山东某道路施工组织设计(83页).doc

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1、-山东某道路施工组织设计-第 80 页A1 初步的施工方案 一、编制说明 编制范围本合同工程为同三线xx段第一合同段，起讫桩号里程为K0+650K12+380，全长11.73Km。施工内容为合同段内路基土石方、路面、桥梁、涵洞及排水、交叉、防护、安全设施及管线预埋、绿化等工程，以及为完成本工程所必需的临时道路、场地等临时工程，并包含缺陷责任期内所承担的缺陷修复。施工方案考虑了自进场、准备、施工、验交、修复所有阶段的施工安排。 编制依据1同江至三亚高速公路xx段第一合同段招标文件、标前会议纪要及补遗书等。2我处近年来施工高速公路积累的施工经验、科研成果。 3施工现场踏勘及调查情况。4我处现有技术

2、水平、施工队伍及机械设备情况。5交通部颁发的 公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路路面面层施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路土工试验规程、公路工程石料试验规程、公路工程机械台班定额、公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。 编制原则 1、确保工期的原则：根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现；2、优化施工方案的原则：严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本；3、突出重点、均

3、衡生产的原则：根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基和路面施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程作为均衡施工的原则，认真组织施工；4、统筹兼顾，合理安排的原则：结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象；5、因地制宜、灵活机动的原则：针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的

4、配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地；6、专业化施工原则：各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量；7、确保施工安全的原则：制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、 工程概况及其特点（一） 地理位置xx高速公路是国道主干线同江至三亚公路的一部分，位于山东省东南部，起自日照与青岛分界处的两城镇，与同三线青岛段相接，止于鲁苏交界处汾水镇南的绣针河，与同三线江苏段顺接，全长约61公里。本合同位于日照市两城镇。（二）

5、 工程简况xx高速公路为双向四车道高速公路，路基宽28.0米，设计标准为：设计车速为120公里/小时，全线桥涵设计荷载为汽车超20级，挂车120，桥涵与路基同宽，全封闭、全立交。 1、路基工程：路基采用整体式断面，其中：行车道宽3.7522米，中间带宽4.5米(其中：左侧路缘带各0.75米，中央分隔带宽3米)，硬路肩3.52米（其中右侧路缘带0.5米），土路肩0.752米。路基两侧设边沟或排水沟排除路基范围内的积水，边坡采取种草护坡、浆砌片石拱护坡、片石护坡、砼预制块护坡及护面墙等形式进行防护，中央分隔带开口间距约为2Km，开口长度为25m。本标段总填方约128.3万方，挖方约32.1万方，其

6、中挖土74.9万方，挖石22.2万方。路堑挖方全部用于路堤填筑，其余填方均来自取土场。填方段最大高度为9.8米，平均路堤填高为4.1米，挖方段最大路堑高度为9.6米。石方段石质较为坚硬，取土场一般距离较远，最大运距7.2公里。 2、路面工程：主线填方潮湿状态及挖方地段路面结构为： 级配碎石垫层+水泥稳定砂砾底基层+水泥稳定碎石基层+沥青封层+沥青砼面层（改性沥青）。干燥状态下的路面不设级配碎石垫层。被交道路路面结构为级配碎石基层+水泥混凝土面板；天桥处路面3cm沥青表处。路面结构形式如下：项 目厚度结 构主线道路垫层15cm级配碎石底基层18cm水泥稳定砂砾基层32cm水泥稳定碎石封层乳化沥青

7、石屑下面层7cm粗粒式沥青砼中面层6cm中粒式沥青砼上面层5cm改性沥青砼被交道路基层18cm级配碎石面层18cm水泥混凝土面板天桥3cm沥青表处3、桥涵、交叉工程桥梁工程包括大桥1座，中桥11座，小桥1座；分离式立交桥2座、天桥2座；通道17座；涵洞13道（其中圆管涵5道、盖板涵8道）。本标段桥梁高度一般为2.8513.25米，最高桥墩是K6+220大桥，达13.25米。分离式立交桥结构简单，规模不大。桥梁结构形式如下表：序号桥梁名称上部结构下部结构1K6+220大桥8-20m先张预应力空心板圆柱式墩、肋式台、桩扩基2K3+400中桥4-16m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基K4+940中桥

8、4-16m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基K5+308中桥1-20m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基K5+640中桥2-16m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基K7+002中桥4-16m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基K8+311中桥4-20m先张预应力空心板圆柱式墩、肋式台、扩基K8+979中桥3-16m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K9+886中桥4-13m先张预应力空心板圆柱式墩、肋式台、桩基K10+056中桥4-13m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基K10+891中桥2-20m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K11+795中桥7-13m先张预应力空心板圆柱式墩台

9、、桩基3K2+943小桥1-10m先张预应力空心板U台、扩基4K2+422.5分离立交1-20m先张预应力空心板U台、扩基K8+055.5分离立交3-20m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基5K4+620天桥222m钢筋混凝土连续板圆柱式墩、U台、扩基K11+463天桥222m钢筋混凝土连续板圆柱式墩、U台、扩基6涵洞及通道4m、6m、8m钢筋砼实心板，10m、16m先张预应力空心板及1.5m圆管U台，扩基（三）主要工程数量 本标段主要工程数量如下表：序号工程项目单位数量1 路基工程清理及掘除 KM2 407.3挖方/填方挖土/填土M399222/1260200挖石/填石M3222460/2

10、22460挖除非适用材料（含淤泥）M334302路面工程15cm厚级配碎石垫层kM253.4418cm厚水泥稳定砂砾底基层kM2285.08 16cm厚水泥稳定碎石基层kM2542.01乳化沥青石屑封层kM2267.035cm/6cm/7cm厚沥青砼面层kM2273.09/273.09/251.96厚15cm级配碎石基层kM25.7618cm厚水泥砼面板 KM2 5.76 3桥梁工程台背回填料M327865钢筋(不含桩基、搭板、护栏等)t1375.61预应力钢绞线t 308.62砼(不含桩基)M322223.47钻孔灌注桩桩径120cmM/根4302/246桩径150mmM/根612/363桥

11、梁工程梁预制安装空心板（20/16/13/10）片494/520/390/130钢筋砼简支板（8/6）片208/48浆砌片石/块石M351578.2/1603.39支座 个5624毛勒伸缩缝M792.52小桥/通道M39.6/446.854防排水及涵洞工程边沟、截水沟、排水沟、渗水沟、盲沟、护坡、M36311.54浆砌片石护面墙/骨架护坡M310225.68/5091.145砼M31151.48盖板涵M/道310.92/8圆管涵M/道224.74/55安全设施预埋管线及绿化人（手）孔个48紧急电话平台个24管道工程延米11898过桥管道（管道托架/玻璃钢电缆保护管）根/延米511/1153人工

12、种草仔M2162527（四）沿线自然地理特征1、 地形、地貌本标段属丘陵区，为剥蚀丘陵地貌，偶有山间冲积准平原地貌，地形起伏相对较大，地下水位较深，覆盖层以亚粘土混砂、碎石为主，其下为全风化或强风化钾长石片麻岩，山间冲积准平原地貌的覆盖层稍厚。2、气象路线所经地带位于山东省南部，属中纬度暖温带湿润季风区大陆性气候，四季分明，雨量充沛，夏雨集中，雨热同期。多年平均气温12.6，历年最高气温为43，历年最低气温为-18.9，最热月份为8月，平均气温为25.8。多年平均降水量868.5mm，年最大降雨量1426.2mm，年最小降雨量为504.1mm，年平均降雨日数为90.8天，日最大降雨量376.9

13、mm，一次最大暴雨强度为110.1mm。年平均风速3.4米/秒，无霜期为213天，年平均雾日为27天，3-6月为多雾季节，月平均有18天雾日。 3、 工程、水文地质区内位于华北地台胶东地盾胶南隆起带，基底为太古界胶东群坪上组及洙边组地层，坪上组基岩为片麻岩夹大理岩、石英岩；洙边组基岩为黑云斜长片麻岩、黑云变粒岩。沿线地震基本烈度为6度。该区地表迳流相对发育较少，主要的地表水有后楼河、营子河、付疃河、大曲河、川子河、竹子河、龙王河和绣针河等，区内水质较好，污染很轻，干旱季节可能断流；地下水埋深大于15米，在较低洼的冲击平原区埋深1至3米，地下水类型多为空隙水、上层滞水、裂隙水等，其水质为弱碱性，

14、对砼无影响。4、交通、用电、用水及其它条件施工区域交通便利，有国道直通现场，乡村道路四通八达；电力、通讯均较发达；各种施工用材料丰富，就地或省内购买，能满足工程需要。（五）工程特点，1、总工期较长，但分阶段控制工期紧，桥涵和路基需要划分较多施工区段和单元，平行作业。路面可以全合同段组织流水作业。2、桥梁、结构物密集，需要精心规划，减少桥梁与路基施工、桥梁与桥梁施工的相互影响。3、路面工程路幅宽，工程量大，摊铺层次多，需要投入大量拌合、摊铺、压实机械，路面施工机械化程度高。4、少部分石方路段，石质较为坚硬，爆破施工安全控制及效果控制十分重要。5、施工项目多，局部项目工期短，施工高峰时劳动力需要量

15、较大。6、施工现场靠近城镇，交通方便，物资丰富，地形并不复杂，有利于组织施工。三、施工管理方案（一）施工管理目标1、 安全管理目标建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。年重伤率控制在0.6%以内。2、 质量管理目标本工程施工时响应招标文件要求，依照国家、交通部及山东省现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，工程质量达到优良标准，满足业主对本项工程的各项具体要求，并确保省部级优质工程，争创国家优质工程。

16、3 、工期目标本工程招标文件要求工期为30个月（2001年11月1日开工，2004年4月30日竣工），施工时充分利用我单位在山东附近分布有较多施工队伍的有利条件，及时调集人力、物力和财力；采用配套成熟的公路施工技术，并在工程施工中不断地优化施工方案，采取网络计划进行工期管理，我们有信心将原工期提前4个月，于2001年11月1日正式开工，2003年12月31日竣工验收，总工期26个月。（二）施工组织机构为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我处将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“中铁第十四工程局一处同三高速公路工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰

17、富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长和施工技术科、计划统计科、安全质检科、调度科、财务科、物资设备科、试验室、综合办公室等六科二室，共8个职能科室，项目经理部下属设立7个施工队负责本工程的具体操作。具体组织机构详见B-06表 “工程组织机构框图”（三）施工管理职责项目经理部的主要责任和权利如下:（1）.施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的

18、实现。（2）.项目经理部要履行保证工期、安全和文明施工等目标的责任。（3）.项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。（4）.在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。（5）.项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 （6）.本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项

19、目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。（7）项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表： 部 门职 能施工技术科施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题安全质检科安全管理制度的检查、落实和质量检查、质

20、量监督、分析处理质量问题计划统计科制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算物资设备科材料、物资、机械设备的供应及管理财务科财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制试验室各种试验及检测工作调度科设备和人员的调度、施工进度控制综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等备 注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。施工队的主要责任和权利如下：（1）施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查，确保工期的落实。（2）施工队严格按照规范的要求，保证施工质量和安全，并经常自行检查各个工地的落实情况。（3）负责劳工的使用

21、、管理，具有独立的奖罚权力。（4）负责现场技术资料的收集和整理。本工程将作为我局的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。四、施工组织方案（一）施工准备和临时工程 1、 施工准备 （1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培

22、训。对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。（2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计和相关施工设计，按要求及时报监理工程师、业主批准。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技

23、术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。（3）施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用合格企业生产的优良产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。（4）临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、供电、

24、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板，钢护筒、龙门吊等加工及准备工作。（5）施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。 （6）资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。（7）编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制作业指导书、开工报告，申请正式开工。 2、 临时工程 本工程施工环境较为理想，临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工

25、程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。 （1）临时供电本标段范围内K4+400和K8+500处高压电力线通过，施工时与当地电力部门联系，从K4+400处架设10KV临时电力线至大桥桥尾预制厂并设一台315KVA变压器，沿线路从大桥往K3+400中桥和K7+002中桥分别拉通380KVA低电力线，在K8+500处设一台500KVA变压器，并架设380V低压线路至主要结构物处，配备2台120kw发电机用以本标段涵洞通道工程的施工。另配备2台200kw发电机用以弥补电力不足。生活用电主要采用既有临时电力线或使用当

26、地发达的农村电力网。 （2）施工用水 施工用水采用水库、池塘或打井取水，水源使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。在预制厂及拌和站内建蓄水池；路基及其它工程用水采取洒水车运输或就近取水。生活用水主要采用打井取水的方法。 （3）施工通讯当地通讯网发达，施工期间，项目部和各施工队都可安装程控电话，可以方便采用程控电话、手机和对讲机进行联系。本项目外部通讯采用程控电话、手机及传真机进行联系。施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作，数据通过电话线进入互联网与高速公路建设指挥部的计算机管理网络连网，以便于高速公路建设指挥部进行管理；内部通讯采用对讲机和程控电话进行联系。 （4

27、）预制厂和砼拌和站为确保工程质量，全线各种预制梁板和各种小型构件采取在预制厂内集中进行预制生产，成品上标明规格型号、生产日期、质检标记、砼等级等数据，所有预制件不得现场就地预制。拟在K6+450处线路左侧设预制厂一座（面积为12000m2），在K10+700线路右侧设预制厂一座（面积为9600 m2），集中预制20m、16m、13米、10米先张预应力空心板梁及4米、6米、8米钢筋砼简支板。预制厂内设砼拌和站、钢筋（钢绞线）加工场、砂石料场、存梁场、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施，配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。为防止预制厂内台座下沉，我们采取对场地进行分层碾压、表面用

28、碎石进行硬化的方法处理；砂石场地及运输道路用砼进行硬化。其详细布置详见预制场平面布置图。本合同段内除部分涵洞通道和防护工程的砼就地现场拌和外，其余施工用砼一律在砼拌和站内集中拌制，以便有效控制砼的拌和质量。计划在每座预制厂各设置一座砼拌合站，砼拌和站内各配置一台HZS50A砼拌和站（生产能力50M3/小时）和两台JS500PC800强制式砼拌和机；砼采用吊车和砼搅拌运输车运输。 （5） 临时便道施工时充分利用既有道路进出各种施工机械及物资材料；同时沿线路一侧征地界范围内修筑一条贯通便道，便道宽4.5m，遇沟渠修便涵予以通过，池塘地段采取抛填片石挤淤，所有施工便道在工程结束后进行复原处理。临时便

29、涵具体结构见附图。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。（6） 临时驻地及房屋项目经理部设在河山店，施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。临时工程及施工队伍布置详见施工总平面布置图及B-13表临时占地计划表。（二）资源配备和组织1、 施工人力部署根据定额总劳动工天和工期要求， 计划日平均劳动力为1200人。根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织7个施工队共约1080人进场施工，本工程施工过程中，坚决不分包、不转包。根据工程进展和施工总工期的要求，随时从我单位别的工点抽调技术人员

30、及技术工人，施工高峰时，考虑从当地招聘部分劳力，参加附属工程施工，以充足的劳力，确保工期的顺利实现。施工人力部署如下表：施工队伍调入地人数备注桥梁施工一队徐州其中：钻机工人100人，钢筋工20人，木工15人，砼工10人。桥梁施工二队徐州其中：拌和站10人，木工30人，砼工10人，钢筋工40人，压浆、张拉15人等。路基施工一队青岛其中：司机100人，修理工和勤杂人员60人。路基施工二队青岛其中：司机100人，修理工和勤杂人员60人。综合施工一队徐州综合施工二队青岛路面施工队青岛合 计2 、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（1）施工动员我单位中标后，指挥机构5天内到场，进行设营及

31、交接桩工作，各施工队人员陆续到场后,利用三天的时间进行施工前动员，主要内容是：介绍本标段工程基本情况和建设意义；讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求。施工动员逐级进行，确保所有施工人员以饱满的热情、高昂的士气投入到施工中，以实际行动确保按期、优质、安全的完成施工任务。（2）人员设备、主要材料运到施工现场的方法主要人员及设备运到现场的方法设备运到现场的原则为：根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据实际施工情况随时加强调整。第一批人员计划150人和施工

32、准备阶段所需要的机械设备与部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的十天内驻进现场。施工队伍及机械设备主要从我单位就近工点调入。首批机械设备主要为自卸汽车、推土机、装载机、压路机及测试仪器等，进场后主要工作为清理、平整料场、修筑便道、接通水电、修建临时房屋、整理预制场和拌和站场地等。第二批机械设备及人员计划400人在二十天内进场。机械设备主要为发电机、吊车、钻机、混凝土拌和搅拌机等，形成规模作业能力，同时，备足配件，进行机械保养维修，尽快进入主体工程施工，掀起施工高潮。其他机械设备将根据施工进度情况陆续进场。机械设备进场视设备性能及运距情况具体对待，运输车辆可直接开到现场，其他设备可通过拖车

33、运输至施工现场。其他人员和机械在开工后不久，全部进场。主要材料运到施工现场的方法钢筋、水泥等主要材料由厂家通过拖车直接运送到工地，现场检验验收；厂家无法运送的石灰、石料、木材等，则由我单位组织车辆进行运输。3、 机械设备投入计划为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。根据本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械设备数量及状况见“

34、表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表”。为本工程配备的主要测试仪器有全站仪、经纬仪、普通水平仪、核子密度仪、万能试验机等。中心试验室能完成的试验、检测项目有：砂、石、水泥、钢筋等的材料检验；水泥砼、稳定粒料等的配合比选定；各种材料的比重、压实度、含水量、强度等检验项目。拟投入本工程的测试仪器见表4。4 、 主要材料供应安排及计划(1)供应原则物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验合格

35、，并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。(2)主要材料的供应安排由于本合同材料需求量大，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、钢筋等用量较大的材料，进行一定的存储，保证施工的顺利进行。本工程所需石料、砂砾、石灰皆由当地购进；水泥从日照或五莲水泥厂购进；钢材、钢绞线、沥青由甲方指定厂家采购；木材靠当地木材公司统一供应。（三） 施工任务的分解本合同工程线路长、工程量大、结构物多且相对较为分散，施工时根据工程量分布及我单位队伍、

36、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排、科学组织，做到均衡生产，确保总工期的实现，大体按三个自然段划分。根据本工程的特点和我单位的实际情况，施工时拟投入7个施工队，其中2个路基施工队，2个桥梁队，2个综合施工队，1个路面施工队，具体施工任务如下：队伍主要施工任务路基施工一队K0+650K6+000，长5.35KM，段内挖土方27919方，挖石方23529方，路基填土石方586896方。路基施工二队K6+000K12+380，长6.38KM，段内挖土方71303方，挖石方198934方，路基填土石方695801方。桥梁施工一队负责K0+650K7+002段内1座大桥，5座中桥，1座小

37、桥，1座分离立交，1座天桥的施工，计有36个墩、32个台、1.5m钻孔桩18根，1.2m钻孔桩102根，以及上部桥梁的预制架设和桥面系施工。桥梁施工二队负责K7+002K12+380段内6座中桥，1座分离立交，1座天桥下部工程的施工，计有42个墩、32个台、1.5m钻孔桩18根，1.2m钻孔桩144根，以及上部桥梁的预制架设和桥面系施工。综合施工一队负责K0+650K7+000段内11座通道、2座盖板涵、2座圆管涵及路线防护和排水工程的施工。综合施工二队负责K7+000K12+380段内6座通道、6座盖板涵、3座圆管涵及路线防护和排水工程的施工。路面施工队负责本标段路面工程的施工。（四）总体施

38、工顺序及衔接本工程工程量大，结构物数量多，施工时人力、物力、财力投入较大，施工时按照统筹安排、科学合理、确保重点、多配合少干扰的原则进行施工顺序的设计，使整个合同工程连续均衡、紧张有序地组织施工。各分项工程的施工顺序和衔接如下： （1）路基工程本工程路基填方共计约126万方，工程数量大，且合同段内桥涵结构物多且分散，给路基连续施工造成较大困难，路基土石方工程应做为本合同段的一个重点控制工程，为加快进度采取多作业面分段成型，路基施工队进场后主要进行临时便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同时配合综合施工队突击完成涵洞及通道工程，施工时对未及施工的涵洞及通道可铺设便涵予以通过。第一施工段

39、路线填方586896方，挖方51448方全部利用，借方537250方，段内借方取土自K1+100右侧300米处1号取土场、K4+300左侧400米处2号取土场、K5+500右侧450米处3号取土场、K6+000右侧1100米处4号取土场及K7+650右侧600米处5号取土场。施工时计划分为二个工作面进行施工，分别从K2+422.5进场向两端方向分头推进成型、从K5+640进场向线路起点方向推进施工。第二施工段路线填方695801方，挖方270237方全部利用，借方418097方，段内借方取土自K7+650右侧600米处5号取土场、K8+870右侧2400米处6号取土场、K7+300右侧3000

40、米处7号取土场。施工时计划分为三个工作面进行施工，分别从K10+900进场向两端方向分头推进施工、从K8+950进场向线路起点方向推进施工、从K8+000进场向线路起点方向推进施工。路基土石方计划在2003年2月底前全部完成。 （2）桥涵及通道 涵洞及通道因涵洞及通道的施工对路基填筑制约性较大，所以在施工组织时，综合施工队集中施工力量突击进行涵洞及通道施工，期间由路基施工队配合进行挖基及台背回填等工作，以加快施工进度。涵洞及通道的施作总的原则按路基的进展情况顺序施工，涵洞及通道工程计划于2002年9月底全部完成，以利于路基土石方工程的全面展开。同时为加快施工进度，建议圆涵管节采用在当地购买由旋

41、转离心工艺生产的成品圆管。桥梁及分离立交本合同段桥梁及分离立交工程工程量相对较大，组织施工时，采取多作业面平行流水作业的方法进行施工,同一类型结构物尽量采取顺序施工，以做到施工均衡连续进行，同时减少各种模板及施工器具的投入量。施工顺序安排如下：下部结构：根据分项工程任务分解情况，分别由二个桥梁施工队在各自任务区段内平行施工，其中第一施工段内K6+220大桥、K3+400中桥和第二施工段内K8+311中桥、K9+886中桥首先开工，其它桥梁根据路基施工进度和工程总体安排，适时陆续开工，在2002年9月底中小桥、分离立交、天桥下部工程全部施工完毕；台后填土则紧随桥台施工及时随后完成。上部工程：所有

42、预制梁在2002年3月份分别在K6+450和K10+700预制厂内开始生产，4月份根据桥梁下部结构进展情况开始架设，6月份开始桥面系施工，6月初开始天桥现浇梁施工，除大桥以外所有中桥工程均在2002年11月底前全部完成。 （3）防护、排水工程根据路基施工进展情况，及时跟进施工。综合施工队施工涵洞及通道的施工人员在涵洞及通道工程完工（2002年9月）后转入路基防护、排水工程的施工。 （4）路面工程根据路基施工进展情况，自终点向起点方向顺序施工。2002年7月开始施工路面底基层，基层和面层在2003年开始施工，全部路面工程在2003年10月底前全部完工。（5）工程相互衔接（五）工期安排工程的详细进

43、度见“A2初步的工程进度计划”。五、施工技术方案(一) 路基土石方1、 路基工程本合同段路基填筑划分三个作业段，平行组织施工，每段以桥涵通道的位置划分为若干个区段进行流水作业。路基填筑采用“四区段、八流程”施工工艺，挖、装、运、摊、平、压机械化作业。路基底部处理采用推土机推除表土，并大致整平，压路机碾压至要求，低洼潮湿段，挖沟排水，松土风干后再行碾压。取土采用挖掘机装土，自卸式汽车运输，挖方段配合装载机装土。路基填筑采取分层平起法填筑，卸车后，推土机摊平，重型振动式压路机碾压，边坡整形采用人工配合机械施工。台后或结构物两侧路基预留缺口，然后采用小型碾压机械人工配合分层碾压，填料采用优质低塑性填

44、料（如渗水土、粗砂土、碎石土等）。路堑挖方采取分层法开挖，土质路堑运距较近时，采用推土机全断面分层开挖，人工配合成型，就近移挖作填的开挖方式；运距较远时，用挖掘机全断面开挖，人工配合成型，自卸汽车运输的开挖方式；遇有未完全风化基岩时，采用松动和预裂爆破开挖，保护边坡，爆破时，采取潜孔钻或手持式风枪钻眼，采用塑料导爆管和迟发雷管，非电起爆，装载机开挖，自卸汽车运输的开挖方式。土石方调配在满足质量的前提下，采取就近利用和就近取土的原则，具体调配方案详见“土石方调配计划表”。施工要点施工中严格控制填料的强度及粒径，施工过程中应对CBR值指标符合上路床填料要求的土在取土场内进行预留，不足部分采用掺外加

45、料的办法改善填料的CBR值；填料装车前，对超标粒径采取剔除的方法加以控制。施工时进一步合理设计土石方调配方案，作到经济合理。爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门同意，方可进行作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。全线的清表土应分开堆放、合理使用，以便于以后边坡、中央横隔带及绿化使用。取土场周围及时做好边沟和排水沟，以防雨水浸泡不能及时取土，延误工期。2 、 桥梁工程（1）基础本合同段桥梁为钻孔灌注桩和扩大基础，其中有8座大中桥为钻孔桩基础，其余均为扩大基础。共有桩基282根。1.2m钻孔桩246根（4302米）、1.5m钻孔桩36根（612米），桩长1024m不等。桩基地质岩性主要为粗砂、（亚）粘土及全风化、强风化、弱风化、微风化花岗岩。根据地质情况，桩基施工时拟配备冲击钻进行钻孔作业，该钻机在砂砾、软岩及坚岩中进尺分别按1018m、34m、12m进行计划，每根桩平均成桩按