地理湘教版必修2学案：知识导航 第三章 第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响 Word版含解析(3页).doc

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1、-地理湘教版必修2学案：知识导航 第三章 第四节交通运输布局及其对区域发展的影响 Word版含解析-第 4 页第四节交通运输布局及其对区域发展的影响知识梳理一、交通运输的概念1.概念：交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产和消费、城市和乡村、各地区和各部门的重要纽带。2.交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空、管道。二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成交通运输便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。如在河流干流与支流汇合处、河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成较大的城市。（二）交通运输与聚落的空间

2、布局1.在古代，北方以马车为主要的交通工具，以陆路交通为主，聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运交通为主，聚落则临水分布。2.随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落沿铁路和公路线发展。3.北方地形平坦，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。三、交通运输与城镇分布1.就世界范围看，大河的两岸，常分布着大大小小的城市；就我国城市的发展来看，大多城市是沿河、沿湖、沿海发展起来的。2.铁路的修建能带动一些城市的崛起和繁荣，如石家庄、郑州、株洲、怀化等城市的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。3.交通运输方式的变化，会影响这

3、个地区城市的布局和发展。如扬州、济宁、聊城等城市随着京杭运河的兴衰而兴衰。四、交通运输与商业网点布局1.交通对商业布局的影响主要通过人流和物流体现。2.商业中心往往形成于交通便利的地区，反之，商业中心的繁荣，又会促进交通运输的发展。3.商业中心和商业网点商业中心通常位于区域的核心位置,有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商业网点多分布于居民区和广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。商业中心与商业网点相比，对交通运输的要求更高，经营的商品种类更多，专业性更加突出。4.交通运输的发展对商业布局的影响（1）随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市结合部。（2）随着集装箱运输

4、和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等。（3）随着交通运输的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生。（4）电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化。知识导学1.联系实际理解交通运输的概念。2.人们一般选择交通便利的地区居住，这是交通运输影响聚落分布的主要原因。不同地区，交通运输方式不同，导致聚落形态和分布特点不同。3.交通运输方式的变化影响聚落的兴衰，结合实例分析效果更好。4.商业中心的形成本身要求有便利的交通运输条件，以便于货物的集散。注意掌握商业中心和商业网点的异同点。 疑难突破1.以河流为例，分析交通对城市的选址和形态的影响剖析：（1）城市用水

5、：水的来源之一是河流。生活、生产要用大量的水，所以成为城市临河分布的主要原因。（2）水运：水运的起点或终点：这里因为多急流、险滩、瀑布、峡谷或是河道狭窄、河床过浅，船只无法通过，便成为水运的起点或终点。如我国的赣州市。河流汇合处：水运有三个不同的方向，是货物的集散地、中转地。如武汉、重庆。河口：是内河航运与海洋运输实行运转处，常在靠近河口处建立码头，进而形成城市。如上海、天津、广州。（3）军事防卫：利用自然条件，使城市在防卫上处于有利地位是某些城市选址的重要条件，河流弯曲度较大处、河心岛等可以利用天然河面作为防御的屏障。所以，在早期城市选址时其作用较大。如瑞士的伯尔尼、法国的巴黎。2.交通发展对商业网点形成和布局的影响剖析：交通便利的地方，商业活动比较容易得到发展，便于商品的集散，特别是交通枢纽地区，更有利于各种商品的集散，所以交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素，无论在较大的地理区域，还是在一个居民区，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用。因此，沿江、沿海及铁路公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境附近地区，为商品流通提供了优越的条件。这些地区，有利于商品的集散，也为其他社会经济活动提供了便利的场所，从而发展成为商业中心。如中国的长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地方性的商业中心城市。