率的策略的总称。 TDM的理念 科学的交通行为，理智地使用道路资源。 TDM的目的 减少或避免不必要的交通发生源和吸引源 实现最大效能的交通设施能力 形成城市最佳交通结构 最充分最有效地使用道路交通资源,68,TDM基本策略（三个层次） 通过用地规划来实施交通需求管理。 通过改变交通方式来实施交通需求管理 通

16、过调整交通发生的时间和空间来实施交通需求管理。 TDM主要措施（四个阶段） TDM主要措施解析 TDM措施的实施步骤 TDM的评价,69,特殊事件交通管理（第九章）,特殊事件分类和对交通的影响 特殊事件的交通特征 特殊事件的交通管理原则和措施 计划性事件的交通管理 突发性事件的交通管理,70,特殊事件的分类和对交通的影响,特殊事件的分类 对交通的影响,71,特殊事件的交通特征,非突发性 需求超常性 波及广泛性,72,计划性事件的交通管理,分类 管理目标 管理原则 影响因素 管理流程 措施实施,73,计划性特殊事件的交通管理流程,74,突发性事件的交通管理,分类 气候影响和短期临时的养护施工 交通事故和自然灾害等 特点 实施,