公路工程现场检测作业指导书(18页).doc

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1、-公路工程现场检测作业指导书编号：XG/C20156001版本：第四版修订：第3次第1页 共18页路基路面几何尺寸测试步骤 1、在路基或路面上准确恢复桩号。 2、在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。 3、根据道路设计的要求，确定路基路面个部分的设计宽度的边界位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 4、根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 5、根据道路设计的要求，在与中线位置的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。 6、根据道路设计的路拱形状，确定曲

2、线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。 7、用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各部分宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m;对其他等级公路准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 8、将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在中线的测点位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。 9、连续测定全部测点，并与水准点闭合。10、设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面

3、平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边缘）d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。11、无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1及路面与路肩（或硬路肩）的交界位置d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。用钢尺测量两侧点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。12、有中线坐标的道

4、路：首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P做好标记，量取PP的长度，即为中线平面篇偏位CL，以mm表示。对高速公路一级公路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。13、无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点，实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法等传统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施工位置之间的距离，即为中线平面偏位CL，以mm表示，准确至10mm。现场检测作业指导书编号：XG/C20156002版本：第四版修订：第3次第3页 共18页挖坑及钻芯法测定路面厚度试验步骤1、根据现行相关规范的要求，随机取样决定挖坑检

5、查的位置，如为旧路，该点由坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。2、在选择试验地点，选一块约40cm40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。3、根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，至于搪瓷盘中。4、用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。 5、将钢板尺平方横跨与坑的两边，用另外一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确值1mm。 6、随机取样决定钻孔检查的位置，如为旧路，该点由坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测，

6、钻孔深度必须达到厚度。 7、仔细取出芯样，清楚底面灰土，找出与下层的分界面。8、 用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。现场检测作业指导书编号：XG/C20156003版本：第四版修订：第3次第3页 共44页挖坑灌砂法测定压实度试验步骤1、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止，称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持持装砂高度与质量不变。2、将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及形状铁板中心的圆上下对准，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖坑内的体积相当

7、（或等于标定罐的容积），然后关上开关。3、不晃动储砂筒的砂，轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。4、收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂（m2）。5、重复上述测量三次，取其平均值。 6、 按下列标定量砂的松方密度（g/cm3）；（1）用水确定标定罐的容积，准确至1mL。（2）在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出。在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余的质量（m3），准确至1g。

8、（3）按式（1）计算填满标定罐所需砂的质量ma（g）： （1）式中：ma标定罐中砂的质量（g）； m1装入灌砂筒内的砂的总质量（g）； m2灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）； m3灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量（g）；（4）重复上述测量三次，取其平均值。（5）按式（2）计算量砂的单位质量； （2）式中：量砂的单位质量（g/cm3） V标定罐的体积（cm3）7、在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。8、将基板放在平坦表面上，当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂（m5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关

9、闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量（m6），准确至1g。注：当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。 9、取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测试层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。10、从挖出的全部材料中取有代表性的样品，

10、放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（，以%计）。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量（md），准确至1g。注：当为沥青表面转入式结构类材料时，则省去测定含水量步骤。11、将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到要求质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂

11、筒内的砂不再下流时，关闭开关，仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量（m4），准确至1g。12、如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去（2）和（3）的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量（m4），准确至1g。13、仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡再用。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3

12、次第3页 共44页连续式平整度仪测定平整度试验步骤1、 选择测试路段，当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对已形成车辙的旧路路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。按定在测试路段路面上确定测试位置，当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(OWP)作为测定位时，测定位置距车道标线80100cm。2、清扫路面测定位置处的脏物，检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。3、将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。4、将牵引架挂在牵引汽车的后部，放下测定轮，启动检测器

13、及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检测。牵引平整仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。5、在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验步骤1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地磅称量后轴总质量，符合要求的轴重规定。汽车

14、行驶及测定过程中，轴载不得变化。 3、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 4、当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前 5d 的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 5、 将试验车后轮轮隙对准测点后约 3 5cm 处的位置上。 6、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 3 5cm 处）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定归零。 7、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转到

15、最大值时，迅速读取初读数 L 1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约 3m 以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数 L 2 。汽车前进的速度宜为 5km/h 左右。 现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页回弹仪测定混凝土强度试验步骤1、当为水泥混凝土路面时，将一块混凝土板作为一个试样，试样的选择随机取样方法决定。每个试样的测区数不宜少于10个，相邻两测区的间距不宜大于2m；测区宜在试样的可测表面上均匀分布，并宜避开板边板角。对其他混凝土构造物，测区应避开位于混凝土内保护层附近设置的钢

16、筋，测区宜在试样的两相对表面上有两个基本对称的测试面，如不能满足这一要求时，一个测区允许只有一个测面。2、测区表面应清洁、干燥、平整，不应有接缝、饰面层、粉刷层、浮浆、油垢等以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除表面的杂物和不平整处，磨光的表面不应有残留粉尘或碎屑。3、一个测区的面积宜不于200mm200mm，每一测区宜测定16个测点，相邻两测点的间距不宜小于3cm。测点距路面边缘或接缝的距离应不于5cm。4、对龄期超过3个月的硬化混凝土，应测定混凝土表层的碳化深度进行回弹值修正，也可用砂轮将碳化层打磨掉以后进行测定，但经打磨的不得混在一起计算或与试块强度比较(未打磨)。5、将回弹仪的弹击杆顶住混

17、凝土表面，轻压仪器，使按钮松开，弹击杆徐徐伸出，并使挂钩挂上弹击锤；6、使回弹仪对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱钩，冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动直至到达一定位置时，指针块的刻度线即在刻度尺上指示某一回弹值；使回弹仪继续顶住混凝土表面，进行读数并记录回弹值， 如条件不利于读数，可按下按钮，锁住机芯，将回弹仪移至他处读数，准确至1个单位。7、逐渐对回弹仪减压，使弹击杆自机壳伸出，挂钩挂上弹击锤，待下一次使用。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页桥面线性试验步骤1、在桥面上找出桥台、桥墩的具体位置，用红油漆做上标记。2、梁式桥跨结构、

18、拱式和索塔结构的桥面结构纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥轴线和车行道上下游边缘线3条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个；对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。3、在与中心线垂直的横断面上确定成型后桥面的实际中心线位置，并作上标记。4、找出桥台的位置，根据桥梁走向，两端分别延长10米，每5米一个测面。用红油漆作上记号。5、用钢尺沿中心线垂直方向水平量取桥面部分的宽度，以m表示，测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。6、将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在测定位

19、置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示。7、连续测定全部测点，并与水准点闭合。计算出桥面各点的高程，将各点的位置及高程绘制成表格和图形。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页声波透射法检测桩基完整性试验步骤1、连接换能器在仪器发射口与接收口（1 或2）分别连接发射、接收换能器。2、连接电源3、开机按下仪器电源开关，电源指示灯显示绿色，并发出“嘀”的响声，几秒钟后，屏幕显示系统主界面。在系统主界面选择声波透射法检测基桩完整性模块，按确认键进入测桩主界面。4、 进入参数设置界面，输入工程名称、桩号、桩长、检测面、管距等

20、参数。5、 在桩顶测量各声测管外壁间净距离4、将各声测管内注满清水，检查声测管畅通情况；将换能器放入声测管，换能器应能在声测管全程范围内正常升降。7、按采样键，采取首波后，按确认键，然后将声波发射与接收换能器从桩底向上同步提升，仪器开始采样，提升速度不宜大于0.5m/s。8、采样结束后，按返回键，仪器自动存储采样数据。9、检测结束现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页路面构造深度试验（手工铺砂法）步骤1、量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.30mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛

21、处理后方可使用。2、 对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。3、用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm30cm。4、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。6、用钢板尺测量

22、所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。7、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页摆式仪测定路面摩擦系数试验步骤 1、检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。 2、对进行测试路段的取样选点。在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。 3、清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。 4、将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。 5、转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。 6

23、、放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针博至右端与摆杆平行处。按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。若不指零，可稍旋紧或旋松摆的调节螺母。重复上述4个步骤，直至指针指零。调零允许误差为1. 7、将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。 8、用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。重复操作5次，并读记每次测定的摆

24、值。单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。如差值大于3时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页沥青路面渗水系数试验步骤1、将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。2、在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防止力水从底座与路面间流出。3、关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水

25、至满，总量为600mL。4、迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降l00mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至l00mL开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。5、按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共4

26、4页地基承载力试验步骤1、首先根据场地情况进行选点开挖，挖至勘察设计确定的持力层，然后对该持力层进行连续触探。 2、将探头和探杆安装好，保持探杆垂直，然后连续向下贯击，穿心锤落距为50.020cm，使其自由下落。在基底轻型触探试验表内记录打入土层中30cm所需锤击数(N10)，在地层较硬、锤击数较多时，采用分段记录，以每贯入10cm记录一次相应的锤击数，整理资料时按30cm所需的击数作为指标计算。 3、遇密实坚硬土层，当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入10cm所需锤击数超过30击时，即停止测试。 现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页混

27、凝土构件碳化深度试验步骤1、 测区及测孔布置测区应包括锈蚀电位测量结果有代表性的区域，也能反映不同条件及不同混凝土质量的部位，结构外侧面应布置测区。测区数不应小于3个，测区应均匀布置。每一测区应布置三个测孔，三个测孔应呈“品”字排列，孔距根据构件尺寸大小确定，但应大于2倍孔径。测孔距构什边角的距离应大于2.5倍保护层厚度。2、使用酸碱指示剂喷在混凝土的新鲜破损面，根据指示剂颜色的变化，测量混凝土的碳化深度，量测值准确至毫米。配制指示剂(酚酞试剂)：75的酒精溶液与白色酚酞粉末配置成酚酞浓度为1-2的酚酞溶剂，装入喷雾器备用，溶剂应为无色透明的液体。用装有20mm直径钻头的冲击钻在测点位置钻孔。

28、3、成孔后用圆形毛刷将孔中碎屑、粉末清除，露出混凝土新茬。将酚酞指示剂喷到测孔壁上。待酚酞指示剂变色后，用测深卡尺测量混凝土表面至酚酞变色交界处的深度，准确至1mm。酚酞指示剂从五色变为紫色时，混凝上未碳化，酚酞指示剂未改变颜色处的混凝土已经碳化。将测区、测孔统一编号，并画出示意图，标上测量结果。4、测量值的整理应列出最大值、最小值和平均值。现场检测作业指导书编号：XG/C20151002版本：第四版修订：第3次第3页 共44页路基路面几何尺寸测试步骤1挖坑及钻芯法测定路面厚度试验步骤3挖坑灌砂法测定压实度试验步骤4连续式平整度仪测定平整度试验步骤7贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验步骤8回弹仪

29、测定混凝土强度试验步骤9桥面线形测量步骤10声波透射法检测桩基完整性试验步骤11路面构造深度试验（手工铺砂法）步骤12摆式仪测定路面摩擦系数试验步骤13沥青路面渗水系数试验步骤14地基承载力试验步骤15混凝土构件碳化深度试验步骤161、检查被测混凝土表面应比较平整，扫描面无较高的突起物或浮灰。2、查看图纸并询问现场工作人员，在仪器菜单界面中设置“钢筋直径”和“钢筋间距”。3、沿垂直钢筋方向匀速移动传感器，通过观察信号强度条、保护层厚度值和蜂鸣器声音可以判断钢筋位置，验证布筋方向。蜂鸣器发出鸣叫声：此时仪器提示传感器越过一条钢筋，正向相反方向移动。信号强度条由小逐渐变大，然后又变小：传感器逐渐接

30、近钢筋时，信号强度条逐渐变大；反之，信号强度条变小，找到该值最大的位置，即是钢筋的准确位置。若信号强度条无明显变化，表明传感器正沿钢筋移动。4、初步确定钢筋位置：将探头放置在被检测部位表面，沿被测钢筋走向的垂直方向匀速缓慢移动探头，根据信号提示判定钢筋位置，在对应钢筋位置的混凝土表面处做出标记。5、确定箍筋或横向钢筋位置：避开被测钢筋，在中间部位沿与被测钢筋垂直方向用1.3.2的方法检测与被测钢筋垂直的箍筋或横向钢筋，并标记出其位置。6、确定被测钢筋的检测部位：在相邻箍筋或横向钢筋的中间部位。沿被测钢筋的垂直方向进行检测。7、准确测量钢筋保护层厚度：设定钢筋探测仪量程范围及钢筋公称直径，沿被测钢筋轴线选择相邻钢筋影响较小位置，并应避开钢筋接头和绑丝，读取第一次检测的保护层厚度值，在被测钢筋同一位置应重复检测一次，读取第二次的保护层厚度值。8、检测完毕后，关闭主机，装入仪器套内。-第 17 页现场检测作业指导书