叉架类零件的加工.ppt

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1、现代制造工艺学 叉架类零件的加工,叉架类零件的加工 11.1 概述 11.2 拨叉加工工艺过程分析 11.3 加工拨叉所用的夹具,现代制造工艺学 叉架类零件的加工,教学要求： 对叉架类零件的功用、结构特点、技术要求、毛坯种类有明确的认识。 掌握拨叉加工的定位基准选择原则和方法。 能够根据拨叉的具体结构制订合理的加工工艺路线。 了解拨叉加工常用的夹具类型，掌握车床夹具的结构特点、设计方法及与机床主轴的连接方式。 本章重点： 拨叉加工的定位基准选择。 加工工艺路线制订。 车床夹具设计要点。 本章难点： 定位基准选择。 加工工艺路线制订。,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,11.1 概述,

2、11.1.1 叉架类零件的功用和结构特点 叉架类零件是机器中常用的零件，主要在变速机构、操纵机构和支承结构中用于拨动、连接和支承传动零件，如拨叉、连杆、杠杆、拉杆、摇臂、支架等零件。其功能是通过它们的摆动或移动，实现机构的各种不同的动作，如离合器的开合、快慢档速度的变换、气门的开关等。 叉架类零件的结构形状多样，差别较大，但都是由支承部分、工作部分和连接部分组成，多数为不对称零件，具有凸台、凹坑、铸（锻）造圆角、拔模斜度等常见结构。,其加工表面较多且不连续，装配基准为多为孔，其加工精度要求较高；工作表面杆身细长，刚性较差易变形。,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,现代制造工艺学 第1

3、1章 叉架类零件的加工,11.1.2 叉架类零件的技术要求 其一般主要技术要求项目有： (1) 基准孔的尺寸精度为IT7IT9级，形状精度一般控制在孔径公差之内，表面粗糙度值Ra为3.20.8 m。 (2) 工作表面对基准孔的相对位置精度（如垂直度等）为0.050.15 mm/100 mm，工作表面的尺寸精度为IT5IT10 级，表面粗糙度值Ra为6.31.6 m 。,11.1.3 叉架类零件的材料、毛坯和热处理 叉架类零件的材料多为铸件或锻件。 常用的材料为20钢、30钢、灰铸铁或可锻铸铁；近年来采用球墨铸铁代替钢材，大大降低了材料消耗和毛坯制造成本。 叉架毛坯在单件小批生产时，可以采用焊接

4、成形、自由锻或木模铸造； 大批量生产时，一般采用模锻或金属模铸造。 具有半圆孔的叉架类零件，可将其毛坯两件连在一起铸造，也可单件铸造。 铸件在毛坯铸造、焊接成形后需进行退火处理。 用中碳钢制造的重要叉架零件，如内燃机的连杆、气门摇臂等，应进行调质或正火处理，以使材料具有良好的综合力学性能和机械加工性能。,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,11.2 拨叉加工工艺过程分析,内孔为设计基准和装配基准 ，孔小且深，较难加工,两侧为主要工作表面 ，壁薄，刚性差，易变形,两内侧面有加工要求,两侧有尺寸及位置度要求,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,粗基准的选择 选择基准孔14H9的外圆

5、24作为粗基准，可保证不加工的外圆与内孔壁厚均匀。选择叉脚K面为粗基准限制移动自由度，可使不加工的叉脚面（厚度5 mm）与叉脚加工面两侧对称。,外圆24作为粗基准,限制移动自由度的粗基准,限制移动的定位钉7,限制4个自由度的V型块6,夹紧用V型块4,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,精基准的选择 内孔14H9是拨叉零件的设计基准和装配基准，应选择内孔为精基准，限制四个自由度，符合基准重合原则。 拨叉零件结构复杂，壁薄刚性差，加工面多，选择左端面限制移动自由度，符合基准统一原则，且定位可靠，操作简单方便。,内孔用来限制4个自由度,左端面用来限制1个移动自由度,叉角内侧面用来限制1个转动

6、自由度,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,1、拨叉内孔尺寸、形状精度要求较高，且为深孔加工： 般采用钻、扩、铰或钻、镗方案， 多种拨叉的成组加工，更多采用钻、拉方案。 钻孔常在车床上进行，工件回转，且首先加工端面，可防止钻头产生偏移。 2、叉脚两侧面对基准孔有较高的垂直度要求，表面粗糙度值较小；而且叉脚处刚性较差，易变形，应分粗、精铣两次加工完成，且粗、精铣分开，并在精铣之前将基准内孔精拉修正以提高加工精度。,3加工顺序安排 遵循加工分阶段粗、精加工分开的原则（原因是零件结构复杂、壁厚不均）。 成批生产以工序分散较为有利，使工件在各工序之间能充分变形，以确保各表面相互位置精度。,现代

7、制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,根据以上分析，制定出以下拨叉加工工艺工艺路线,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,11.3 加工拨叉所用的夹具,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,拨叉结构形状复杂，刚性差，易变形且加工精度要求较高，需采用专用夹具进行加工。常见的有车床夹具、钻床夹具和铣床夹具等，本节仅介绍车床夹具设计要点。,1车床专用夹具的分类 1) 安装在车床主轴上的专用夹具 (1) 心抽类车床夹具 该类夹具多用于工件以内孔为定位基准，加工外圆柱面的情况。心轴以莫氏锥柄与机床主轴锥孔配合联接，用拉杆拉紧。有的心轴以中心孔与车床前后顶尖配合使用，由鸡心夹头或自动拨盘传递

8、扭矩。 (2) 卡盘类车床夹具 该类车床夹具的零件大都是回转体或对称零件，因而卡盘类车床夹具的结构基本上是对称的，回转时的不平衡影响较小。,心轴类车床夹具,拉杆,莫氏锥柄,锥堵（两端）,卡盘类车床夹具,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,(3) 角铁式车床夹具 该类夹具主要适用于以下两种情况：工件的主要定位基准是平面，要求被加工表面的轴线对定位基准面保持一定的位置关系（平行或成一定角度）。工件定位基准虽然不是与被加工表面的轴线平行或成一定角度的平面，但由于工件外形的限制，不适于采用卡盘式夹具，而必须采用半圆孔或V形块定位件的情况。,角铁类车床夹具,(4) 花盘式车床夹具 该类车床夹具的

9、基本特征是夹具体为一个大圆盘形零件。在花盘式夹具上加工的工件一般形状都比较复杂。,花盘式车床夹具,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,12.3.2 车床夹具设计要点 1定位装置的设计特点 在车床上加工旋转表面时，要求工件加工面的回转轴线与车床主轴的回转轴线一致，夹具定位装置的结构与布置，必须予以保证。,2夹紧装置的设计特点 由于车削时工件和夹具一起随主轴作旋转运动， 工件受切削扭矩、离心力的作用。离心力会降低夹 紧机构产生的夹紧力的作用。此外，工件的位置相 对于切削力和重力的方向来说是变化的，因此，要 求夹紧机构所产生的夹紧力必须足够，且自锁性能 要好，以防止工件在加工中松动。,不合理

10、的夹紧力施加方式,3车床夹具与机床主轴的联接 夹具的回转轴线与车床的回转轴线必须有较高的同轴度。,4对车床夹具总体结构的要求 结构紧凑、悬伸短 (2) 平衡和配重 (3) 安全,现代制造工艺学 第11章 叉架类零件的加工,小结： 叉架类零件是机器中常用的零件，主要在变速机构、操纵机构和支承结构中用于拨动、连接和支承传动零件。 由于工作位置的特殊性导致其加工表面较多且不连续。叉架类零件的装配基准一般为孔或平面，其加工精度要求较高，工作表面杆身细长，刚性较差易变形。 在加工叉架类零件时，应以装配基准或设计基准作为精基准，以保证其他表面相对装配基准的正确位置。粗基准的选择一是要保证以后加工时精基准的壁厚均匀；二是要保证重要表面相对精基准的准确位置。 因此可选择装配基准孔的外圆表面或装配基准面作为主要粗基准；选择重要的工作表面或非加工表面作为次要粗基准。 叉架类零件加工要遵循加工分阶段、粗精加工分开的原则。成批生产以工序分散较为有利，使工件在各工序之间能充分变形，以确保各表面相互位置精度。,