基于单片机的交通灯控制电路设计毕业论文(18页).doc
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1、-基于单片机的交通灯控制电路设计毕业论文-第 11 页毕业论文(设计)论文题目:基于单片机的交通灯控制电路设计学生姓名:董仁龙学 号:1114010205所在院系:电气信息工程学院专业名称:自动化届 次:2011 届指导教师:井田目 录摘 要:11设计任务要求及目的21.1设计任务21.2基本要求21.3设计目的22设计思路32.1设计原理:32.2设计方案及其总体设计框图33交通灯控制系统的硬件设计43.1系统硬件电路构成及外部硬件件的选取43.2系统工作原理53.3单片机小系统的基本组成及硬件图83.4外围电路工作原理及系统硬件图84系统软件程序的设计115课程设计心得体会126.参考文献
2、137.附录:148.致谢19基于单片机的交通灯控制电路设计 学生:董仁龙(指导老师:井田)(淮南师范学院电气信息工程学院)摘要:实现这井然秩序靠的是交通信号灯的自动指挥系统的交通信号灯控制方式很多。 本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片80C51为中心器件来设计交通灯控制器,完成对A 、B道上均有车辆要求通过时各自顺时放行;在一道有车而另一道无车和有紧急车辆要求通过时,系统做出正确应急控制。 本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,本系统还应根据具体硬件结构软硬件结合加以完善。关键词:
3、MSC-51系列单片机ATSC51;交通灯控制器;I/O接口芯片1 设计任务要求及目的1.1设计任务(1)单片机最小系统的焊制并以其为核心,设计并制作一个交通灯控制系统。(2)按设计要求学习并使用Proteus软件绘制电路图。(3)编写相应程序,按要求实现相应的控制。(4)已编写的程序用Proteus仿真,对程序进行反复测试。(5)按要求撰写毕业设计报告。1.2基本要求(1)A 通道和B通道上均有车辆要求通过时,A、B通道轮流放行。A通道放行5分钟(调试时改为5 秒钟),B通道放行4 分钟(调试时改为4 秒钟)。(2)一通道有车而另一通道无车(实验时用开关K0 和K1 控制),交通灯控制系统能
4、立即让有车道放行。(3)有紧急车辆要求通过时,系统要能禁止普通车辆通行,A、B通道均为红灯,紧急车由K2 开关模拟,有紧急车时UINT0 为高电平。(4)绿灯转换为红灯时黄灯亮1秒钟。1.3设计目的(1)使学生基本了解电子元器,并掌握各个器件对物理量的的识别和检测方法。 (2)提高学生的动手能力,并在实践中巩固升华理论知识。 (3)熟练掌握应用相应软件如Proteus等对电路的设计和仿真。(4)在熟练掌握单片机的基本原理同时能将其应用于系统的设计中。提高学生的动手能力和兴趣,激发自主学习意识并在理论知识和实际应用中使创新意识得到培养。2设计思路2.1设计原理:本次毕业设计是基于单片机的道路交通
5、灯系统的设计,需要掌握KEIL及Proteus等仿真软件以及使用,在开始毕业设计的时候我们要理解并熟练掌握单片机的基本原理和使用、开发技巧。根据设计任务要求选择合适的电子器件,根据所需要实现的功能编写程序,之后进行软件仿真运行联调,验证系统是否真正能完成相应功能,完成预期效果。经过方案对比筛选,可以选用AT89C52单片机及外围器件构成最小控制系统,12个发光二极管分成4组红绿黄三色灯构成信号灯指示模块,8个LED东西南北各两个构成倒计时显示模块,车流量检测传感器采集流量数据,光敏传感器捕获违规信号,若干按键组成时间设置和模式选择按钮和紧急按钮等,以及用1个蜂鸣器进行报警。2.2设计方案及其总
6、体设计框图(1)温度计设计系统流程图单片机设计交通灯控制系统,可用单片机直接控制信号灯的状态变化,基本上可以指挥交通的具体通行,当然,接入LED数码管就可以显示倒计时以提醒行使者,更具人性化。本系统在此基础上,加入了违规检测电路和车流量检测电路为单片机采集数据,单片机对此进行具体处理,及时调整控制指挥,为了超越视觉指挥的局限性,同时接上蜂鸣器,在听觉上加强了指挥提醒作用。程序设计流程图据图1所示。单片机AT89S52红黄绿信号灯8级LED数码管显示车流量传感器最小系统外围接口按键控制蜂鸣器图示1 设计流程图3交通灯控制系统的硬件设计3.1系统硬件电路构成及外部硬件件的选取本系统以单片机为核心,
7、组成一个集车流量采集、处理、自动控制为一身的闭环控制系统。系统硬件电路由车流量检测电路、单片机、违规检测电路,状态灯,LED显示,按键,蜂鸣器组成。其中P0,P1,用于送显两片LED数码管,P2用于控制红绿黄发光二极管,XTAL1和XTAL2接入晶振时钟电路,REST引脚接上复位电路,P3.2即INT1接违规检测电路和紧停东西时间设置键J,P3.3即INT1接车流量检测电路,P3.6接南北时间设置键S,P3.7接自动模式选择返回键F,P3.4接蜂鸣器。AT89S52是一个低功耗,高性能CMOS 8位单片机,片内含8k Bytes ISP的可反复擦写1000次的Flash只读程序存储器,器件采用
8、ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术制造,兼容标准MCS -51指令系统及80C51引脚结构,芯片内集成了通用8位中央处理器和ISP Flash存储单元,功能强大的微型计算机的AT89S52可为许多嵌入式控制应用系统提供高性价比的解决方案。AT89S52具有如下特点:40个引脚,8k Bytes Flash片内程序存储器,256 bytes的随机存取数据存储器(RAM),32个外部双向输入/输出(I/O)口,5个中断优先级2层中断嵌套中断,2个16位可编程定时计数器,2个 全双工串行通口,此外,AT89S52设计和配置了振荡频率可为0Hz并可通过软件设置省电模式。空闲模式下,CPU暂停工作
9、,而RAM定时计数器,串行口,外中断 系统可继续工作,掉电模式冻结振荡器而保存RAM的数据,停止芯片其它功能直至外中断激活或硬件复位。同时该芯片还具有PDIP、TQFP和PLCC等三 种封装形式,以适应不同产品的需求。图示2 AT89S52引脚图3.2系统工作原理系统上电或手动复位之后,系统等待模式选择设置键按下,模式分两种:红绿灯时间自动和红绿灯时间设置。若此时F键按下,则设置为自动模式,若此时按下的是S键,则设置为时间设置模式,依次按S若干次,J键若干次可设置好两个方向的红绿灯时间,再按F键确认。其实这个过程就是将存储时间值的寄存器进行设置,以及标志是否要进行车流量检测及调整。接下来,系统
10、必须先显示状态灯及LED数码管,将状态码值送显P2口,将要显示的时间值的个位和十位分别送显P0和P1口,在此同时以50ms为周期,用软件方法计时1秒,到达1s就要将时间值减1,刷新LED数码管。时间到达一个状态所要全部时间,则要进行下一状态判断及衔接,并装入次状态的相应状态码值以及时间值,当然,还要开启两个外部中断,其一为违规信号或禁停信号输入,一旦信号有效,中断开始,进入中断服务子程序,开启蜂鸣器禁止全部通行,当按下F键,中断结束返回。其二为车流量检测信号输入,若检测到车辆经过,进入相应的中断子程序,将存储车流量的寄存器加1,然后中断结束返回。每满一个状态循环周期,若为自动模式,则须将检测到
11、的车流量数据处理一次,判断两个方向的交通轻重缓急状况,再调整下次状态循环的红绿灯时间,以达到自动控制的目的。如图3所示。图3 基于单片机的交通灯控制系统电路图3.3单片机小系统的基本组成及硬件图图4 单片机小系统的基本组成及硬件图3.4外围电路工作原理及系统硬件图为达到对红绿灯的时间控制,需要对道路上的车流量进行精确检测。本次设计采用用一种手动的操作方式,即车流量的检测电路用拨断开关来代替。其基本思路是:当车流量大时,有拨断开关送出一个高电平。另外,再单片机和坡度按开关之间加了光电隔离。基于光电隔离的作用,再加上拨断开关和LED,为了避免干扰信号,可以加入光电耦合器。如图,当开关状态如图所示时
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